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Baureihe 01.10 (DB 011 und 012) Fotos

47 Bilder
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Am 29 September 2005 steht 01 1066 in ein verregnetes Landau.
Am 29 September 2005 steht 01 1066 in ein verregnetes Landau.
Leon schrijvers

Am 26 Mai 2005 steht 01 1066 mit ein aus Konstanz kommender Sonderzug in Köln Deutz.
Am 26 Mai 2005 steht 01 1066 mit ein aus Konstanz kommender Sonderzug in Köln Deutz.
Leon schrijvers

Silberlinge und 012 100 waren mit einige Tausende Eosenbahnfreunde am 29 September 2005 in Neustadt (W) während der Plandampf.
Silberlinge und 012 100 waren mit einige Tausende Eosenbahnfreunde am 29 September 2005 in Neustadt (W) während der Plandampf.
Leon schrijvers

Deutschland / Dampfloks / BR 01.10 (DB 011 und 012)

254 1200x781 Px, 19.02.2018

Der Karel de Grote Express mit der 75 Jahren alt gewordene 011 075 durcheilt am 16 Mai 2015 Wijchen.
Der Karel de Grote Express mit der 75 Jahren alt gewordene 011 075 durcheilt am 16 Mai 2015 Wijchen.
Leon schrijvers

Am 5 Dezember 2014 posiert ein SSN-Sonderzug mit 011 075 in 's-Hertogenbosch.
Am 5 Dezember 2014 posiert ein SSN-Sonderzug mit 011 075 in 's-Hertogenbosch.
Leon schrijvers

Mit ein CNL-Wagen steht 01 1061 ins DDM und wird am 21 September 2014 fotografiert.
Mit ein CNL-Wagen steht 01 1061 ins DDM und wird am 21 September 2014 fotografiert.
Leon schrijvers

Am 12 Augustus 1997 treft der Rheingold mit 01 1102 in Rheydt-Odenkirchen ein.
Am 12 Augustus 1997 treft der Rheingold mit 01 1102 in Rheydt-Odenkirchen ein.
Leon schrijvers

Deutschland / Dampfloks / BR 01.10 (DB 011 und 012)

285 1200x820 Px, 11.02.2018

Am 21 September 2014 steht 011 075 mit ein Dampfpendel in Neuenmarkt-Wirsberg.
Am 21 September 2014 steht 011 075 mit ein Dampfpendel in Neuenmarkt-Wirsberg.
Leon schrijvers

Am trüben 30 Mai 2014 wurde in Darmstadt-Kranichstein 01 1056 fotografiert.
Am trüben 30 Mai 2014 wurde in Darmstadt-Kranichstein 01 1056 fotografiert.
Leon schrijvers

Am 21 September 2014 war es leider schlechtes Wetter ins DDM wann 011 075 ein Sonderzug richtung Marktschorgast zog.
Am 21 September 2014 war es leider schlechtes Wetter ins DDM wann 011 075 ein Sonderzug richtung Marktschorgast zog.
Leon schrijvers

Am 21 September 2014 war es leider schlechtes Wetter ins DDM wann 011 075 ein Sonderzug richtung Marktschorgast zog.
Am 21 September 2014 war es leider schlechtes Wetter ins DDM wann 011 075 ein Sonderzug richtung Marktschorgast zog.
Leon schrijvers

Am 31 Mai 2014 steht 01 1056 noch immer in Darmstadt-Kranichstein.
Am 31 Mai 2014 steht 01 1056 noch immer in Darmstadt-Kranichstein.
Leon schrijvers

Während ein Bahnhofsfest treft 01 1075 in Breda (in die Niederlande, nicht in Italien) ein.
Während ein Bahnhofsfest treft 01 1075 in Breda (in die Niederlande, nicht in Italien) ein.
Leon schrijvers

. Ein Dampfer für Armin - Am Hauptbahnhof in Braunschweig kann die Dampflok 01 1063 als Denkmal bestaunt werden. 03.01.2015 (Jeanny)
. Ein Dampfer für Armin - Am Hauptbahnhof in Braunschweig kann die Dampflok 01 1063 als Denkmal bestaunt werden. 03.01.2015 (Jeanny)
Hans und Jeanny De Rond

Deutschland / Dampfloks / BR 01.10 (DB 011 und 012)

855 1200x832 Px, 06.01.2015

Die Dreizylinder-Schnellzuglok 012 066-7 (01 1066) der UEF (Ulmer Eisenbahnfreunde) setzt am 28.04.2013 unseren Sonderzug in Darmstadt-Kranichstein aufs andere Gleis um.

Die 01 1066 wurde im Jahr 1940 von der BMAG (vormals L. Schwartzkopff) an die Deutsche Reichsbahn ausgeliefert. Ursprünglich hatte die Lok eine Stromlinienverkleidung, die aber nach dem Ende des 2. Weltkriegs entfernt wurde. 
Im Jahr 1954 bekam die 011066 einen neuen Hochleistungskessel, 1957 eine Ölhauptfeuerung. Am 31. Mai 1975 absolvierte die Lok ihre letzte planmäßige Fahrt bei der DB.

Technische Daten der 012 066-7
Bauart:  2'C1'h3
Treib- und Kuppelraddurchmesser:  2.000 mm
Leistung :  2.470 PS
Höchstgeschwindigkeit:  140 km/h
Länge über Puffer:  24.130 mm
Gewicht dienstbereite Lok:  111.6 t (ohne Tender)
Die Dreizylinder-Schnellzuglok 012 066-7 (01 1066) der UEF (Ulmer Eisenbahnfreunde) setzt am 28.04.2013 unseren Sonderzug in Darmstadt-Kranichstein aufs andere Gleis um. Die 01 1066 wurde im Jahr 1940 von der BMAG (vormals L. Schwartzkopff) an die Deutsche Reichsbahn ausgeliefert. Ursprünglich hatte die Lok eine Stromlinienverkleidung, die aber nach dem Ende des 2. Weltkriegs entfernt wurde. Im Jahr 1954 bekam die 011066 einen neuen Hochleistungskessel, 1957 eine Ölhauptfeuerung. Am 31. Mai 1975 absolvierte die Lok ihre letzte planmäßige Fahrt bei der DB. Technische Daten der 012 066-7 Bauart: 2'C1'h3 Treib- und Kuppelraddurchmesser: 2.000 mm Leistung : 2.470 PS Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h Länge über Puffer: 24.130 mm Gewicht dienstbereite Lok: 111.6 t (ohne Tender)
Armin Schwarz

Die Dreizylinder-Schnellzuglokomotiven 01 1066 ex DB 012 066-7 der UEF am 07.07.2012 mit einem Sonderzug beim Halt im Hbf Köln. Fast alle Fotografen liefen an den Bahnsteig, nur zwei Weitere und gingen auf den gegenüberliegenden Bahnsteig, hier war die Sicht frei auf die schöne Lok. Einen freundlichen Gruß an den Lokführer zurück.
Die Dreizylinder-Schnellzuglokomotiven 01 1066 ex DB 012 066-7 der UEF am 07.07.2012 mit einem Sonderzug beim Halt im Hbf Köln. Fast alle Fotografen liefen an den Bahnsteig, nur zwei Weitere und gingen auf den gegenüberliegenden Bahnsteig, hier war die Sicht frei auf die schöne Lok. Einen freundlichen Gruß an den Lokführer zurück.
Armin Schwarz

Die Dreizylinder-Schnellzuglokomotiven 01 1066 ex DB 012 066-7 der UEF am 07.07.2012 mit einem Sonderzug bei der Einfahrt in den Hbf Köln. Bemerkenswert ist das der Zug aus 12 vollbesetzten Wagen bestand und alleine von der 01 gezogen wurde. 
Die 011066 wurde im Jahr 1940 von der BMAG (vormals L. Schwartzkopff) an die Deutsche Reichsbahn ausgeliefert. Ursprünglich hatte die Lok eine Stromlinienverkleidung, die aber nach dem Ende des 2. Weltkriegs entfernt wurde. 
Im Jahr 1954 bekam die 011066 einen neuen Hochleistungskessel, 1957 eine Ölhauptfeuerung. Am 31. Mai 1975 absolvierte die Lok ihre letzte planmäßige Fahrt bei der DB.
Die Dreizylinder-Schnellzuglokomotiven 01 1066 ex DB 012 066-7 der UEF am 07.07.2012 mit einem Sonderzug bei der Einfahrt in den Hbf Köln. Bemerkenswert ist das der Zug aus 12 vollbesetzten Wagen bestand und alleine von der 01 gezogen wurde. Die 011066 wurde im Jahr 1940 von der BMAG (vormals L. Schwartzkopff) an die Deutsche Reichsbahn ausgeliefert. Ursprünglich hatte die Lok eine Stromlinienverkleidung, die aber nach dem Ende des 2. Weltkriegs entfernt wurde. Im Jahr 1954 bekam die 011066 einen neuen Hochleistungskessel, 1957 eine Ölhauptfeuerung. Am 31. Mai 1975 absolvierte die Lok ihre letzte planmäßige Fahrt bei der DB.
Armin Schwarz

Im letzten Licht, gegen 20:10 Uhr kommt dann der zweite: Die Dreizylinder-Schnellzuglok 01 1066 der UEF, ex DB 012 066-7 zieht den zweiten Sonderzug der Eifelbahn, auf der Rückfahrt von Gießen, über die Siegstrecke (KBS 460) in Richtung Köln. Hier am 28.04.2012 in Betzdorf/Sieg.
Im letzten Licht, gegen 20:10 Uhr kommt dann der zweite: Die Dreizylinder-Schnellzuglok 01 1066 der UEF, ex DB 012 066-7 zieht den zweiten Sonderzug der Eifelbahn, auf der Rückfahrt von Gießen, über die Siegstrecke (KBS 460) in Richtung Köln. Hier am 28.04.2012 in Betzdorf/Sieg.
Armin Schwarz

GALERIE 3
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