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(ID 384408)



. Baleine bleue in Kautenbach - Am regnerischen 28.08.2004 stand der Triebwagen 2106 zur Abfahrt nach Wiltz am Bahnsteig bereit. (Hans)

In den Jahren 2002 bis 2005 besaß die CFL 6 Triebwagen der Série 2100. Es handelt sich hierbei um dieselelektrische Triebwagen (Autorails) vom Typ Coradia A TER,  welche baugleich sind mit den X 73500 der SNCF und der Baureihe 641 der DB.

Von den luxemburgischen Eisenbahnern wurden sie liebvoll  Blowal , aber auch  Dildo  genannt.

Die technischen Daten der Série 2100:

Nummerierung: 2101-2106 
Stückzahl: 6 
Hersteller: Alstom aus Reichshoffen 
Baujahre: 2000 - 2001 
Ausmusterung: 2005 verkauft
Achsformel: (1A)'(A1)' 
Dienstmasse: 50 Tonnen 
Länge über Puffer: 28.900 mm 
Sitzplätze: Erste Klasse: 16
            Zweite Klasse: 45 
Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h 
Leistung: 2 x 257 kW

. Baleine bleue in Kautenbach - Am regnerischen 28.08.2004 stand der Triebwagen 2106 zur Abfahrt nach Wiltz am Bahnsteig bereit. (Hans)

In den Jahren 2002 bis 2005 besaß die CFL 6 Triebwagen der Série 2100. Es handelt sich hierbei um dieselelektrische Triebwagen (Autorails) vom Typ Coradia A TER, welche baugleich sind mit den X 73500 der SNCF und der Baureihe 641 der DB.

Von den luxemburgischen Eisenbahnern wurden sie liebvoll "Blowal", aber auch "Dildo" genannt.

Die technischen Daten der Série 2100:

Nummerierung: 2101-2106
Stückzahl: 6
Hersteller: Alstom aus Reichshoffen
Baujahre: 2000 - 2001
Ausmusterung: 2005 verkauft
Achsformel: (1A)'(A1)'
Dienstmasse: 50 Tonnen
Länge über Puffer: 28.900 mm
Sitzplätze: Erste Klasse: 16
Zweite Klasse: 45
Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h
Leistung: 2 x 257 kW

Hans und Jeanny De Rond 19.11.2014, 292 Aufrufe, 2 Kommentare

EXIF: Minolta Co., Ltd. DiMAGE Z1, Datum 2004:08:28 11:06:53, Belichtungsdauer: 0.008 s (10/1250) (1/125), Blende: f/2.8, ISO50, Brennweite: 6.90 (69/10)

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Stefan Wohlfahrt 21.11.2014 15:10

Zumindest von der Farbe her sehr gefällig; sie sind modern und doch schon historisch - wie schnelllebig die Zeit auch bei der Bahn geworden ist...
einne lieben Gruss
Stefan

Hans und Jeanny De Rond 21.11.2014 20:22

Ja Stefan, die Farbgebung war toll und das Design eigentlich zeitlos.
Trotzdem war es ein Fehlkauf, da das Fahrgastaufkommen schneller wuchs, als angenommen.
Nach dem Verkauf an die SNCF fuhren die Züge noch längere Zeit in den CFL Farben, inzwischen sind sie aber umlackiert. Sie verkehren heute hauptsächlcih in Lothringen und tragen folgende Nummern:
ex 2101 → X 73813
ex 2102 → X 73814
ex 2103 → X 73815
ex 2104 → X 73816
ex 2105 → X 73817
ex 2106 → X 73818

Beste Grüße
Hans

. Die Baleine bleue 2104 dieselt am 19.09.2004 aus dem Bahnhof von Luxembourg in Richtung Kleinbettingen. (Hans)

Die Srecke nach Kleinbettingen (Linn 50) ist die einzige Strecke in Luxemburg, welche mit 3000 Volt Gleichstrom betrieben wird und kann somit nur von SNCB Material befahren werden. Dieser Umstand bewirkte, dass die CFL Dieselmaterial (Série 2100), anschaffte welches vom Stromsysten unabhängig verkehren konnte. 

In den Spitzenstunden fuhren bis zu 4 aneinandergekuppelte Triebwagen der Série 2100 von und nach Kleinbettingen.
. Die Baleine bleue 2104 dieselt am 19.09.2004 aus dem Bahnhof von Luxembourg in Richtung Kleinbettingen. (Hans) Die Srecke nach Kleinbettingen (Linn 50) ist die einzige Strecke in Luxemburg, welche mit 3000 Volt Gleichstrom betrieben wird und kann somit nur von SNCB Material befahren werden. Dieser Umstand bewirkte, dass die CFL Dieselmaterial (Série 2100), anschaffte welches vom Stromsysten unabhängig verkehren konnte. In den Spitzenstunden fuhren bis zu 4 aneinandergekuppelte Triebwagen der Série 2100 von und nach Kleinbettingen.
Hans und Jeanny De Rond

. Am kalten 29.01.2005 stand die Baleine bleue 2102 als RB nach Ettelbrück im Bahnhof von Wiltz. (Hans)
. Am kalten 29.01.2005 stand die Baleine bleue 2102 als RB nach Ettelbrück im Bahnhof von Wiltz. (Hans)
Hans und Jeanny De Rond

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