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KBS 750 (Filstalbahn) Stuttgart–Ulm Fotos

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KBS 750 (Filstalbahn) Stuttgart–Ulm
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103 161-6 mit IC auf dem Mühltalfelsendamm der Geislinger Steige am 14.09.1984.
103 161-6 mit IC auf dem Mühltalfelsendamm der Geislinger Steige am 14.09.1984.
Karl Sauerbrey

Deutschland / E-Loks / BR 103 (E 03), Deutschland / Strecken / KBS 750 (Filstalbahn) Stuttgart–Ulm

117 1200x703 Px, 03.03.2022

052 740-8 in Geislingen/Steige auf Gleis 3 heißt für den Steige-Aufstieg kräftig ein, während auf Gleis 2 der ICE 3 Nr. 403 022 mit dem Namen Solingen in Richtung Ulm durchfährt am 12.09.2010.
052 740-8 in Geislingen/Steige auf Gleis 3 heißt für den Steige-Aufstieg kräftig ein, während auf Gleis 2 der ICE 3 Nr. 403 022 mit dem Namen "Solingen" in Richtung Ulm durchfährt am 12.09.2010.
Karl Sauerbrey

Deutschland / Hochgeschwindigkeitszüge / BR 403 / ICE 3, Deutschland / Dampfloks / BR 50, Deutschland / Museumsbahnen und Vereine / Ulmer Eisenbahnfreunde (UEF), Deutschland / Strecken / KBS 750 (Filstalbahn) Stuttgart–Ulm

96 1200x797 Px, 03.03.2022

194 mit Schülerzug bei der Wachholderheide bei Lonsee am 16.04.1983.
194 mit Schülerzug bei der Wachholderheide bei Lonsee am 16.04.1983.
Karl Sauerbrey

Deutschland / E-Loks / BR 194 (ex E 94, DR 254), Deutschland / Strecken / KBS 750 (Filstalbahn) Stuttgart–Ulm

114 1200x782 Px, 02.03.2022

103 214-3 fährt mit dem TEE Rheingold Flügelzug (Mannheim - München) in Ulm ein am 27.09.1985.
103 214-3 fährt mit dem TEE Rheingold Flügelzug (Mannheim - München) in Ulm ein am 27.09.1985.
Karl Sauerbrey

Deutschland / Personenzüge / Berühmte Personenzüge, Deutschland / E-Loks / BR 103 (E 03), Deutschland / Personenzüge / Eurocity-Züge (EC), Deutschland / Strecken / KBS 750 (Filstalbahn) Stuttgart–Ulm

140  4 1200x746 Px, 02.03.2022

146 217-5 mit Dosto-Zug und 151 148-4 Schublok auf der Geislinger Steige am 25.09.2010.
146 217-5 mit Dosto-Zug und 151 148-4 Schublok auf der Geislinger Steige am 25.09.2010.
Karl Sauerbrey

Deutschland / E-Loks / BR 151, Deutschland / E-Loks / BR 146.2 (TRAXX P160 AC2), Deutschland / Strecken / KBS 750 (Filstalbahn) Stuttgart–Ulm

96 1200x813 Px, 01.03.2022

111 mit EC Mozart auf dem Mühltalfelsendamm der Geislinger Steige am 16.04.1983.
111 mit EC Mozart auf dem Mühltalfelsendamm der Geislinger Steige am 16.04.1983.
Karl Sauerbrey

Deutschland / E-Loks / BR 111, Deutschland / Personenzüge / Eurocity-Züge (EC), Deutschland / Strecken / KBS 750 (Filstalbahn) Stuttgart–Ulm

125 778x1200 Px, 01.03.2022

194 133-5 Schublok in Reserve in Geislingen/Steige am 14.09.1987.
194 133-5 Schublok in Reserve in Geislingen/Steige am 14.09.1987.
Karl Sauerbrey

Deutschland / E-Loks / BR 194 (ex E 94, DR 254), Deutschland / Strecken / KBS 750 (Filstalbahn) Stuttgart–Ulm

110 1200x784 Px, 28.02.2022

120 143-3 und 120 103-7 als Lokzug auf der Geislinger Steige am 11.09.2010.
120 143-3 und 120 103-7 als Lokzug auf der Geislinger Steige am 11.09.2010.
Karl Sauerbrey

Deutschland / E-Loks / BR 120.1, Deutschland / Strecken / KBS 750 (Filstalbahn) Stuttgart–Ulm

97 1200x797 Px, 28.02.2022

194 mit Güterzug auf der Geislinger Steige am 16.04.1983.
194 mit Güterzug auf der Geislinger Steige am 16.04.1983.
Karl Sauerbrey

Deutschland / E-Loks / BR 194 (ex E 94, DR 254), Deutschland / Strecken / KBS 750 (Filstalbahn) Stuttgart–Ulm

100 781x1200 Px, 27.02.2022

111 072-5 mit EC Mozart auf der Geislinger Steige am 06.10.1984.
111 072-5 mit EC Mozart auf der Geislinger Steige am 06.10.1984.
Karl Sauerbrey

Deutschland / E-Loks / BR 111, Deutschland / Personenzüge / Eurocity-Züge (EC), Deutschland / Strecken / KBS 750 (Filstalbahn) Stuttgart–Ulm

106 848x1200 Px, 27.02.2022

Der zwölfteilige ICE 4 – Tz 9029 (der BR 412/812) fährt am 26.10.2021 die Geislinger Steige hinauf, hier Amstetten (bei der Ziegelhütte).
Der zwölfteilige ICE 4 – Tz 9029 (der BR 412/812) fährt am 26.10.2021 die Geislinger Steige hinauf, hier Amstetten (bei der Ziegelhütte).
Armin Schwarz

Deutschland / Hochgeschwindigkeitszüge / BR 412 / 812 / ICE 4 (urspr. ICx), Deutschland / Personenzüge / Intercity-Express (ICE), Deutschland / Strecken / KBS 750 (Filstalbahn) Stuttgart–Ulm

131 972x1200 Px, 11.02.2022

In Doppeltraktion TRAXX F140 AC2 mit AC 3 (BR 185.2 und 187)..... Die beiden Loks der RheinCargo GmbH & Co. KG fahren am 26.10.2021 als Lz (Lokzug) bzw. Tfzf (Triebfahrzeugfahrt) in Doppeltraktion durch den Bahnhof Amstetten (Württ.) in Richtung Ulm. Vorne die 185 350-6 mit Werbung „Grenzenlos für sie im Einsatz“ (91 80 6185 350-6 D-RHC), ex DB Cargo 185 350-6, eine TRAXX F140 AC2 und dahinter die 187 072-4 (91 80 6187 072-4 D-RHC), eine TRAXX F140 AC3 (ohne LM). Die185 350-6 wurde 2008 von Bombardier in Kassel unter der Fabriknummer 34250 gebaut und die DB Cargo (damals Railion) geliefert, 2019 wurde sie an die RheinCargo GmbH & Co. KG verkauft. Hinten die 187 072-4 eine TRAXX F140 AC3 ohne LM wurde 2016 von Bombardier in Kassel unter der Fabriknummer 35251 gebaut und an die RheinCargo GmbH & Co. KG geliefert.
In Doppeltraktion TRAXX F140 AC2 mit AC 3 (BR 185.2 und 187)..... Die beiden Loks der RheinCargo GmbH & Co. KG fahren am 26.10.2021 als Lz (Lokzug) bzw. Tfzf (Triebfahrzeugfahrt) in Doppeltraktion durch den Bahnhof Amstetten (Württ.) in Richtung Ulm. Vorne die 185 350-6 mit Werbung „Grenzenlos für sie im Einsatz“ (91 80 6185 350-6 D-RHC), ex DB Cargo 185 350-6, eine TRAXX F140 AC2 und dahinter die 187 072-4 (91 80 6187 072-4 D-RHC), eine TRAXX F140 AC3 (ohne LM). Die185 350-6 wurde 2008 von Bombardier in Kassel unter der Fabriknummer 34250 gebaut und die DB Cargo (damals Railion) geliefert, 2019 wurde sie an die RheinCargo GmbH & Co. KG verkauft. Hinten die 187 072-4 eine TRAXX F140 AC3 ohne LM wurde 2016 von Bombardier in Kassel unter der Fabriknummer 35251 gebaut und an die RheinCargo GmbH & Co. KG geliefert.
Armin Schwarz

Deutschland / E-Loks / BR 185.2 (TRAXX F140 AC2), Deutschland / Unternehmen / RheinCargo, Deutschland / E-Loks / BR 187 (TRAXX F140/160 AC3 ohne LM), Deutschland / Strecken / KBS 750 (Filstalbahn) Stuttgart–Ulm

109 1200x840 Px, 11.02.2022

In Doppeltraktion TRAXX F140 AC2 mit AC 3 (BR 185.2 und 187)..... Die beiden Loks der RheinCargo GmbH & Co. KG fahren am 26.10.2021 als Lz (Lokzug) bzw. Tfzf (Triebfahrzeugfahrt) in Doppeltraktion durch den Bahnhof Amstetten (Württ.) in Richtung Ulm. Vorne die 185 350-6 mit Werbung „Grenzenlos für sie im Einsatz“ (91 80 6185 350-6 D-RHC), ex DB Cargo 185 350-6, eine TRAXX F140 AC2 und dahinter die 187 072-4 (91 80 6187 072-4 D-RHC), eine TRAXX F140 AC3 (ohne LM). Die185 350-6 wurde 2008 von Bombardier in Kassel unter der Fabriknummer 34250 gebaut und die DB Cargo (damals Railion) geliefert, 2019 wurde sie an die RheinCargo GmbH & Co. KG verkauft. Hinten die 187 072-4 eine TRAXX F140 AC3 ohne LM wurde 2016 von Bombardier in Kassel unter der Fabriknummer 35251 gebaut und an die RheinCargo GmbH & Co. KG geliefert.
In Doppeltraktion TRAXX F140 AC2 mit AC 3 (BR 185.2 und 187)..... Die beiden Loks der RheinCargo GmbH & Co. KG fahren am 26.10.2021 als Lz (Lokzug) bzw. Tfzf (Triebfahrzeugfahrt) in Doppeltraktion durch den Bahnhof Amstetten (Württ.) in Richtung Ulm. Vorne die 185 350-6 mit Werbung „Grenzenlos für sie im Einsatz“ (91 80 6185 350-6 D-RHC), ex DB Cargo 185 350-6, eine TRAXX F140 AC2 und dahinter die 187 072-4 (91 80 6187 072-4 D-RHC), eine TRAXX F140 AC3 (ohne LM). Die185 350-6 wurde 2008 von Bombardier in Kassel unter der Fabriknummer 34250 gebaut und die DB Cargo (damals Railion) geliefert, 2019 wurde sie an die RheinCargo GmbH & Co. KG verkauft. Hinten die 187 072-4 eine TRAXX F140 AC3 ohne LM wurde 2016 von Bombardier in Kassel unter der Fabriknummer 35251 gebaut und an die RheinCargo GmbH & Co. KG geliefert.
Armin Schwarz

Deutschland / E-Loks / BR 185.2 (TRAXX F140 AC2), Deutschland / Unternehmen / RheinCargo, Deutschland / E-Loks / BR 187 (TRAXX F140/160 AC3 ohne LM), Deutschland / Strecken / KBS 750 (Filstalbahn) Stuttgart–Ulm

165 1200x810 Px, 11.02.2022

IC Steuerwagen auf der Geislinger Steige am 09.05.1998.
IC Steuerwagen auf der Geislinger Steige am 09.05.1998.
Karl Sauerbrey

Deutschland / Wagen / Personenwagen Steuerwagen, Deutschland / Strecken / KBS 750 (Filstalbahn) Stuttgart–Ulm

131 1200x746 Px, 11.02.2022

Der Go-Ahead ET 5.19 ein fünfteiliger Stadler FLIRT³ der Baureihe 1429 erreicht am 26.10.2021, als MEX 16 „Filstalbahn“ (ex RB 16) Ulm-Stuttgart, den Bahnhof Göppingen. MEX steht für Metropolexpress durch ihn soll die Landeshauptstadt Stuttgart enger mit ihrer Region (Umland) zusammenwachsen. Entlang der Pendlerströme werden die regionalen Zentren Heilbronn, Murrhardt, Aalen, Geislingen und Göppingen, Tübingen, Horb und Pforzheim mit den MEX an die Landeshauptstadt Stuttgart angebunden. Nach dem Motto „erst einsammeln, dann express in die City“ fahren die MEX-Züge Montag bis Samstag im 30-Minuten Takt. Außerhalb der Stuttgarter S-Bahn halten die Züge an allen Stationen. Innerhalb der S-Bahn halten die MEX nur noch an wenigen Stellen, so kommen sie express voran. Die Stadler FLIRT³: Die Go-Ahead Baden-Württemberg GmbH beschafft im Auftrag des Landes Baden-Württemberg, der Bayerischen Eisenbahngesellschaft mbH (BEG) und der Schienenfahrzeuge Baden-Württemberg AöR (SFBW) für den Betrieb auf dem Teilnetz 1 der Stuttgarter Netze inkl. gezogener Optionen 55 elektrische Triebzüge vom Typ FLIRT³. Der Auftrag beinhaltet inkl. der gezogenen Optionen die Lieferung von 13 dreiteiligen und 19 fünfteiligen FLIRT für das Los 2 sowie 9 vierteilige und 14 sechsteilige FLIRT für das Los 3. Die elektrischen Fahrzeuge werden seit Juni 2019 auf den Strecken eingesetzt. Um den Anforderungen des Netzes zu entsprechen, wurden alle FLIRT gemäß TSI SRT und Brandschutzkategorie B ausgerüstet. Die Fahrzeuge des Loses 3 verfügen zudem über eine zusätzliche Zugsicherungseinrichtung (LZB) für den Verkehr auf Schnellfahrstrecken. Alle Fahrzeuge sind für den späteren Einbau des Zugsicherungssystems ETCS Level 2 vorbereitet. Die Fahrzeuge verfügen über eine hohe Antriebsleistung und erreichen eine maximale Geschwindigkeit von 160 km/h. Der helle, freundliche Fahrgastbereich ist barrierefrei und bietet individuelle Gestaltungsmöglichkeiten. Dazu zählen ein modernes, zeitgemäßes Fahrgastinformationssystem sowie die Ausstattung mit Passenger-WLAN. Gebaut wurden die Triebzüge von Stadler Pankow in Berlin. Technische Merkmale: • Automatische Kupplung (Scharfenberg) • Wagenkasten in Leichtbauweise aus Aluminium • Redundante Antriebsausrüstung bestehend aus 2 Antriebssträngen mit je einem Transformator, IGBT Stromrichter und 2 Asynchronfahrmotoren • Luftgefederte Trieb- und Laufdrehgestelle • Vielfachsteuerung bis zu 3 Fahrzeugen • Große Anzahl an Fahrradstellplätzen • Helle, freundliche Fahrgasträume • Klimatisierter Fahrgastraum und Fahrerraum • Stufenlose Durchgängigkeit des Passagierraumes • Großzügig gestaltete Multifunktionsabteile an allen Einstiegsbereichen • Ein Türpaar pro Wagen, also 3 bzw. 5 Türen pro Seite • Schiebetritte und Spaltüberbrückungen an allen Türen • Ein Universal-WC gemäß TSI PRM im dreiteiligen FLIRT bzw. im fünfteiligen FLIRT zwei geschlossene WC-Systeme, davon ein Universal-WC und ein Standard-WC nach TSI PR TECHNISCHE DATEN fünfteiliger FLIRT³ (BR 1429): Anzahl Fahrzeuge: 19 Kunde: Schienenfahrzeuge Baden-Württemberg AöR (SFBW) Betreiber: Go-Ahead Baden-Württemberg GmbH Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsanordnung: Bo’+2’+2’+2’+2’+Bo’ Länge über Kupplung: 90.790 mm Drehzapfenanstände: 16.000 mm Fahrzeugbreite: 2.880 mm Fahrzeughöhe: 4.120 mm Fußbodenhöhe Niederflur: 600 mm Fußbodenhöhe Hochflur: 1.145 mm Einstiegsbreite: 1.300 mm je Tür Einstiegshöhe: 600 mm Längsdruckkraft:1.500 kN Sitzplätze: 272 (1. Klasse 9 / 2. Klasse 263, davon 65 Klappsitze) Stehplätze (4 Pers./m²): 388 Fahrradstellplätze: 42 (dann keine Klappsitze verfügbar) Eigengewicht: 146 t Achsabstand im Drehgestell: 2.700 mm Antrieb (max. Leistung): 4 x 750 kW = 3.000 kW Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h mittlere Anfahrbeschleunigung bis 50 km/h: 1,0 m/s² Kupplung: Scharfenbergkupplung (Schaku) Typ 10 Quellen Fahrzeug: Stadler Rail
Der Go-Ahead ET 5.19 ein fünfteiliger Stadler FLIRT³ der Baureihe 1429 erreicht am 26.10.2021, als MEX 16 „Filstalbahn“ (ex RB 16) Ulm-Stuttgart, den Bahnhof Göppingen. MEX steht für Metropolexpress durch ihn soll die Landeshauptstadt Stuttgart enger mit ihrer Region (Umland) zusammenwachsen. Entlang der Pendlerströme werden die regionalen Zentren Heilbronn, Murrhardt, Aalen, Geislingen und Göppingen, Tübingen, Horb und Pforzheim mit den MEX an die Landeshauptstadt Stuttgart angebunden. Nach dem Motto „erst einsammeln, dann express in die City“ fahren die MEX-Züge Montag bis Samstag im 30-Minuten Takt. Außerhalb der Stuttgarter S-Bahn halten die Züge an allen Stationen. Innerhalb der S-Bahn halten die MEX nur noch an wenigen Stellen, so kommen sie express voran. Die Stadler FLIRT³: Die Go-Ahead Baden-Württemberg GmbH beschafft im Auftrag des Landes Baden-Württemberg, der Bayerischen Eisenbahngesellschaft mbH (BEG) und der Schienenfahrzeuge Baden-Württemberg AöR (SFBW) für den Betrieb auf dem Teilnetz 1 der Stuttgarter Netze inkl. gezogener Optionen 55 elektrische Triebzüge vom Typ FLIRT³. Der Auftrag beinhaltet inkl. der gezogenen Optionen die Lieferung von 13 dreiteiligen und 19 fünfteiligen FLIRT für das Los 2 sowie 9 vierteilige und 14 sechsteilige FLIRT für das Los 3. Die elektrischen Fahrzeuge werden seit Juni 2019 auf den Strecken eingesetzt. Um den Anforderungen des Netzes zu entsprechen, wurden alle FLIRT gemäß TSI SRT und Brandschutzkategorie B ausgerüstet. Die Fahrzeuge des Loses 3 verfügen zudem über eine zusätzliche Zugsicherungseinrichtung (LZB) für den Verkehr auf Schnellfahrstrecken. Alle Fahrzeuge sind für den späteren Einbau des Zugsicherungssystems ETCS Level 2 vorbereitet. Die Fahrzeuge verfügen über eine hohe Antriebsleistung und erreichen eine maximale Geschwindigkeit von 160 km/h. Der helle, freundliche Fahrgastbereich ist barrierefrei und bietet individuelle Gestaltungsmöglichkeiten. Dazu zählen ein modernes, zeitgemäßes Fahrgastinformationssystem sowie die Ausstattung mit Passenger-WLAN. Gebaut wurden die Triebzüge von Stadler Pankow in Berlin. Technische Merkmale: • Automatische Kupplung (Scharfenberg) • Wagenkasten in Leichtbauweise aus Aluminium • Redundante Antriebsausrüstung bestehend aus 2 Antriebssträngen mit je einem Transformator, IGBT Stromrichter und 2 Asynchronfahrmotoren • Luftgefederte Trieb- und Laufdrehgestelle • Vielfachsteuerung bis zu 3 Fahrzeugen • Große Anzahl an Fahrradstellplätzen • Helle, freundliche Fahrgasträume • Klimatisierter Fahrgastraum und Fahrerraum • Stufenlose Durchgängigkeit des Passagierraumes • Großzügig gestaltete Multifunktionsabteile an allen Einstiegsbereichen • Ein Türpaar pro Wagen, also 3 bzw. 5 Türen pro Seite • Schiebetritte und Spaltüberbrückungen an allen Türen • Ein Universal-WC gemäß TSI PRM im dreiteiligen FLIRT bzw. im fünfteiligen FLIRT zwei geschlossene WC-Systeme, davon ein Universal-WC und ein Standard-WC nach TSI PR TECHNISCHE DATEN fünfteiliger FLIRT³ (BR 1429): Anzahl Fahrzeuge: 19 Kunde: Schienenfahrzeuge Baden-Württemberg AöR (SFBW) Betreiber: Go-Ahead Baden-Württemberg GmbH Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsanordnung: Bo’+2’+2’+2’+2’+Bo’ Länge über Kupplung: 90.790 mm Drehzapfenanstände: 16.000 mm Fahrzeugbreite: 2.880 mm Fahrzeughöhe: 4.120 mm Fußbodenhöhe Niederflur: 600 mm Fußbodenhöhe Hochflur: 1.145 mm Einstiegsbreite: 1.300 mm je Tür Einstiegshöhe: 600 mm Längsdruckkraft:1.500 kN Sitzplätze: 272 (1. Klasse 9 / 2. Klasse 263, davon 65 Klappsitze) Stehplätze (4 Pers./m²): 388 Fahrradstellplätze: 42 (dann keine Klappsitze verfügbar) Eigengewicht: 146 t Achsabstand im Drehgestell: 2.700 mm Antrieb (max. Leistung): 4 x 750 kW = 3.000 kW Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h mittlere Anfahrbeschleunigung bis 50 km/h: 1,0 m/s² Kupplung: Scharfenbergkupplung (Schaku) Typ 10 Quellen Fahrzeug: Stadler Rail
Armin Schwarz

Deutschland / Elektotriebzüge / BR 1429 (Stadler FLIRT 3 / 5-teilig), Deutschland / Unternehmen / Go-Ahead Baden-Württemberg GmbH (GABW), Deutschland / Strecken / KBS 750 (Filstalbahn) Stuttgart–Ulm, Deutschland / RB-, MEX, RE und IRE-Linien in BW / MEX 16 "Filstalbahn" (ex RB 16)

121 1200x863 Px, 10.02.2022

Hier sieht man sehr gut den Gefälleknick von Amstetten (Württ) die berühmte Geislinger Steige hinab, die DB 101 120-4 schiebt am 26.10.2021 einen IC die Geislinger Steige hinab in Richtung Stuttgart.
Hier sieht man sehr gut den Gefälleknick von Amstetten (Württ) die berühmte Geislinger Steige hinab, die DB 101 120-4 schiebt am 26.10.2021 einen IC die Geislinger Steige hinab in Richtung Stuttgart.
Armin Schwarz

Deutschland / E-Loks / BR 101, Deutschland / Strecken / KBS 750 (Filstalbahn) Stuttgart–Ulm

72 783x1200 Px, 10.02.2022

103 111-1 auf der Geislinger Steige am 06.06.1996.
103 111-1 auf der Geislinger Steige am 06.06.1996.
Karl Sauerbrey

Deutschland / E-Loks / BR 103 (E 03), Deutschland / Strecken / KBS 750 (Filstalbahn) Stuttgart–Ulm

106  2 1200x752 Px, 10.02.2022

58 311 mit Sonderzug auf der Geislinger Steige am 16.06.1996.
58 311 mit Sonderzug auf der Geislinger Steige am 16.06.1996.
Karl Sauerbrey

Deutschland / Dampfloks / BR 58 (G 12), Deutschland / Strecken / KBS 750 (Filstalbahn) Stuttgart–Ulm

89 1200x770 Px, 29.01.2022

64 289 auf der Geislinger Steige am 16.06.1996.
64 289 auf der Geislinger Steige am 16.06.1996.
Karl Sauerbrey

Deutschland / Dampfloks / BR 64, Deutschland / Strecken / KBS 750 (Filstalbahn) Stuttgart–Ulm

81 1200x779 Px, 27.01.2022

GALERIE 3
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