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Baureihe 50 Fotos

32 Bilder
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Scanbild von 50 2740 mit ein Sonderzug in Landau am 29 September 2005.
Scanbild von 50 2740 mit ein Sonderzug in Landau am 29 September 2005.
Leon schrijvers

Deutschland / Dampfloks / BR 50

6 1200x801 Px, 07.11.2018

BEM 50 0072 verlässt am 9 Juni 2009 Nördlingen.
BEM 50 0072 verlässt am 9 Juni 2009 Nördlingen.
Leon schrijvers

Deutschland / Dampfloks / BR 50

8 1200x801 Px, 07.11.2018

Grossohr 50.1171 steht am 21 September 2018 in Wien-Heiligenstadt.
Grossohr 50.1171 steht am 21 September 2018 in Wien-Heiligenstadt.
Leon schrijvers

Deutschland / Dampfloks / BR 50

10 1200x799 Px, 21.10.2018

Grossohr 50 307 zieht am 2 September 2018 ein VSM-Pendel in Beekbergen ein.
Grossohr 50 307 zieht am 2 September 2018 ein VSM-Pendel in Beekbergen ein.
Leon schrijvers

Mit BBÖ Zweiachser ist VSM 50 0073 am 2 September 2018 in Apeldoorn eingefahren während das jahrlichen Dampfspektakel Terug naar Toen.
Mit BBÖ Zweiachser ist VSM 50 0073 am 2 September 2018 in Apeldoorn eingefahren während das jahrlichen Dampfspektakel Terug naar Toen.
Leon schrijvers

Ex-DR 50 0073 steht am 2 September 2018 mit ein Fotoguterzug in Beekbergen.
Ex-DR 50 0073 steht am 2 September 2018 mit ein Fotoguterzug in Beekbergen.
Leon schrijvers

VSM 50 0073 zieht ein Dampfpendelzug aus Apeldoorn am 1 September 2018 in Beekbergen ein.
VSM 50 0073 zieht ein Dampfpendelzug aus Apeldoorn am 1 September 2018 in Beekbergen ein.
Leon schrijvers

VSM 50 0073 zieht ein Dampfpendelzug aus Apeldoorn am 1 September 2018 in Beekbergen ein.
VSM 50 0073 zieht ein Dampfpendelzug aus Apeldoorn am 1 September 2018 in Beekbergen ein.
Leon schrijvers

Am 31 Dezember 2016 steht 50.1171 in Wien-Heiligenstadt.
Am 31 Dezember 2016 steht 50.1171 in Wien-Heiligenstadt.
Leon schrijvers

Deutschland / Dampfloks / BR 50

20 1200x799 Px, 01.06.2018

Am 6 September 2015 steht Gross-Ohr 50307 der VSM in Beekbergen.
Am 6 September 2015 steht Gross-Ohr 50307 der VSM in Beekbergen.
Leon schrijvers

Am 9 Juni 2009 war 50 0072 aktiv ins BEM in Nördlingen.
Am 9 Juni 2009 war 50 0072 aktiv ins BEM in Nördlingen.
Leon schrijvers

Deutschland / Dampfloks / BR 50

20 1200x800 Px, 13.04.2018

Am 9 Juni 2009 war 50 0072 aktiv ins BEM in Nördlingen.
Am 9 Juni 2009 war 50 0072 aktiv ins BEM in Nördlingen.
Leon schrijvers

Deutschland / Dampfloks / BR 50

22 1200x790 Px, 13.04.2018

Am 9 Juni 2009 war 50 0072 aktiv ins BEM in Nördlingen.
Am 9 Juni 2009 war 50 0072 aktiv ins BEM in Nördlingen.
Leon schrijvers

Deutschland / Dampfloks / BR 50

25 1200x800 Px, 13.04.2018

Am 31 Dezember 2016 steht 50.1171 buchstablich kalt abgestellt in Wien-Heiligenstadt mit -2 Grad Celsius.
Am 31 Dezember 2016 steht 50.1171 buchstablich kalt abgestellt in Wien-Heiligenstadt mit -2 Grad Celsius.
Leon schrijvers

Deutschland / Dampfloks / BR 50

30 1200x799 Px, 29.03.2018

Am 2 September 2012 steht 50 0073 bei der VSM ins Bw Beekbergen.
Am 2 September 2012 steht 50 0073 bei der VSM ins Bw Beekbergen.
Leon schrijvers

Am 31 Dezember 2016 steht 50.1171 (der Punkt ist bei Österreichische Dampfloks korrekt) in kalten Wien-Heiligenstadt und ist die BBÖ-Version von die Grossohr DRG 50er.
Am 31 Dezember 2016 steht 50.1171 (der Punkt ist bei Österreichische Dampfloks korrekt) in kalten Wien-Heiligenstadt und ist die BBÖ-Version von die Grossohr DRG 50er.
Leon schrijvers

Der täglicher VSM-Dampfpendelzug mit 50 307 steht am 20 Juli 2017 in Dieren.
Der täglicher VSM-Dampfpendelzug mit 50 307 steht am 20 Juli 2017 in Dieren.
Leon schrijvers

Der täglicher VSM-Dampfpendelzug mit 50 307 steht am 20 Juli 2017 in Dieren.
Der täglicher VSM-Dampfpendelzug mit 50 307 steht am 20 Juli 2017 in Dieren.
Leon schrijvers


Die Güterzug-Dampflokomotive 50 975, ex DB 050 975-2, am 26.03.2016 im DDM - Deutsches Dampflokomotivmuseum in Neuenmarkt-Wirsberg.

Die Lok wurde 1941 von der Friedrich Krupp GmbH in Essen unter der Fabriknummer 2340 gebaut und als DRB 50 975 an die Deutsche Reichsbahn geliefert. Seit 15.Februar 1961 hat die Lok den Kessel der 50 2830, dieser wurde 1942 von der Krauss-Maffei AG (München-Allach) unter der Fabriknummer 16347 gebaut. Der Tender ist der originale von Krupp (Fabriknummer 2340). 

Als einzige 50er-Lok der Deutschen Bundesbahn erhielt sie für die Versuchseinsätze beim Bundesbahn-Zentralamt Minden eine Riggenbach-Gegendruckbremse, dort war sie auch vom 01.06.1951 bis zum 01.03.1963 stationiert.

Zum 15.02.1975 erfolgte die z-Stellung und am 16.05.1975 die Ausmusterung (Bw Weiden) bei der Deutschen Bundesbahn. Bis dahin hatte sie eine Laufleistung von 1,6 Mio. km. Im Jahr 1976 kam sie dann zum DDM.


Die Güterzuglokomotiven der Baureihe 50 zählen zu den bewährtesten Konstruktionen der Deutschen Reichsbahn. Am Ende der Dampflokzeit sind sie zur Universalgattung geworden, die Dank der niedrigen Achslast auch auf Nebenbahnen eingesetzt werden konnten. Bis 1943 wurden 3164 Maschinen der Baureihe 50 von nahezu allen europäischen Lokomotivfabriken gebaut.


Bei der DB wurden nach dem Zweiten Weltkrieg 2159 einsatzfähige Lokomotiven registriert, bei 735 Lokomotiven rüstete die DB den Tender mit einer Zugführerkabine aus. Eine kleinere Anzahl von Lokomotiven wurde mit einem Mischvorwärmer bestückt und insgesamt 31 Lokomotiven wurden mit Franco-Crosti-Anlagen ausgerüstet und anschließend als Reihe 50.40 geführt.


Technische Daten:
Gebaute Stückzahl: 3.164
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Bauart:  1'E h2
Gattung: G 56.15
Länge über Puffer.  22.940 mm
Höhe:  4.500 mm
Fester Radstand  3.300 mm
Gesamtradstand  9.200 mm
Dienstgewicht:  86,9 t (ohne Tender)
Achslast: 15,2 t
Höchstgeschwindigkeit  80 km/h (vorwärts und rückwärts)
Leistung: 1.625 PS
Treib- und Kuppelraddurchmesser: 1.400 mm
Laufraddurchmesser:  850 mm
Steuerungsart  Heusinger mit Hängeeisen
Zylinderanzahl:  2
Zylinderdurchmesser:  600 mm
Kolbenhub: 660 mm
Kesselüberdruck:  16 bar
Anzahl der Heizrohre  113
Anzahl der Rauchrohre  35
Heizrohrlänge  5.200 mm
Rostfläche:  3,89 m2
Überhitzerfläche:  68,94 m2
Verdampfungsheizfläche:  177,83 m2
Tender:	2´2´ T 26
Wasservorrat:	26 m³	
Brennstoffvorrat: 8 t (Kohle)
Die Güterzug-Dampflokomotive 50 975, ex DB 050 975-2, am 26.03.2016 im DDM - Deutsches Dampflokomotivmuseum in Neuenmarkt-Wirsberg. Die Lok wurde 1941 von der Friedrich Krupp GmbH in Essen unter der Fabriknummer 2340 gebaut und als DRB 50 975 an die Deutsche Reichsbahn geliefert. Seit 15.Februar 1961 hat die Lok den Kessel der 50 2830, dieser wurde 1942 von der Krauss-Maffei AG (München-Allach) unter der Fabriknummer 16347 gebaut. Der Tender ist der originale von Krupp (Fabriknummer 2340). Als einzige 50er-Lok der Deutschen Bundesbahn erhielt sie für die Versuchseinsätze beim Bundesbahn-Zentralamt Minden eine Riggenbach-Gegendruckbremse, dort war sie auch vom 01.06.1951 bis zum 01.03.1963 stationiert. Zum 15.02.1975 erfolgte die z-Stellung und am 16.05.1975 die Ausmusterung (Bw Weiden) bei der Deutschen Bundesbahn. Bis dahin hatte sie eine Laufleistung von 1,6 Mio. km. Im Jahr 1976 kam sie dann zum DDM. Die Güterzuglokomotiven der Baureihe 50 zählen zu den bewährtesten Konstruktionen der Deutschen Reichsbahn. Am Ende der Dampflokzeit sind sie zur Universalgattung geworden, die Dank der niedrigen Achslast auch auf Nebenbahnen eingesetzt werden konnten. Bis 1943 wurden 3164 Maschinen der Baureihe 50 von nahezu allen europäischen Lokomotivfabriken gebaut. Bei der DB wurden nach dem Zweiten Weltkrieg 2159 einsatzfähige Lokomotiven registriert, bei 735 Lokomotiven rüstete die DB den Tender mit einer Zugführerkabine aus. Eine kleinere Anzahl von Lokomotiven wurde mit einem Mischvorwärmer bestückt und insgesamt 31 Lokomotiven wurden mit Franco-Crosti-Anlagen ausgerüstet und anschließend als Reihe 50.40 geführt. Technische Daten: Gebaute Stückzahl: 3.164 Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Bauart: 1'E h2 Gattung: G 56.15 Länge über Puffer. 22.940 mm Höhe: 4.500 mm Fester Radstand 3.300 mm Gesamtradstand 9.200 mm Dienstgewicht: 86,9 t (ohne Tender) Achslast: 15,2 t Höchstgeschwindigkeit 80 km/h (vorwärts und rückwärts) Leistung: 1.625 PS Treib- und Kuppelraddurchmesser: 1.400 mm Laufraddurchmesser: 850 mm Steuerungsart Heusinger mit Hängeeisen Zylinderanzahl: 2 Zylinderdurchmesser: 600 mm Kolbenhub: 660 mm Kesselüberdruck: 16 bar Anzahl der Heizrohre 113 Anzahl der Rauchrohre 35 Heizrohrlänge 5.200 mm Rostfläche: 3,89 m2 Überhitzerfläche: 68,94 m2 Verdampfungsheizfläche: 177,83 m2 Tender: 2´2´ T 26 Wasservorrat: 26 m³ Brennstoffvorrat: 8 t (Kohle)
Armin Schwarz


Fabrikschild der Dampflokomotive 50 975, ex DB 050 975-2, am 26.03.2016 im DDM - Deutsches Dampflokomotivmuseum in Neuenmarkt-Wirsberg.
Fabrikschild der Dampflokomotive 50 975, ex DB 050 975-2, am 26.03.2016 im DDM - Deutsches Dampflokomotivmuseum in Neuenmarkt-Wirsberg.
Armin Schwarz

052 740-8 auf der Geislinger Steige am 12.09.2010.
052 740-8 auf der Geislinger Steige am 12.09.2010.
Karl Sauerbrey

Deutschland / Dampfloks / BR 50

109 1200x797 Px, 20.01.2016

052 740-8 fährt aus Geislingen an der Steige aus, am 11.09.2010.
052 740-8 fährt aus Geislingen an der Steige aus, am 11.09.2010.
Karl Sauerbrey

Deutschland / Dampfloks / BR 50

130 1200x797 Px, 23.04.2015

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