Schweiz / Zahnradtriebwagen
138 Bilder
Der RB Triebwagen Bhe 2/4 Nr. 1 erreicht in Kürze die Haltestelle Staffelhöhe. Der Treibwagen wurde von SLM/BBC gebaut und am 30. Sept. 1937 in Betrieb genommen. Bergwärts erreicht er 18 km/h, talwärts 12 km/h.
24. Februar 2018
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Zahnradbahnen / RB (Rigibahnen, ex ARB / ex VRB), Schweiz / Zahnradtriebwagen / Bhe 2/4 (VRB)
282 1200x863 Px, 03.01.2019
Von einem leider nicht gerade günstigen Fotostandpunkt fotografierte ich den Bhe 2/4 204 der Rochres de Naye Bahn, der als Fahrplanzug Richtung Rochers de Naye Montreux verlässt.
21. August 2018
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Nochmals der Bhe 2/4 204 als Regionalzug Richtung Rochers de Naye bei der Abfahrt in Montreux.
21.August 2018
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Bhm 1/2 Zahnrad-Dampftriebwagen Nr.10 der Pilatus Bahn ausgestellt im Verkehrszentrum des Deutschen Museums in München (Theresienhöhe), hier am 16.06.2018. Leihgabe der Pilatus Bahnen.
Der Dampftriebwagen wurde 1900 von der SLM unter der Fabriknummer 1309 gebaut und an die Pilatus Bahn geliefert.
Mit Seilbahnen und Zahnradbahnen eroberten Touristen und Ausflügler am Ende des 19. Jahrhunderts die Einsamkeit der Berge. Als erster Schweizer Berg erhielt der sanfte Rigi 1875 die erste Bergbahn Europas. Nach dessen erfolgreicher Eroberung galt es dem schroffen und sagenumwobenen Pilatus am Vierwaldstätter See mit einer Bergbahn zu Leibe zu rücken. Eine besondere technische Herausforderung stellte dabei die starke Neigung der bevorzugten Trasse dar.
Eduard Locher entwickelte dafür 1888 ein Zahnstangensystem. Dank der liegenden Anordnung seiner Fischgrätenzahnstange und dem horizontalen Zahneingriff mit dem liegenden Zahnradpaar war eine Steigung von 48 % realisierbar.
Am 4. Juni 1889 dampfte der erste fahrplanmäßige Zug zum Pilatus. Er brauchte für die 4,3 Kilometer lange Strecke 70 bis 80 Minuten. Bereits 1895 reisten 40.000 Besucher per Zahnradbahn auf den Pilatus. Neun Dampftriebwagen waren dafür im Einsatz. Später kamen noch die Triebwagen 10 (1900) und 11 (1909) hinzu..
Die Triebwagen versahen größtenteils bis zur Umstellung auf elektrischen Betrieb im Jahre 1937 ihre Dienste. Mit den elektrischen Triebwagen konnte man mit weniger Personal in kürzerer Zeit mehr Gäste befördern. Bis auf die Dampftriebwagen 9 und 10 wurden die restlichen Fahrzeuge noch im selben Jahr verschrottet. Wagen 9 blieb bis 1981 als Reserve bei der Pilatusbahn und ist seitdem im Verkehrshaus der Schweiz in Luzern ausgestellt, Wagen 10 ist eine Dauerleihgabe des Verkehrshauses an das Deutsche Museum in München.
Heute fahren jährlich über 250.000 Besucher mit der steilsten Zahnradbahn der Welt auf den Pilatus, um von hier einen Blick auf die Schweizer Alpenwelt zu werfen.
TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 800 mm
Achsformel: 2z
Länge über Puffer: 10.300 mm
Achsabstand der Laufräder: 7.200 mm
Leergewicht: 7,6 t
Dienstgewicht: 13,2 t
Kohlevorrat: 500 kg
Wasservorrat: 880 l
Höchstgeschwindigkeit: 3,6 km/h (bergwärts) / 3 km/h (talwärts)
Leistung: 73 PS
Treibzahnraddurchmesser: 409 mm
Zahnradsystem: Locher
Zylinderdurchmesser: 235 mm
Kolbenhub: 300 mm
Kesselüberdruck: 12 bar
Anzahl der Heizrohre: 130
Rostfläche: 0,40 m²
Strahlungsheizfläche: 2,40 m²
Verdampfungsheizfläche: 21,0 m²
Steigung max.: 48 %
Sitzplätze: 35
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Deutschland / Museen und Ausstellungen / Deutsches Museum, Schweiz / Zahnradtriebwagen / Bhm 1/2, Schweiz / Zahnradbahnen / PB Pilatusbahn
369 1200x854 Px, 17.09.2018
Bhm 1/2 Zahnrad-Dampftriebwagen Nr.10 der Pilatus Bahn ausgestellt im Verkehrszentrum des Deutschen Museums in München (Theresienhöhe), hier am 16.06.2018. Leihgabe der Pilatus Bahnen.
Der Dampftriebwagen wurde 1900 von der SLM unter der Fabriknummer 1309 gebaut und an die Pilatus Bahn geliefert.
Mit Seilbahnen und Zahnradbahnen eroberten Touristen und Ausflügler am Ende des 19. Jahrhunderts die Einsamkeit der Berge. Als erster Schweizer Berg erhielt der sanfte Rigi 1875 die erste Bergbahn Europas. Nach dessen erfolgreicher Eroberung galt es dem schroffen und sagenumwobenen Pilatus am Vierwaldstätter See mit einer Bergbahn zu Leibe zu rücken. Eine besondere technische Herausforderung stellte dabei die starke Neigung der bevorzugten Trasse dar.
Eduard Locher entwickelte dafür 1888 ein Zahnstangensystem. Dank der liegenden Anordnung seiner Fischgrätenzahnstange und dem horizontalen Zahneingriff mit dem liegenden Zahnradpaar war eine Steigung von 48 % realisierbar.
Am 4. Juni 1889 dampfte der erste fahrplanmäßige Zug zum Pilatus. Er brauchte für die 4,3 Kilometer lange Strecke 70 bis 80 Minuten. Bereits 1895 reisten 40.000 Besucher per Zahnradbahn auf den Pilatus. Neun Dampftriebwagen waren dafür im Einsatz. Später kamen noch die Triebwagen 10 (1900) und 11 (1909) hinzu..
Die Triebwagen versahen größtenteils bis zur Umstellung auf elektrischen Betrieb im Jahre 1937 ihre Dienste. Mit den elektrischen Triebwagen konnte man mit weniger Personal in kürzerer Zeit mehr Gäste befördern. Bis auf die Dampftriebwagen 9 und 10 wurden die restlichen Fahrzeuge noch im selben Jahr verschrottet. Wagen 9 blieb bis 1981 als Reserve bei der Pilatusbahn und ist seitdem im Verkehrshaus der Schweiz in Luzern ausgestellt, Wagen 10 ist eine Dauerleihgabe des Verkehrshauses an das Deutsche Museum in München.
Heute fahren jährlich über 250.000 Besucher mit der steilsten Zahnradbahn der Welt auf den Pilatus, um von hier einen Blick auf die Schweizer Alpenwelt zu werfen.
TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 800 mm
Achsformel: 2z
Länge über Puffer: 10.300 mm
Achsabstand der Laufräder: 7.200 mm
Leergewicht: 7,6 t
Dienstgewicht: 13,2 t
Kohlevorrat: 500 kg
Wasservorrat: 880 l
Höchstgeschwindigkeit: 3,6 km/h (bergwärts) / 3 km/h (talwärts)
Leistung: 73 PS
Treibzahnraddurchmesser: 409 mm
Zahnradsystem: Locher
Zylinderdurchmesser: 235 mm
Kolbenhub: 300 mm
Kesselüberdruck: 12 bar
Anzahl der Heizrohre: 130
Rostfläche: 0,40 m²
Strahlungsheizfläche: 2,40 m²
Verdampfungsheizfläche: 21,0 m²
Steigung max.: 48 %
Sitzplätze: 35
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Deutschland / Museen und Ausstellungen / Deutsches Museum, Schweiz / Zahnradtriebwagen / Bhm 1/2, Schweiz / Zahnradbahnen / PB Pilatusbahn
340 800x1200 Px, 17.09.2018
Der Rochers de Naye Bhe 4/8 302 und 304 auf der Fahrt nach Montreux ei der Ankunft in Le Tremblex.
7. August 2016
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Zahnradbahnen / MVR (ex MTGN - Montreux / Territet / Glion / Rochers-de-Naye), Schweiz / Zahnradtriebwagen / Bhe 4/8
229 1200x805 Px, 28.07.2018
Der Rochers de Naye Bhe 4/8 301 und 303 verlassen Le Tremeblex Richtung Rochers de Naye.
7. August 2018
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Zahnradbahnen / MVR (ex MTGN - Montreux / Territet / Glion / Rochers-de-Naye), Schweiz / Zahnradtriebwagen / Bhe 4/8
225 1200x810 Px, 28.07.2018
Der Rochers de Naye Bhe 2/4 204 fährt vor der mächtigen und nur teilweise zu sehenne Kulisse des Dent de Jaman Richtung Gipfel.
1. Juli 2018
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
In Jaman treffen sich der talwärts fahrende Bhe 4/8 305 und der Bhe 2/4 207 auf dem Weg zu Gipfel.
1. Juli 2018
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
In Jaman treffen sich der talwärts fahrende Bhe 4/8 305 und der Bhe 2/4 207 auf dem Weg zu Gipfel.
1. Juli 2018
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Obwohl sich in Montreux die 80 cm Gleise der Rochers de Naye Bahn und die Meterspur Gleise der MOB ziemlich nahe kommen, ist es alles andere als einfach ein Bild beider Bahnen zu bekommen. Um mehr reizte es mich den Versuch zu wagen, als die beiden "Klassiker" Bhe 2/4 und ABDe 8/8 in Montreux standen. 13. April 2018
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Ein Teleblick auf den Bahnhof von Jaman mit dem beiden Rochers de Naye Bhe 4/8 304 und 305.
1. Juli 2018
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Zahnradbahnen / MVR (ex MTGN - Montreux / Territet / Glion / Rochers-de-Naye), Schweiz / Zahnradtriebwagen / Bhe 4/8
212 1200x803 Px, 04.07.2018
Der RB Bhe 2/4 N° 3 (1937 SLM/BBC) mit einem Steurerwagen auf der Fahrt von Vitznau nach Rigi Kulm beim Halt in Rigi Staffel.
24. Februar 2018
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Zahnradbahnen / RB (Rigibahnen, ex ARB / ex VRB), Schweiz / Zahnradtriebwagen / Bhe 2/4 (VRB)
268 1200x765 Px, 15.06.2018
Schweiz / Zahnradbahnen / RB (Rigibahnen, ex ARB / ex VRB), Schweiz / Zahnradtriebwagen / BDhe 2/4 (ex CFeh 2/4)
212 1200x878 Px, 15.06.2018
Schweiz / Zahnradbahnen / RB (Rigibahnen, ex ARB / ex VRB), Schweiz / Zahnradtriebwagen / Bhe 2/4 (VRB)
298 1200x907 Px, 15.06.2018
Der RB BDhe 12 (1949 SLM/SAAS) schiebt seine Bt und Vorstellwagen Richtung Rigi Kulm. Das Bild zeigt den Zug beim Halt in Rigi Staffel.
(24. Februar 2018)
Christine Wohlfahrt
Christine Wohlfahrt
Schweiz / Zahnradbahnen / RB (Rigibahnen, ex ARB / ex VRB), Schweiz / Zahnradtriebwagen / BDhe 2/4 (ex CFeh 2/4)
213 1164x752 Px, 05.03.2018
Am 16. Sept. 2017 erreicht der Rochers de Naye Bhe 4/8 302 und ein weiterer sein Ziel Montreux.
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Zahnradbahnen / MVR (ex MTGN - Montreux / Territet / Glion / Rochers-de-Naye), Schweiz / Zahnradtriebwagen / Bhe 4/8
191 1 863x1200 Px, 28.01.2018
Auch 2018 scheinen die Bhe 2/4 bei der Rochers de Naye Bahn noch im Einsatz zu stehen, die der aufgebügelte Bhe 2/4 207 beweist.
7. Jan. 2018
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
125 Jahre Rochers de Naye Bahn 1897 - 2017: Noch bevor die Feierlichkeiten zum Jubiläum 125 Jahre Rochers de Naye Bahn mit einer live kommentierten Fahrzeugparade in Glion stattfanden gab es dort schon das eine oder andere zu fotografieren: Links wartet der Regionalzug mit Bhe 47( 301 und 305 auf die Abfahrt Richtung Rochers de Naye, recht der Bhe 2/4 207 auf die kurze Fahrt in Depot von Glion.
16. Sept. 2017
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
125 Jahre Rochers de Naye Bahn 1897 - 2017: Noch bevor die Feierlichkeiten zum Jubiläum 125 Jahre Rochers de Naye Bahn mit einer live kommentierten Fahrzeugparade in Glion stattfanden gab es dort schon das eine oder andere zu fotografieren: Links wartet der Regionalzug mit Bhe 47( 301 und 305 auf die Abfahrt Richtung Rochers de Naye, recht der Bhe 2/4 207 auf die kurze Fahrt in Depot von Glion.
16. Sept. 2017
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
125 Jahre Rochers de Naye Bahn 1897 - 2017: Noch bevor die Feierlichkeiten zum Jubiläum 125 Jahre Rochers de Naye Bahn mit einer live kommentierten Fahrzeugparade in Glion stattfanden gab es dort schon das eine oder andere zu fotografieren: neben dem Bhe 2/4 207 steht die nicht mehr betriebsbereite HGe 2/2 N°
16. Sept. 2017
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
125 Jahre Rochers de Naye Bahn 1897 - 2017: Noch bevor die Feierlichkeiten zum Jubiläum 125 Jahre Rochers de Naye Bahn mit einer live kommentierten Fahrzeugparade in Glion stattfanden gab es dort schon das eine oder andere zu fotografieren: Der Bhe 2/4 207 wartet im Depot vn Glion auf seinen Einsatz während rechts im Bild ein Bhe 4/8 Richtung Montreux unterwegs ist.
16. Sept. 2017
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
GALERIE 3