allgemein Europa / Stadt- und Straßenbahn Triebwagen
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Straßenbahn / Stadtverkehr; Augsburg; Combino Nr.865 in der Maximilianstraße in Augsburg am 30.07.2013. Während der Bauphase für den Königsplatz wurde derStraßenbahnverkehr über die Maximilianstraße geführt. Ein Blick über den Herkulesbrunnen nach Süden.
Karl Sauerbrey
Karl Sauerbrey
allgemein Europa / Stadt- und Straßenbahn Triebwagen / Siemens Combino (ex DUEWAG), Deutschland / Straßen-, Stadt- und U-Bahnen / Augsburg (swa /AVG)
52 2 1200x900 Px, 09.02.2023
Straßenbahn / Stadtverkehr; Augsburg; Combino Nr.863 bei der Shertlinstraße in Augsburg am 30.07.2011.
Karl Sauerbrey
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Straßenbahn / Stadtverkehr; Potsdam; Vario Nr.425 von Stadler Baujahr 2011 in der Hst Hauptbahnhof Potsdam am 31.08.2018.
Karl Sauerbrey
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allgemein Europa / Stadt- und Straßenbahn Triebwagen / Variobahn, Deutschland / Straßen-, Stadt- und U-Bahnen / Potsdam (ViP)
43 1200x787 Px, 07.02.2023
Straßenbahn / Stadtverkehr; Potsdam; Vario Nr.422 von Stadler Baujahr 2011 in Potsdam Hst Feuerbachstraße am 30.08.2018.
Karl Sauerbrey
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allgemein Europa / Stadt- und Straßenbahn Triebwagen / Variobahn, Deutschland / Straßen-, Stadt- und U-Bahnen / Potsdam (ViP)
55 1200x722 Px, 06.02.2023
Straßenbahn / Stadtverkehr; Dessau; Tram Typ 22a Nr.28. von Werdau Baujahr 1925 als Museumsfahrzeug in Dessau am 12.10.2016.
Karl Sauerbrey
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Straßenbahn / Stadtverkehr; Augsburg; TW 101 beim Jubiläum 75 Jahre Stadtwerke Augsburg am 15.06.2013.
Karl Sauerbrey
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Straßenbahn / Stadtverkehr; Woltersdorf, T 57 M Nr.30 von VEB Gotha-MBG in der Blumenstraße in Woltersdorf am 18.10.2019.
Karl Sauerbrey
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Straßenbahn / Stadtverkehr; Nordhausen; T 57 Nr.40 von VEB Gotha Baujahr 1958 in Nordhausen am 20.06.2014.
Karl Sauerbrey
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Straßenbahn / Stadtverkehr; Woltersdorf; T 57 Nr.33 von VEB Gotha Baujahr 1957 im Depot Thälmannplatz in Woltersdorf am 18.10.2019.
Karl Sauerbrey
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Der Niederflurgelenktriebwagen DVB 2713 (EDV-Nr. 232 713-6) der Dresdner Verkehrsbetriebe AG (DVB) fährt am 06.12.2022 von der Station Altmarkt (beim Dresdner Striezelmarkt) als Linie 2 weiter in Richtung Gorbitz.
Der Treibwagen vom Typ NGT 8 DD wurde von Bombardier in Bautzen (unter Beteiligung von SIEMES) gebaut.
Nachdem die ersten Niederflurwagen von der DÜWAG und Siemens gebaut worden, zeigt sich für die Produktion dieses Typs nun Bombardier verantwortlich. Gleichwohl zählt Siemens noch zum Konsortium. Die Dresdner Verkehrsbetriebe bezeichnen den Typ als NGT8DD. Das Laufwerkkonzept sind 4 starre Fahrwerke (davon 3 werden angetrieben).
Der Gelenktriebwagen NGT8DD (Niederflurgelenktriebwagen mit 8 Achsen, Typ Dresden) ist ein Fahrzeugtyp bei der Straßenbahn Dresden. Insgesamt besitzen die Dresdner Verkehrsbetriebe 23 Triebwagen dieses Typs mit den Nummern 2701 bis 2723. Sie gehören zur ersten Generation von Niederflur-Straßenbahnwagen in Dresden und sind im Wesentlichen baugleich mit den Gelenktriebwagen NGT6DD. Im Gegensatz zu diesen sind die NGT8DD nur in Einrichtungsbauart beschafft worden.
Aufbau und Ausstattung:
Ein Triebwagen ist 41,02 Meter lang und besteht aus sieben Fahrzeugmodulen. Das Laufwerkkonzept sind 4 starre Fahrwerke (davon 3 werden angetrieben), also keine Drehgestelle. Die ersten, fünften und siebenten Module laufen auf je einem zweiachsigen Triebgestell mit durchgehenden Achswellen und einer Antriebsleistung von 2×95 kW. Das dritte Modul läuft auf einem antriebslosen Losradlaufwerk. Die drei Zwischenmodule verfügen über je zwei elektromechanisch betriebene Doppelaußenschwenkschiebetüren. Auf der in Fahrtrichtung rechten Seite des ersten Wagenkastens gibt es zusätzlich eine nach innen öffnende Führerstandstür.
Insgesamt können pro Fahrzeug 256 Fahrgäste befördert werden, aufgeteilt auf 112 Sitzplätze und 144 Stehplätze.
Neben der Fahrzeuglänge besteht der für Fahrgäste sichtbarste Unterschied gegenüber den NGT6DD in der Ausführung der Griffstangen im Fahrgastraum, statt poliertem Edelstahl in Silberoptik wurden mit gelbem Kunststoff ummantelte Rohre verbaut. Der Wagenboden ist zum größten Teil wie bei den NGT6DD niederflurig, über den Triebgestellen im ersten. fünften und siebenten Modul ist er für die Achswellen und Fahrmotoren um eine Stufe erhöht, im Fahrerstandsbereich sowie am führerstandslosen B-Ende um eine weitere.
Als Nachfolgebauart wurden seit 2003 – ebenfalls von Bombardier in Bautzen – die Gelenktriebwagen NGT D12DD geliefert. Im Gegensatz zu den NGT8DD basiert diese neue Fahrzeuggeneration jedoch auf der Flexity-Classic-Serie.
TECHNISCHE DATEN (NGT8DD):
Anzahl: 23 Triebwagen (Baujahr 2001-2002)
Nummerierung: 2701 bis 2723
Hersteller: Bombardier Bautzen (ex DWA) unter Beteiligung von Siemens
Betriebsart: Einrichtungs-Triebfahrzeug
Spurweite: 1.450 mm
Fahrwerkkonzept: 3 Triebfahrwerke, 1 Lauffahrwerk
Achsfolge: Bo'+2'+Bo'+Bo'
Länge über Kupplung: 41.020 mm
Fahrzeugbreite: 2.300 mm
Anzahl der Achsen: 8
Anzahl angetriebene Achsen: 6
Leergewicht: 48,4 t
Höchstgeschwindigkeit: 70 km/h
Stundenleistung: 6×95 kW = 570 kW
Motoren: Sechs wassergekühlte Drehstrom-Asynchron-Fahrmotoren, vom Typ DKCBZ0210-4C der VEM Sachsenwerk GmbH
Stromsystem: 600 V DC Oberleitung
Sitzplätze: 112
Stehplätze: 144(4 Pers./m²)
Fahrgasttüren: 6
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Deutschland / Straßen-, Stadt- und U-Bahnen / Dresden (DVB), allgemein Europa / Stadt- und Straßenbahn Triebwagen / Bombardier FLEXITY Classic NGT 6/NGT 8/NGT D8, Nachtschwärmereien
61 1400x959 Px, 30.01.2023
Straßenbahn / Stadtverkehr; Gera; T 4 DMC Nr.104 II Schleifwagen von Tatra CKD Baujahr 1984 in Gera am 30.04.2015. Das Fahrzeug hat hier 2 Einholmstromabnehmer und ein Jahr später nur einen Scherenstromabnehmer.
Karl Sauerbrey
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Straßenbahn / Stadtverkehr; Gera; T 4 DCM Nr.104 II von CKD Tatra Baujahr 1984 als Schleifwagen in Gleisdreieck Gera am 29.06.2016. Das Fahrzeug hat nun (nur) einen Scherenstromabnehmer.
Karl Sauerbrey
Karl Sauerbrey
Straßenbahn / Stadtbahn; Magdeburg; Museumswagen T 4 D Nr.1001 von CKD Tatra Baujahr 1968 in Magdeburg am 03.10.2016.
Karl Sauerbrey
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Straßenbahn / Stadtverkehr; Chemnitz; T 3 D-M Nr.517 von CKD Tatra-Bautzen, Baujahr 1988 in der Endhaltestelle Hutholz in Chemnitz am 18.04.2017.
Karl Sauerbrey
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Straßenbahn / Stadtverkehr; Chemnitz; T 3 D-M Nr.513 II von CKD Tatra-Bautzen Baujahr 1988 in Chemnitz am 19.04.2017.
Karl Sauerbrey
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Straßenbahn / Stadtverkehr; Halberstadt; NGTW 6-H Nr.4 Leolier vo LFB Baujahr 2007 in der Gröpernstraße in Halberstadt am 24.07.2015.
Karl Sauerbrey
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Hier sieht man gut wie die Drehgestelle in der Kurve auslenken....
Straßenbahn Prag, der Triebwagen DPP 9381, ein dreiteiliger achtachsiger Škoda 15T 4 bzw. Škoda ForCity Alfa Prag, am 22.11.2022, als Linie 15, auf der Senovážné náměstí Prag.
Die Straßenbahn ForCity Alfa Prag ist die weltweit erste in Serie gebaute 100% Niederflurstraßenbahn mit drehbaren Fahrwerken (Drehgestellen) und hat auch als erste getriebelose Motorenantriebe, bei denen alle Räder der vier achsenlosen Drehgestelle mit Permanentmagneten angetrieben werden. Die Endwagen sind mit normalen (achsenlosen) Drehgestellen ausgerüstet, die mittleren Drehgestelle sind als achsenlose Jakobsdrehgestelle ausgeführt. Über den Drehgestellen wird der Fußboden (ohne Stufen) von 350 mm auf 450 mm Bodenhöhe angehoben und bildet einen Verbindungsgang mit einer Breite von 700 mm in Bodennähe
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Straßenbahn Prag, der Triebwagen DPP 9137, ein fünfteiliger sechsachsiger Škoda 14T am 22.11.2022, als Linie 6, auf der Senovážné náměstí Prag.DPP steht für Dopravní podnik hlavního města Prahy a.s. (deutsch etwa „Verkehrsbetrieb der Hauptstadt Prag AG“).
Škoda Elektra 14T wurde 2008 von Škoda Transportation a.s. in Plzeň (Pilsen) unter Fabriknummer 9618 gebaut und nach Prag geliefert.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Tschechien / Stadtverkehr / Straßenbahn Prag, allgemein Europa / Stadt- und Straßenbahn Triebwagen / ¦koda Elektra (¦koda 14T)
32 1400x978 Px, 19.01.2023
Straßenbahn/ Stadtverkehr; Halberstadt; NGTW 6-H Nr.3 Leoloiner von LFB Baujahr 2006 an der Haltestelle Hoher Weg in Halberstadt am 24.07.2019.
Karl Sauerbrey
Karl Sauerbrey
Straßenbahn / Stadtverkehr; Leipzig; NGTW 6 Nr.1346 Leoliner von LFB Baujahr 2011 am Augustusplatz in Leipzig am 23.07.2019.
Karl Sauerbrey
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Straßenbahn / Stadtverkehr; Leipzig; NGTW 6 Nr.1336 Leoliner von LFB Baujahr 2010 am Augustusplatz in leipzig am 23.07.2019.
Karl Sauerbrey
Karl Sauerbrey
Mit der Linie 22 der Straßenbahn Prag (DPP) kommt man ohne körperliche Anstrengung zur Prager Burg (Pražský hrad) hinauf. Die Prager Straßenbahn muss bis zu 85 ‰ Steigungen bewältigen, das machen sie problemlos, ohne Murren und Knurren. So haben uns diese beiden ČKD Tatra T3R.P Triebwagen 8351 mit 8368 hinauf gebracht und fahren weiter nach Bílá Hora.
Die beiden Wagen wurden 2002/3 in der Prager Hauptwerkstatt UDDP umgebaut zum Typ T3R.P umgebaut / modernisiert. Der TW 8351 entstand aus dem ex T3 - TW 6579, dieser wurde 1966 ČKD Tatra in Prag unter Fabriknummer 156 258 gebaut. Der TW 8368 entstand aus dem ex T3 - TW 6576, dieser wurde 1966 ČKD Tatra in Prag unter Fabriknummer 156 255 gebaut.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Straßenbahn Prag, die beiden ČKD Tatra T3R.P Triebwagen DPP 8544 gekuppelt mit dem DPP 8545 erreichen am 23.11.2022 als Linie 26 die Station Olšanské náměstí.
Die beiden Wagen wurden 2007 in der Prager Hauptwerkstatt UDDP umgebaut zum Typ T3R.P umgebaut / modernisiert. Bei der Modernisierung erfolgten folgende Umbauten an den Wagen:
• neue Innenverkleidung,
• neue ANNAX-Anzeigen, sowie Anzeige der nächsten Haltestelle,
• neue digitale Linienverlaufsanzeige mit Angabe der nächsten 9 Haltestellen,
• neue Bestuhlung,
• neue TV-Progress Steuerung,
• Einbau von Türöffner an allen Türen,
• neuer Fußboden.
Der TW 8544 entstand aus dem ex T3 (TW 6842), dieser wurde 1973 ČKD Tatra in Prag unter Fabriknummer 162 476 gebaut. Der TW 8545 entstand aus dem ex T3SUCS (TW 7272), dieser wurde 1990 ČKD Tatra in Prag unter Fabriknummer 178 394 gebaut.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Straßenbahn Prag, die beiden ČKD Tatra T3R.P Triebwagen DPP 8544 gekuppelt mit dem DPP 8545 am Abend des 23.11.2022 als Linie 26 beim Prager Masaryk Bahnhof (Praha Masarykovo nádraží).
Armin Schwarz
Armin Schwarz
GALERIE 3