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Série 16 Fotos

12 Bilder
Bahnbilder, mal klassisch und mal anders gesehen. »
Belgien
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E-Loks
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Série 16
EN JAN KIEPUURA mit 1605 steht am 16 September 2004 in Bruxelles-Midi.
EN JAN KIEPUURA mit 1605 steht am 16 September 2004 in Bruxelles-Midi.
Leon Schrijvers

Belgien / E-Loks / Série 16, Belgien / Bahnhöfe / Brüssel (Bruxelles)

368 1200x800 Px, 08.12.2024

NMBS 1604 steht am 10 September 1999 vor ein Internationalzug nach Oostende in Aachen Hbf.
NMBS 1604 steht am 10 September 1999 vor ein Internationalzug nach Oostende in Aachen Hbf.
Leon Schrijvers

Belgien / E-Loks / Série 16

329 1200x800 Px, 02.12.2024

Scanbild: am verregneten 16 September 2004 schleppt NMBS 1601 ein Nahverkehrszug aus Bruxelles-Midi nach schaerbeek -die Glanzzeiten von EuroCity- bzw. TEE-Züge der Reihe 16 siond langst Vergangenheit...
Scanbild: am verregneten 16 September 2004 schleppt NMBS 1601 ein Nahverkehrszug aus Bruxelles-Midi nach schaerbeek -die Glanzzeiten von EuroCity- bzw. TEE-Züge der Reihe 16 siond langst Vergangenheit...
Leon Schrijvers

Belgien / E-Loks / Série 16

314 1200x800 Px, 21.11.2024

Scanbild: am 13 Februar 2000 durchfahrt NMBS 1605 mit ein Leergarnitur für IC 420 Köln Hbf-->Oostende Köln Deutz.
Scanbild: am 13 Februar 2000 durchfahrt NMBS 1605 mit ein Leergarnitur für IC 420 Köln Hbf-->Oostende Köln Deutz.
Leon Schrijvers

Belgien / E-Loks / Série 16, Deutschland / Personenzüge / Eurocity-Züge (EC)

343 1200x800 Px, 21.11.2024

Am 10 September 1999 steht SNCB 1604 mit der Int.422 nach Oostende in Aachen Hbf.
Am 10 September 1999 steht SNCB 1604 mit der Int.422 nach Oostende in Aachen Hbf.
Leon schrijvers

Belgien / E-Loks / Série 16

478 1200x800 Px, 11.05.2020

Am 13 April 2001 treft NMBS 1606 mit ein Int.nach Oostende in Köln Hbf ein.
Am 13 April 2001 treft NMBS 1606 mit ein Int.nach Oostende in Köln Hbf ein.
Leon schrijvers

Belgien / E-Loks / Série 16

432 1200x803 Px, 08.05.2020

EN JAN KIEPUURA mit 1605 steht am 19 September 2004 in Bruxelles-Midi.
EN JAN KIEPUURA mit 1605 steht am 19 September 2004 in Bruxelles-Midi.
Leon schrijvers

Belgien / E-Loks / Série 16

473 1200x800 Px, 20.03.2018

. Am 07.03.2008 bei leider nicht sehr günstigen Lichtverhältnissen erreicht die HLE 1606 mit M 5 Wagen in der schönen alten Farbgebung den Bahnhof Bruxelles Midi. (Jeanny)
. Am 07.03.2008 bei leider nicht sehr günstigen Lichtverhältnissen erreicht die HLE 1606 mit M 5 Wagen in der schönen alten Farbgebung den Bahnhof Bruxelles Midi. (Jeanny)
Hans und Jeanny De Rond

Belgien / E-Loks / Série 16, Belgien / Wagen / M 5

671 1200x699 Px, 14.09.2015

Wir haben die schöne HLE 1608 leider nur zweimal gesehen, einmal bei der Einfahrt in den Bahnhof Bruxelles Midi am 07.03.2008. Die Lok ist seit September 2011 beim Museumsverein PFT/TSP in Saint Ghislain behaimatet und auf der Homepage dieser Vereinigung habe ich folgende Beschreibung gefunden, welche mir sehr gut gefallen hat: Name: 1608 (ex. 160.024), Geburtsdatum: 15.07.1966, Geburtsort: Nivelles, Eltern: BN und ACEC, Wohnorte: Bruxelles Midi (15.07.1966) und Oostende (27.05.1990), Besondere Merkmale: blau (25.07.1966), gelb (27.12.1978), blau-gelb (09.1982), golden (Märklin) seit 28.04.2001, Im Ruhestand seit dem 23.06.2009. (Hans)
Wir haben die schöne HLE 1608 leider nur zweimal gesehen, einmal bei der Einfahrt in den Bahnhof Bruxelles Midi am 07.03.2008. Die Lok ist seit September 2011 beim Museumsverein PFT/TSP in Saint Ghislain behaimatet und auf der Homepage dieser Vereinigung habe ich folgende Beschreibung gefunden, welche mir sehr gut gefallen hat: Name: 1608 (ex. 160.024), Geburtsdatum: 15.07.1966, Geburtsort: Nivelles, Eltern: BN und ACEC, Wohnorte: Bruxelles Midi (15.07.1966) und Oostende (27.05.1990), Besondere Merkmale: blau (25.07.1966), gelb (27.12.1978), blau-gelb (09.1982), golden (Märklin) seit 28.04.2001, Im Ruhestand seit dem 23.06.2009. (Hans)
Hans und Jeanny De Rond

Belgien / E-Loks / Série 16

768 1024x761 Px, 24.02.2012

Beim zweiten Mal, dass wir die HLE 1608 gesehen haben, entstand dieser Notschuss, als sie im strömenden Regen den Bahnhof Bruxelles Midi am 27.02.2009 verliess. Der goldene von Märklin gesponserte Look der 1608 dient einem karikativen Zweck, der Erlös des Verkaufs der Miniatur dieser Lok fließt der Belgian Kids Fondation zu. (Hans)
Beim zweiten Mal, dass wir die HLE 1608 gesehen haben, entstand dieser Notschuss, als sie im strömenden Regen den Bahnhof Bruxelles Midi am 27.02.2009 verliess. Der goldene von Märklin gesponserte Look der 1608 dient einem karikativen Zweck, der Erlös des Verkaufs der Miniatur dieser Lok fließt der "Belgian Kids Fondation" zu. (Hans)
Hans und Jeanny De Rond

Belgien / E-Loks / Série 16

728 1024x774 Px, 24.02.2012

Und noch ein Highlight des 30.03.2009. Die HLE 1602 fährt, aus Brüssel kommend, mit ihren P (Heure de pointe) Zug (Verstärkungszug), bestehend aus M4 Wagen, in den Bahnhof Liège Guillemins ein. (Jeanny)
Und noch ein Highlight des 30.03.2009. Die HLE 1602 fährt, aus Brüssel kommend, mit ihren P (Heure de pointe) Zug (Verstärkungszug), bestehend aus M4 Wagen, in den Bahnhof Liège Guillemins ein. (Jeanny)
Hans und Jeanny De Rond

Belgien / E-Loks / Série 16

677 1024x787 Px, 08.01.2012

Die Série 16: 1966 war die Linie Brüssel-Köln vollständig elektrifiziert und die SNCB benötigte Lokomotiven, welche unter 4 verschiedenen Stromsystemen fahren konnten. Aus der vor 3 Jahren gebauten Série 15 wurde die Série 16 (Typ 160) abgeleitet, der wichtigste Unterschied bestand darin, dass diese Loks nun unter den 4 Stromsystemen fahren konnten: 3 kV (Belgien), 1.5 kV (Niederlande/Frankreich), 25 kV (Frankreich) und 15 kV (Deutschland). Seit ihrer Auslieferung wurden die Loks der Série 16 auf der Linie Oostende-Brüssel-Köln eingesetzt. Sie erledigten aber auch die Verbindungen Brüssel-Paris und Brüssel-Luxemburg. 1974 wurden die HLE 1601 und 1602 mit einem vierten kleineren Stromabnehmer ausgestattet, welcher ihnen erlaubte bis in die Schweiz nach Spiez zu fahren. Dieser Zug trug den schönen Namen „Freccia del Sole“ und stellte die längste Strecke dar, die je von belgischen Lokomotiven bewältigt wurde. 1975 wurde er aber gekürzt und fuhr nur noch bis Basel, bevor er 1978 ganz eingestellt wurde. Die Loks der Série 16 zogen außerdem die internationale Züge Jan Kiepura und den EN Donauwalzer. Nachdem die Linie Oostende-Brüssel-Köln am 15. Dezember 2002 eingestellt wurde, waren die Loks der Série 16 arbeitslos, bevor sie kurze Zeit später die Verstärkungszüge (trains P) Oostende-Schaerbeek und Welkenraedt-Brüssel übernahmen, bis sie 2010 definitiv aus dem Verkehr gezogen wurden. Auch von dieser Série werden 2 Exemplare für die Nachwelt erhalten bleiben: die HLE 1602 von der SNCB Holding und die HLE 1608 vom Verein PFT-TSP. Das Bild zeigt die HLE 1604 bei einem ihrer letzten Einsätze, dem Ziehen des Verstärkungszuges Schaerbeek-Oostende in Hansbeke am 10.04.2009. (Jeanny)
Die Série 16: 1966 war die Linie Brüssel-Köln vollständig elektrifiziert und die SNCB benötigte Lokomotiven, welche unter 4 verschiedenen Stromsystemen fahren konnten. Aus der vor 3 Jahren gebauten Série 15 wurde die Série 16 (Typ 160) abgeleitet, der wichtigste Unterschied bestand darin, dass diese Loks nun unter den 4 Stromsystemen fahren konnten: 3 kV (Belgien), 1.5 kV (Niederlande/Frankreich), 25 kV (Frankreich) und 15 kV (Deutschland). Seit ihrer Auslieferung wurden die Loks der Série 16 auf der Linie Oostende-Brüssel-Köln eingesetzt. Sie erledigten aber auch die Verbindungen Brüssel-Paris und Brüssel-Luxemburg. 1974 wurden die HLE 1601 und 1602 mit einem vierten kleineren Stromabnehmer ausgestattet, welcher ihnen erlaubte bis in die Schweiz nach Spiez zu fahren. Dieser Zug trug den schönen Namen „Freccia del Sole“ und stellte die längste Strecke dar, die je von belgischen Lokomotiven bewältigt wurde. 1975 wurde er aber gekürzt und fuhr nur noch bis Basel, bevor er 1978 ganz eingestellt wurde. Die Loks der Série 16 zogen außerdem die internationale Züge Jan Kiepura und den EN Donauwalzer. Nachdem die Linie Oostende-Brüssel-Köln am 15. Dezember 2002 eingestellt wurde, waren die Loks der Série 16 arbeitslos, bevor sie kurze Zeit später die Verstärkungszüge (trains P) Oostende-Schaerbeek und Welkenraedt-Brüssel übernahmen, bis sie 2010 definitiv aus dem Verkehr gezogen wurden. Auch von dieser Série werden 2 Exemplare für die Nachwelt erhalten bleiben: die HLE 1602 von der SNCB Holding und die HLE 1608 vom Verein PFT-TSP. Das Bild zeigt die HLE 1604 bei einem ihrer letzten Einsätze, dem Ziehen des Verstärkungszuges Schaerbeek-Oostende in Hansbeke am 10.04.2009. (Jeanny)
Hans und Jeanny De Rond

Belgien / E-Loks / Série 16

904  7 1024x772 Px, 06.01.2012