Stadler Flirt 3 (ET 6.01) der Nordbahn kommt aus Richtung Hauptbahnhof und nähert sich mir nahe der Lombardsbrücke

Stadler Flirt 3 (ET 6.01) der Nordbahn kommt aus Richtung Hauptbahnhof und nähert sich mir nahe der Lombardsbrücke.

(ID 674141)

Triebzug BR 474 der Hamburger S-Bahn nahe der Innenalster aufgenommen am 18.09.2019.

Schienengewusel und Kabelsalat im Vorfeld des Hauptbahnhofs von Hamburg, ein ICE 1 schlängelt sich zur Einfahrt über unzählige Weichen bei der Einfahrt in den Bahnhof.

Stadler Flirt 3 (ET 6.01) der Nordbahn kommt aus Richtung Hauptbahnhof und nähert sich mir nahe der Lombardsbrücke. 18.09.2019 (Hans)

Hans und Jeanny De Rond 24.09.2019, 279 Aufrufe, 0 Kommentare

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Während Diesellok 246 009-5 ihren Zug vor kurzem in den Bahnhof von Cuxhaven geschoben hat, wartet Lok 246 007-9 darauf mit ihrem Zug nach Hamburg abzufahren, in Hamburg - Haarburg wechselt der

Stadler Flirt 3 (ET 6.01) der Nordbahn kommt aus Richtung Hauptbahnhof und nähert sich mir nahe der Lombardsbrücke.

Triebzug der Hamburger S-Bahn BR 472 nahe der Innenalster aufgenommen am 18.09.2019.

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Nordbahn VT2.77 steht am frühen Morgen von 21 September 2022 in Heide (Holst). 
Leon schrijvers

Deutschland / Dieseltriebzüge / BR 648 (LINT 41), Deutschland / Unternehmen / nordbahn

 88 1200x800 Px, 12.12.2022

Nordbahn ET6.04 steht in Hamburg-Altona am 20 September 2022. 
Leon schrijvers

Deutschland / Unternehmen / nordbahn, Deutschland / Elektotriebzüge / BR 1430 (Stadler FLIRT 3 / 6-teilig)

 85 1200x800 Px, 01.12.2022

Der sechsteilige Stadler FLIRT 3 (BR 1430) – ET 6.05 der nordbahn (NBE nordbahn Eisenbahngesellschaft mbH & Co. KG) fährt am 16.06.2015, als RB 71 (Wirst – Elmshorn – Pinneberg - Hamburg-Altona), in den Zielbahnhof Hamburg-Altona ein Der FLIRT wurde 2014 von der Stadler Pankow GmbH in Berlin unter den Fabriknummern 40082 bis 40083 gebaut. Diese Triebzüge sind Eigentum der BeNEX Deutschland GmbH in Hamburg und sind an die nordbahn vermietet. Es sind 7 fünfteilige und 8 sechsteilige Niederflurtriebzüge vom Typ FLIRT 3 für die nordbahn im Einsatz. Der FLIRT verfügt über eine hohe Antriebsleistung und eine maximale Geschwindigkeit von 160 km/h. Der helle, freundliche Fahrgastbereich ist barrierefrei und bietet individuelle Gestaltungsmöglichkeiten. Technische Daten: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsanordnung: Bo’ + 2’ + 2’ + 2’ + 2’ + 2’ + Bo’ Länge über Kupplung: 106.900 mm Fahrzeugbreite: 2.880 mm Fahrzeughöhe: 4.120 mm Fußbodenhöhe Niederflur: 780 mm Fußbodenhöhe Hochflur: 1.200 mm Einstiegsbreite: 1.300 mm Längsdruckkraft: 1.500 kN Sitzplätze: 320 (1. Klasse: 24 / 2. Klasse: 296) Stehplätze (4 Pers./m²): 330 Dienstgewicht: 179 t Drehgestellachsstand Motordrehgestell: 2.500 mm Drehgestellachsstand Laufdrehgestell: 2.700 mm Triebraddurchmesser: 920 (neu) / 850 mm (abgenutzt) Laufraddurchmesser: 760 (neu) / 690 mm (abgenutzt) Antrieb: 4 x 500 kW Nennleistung Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h Mittlere Anfahrbeschleunigung bis 50 km/h: ca. 0,8 m/s² 
Armin Schwarz

Deutschland / RB-, RE-Linien in Schleswig-Holstein und HH / RB 71, Deutschland / Unternehmen / nordbahn, Deutschland / Elektotriebzüge / BR 1430 (Stadler FLIRT 3 / 6-teilig)

 221 1200x816 Px, 05.08.2021

DB/NOB/NBE: Die ET 6.05 Doppeltraktion der nordbahn und die NOB 245 201-9 in HAMBURG ALTONA kurz vor der Abfahrt nach WRIST und WESTERLAND am 13. Oktober 2015. Die BR 245 ist das neuste Pferd im Stall der NOB. Bald ist diese Aufnahme Geschichte, da ab dem kommenden Fahrplanwechsel die Leistungen der NOB an die DB vergeben wurden. Foto: Walter Ruetsch 
Walter Ruetsch

Deutschland / Bahnhöfe / Hamburg (alle), Deutschland / Unternehmen / NOB (Nord-Ostsee-Bahn), Deutschland / Unternehmen / nordbahn

 342 1200x866 Px, 05.11.2015