Manchmal haben Züge Verspätung, hier ist es das Foto: Ganze zwei Jahre musste ich auf dieses Bild warten: TGV mit (SNCF) Formsignal! Um ...

Manchmal haben Züge Verspätung, hier ist es das Foto: Ganze zwei Jahre musste ich auf dieses Bild warten: TGV mit (SNCF) Formsignal! Um so mehr freute ich mich, dass der TGV 6467 von

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Grosskampftag bei der SNCF: Winterferien in Frankreich! Und so kommt auch TGV Verkehr auf die nur im Nahverkehr betrieben Strecken Annemasse - St-Gervais-les Bains-Le Fayet, wie der hier zu sehende

Offener Drehgestell-Schüttgutwagen mit dosierbarer Schwerkraftentladung und vier Radsätzen, 31 80 6941 656-5 D-DB, Gattung Facs 124, der DB Cargo Deutschland AG, abgestellt am 09.08.2019 in

Frankreich / TGV / TGV Duplex Réseau (Tz 601 - 619)

Manchmal haben Züge Verspätung, hier ist es das Foto: Ganze zwei Jahre musste ich auf dieses Bild warten: TGV mit (SNCF) Formsignal!

Um so mehr freute ich mich, dass der TGV 6467 von Paris (ab 6:26) nach St-Gervais-les Bains-Le Fayet (an 12:01) aus dem Duplex Réseau 609 bestand. Das Bild zeigt den TGV bei der Einfahrt in den Bahnhof von St-Pierre-en Faucigny beim Ausfahrformsignal.

12. Februar 2022

Stefan Wohlfahrt 12.02.2022, 93 Aufrufe, 2 Kommentare

EXIF: SONY ILCA-77M2, Datum 2022:02:12 11:20:55, Belichtungsdauer: 1/800, Blende: 56/10, ISO125, Brennweite: 400/10

4-achsiger Drehgestell-Flachwagen, mit Seiten- und Stirnwandklappen und mit (Dreh-)Rungen, 31 56 3939 925-4 SK-CWAG, der Gattung Res, der slowakischen Vermietungsfirma Cargo Wagon a.s.

Nach ein-einhalb Minuten (genau 91 Sekunden) ist der etwas verkleckerte SBB LEX RABe 522 227 als SL2 auf dem Weg nach Annecy in St-Laurent eingetroffen, bez.

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Armin Schwarz 12.02.2022 20:37

Hallo Stefan,
ja und es ist ein wundervolles Bild geworden.
Liebe Grüße
Armin

Stefan Wohlfahrt 13.02.2022 15:48

Danke Armin,
ich musste mit dem PC etwas nachhelfen, da das Signal schneller als gedacht im Schatten stand.
einen lieben Gruss
Stefan

Der SNCF TGV Duplex Réseau (Dreisystem), Rame 613 (Triebzug 613), am 25.03.2015 im Bahnhof Marseille St-Charles. Die TGV Duplex Réseau bestehen aus (2003 bestellten) neuen Duplex-Mittelwagen und gebrauchte TGV-Réseau-Triebköpfe. Die Triebzüge mit den Nummern 613–615 sind Dreisystemzüge die unter 25 kV 50 Hz Wechselstrom, sowie 1,5 kV und 3,0 kV Gleichstrom verkehren können. Die Triebzüge mit den Nummern 601 bis 612 und 616 bis 619 hingegen sind Zweisystemtriebzüge die unter 1,5 kV Gleichstrom und 25 kV 50 Hz Wechselstrom verkehren können. 
Armin Schwarz

Frankreich / TGV / TGV Duplex Réseau (Tz 601 - 619), Frankreich / TGV / TGV Duplex Réseau (Tz 601 - 619)

 104 1200x812 Px, 28.01.2021

Während der SNCF TGV 6972 in Annecy auf die Abfahrt nach Paris Gare de Lyon wartet, steht im der SBB CFF LEX 522 219 als SL2 23425 nach Coppet bereit. 13. Februar 2020 
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / TGV / TGV Duplex Réseau (Tz 601 - 619), Schweiz / Triebzüge (Normalspur) / RABe 522 (Stadler FLIRT CH/F), Schweiz / S - Bahnen / Léman Express , Frankreich / TGV / TGV Duplex Réseau (Tz 601 - 619), Schweiz / Triebzüge (Normalspur) / RABe 522 (Stadler FLIRT CH/F), Schweiz / S - Bahnen / Léman Express

 142 1200x738 Px, 28.08.2020

Im Bahnhof von Belfort-Montbéliard TGV wartet der TGV 6701 auf die Weiterfahrt nach Mulhouse. 28. Mai 2019 
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / TGV / TGV Duplex Réseau (Tz 601 - 619), Frankreich / TGV / TGV Duplex Réseau (Tz 601 - 619)

 158 1200x787 Px, 01.08.2019

. Am 10.12.2013 hatten wir das Vergnügen in einem TGV Duplex von Strasbourg nach Mulhouse reisen zu dürfen. Das Bild zeigt den TGV Réseau Duplex 610 im leicht nebeligen Bahnhof von Strasbourg. Von aussen nicht sehr ansehnlich (deshalb die s/w Bearbeitung), erwies sich der schnelle Zug von innen aber als wahres Bijou und die kurze Fahrt war sehr angenehm. (Hans) Kurz nach der ersten Probefahrt (November 1994) konnte bereits ein Triebzug mit acht Wagen bei einer Geschwindigkeit von 290 km/h auf der Süd-Ost-Strecke getestet werden. Der Triebzug wurde zu diesem Zeitpunkt noch von Triebköpfen des TGV Réseau angetrieben, da sich die Triebköpfe des TGV Duplex noch in Entwicklung befanden. Der erste Triebkopf des TGV Duplex wurde erst am 21. Juni 1995 mit den Doppelstockwagen gekoppelt. Es gab 19 Züge vom Typ TGV Réseau Duplex mit den Nummern 601 bis 619, die teilweise als Zweisystemzüge und teilweise als Dreisystemzüge (Nummern 613–615), zusätzlich unter 3,0 kV Gleichstrom, ausgeführt wurden. Die technischen Daten des TGV Réseau Duplex: Bauzeitraum: 1995–1998 (1. Bauserie) Einsatzgebiet: Alle TGV-Linien Höchstgeschwindigkeit: 320 km/h Spannungssysteme: 25 kV 50 Hz Wechselspannung oder 1,5 kV Gleichspannung Antrieb: 8 Drehstrom-Synchronmotoren, 8.800 kW (~12000 PS) bei 25 kV Versorgungsspannung. Länge und Gewicht: 200 m / 380 Tonnen Zusammensetzung: 1 Antriebseinheit + 8 Wagen + 1 Antriebseinheit, 545 Sitze Kennzahlen: 23 kW/Tonne / 0,70 Tonnen/Sitz / 16,15 kW/Sitz 
Hans und Jeanny De Rond

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 280  2 1200x801 Px, 05.11.2014 

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Der SNCF TGV Duplex Réseau (Dreisystem), Rame 613 (Triebzug 613), am 25.03.2015 im Bahnhof Marseille St-Charles.

Während der SNCF TGV 6972 in Annecy auf die Abfahrt nach Paris Gare de Lyon wartet, steht im der SBB CFF LEX 522 219 als SL2 23425 nach Coppet bereit.

Im Bahnhof von Belfort-Montbéliard TGV wartet der TGV 6701 auf die Weiterfahrt nach Mulhouse.