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Hitzebedingt beschränkten sich die wenigen Aktivitäten heute auf das durchstöbern "cooler" Bilder...

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Hitzebedingt beschränkten sich die wenigen Aktivitäten heute auf das durchstöbern  cooler  Bilder...
Ein Rochers de Naye Zug erreicht bestem Wetter in Kürze den Halt Jaman.
12. Jan. 2012

Hitzebedingt beschränkten sich die wenigen Aktivitäten heute auf das durchstöbern "cooler" Bilder...
Ein Rochers de Naye Zug erreicht bestem Wetter in Kürze den Halt Jaman.
12. Jan. 2012

Stefan Wohlfahrt 27.07.2012, 370 Aufrufe, 3 Kommentare

EXIF: SONY DSLR-A350, Datum 2012:01:12 12:31:17, Belichtungsdauer: 0.003 s (1/320) (1/320), Blende: f/11.0, ISO100, Brennweite: 30.00 (300/10)

3 Kommentare, Alle Kommentare
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Armin Schwarz 28.07.2012 12:43

Hallo Stefan,
ein wunderschönes "kaltes" Bild vom Rochers de Naye, gefällt mir sehr gut.
Gruß Armin

Frank Grohe 28.07.2012 16:56

Hallo Stefan,
da vergesse ich schnell die Wärme und kommen nur noch durch das Bewundern des schönen Licht- / Schatten-Fotos ins "Schwitzen" (vor Begeisterung!)!
Beste Grüsse Frank

Hans und Jeanny De Rond 29.07.2012 18:51

Ein wunderschönes Rochers de Naye-Bild, Stefan.
Im Winter ist dieser Berg bestimmt auch eine Reise wert.
Liebe Grüße nach Blonay
Hans und Jeanny

HGe 2/2 Nr.3 der Montreux Glion Rochers de Naye Bahn, in Glion am 25.08.1999.
HGe 2/2 Nr.3 der Montreux Glion Rochers de Naye Bahn, in Glion am 25.08.1999.
Karl Sauerbrey

HGe 2/4 Nr.208 Rocher de Naye-Bahngesellschaft in Glion am 25.08.1999.
HGe 2/4 Nr.208 Rocher de Naye-Bahngesellschaft in Glion am 25.08.1999.
Karl Sauerbrey

Dampflok Zahnradbahn MGN Nr.1  Rocher de Naye  in Caux am 22.08.1999. Laut eines Eintrags im Internet (www.sommerschi.com) wurde die Dampflok 1992 bei SLM als H 2/3 mit Ölbefeuerung bestellt, konnte sich nie durchsetzen. im Jahr 2005 wurde die Lok an die Brienz-Rothornn-Bahn abgegeben und ist dort unter Nr.16 in Betrieb.
Dampflok Zahnradbahn MGN Nr.1 "Rocher de Naye" in Caux am 22.08.1999. Laut eines Eintrags im Internet (www.sommerschi.com) wurde die Dampflok 1992 bei SLM als H 2/3 mit Ölbefeuerung bestellt, konnte sich nie durchsetzen. im Jahr 2005 wurde die Lok an die Brienz-Rothornn-Bahn abgegeben und ist dort unter Nr.16 in Betrieb.
Karl Sauerbrey






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