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AMTF/Train 1900 hat deren Arbed-12 nagelneu restauriert wann Ihren Korrespondent am 20.Augustus in Fonds-de-Gras ein Museumsfahrt mitmachte.
AMTF/Train 1900 hat deren Arbed-12 nagelneu restauriert wann Ihren Korrespondent am 20.Augustus in Fonds-de-Gras ein Museumsfahrt mitmachte.
Leon Schrijvers

Luxemburg / Dampfloks / Sonstige, Luxemburg / Museumsbahnen / Train 1900 (AMTF)

147 1x1 Px, 29.08.2023

Arbed-5 prápariert sich samt Museumszug am 20 Augustus 2023 in Fonds-de-Gras für den Rückfahrt nach Petange.
Arbed-5 prápariert sich samt Museumszug am 20 Augustus 2023 in Fonds-de-Gras für den Rückfahrt nach Petange.
Leon Schrijvers

Luxemburg / Dampfloks / Sonstige, Luxemburg / Museumsbahnen / Train 1900 (AMTF)

167 1x1 Px, 29.08.2023

AMTF, ex-CFL 2001 zieht ein Pendelzug aus Bois-de-Rodange ins Museumsgebiet des AMTF/Train 1900 am 20 Augustus 2023.
AMTF, ex-CFL 2001 zieht ein Pendelzug aus Bois-de-Rodange ins Museumsgebiet des AMTF/Train 1900 am 20 Augustus 2023.
Leon Schrijvers

Luxemburg / Museumsbahnen / Train 1900 (AMTF), Luxemburg / Dieselloks / Série 2000, (Deutz A12L 614 R)

157 1x1 Px, 29.08.2023

Leider ins schatten rangiert Arbed-5 ein Museumspendelzug in Fonds-de-Gras am 20 Augustus 2023.
Leider ins schatten rangiert Arbed-5 ein Museumspendelzug in Fonds-de-Gras am 20 Augustus 2023.
Leon Schrijvers

Luxemburg / Dampfloks / Sonstige, Luxemburg / Museumsbahnen / Train 1900 (AMTF)

153 1x1 Px, 29.08.2023

AMTF/Train 1900 hat deren Arbed-12 nagelneu restauriert wann Ihren Korrespondent am 20.Augustus in GFonds-de-Gras ein Museumsfahrt mitmachte.
AMTF/Train 1900 hat deren Arbed-12 nagelneu restauriert wann Ihren Korrespondent am 20.Augustus in GFonds-de-Gras ein Museumsfahrt mitmachte.
Leon Schrijvers

Luxemburg / Dampfloks / Sonstige, Luxemburg / Museumsbahnen / Train 1900 (AMTF)

151 1x1 Px, 29.08.2023

Z-151 der AMTF töfft am 20 Augustus 2023 an deren eigenen Bahnsteig in Petange ein für ein Fahrt ins Museum des Train 1900 in Fonds-de-Gras.
Z-151 der AMTF töfft am 20 Augustus 2023 an deren eigenen Bahnsteig in Petange ein für ein Fahrt ins Museum des Train 1900 in Fonds-de-Gras.
Leon Schrijvers

Luxemburg / Museumsbahnen / Train 1900 (AMTF), Luxemburg / Triebzüge / BR 150 (Uerdinger Schienenbus)

142 1x1 Px, 24.08.2023

Ex-CFL, heute AMTF/Train 1900 No.2001 steht am 20 Augustus 2023 in Petange.
Ex-CFL, heute AMTF/Train 1900 No.2001 steht am 20 Augustus 2023 in Petange.
Leon Schrijvers

Luxemburg / Museumsbahnen / Train 1900 (AMTF), Luxemburg / Dieselloks / Série 2000, (Deutz A12L 614 R)

152 1x1 Px, 24.08.2023

Ex-SNCB 7309 'ATLANTA' hat ein neues Asylum gefunden bei Train 1900 in Fonds-de-Gras, wo dieser Verschiebelok am 21 Augustus 2023 während ein Museumsausflug fotografiert wurde.
Ex-SNCB 7309 'ATLANTA' hat ein neues Asylum gefunden bei Train 1900 in Fonds-de-Gras, wo dieser Verschiebelok am 21 Augustus 2023 während ein Museumsausflug fotografiert wurde.
Leon Schrijvers

Luxemburg / Museumsbahnen / Train 1900 (AMTF), Belgien / Dieselloks / Série 73, ex 273

160 1x1 Px, 24.08.2023

Ex-SNCB 7309 'ATLANTA' hat ein neues Asylum gefunden bei Train 1900 in Fonds-de-Gras, wo dieser Verschiebelok am 21 Augustus 2023 während ein Museumsausflug fotografiert wurde.
Ex-SNCB 7309 'ATLANTA' hat ein neues Asylum gefunden bei Train 1900 in Fonds-de-Gras, wo dieser Verschiebelok am 21 Augustus 2023 während ein Museumsausflug fotografiert wurde.
Leon Schrijvers

Luxemburg / Museumsbahnen / Train 1900 (AMTF), Belgien / Dieselloks / Série 73, ex 273

172 1x1 Px, 24.08.2023

Ex-CFL Kleinloklein No.33 ist heute Besitz der AMTF/Train 1900 und wurde am 20.Augustus 2023 in Fonds-de-Gras fotografiert während ein normaler Museumstag.
Ex-CFL Kleinloklein No.33 ist heute Besitz der AMTF/Train 1900 und wurde am 20.Augustus 2023 in Fonds-de-Gras fotografiert während ein normaler Museumstag.
Leon Schrijvers

Luxemburg / Museumsbahnen / Train 1900 (AMTF), Luxemburg / Dieselloks / Sonstige

154 1x1 Px, 21.08.2023

Dampffestival im Fond de Gras (Train 1900), in den hallen des Vereins waren Modellbahnen aufgebaut, auf diesen ist mir dieses Modell eines CFL Robels aufgefallen. 04.09.2022
Dampffestival im Fond de Gras (Train 1900), in den hallen des Vereins waren Modellbahnen aufgebaut, auf diesen ist mir dieses Modell eines CFL Robels aufgefallen. 04.09.2022
Hans und Jeanny De Rond

Luxemburg / Bahndienstfahrzeuge / Gleisarbeitsfahrzeug ROBEL séries 700 bis 780, Luxemburg / Museumsbahnen / Train 1900 (AMTF)

245 1x1 Px, 08.09.2022

Dampffestival im Fond de Gras, Dampflokomotive 2069 Tubize, BJ 1927, Helena aus des Stoomtrein Dendermonde – Purs aus Belgien war zum Festival angereist, aufgenommen beim Umsetzen im Bahnhof Fond de Gras. 04.09.2022
Dampffestival im Fond de Gras, Dampflokomotive 2069 Tubize, BJ 1927, Helena aus des Stoomtrein Dendermonde – Purs aus Belgien war zum Festival angereist, aufgenommen beim Umsetzen im Bahnhof Fond de Gras. 04.09.2022
Hans und Jeanny De Rond

Luxemburg / Museumsbahnen / Train 1900 (AMTF), Belgien / Museumsbahnen und Vereine / SCM (Stoomcentrum Maldegem)

234 1x1 Px, 08.09.2022

Dampffestival im Fond de Gras, Dampflok N 12, steht vor dem Lokschuppen im Fond de Gras abgestellt. 04.09.2022
Dampffestival im Fond de Gras, Dampflok N 12, steht vor dem Lokschuppen im Fond de Gras abgestellt. 04.09.2022
Hans und Jeanny De Rond

Luxemburg / Museumsbahnen / Train 1900 (AMTF)

200 1x1 Px, 08.09.2022

Dampffestival im Fond de Gras, Stehkesseldampflok 503 des Train 1900 schiebt ihren Zug mit einer leichten Dampffahne aus dem Bois de Rodange kommend in den Bahnhof Fond de Gras. 04.09.2022
Dampffestival im Fond de Gras, Stehkesseldampflok 503 des Train 1900 schiebt ihren Zug mit einer leichten Dampffahne aus dem Bois de Rodange kommend in den Bahnhof Fond de Gras. 04.09.2022
Hans und Jeanny De Rond

Luxemburg / Museumsbahnen / Train 1900 (AMTF)

178  2 1x1 Px, 08.09.2022

Dampffestival im Fond de Gras, Flügelsignal im Bahnhof Fond de Gras zeigt freie Fahrt für den nächsten Zug nach Petange. 04.09.2022
Dampffestival im Fond de Gras, Flügelsignal im Bahnhof Fond de Gras zeigt freie Fahrt für den nächsten Zug nach Petange. 04.09.2022
Hans und Jeanny De Rond

Luxemburg / Museumsbahnen / Train 1900 (AMTF)

210 1x1 Px, 08.09.2022

Dampffestival im Fond de Gras, Stehkesseldamplok 503 fährt aus der Befüllungsanlage kommend in Bahnhof Fond de Gras ein um sich vor den Zug zusetzen. 04.09.2022
Dampffestival im Fond de Gras, Stehkesseldamplok 503 fährt aus der Befüllungsanlage kommend in Bahnhof Fond de Gras ein um sich vor den Zug zusetzen. 04.09.2022
Hans und Jeanny De Rond

Luxemburg / Museumsbahnen / Train 1900 (AMTF)

167 1x1 Px, 08.09.2022

Dampffestival im Fond de Gras, AMTF Uerdinger Z 151 steht mit dem Beiwagen RZ 1061 im Gleisbereich des Bahnhofes im Fond de Gras abgestellt. 04.09.2022
Dampffestival im Fond de Gras, AMTF Uerdinger Z 151 steht mit dem Beiwagen RZ 1061 im Gleisbereich des Bahnhofes im Fond de Gras abgestellt. 04.09.2022
Hans und Jeanny De Rond

Luxemburg / Museumsbahnen / Train 1900 (AMTF), Luxemburg / Triebzüge / BR 150 (Uerdinger Schienenbus)

225 1x1 Px, 08.09.2022

Dampffestival im Fond de Gras, AMTF Dampflok Nr 8, Bj 1899, steht auf einem Abstellgleis. 04.09.2022
Dampffestival im Fond de Gras, AMTF Dampflok Nr 8, Bj 1899, steht auf einem Abstellgleis. 04.09.2022
Hans und Jeanny De Rond

Luxemburg / Museumsbahnen / Train 1900 (AMTF)

205 1x1 Px, 08.09.2022

Dampffestival im Fond de Gras, AMTF Dampflok Nr 5, hat ihren Zug aus Petange nach Fond de Grasgezogen, aufgenommen während dem Umsetzen im Bahnhofsvorfeld. 04.09.2022
Dampffestival im Fond de Gras, AMTF Dampflok Nr 5, hat ihren Zug aus Petange nach Fond de Grasgezogen, aufgenommen während dem Umsetzen im Bahnhofsvorfeld. 04.09.2022
Hans und Jeanny De Rond

Luxemburg / Museumsbahnen / Train 1900 (AMTF)

175 1x1 Px, 08.09.2022

Dampffestival im Fond de Gras, Diesellok wartet auf fahrt Freigabe um ihren Zug im Bahnhofsvorfeld auf dem vorgesehenen Gleis in Position zu bringen. 04.09.2022
Dampffestival im Fond de Gras, Diesellok wartet auf fahrt Freigabe um ihren Zug im Bahnhofsvorfeld auf dem vorgesehenen Gleis in Position zu bringen. 04.09.2022
Hans und Jeanny De Rond

Luxemburg / Museumsbahnen / Train 1900 (AMTF), Luxemburg / Dieselloks / Série 2000, (Deutz A12L 614 R)

185 1x1 Px, 08.09.2022

Lokzug mit 6 186 Maschinen für Akiem und Zwei Loks der BR 188 stehen am 04.02.2021 in Bettemburg auf einem Abstellgleis.Am Kopf steht 188 006 dahinter 188 005. Wegen Weichenproblemen im nächsten Bahnhof hatten wir hier den Zug verlassen, habe einen Platz am Ende des anderen Bahnsteiges gefunden um diesen Lokzug so zu fotografieren.
Lokzug mit 6 186 Maschinen für Akiem und Zwei Loks der BR 188 stehen am 04.02.2021 in Bettemburg auf einem Abstellgleis.Am Kopf steht 188 006 dahinter 188 005. Wegen Weichenproblemen im nächsten Bahnhof hatten wir hier den Zug verlassen, habe einen Platz am Ende des anderen Bahnsteiges gefunden um diesen Lokzug so zu fotografieren.
Hans und Jeanny De Rond

Deutschland / E-Loks / BR 188 (Traxx F160 MS3), Luxemburg / Bahnhöfe / Bettemburg (Beetebuerg), Frankreich / Unternehmen / Akiem S.A.S., Deutschland / Unternehmen / Bombardier Transportation, Hennigsdorf bzw. Kassel

399  5 1x1 Px, 04.02.2021

Die Dampflok AMTF Nr. 12 der Museumsbahn Train 1900, eine Preußische T 7, am 16.06.2013 vor dem Lokschuppen in Fond de Gras (L), seit 2014 ist sie auch wieder betriebsfähig. Die Preußische T 7 wurde 1903 von der Hannoversche Maschinenbau Actien-Gesellschaft vorm. Georg Egestorff in Linden vor Hannover (ab 1912 in HANOMAG verkürzt) unter der Fabriknummer 4018 gebaut und ab die Deutsch-Luxemburgische Bergwerks- und Hütten-AG in Deutsch-Luxemburgische Bergwerks- und Hütten-AG in Differdingen (später HADIR und danach ARBED) als Nr. 2 geliefert. Im Jahre 1973 ging sie an die neu entstandene Museumsbahn „Train 1900“ der AMTF (Association des Musée et Tourisme Ferroviaires) a.s.b.l in Fond-de-Gras. Obwohl sie nie eine Staats- bzw. Länderbahnlok war so ist die Lok eine Preußische T 7 (wie spätere DR 89.78). Die Gruppe T 7 der Preußischen Staatseisenbahnen waren Güterzugtenderlokomotiven der Achsfolge C, die hauptsächlich im schweren Verschub eingesetzt wurden. Dabei handelte es sich nicht um eine Baureihe im heutigen Sinne aus exakt gleichen Maschinen, die zwischen 1881und 1903 gebaut wurden. Von den über 460 Maschinen, existierten nach dem Zweiten Weltkrieg nur noch einige Exemplare bei Privat- und Werksbahnen. Heute sind nur noch zwei preußische T 7 erhalten geblieben, neben dieser in Luxemburg, in Polen noch die Breslau 1839 (ex PKP TKh2-12). TECHNISCHE DATEN: Gebaute Anzahl: 467 Hersteller: Borsig, Grafenstaden, Hanomag, Hohenzollern, Union-Gießerei, Vulcan Baujahre: 1881–1903 Bauart: C n2 Gattung: Gt 33.14 Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Länge über Puffer: 9.560 mm Dienstgewicht: 42,0 t Höchstgeschwindigkeit: 45 km/h Treibraddurchmesser: 1.330 mm Zylinderanzahl: 2 Zylinderdurchmesser: 430 mm Kolbenhub: 630 mm Kesselüberdruck: 12 bar
Die Dampflok AMTF Nr. 12 der Museumsbahn Train 1900, eine Preußische T 7, am 16.06.2013 vor dem Lokschuppen in Fond de Gras (L), seit 2014 ist sie auch wieder betriebsfähig. Die Preußische T 7 wurde 1903 von der Hannoversche Maschinenbau Actien-Gesellschaft vorm. Georg Egestorff in Linden vor Hannover (ab 1912 in HANOMAG verkürzt) unter der Fabriknummer 4018 gebaut und ab die Deutsch-Luxemburgische Bergwerks- und Hütten-AG in Deutsch-Luxemburgische Bergwerks- und Hütten-AG in Differdingen (später HADIR und danach ARBED) als Nr. 2 geliefert. Im Jahre 1973 ging sie an die neu entstandene Museumsbahn „Train 1900“ der AMTF (Association des Musée et Tourisme Ferroviaires) a.s.b.l in Fond-de-Gras. Obwohl sie nie eine Staats- bzw. Länderbahnlok war so ist die Lok eine Preußische T 7 (wie spätere DR 89.78). Die Gruppe T 7 der Preußischen Staatseisenbahnen waren Güterzugtenderlokomotiven der Achsfolge C, die hauptsächlich im schweren Verschub eingesetzt wurden. Dabei handelte es sich nicht um eine Baureihe im heutigen Sinne aus exakt gleichen Maschinen, die zwischen 1881und 1903 gebaut wurden. Von den über 460 Maschinen, existierten nach dem Zweiten Weltkrieg nur noch einige Exemplare bei Privat- und Werksbahnen. Heute sind nur noch zwei preußische T 7 erhalten geblieben, neben dieser in Luxemburg, in Polen noch die Breslau 1839 (ex PKP TKh2-12). TECHNISCHE DATEN: Gebaute Anzahl: 467 Hersteller: Borsig, Grafenstaden, Hanomag, Hohenzollern, Union-Gießerei, Vulcan Baujahre: 1881–1903 Bauart: C n2 Gattung: Gt 33.14 Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Länge über Puffer: 9.560 mm Dienstgewicht: 42,0 t Höchstgeschwindigkeit: 45 km/h Treibraddurchmesser: 1.330 mm Zylinderanzahl: 2 Zylinderdurchmesser: 430 mm Kolbenhub: 630 mm Kesselüberdruck: 12 bar
Armin Schwarz

Luxemburg / Museumsbahnen / Train 1900 (AMTF), Luxemburg / Dampfloks / Sonstige, Deutschland / Dampfloks / BR 89.78 (preußische T 7), _Spezifikationen von Triebfahrzeugen / Deutschland / Dampfloks

548 1x1 Px, 23.06.2018

Die Turmbergbahn Karlsruhe-Durlach am 16.12.2017. Der Turmberg oberhalb des Karlsruher Stadtteils Durlach ist nicht nur wegen seiner Aussicht auf die Fächerstadt etwas ganz Besonderes, sondern hier fährt auch die älteste noch im Betrieb befindliche Standseilbahn Deutschlands. Wenn zur Sommerzeit die Luft in Karlsruhe schwül und stickig wird, oder wenn im Winter frisch gefallener Schnee zum Rodeln einlädt , der Turmberg lockt das ganze Jahr über zahlreiche Besucher an. Für den Weg nach oben gibt es parallel zum Treppenaufstieg mit seinen 529 Stufen auch eine bequeme Alternative: die Turmbergbahn. Seit 1888 erschließt sie für Spaziergänger und Wanderer das Ausflugsgebiet rund um den 256 Meter hohen Turmberg. Bis zur gründlichen Modernisierung 1965/66 wurde die Turmbergbahn mit Wasserballast betrieben, heute fährt sie mit elektrischem Antrieb, hat aber noch einen Schaffner. Die überdachte Aussichtsplattform bei der Bergstation, die 2015 neu gestaltet wurde, bietet eine herrliche Aussicht über Durlach und Karlsruhe bis zu den Pfälzer Bergen und den Vogesen. Eine noch bessere Sicht hat man, wenn man die 126 Stufen zur Spitze des Turms hinaufsteigt. An schönen Tagen ist es möglich (leider nicht am 16.12.2017), das Straßburger Münster, den Speyerer Dom und die Steinbrüche an der Bergstraße zu sehen. Die Turmbergbahn fährt von April bis Oktober täglich, in den Wintermonaten von November bis März samstags, sonn- und feiertags. In der Regel wird der Fahrgastbetrieb nur in einem Wagen durchgeführt, der zweite Wagen ist notwendig, um den anderen hochzuziehen. Die Steuerung erfolgt im Allgemeinen durch einen Fahrer im Wagen. Bei großem Andrang können beide Wagen im Fahrgastbetrieb eingesetzt werden, dann sind zwei Fahrer im Einsatz. Technische Daten: Betriebssystem: elektrische Standseilbahnmit Abtscher Ausweiche Spurweite: 1.000 mm Streckenlänge: 315 m Höhenunterschied: 100 m (Talstation 140 m ü. NN) max. Steigung: 36,2 % Fahrzeit: 3 Minuten Geschwindigkeit: 2 m/s Kapazität: 21 Sitz- und 31 Stehplätze (je Wagen) Wagenlänge: 8.000 mm Wagenbreite: 2.300 mm Wagengewicht: 5.820 kg Inbetriebnahme: 1888 Elektrifizierung: 1966 Letzte Auswechslung Seil: 2004 Zugseil Durchmesser: 26 mm Rechnerische Bruchlast Zugseil: 43,05 t
Die Turmbergbahn Karlsruhe-Durlach am 16.12.2017. Der Turmberg oberhalb des Karlsruher Stadtteils Durlach ist nicht nur wegen seiner Aussicht auf die Fächerstadt etwas ganz Besonderes, sondern hier fährt auch die älteste noch im Betrieb befindliche Standseilbahn Deutschlands. Wenn zur Sommerzeit die Luft in Karlsruhe schwül und stickig wird, oder wenn im Winter frisch gefallener Schnee zum Rodeln einlädt , der Turmberg lockt das ganze Jahr über zahlreiche Besucher an. Für den Weg nach oben gibt es parallel zum Treppenaufstieg mit seinen 529 Stufen auch eine bequeme Alternative: die Turmbergbahn. Seit 1888 erschließt sie für Spaziergänger und Wanderer das Ausflugsgebiet rund um den 256 Meter hohen Turmberg. Bis zur gründlichen Modernisierung 1965/66 wurde die Turmbergbahn mit Wasserballast betrieben, heute fährt sie mit elektrischem Antrieb, hat aber noch einen Schaffner. Die überdachte Aussichtsplattform bei der Bergstation, die 2015 neu gestaltet wurde, bietet eine herrliche Aussicht über Durlach und Karlsruhe bis zu den Pfälzer Bergen und den Vogesen. Eine noch bessere Sicht hat man, wenn man die 126 Stufen zur Spitze des Turms hinaufsteigt. An schönen Tagen ist es möglich (leider nicht am 16.12.2017), das Straßburger Münster, den Speyerer Dom und die Steinbrüche an der Bergstraße zu sehen. Die Turmbergbahn fährt von April bis Oktober täglich, in den Wintermonaten von November bis März samstags, sonn- und feiertags. In der Regel wird der Fahrgastbetrieb nur in einem Wagen durchgeführt, der zweite Wagen ist notwendig, um den anderen hochzuziehen. Die Steuerung erfolgt im Allgemeinen durch einen Fahrer im Wagen. Bei großem Andrang können beide Wagen im Fahrgastbetrieb eingesetzt werden, dann sind zwei Fahrer im Einsatz. Technische Daten: Betriebssystem: elektrische Standseilbahnmit Abtscher Ausweiche Spurweite: 1.000 mm Streckenlänge: 315 m Höhenunterschied: 100 m (Talstation 140 m ü. NN) max. Steigung: 36,2 % Fahrzeit: 3 Minuten Geschwindigkeit: 2 m/s Kapazität: 21 Sitz- und 31 Stehplätze (je Wagen) Wagenlänge: 8.000 mm Wagenbreite: 2.300 mm Wagengewicht: 5.820 kg Inbetriebnahme: 1888 Elektrifizierung: 1966 Letzte Auswechslung Seil: 2004 Zugseil Durchmesser: 26 mm Rechnerische Bruchlast Zugseil: 43,05 t
Armin Schwarz

Deutschland / Seilbahnen / Turmbergbahn Karlsruhe-Durlach

882 1x1 Px, 17.12.2017

Die Turmbergbahn Karlsruhe-Durlach am 16.12.2017, hier der Wagen 1 ohne Fahrgastbetrieb.
Die Turmbergbahn Karlsruhe-Durlach am 16.12.2017, hier der Wagen 1 ohne Fahrgastbetrieb.
Armin Schwarz

Deutschland / Seilbahnen / Turmbergbahn Karlsruhe-Durlach

376 1x1 Px, 17.12.2017

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