Am 10 September 1999 steht SNCB 1604 mit der Int.422 nach Oostende in Aachen Hbf.

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Am Abend von 10 September 1999 steht SNCB 1503 mit ein IC nach Eupen in Lüttich-Guillemins.

Der TPC (AOMC/ASD) Beh 2/6 545 erreicht in Kürze den Halt Villy.

Belgien / E-Loks / Série 16

Am 10 September 1999 steht SNCB 1604 mit der Int.422 nach Oostende in Aachen Hbf.

Leon schrijvers 11.05.2020, 478 Aufrufe, 0 Kommentare

Der MVR MOB ABEh 2/6 7504 Vevey wendet in Sonzier; im Hintergrund das Chablais und etwas in den Wolken, die Dents de Midi.

Am 13 Juni 2006 leitet 5302 eine nette Schlange von Dieselloks durch Antwerpen-Luchtbal.

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EN JAN KIEPUURA mit 1605 steht am 16 September 2004 in Bruxelles-Midi. 
Leon Schrijvers

Belgien / E-Loks / Série 16, Belgien / Bahnhöfe / Brüssel (Bruxelles)

 368 1200x800 Px, 08.12.2024

NMBS 1604 steht am 10 September 1999 vor ein Internationalzug nach Oostende in Aachen Hbf. 
Leon Schrijvers

Belgien / E-Loks / Série 16

 329 1200x800 Px, 02.12.2024

Scanbild: am verregneten 16 September 2004 schleppt NMBS 1601 ein Nahverkehrszug aus Bruxelles-Midi nach schaerbeek -die Glanzzeiten von EuroCity- bzw. TEE-Züge der Reihe 16 siond langst Vergangenheit... 
Leon Schrijvers

Belgien / E-Loks / Série 16

 314 1200x800 Px, 21.11.2024

Scanbild: am 13 Februar 2000 durchfahrt NMBS 1605 mit ein Leergarnitur für IC 420 Köln Hbf-->Oostende Köln Deutz. 
Leon Schrijvers

Belgien / E-Loks / Série 16, Deutschland / Personenzüge / Eurocity-Züge (EC)

 343 1200x800 Px, 21.11.2024

Weitere Bilder aus "Belgien / E-Loks / Série 16"

Am 13 April 2001 treft NMBS 1606 mit ein Int.nach Oostende in Köln Hbf ein.

EN JAN KIEPUURA mit 1605 steht am 19 September 2004 in Bruxelles-Midi.

Wir haben die schöne HLE 1608 leider nur zweimal gesehen, einmal bei der Einfahrt in den Bahnhof Bruxelles Midi am 07.03.2008.

Beim zweiten Mal, dass wir die HLE 1608 gesehen haben, entstand dieser Notschuss, als sie im strömenden Regen den Bahnhof Bruxelles Midi am 27.02.2009 verliess.

Die Série 16: 1966 war die Linie Brüssel-Köln vollständig elektrifiziert und die SNCB benötigte Lokomotiven, welche unter 4 verschiedenen Stromsystemen fahren konnten.