Schweiz
10073 Bilder
Schweiz / E-Loks (Normalspur) / Re 6/6 (Re 620)
153 1200x800 Px, 01.12.2019
Schweiz / E-Loks (Normalspur) / Re 6/6 (Re 620)
154 1200x807 Px, 01.12.2019
Schweiz / E-Loks (Normalspur) / Re 6/6 (Re 620)
145 1200x803 Px, 01.12.2019
Am 15 September 2011 kommt dieser Triplette von Re 6/6er in drei farbemnvarianten mit 11671 und ein Postzug durch Erstfeld den Fotograf entgegen.
Leon schrijvers
Leon schrijvers
Schweiz / E-Loks (Normalspur) / Re 6/6 (Re 620), Schweiz / Züge / Postzüge
158 1200x800 Px, 01.12.2019
Ganz neu und schon bald "historisch": Der TPF SURF ABe 2/4 104 - B - Be 2/4 104 "Dzodezet Express" von Palézieux nach Montbovon im neuen Bahnhof von Châtel St-Denis. Doch der nun freie Hintergrund wird der langen Eisenstange zufolge wohl schon bald zugebaut.
1. Dez. 2019
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Châtel St-Denis ein cooler Bahnhof, die Aussentemperatur von +2° vermag die Architektur und der ungehindert durchziehende Wind gut und genre zu gefühlte -5° abkühlen. Im Bild der TPF Be 2/4 104 - B - ABe 2/4 104 "Dzodezet Express" als S50 14824 bei der pünktlichen Abfahrt, falls die Uhr auf Gleis 1 und nicht jene auf Gleis 2 die Zeit angibt.
1. Dez. 2019
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Ein Einzelstück....
Die RhB Gm 4/4 - 241 am 20.02.2017 beim Manöver im Bahnhof Landquart.
Ende der 1950er Jahre entstanden bei MaK Pläne für ein weiteres Typenprogramm. Vorgesehen waren drei- und vierachsige Loks mit Leistungen von 400 und 500 PS. Eingebaut wurden jeweils zwei nebeneinander angeordnete wassergekühlte MWM-Motoren, die ihre Leistung an ein gemeinsames hydraulisches Getriebe abgaben. Das Getriebe wurde von MaK hergestellt, die Wandler von Twin Disc. Neben der Drehmomentwandlung kam den Wandlern die Aufgabe zu, die beiden Motoren voneinander zu entkoppeln, um eine gegenseitige Beeinflussung zu vermeiden. Eine Besonderheit der Lokomotiven war, dass in den Wandlern kein Öl, sondern herkömmlicher Dieselkraftstoff als Übertragungsflüssigkeit verwendet wurde.
Die Gm 4/4 ist eine vierachsige dieselhydraulische Rangierlokomotive der Rhätischen Bahn (RhB), die 1959 von der Maschinenbau Kiel (MaK) unter der Fabriknummer 400029 gebaut wurde. Ausgeliefert wurde sie in 860 mm Spurweite an die Alsen’sche Portland-Cement-Fabriken KG in Itzehoe als Nr. 8. Im Jahr 1964 kam sie zur Auricher Kreisbahn als D 08, dafür wurde sie von Schöma auf Meterspur umgespurt. Nach einem Kupplungsschaden wurde sie 1969 abgestellt. 1971 kam sie zur Brohltalbahn, wo sie mit der Bezeichnung D 4 bis 1986 im Einsatz war.
1989 gelangte sie dann über einen Fahrzeughändler zur Rhätischen Bahn, wo sie eigentlich für Abraumzüge im Rahmen des Vereina-Tunnels vorgesehen war. Die Lok wurde an die RhB-Normalien angepasst und mit der Nummer 241 bezeichnet. Wegen technischer Probleme unterblieben die Einsätze für den Vereina-Tunnel jedoch, und sie wurde lediglich als Rangierlok in einigen Bahnhöfen eingesetzt, wobei sie sich aber nicht bewährte. Insbesondere die komplizierte Getriebe-Umschaltung war für die Manöverbewegungen bei der RhB, mit den vielen Fahrrichtungswechseln, absolut ungeeignet. Zudem häuften sich die Ausfälle derart, dass eine Abstellung des Fahrzeugs unumgänglich war. Nach längerer Abstellzeit erfolgte 1999 ein grundlegender Umbau in der Hauptwerkstätte Landquart.
Dabei blieben Fahrwerk, Rahmen und Aufbauten weitgehend erhalten. Der komplette Antriebsstrang wurde neu erstellt. Als Dieselmotor kommt der Cummins Typ KT19-L zur Anwendung. Am Dieselmotor ist der Drehmomentwandler Typ 8-FW-1754 der Firma Twin Disc angeflanscht. Über Gelenkwellen und zwischengeschalteter Wirbelstrombremse Typ CC 200 vom Hersteller Telma wird das Drehmoment auf das Lastschaltgetriebe übertragen. Auch das Lastschaltgetriebe Typ 44-2601 lieferte die Firma Twin Disc. Die vorhandenen Achsgetriebe waren ursprünglich bereits für eine höhere Geschwindigkeit ausgelegt. Die Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs durfte deshalb bedenkenlos von 30 auf 50 km/h erhöht werden. Die Schleppgeschwindigkeit beträgt neu 60 km/h .Mit dem Umbau der wichtigsten Antriebskomponenten erfolgte auch der Ersatz der Kühleranlage.
Die gesamte Steuerung mit dem Traktionsteil (Dieselmotor und Getriebe), Dieselelektrik, Sicherheitssteuerung, v-Messer-Anlage, etc. ist nun vollumfänglich dem RhB-Standard angepasst.
Seit dem Umbau ist die Diesellokomotive Gm 4/4 241 störungsfrei im tagtäglichen Einsatz. Die Lokührer sind nun von dieser Diesellokomotive sehr angetan. Zudem konnte mit dem Umbau die Leistungsfähigkeit des Fahrzeugs deutlich verbessert werden.
TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.000 mm (urspr. 860 mm)
Achsformel: BB
Länge über Puffer: 9.650 mm
Drehzapfenabstand: 4.000 mm
Achsabstand im Drehgestell: 1.700 mm
Breite: 2.445 mm
Dienstgewicht: 35 t
Höchstgeschwindigkeit: 50 km/h, geschleppt 60 km/h (urspr. 30 km/h)
Dauerleistung (Dieselmotor): 2 x 136 kW (urspr. 2 × 147 kW bzw. 200 PS)
Stundenzugkraft: 80 kN
Treibraddurchmesser: 850 mm
Motor: 2 Stück Cummins KT 19-L
Leistungsübertragung: Diesel-hydraulisch
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Schweiz / Dieselloks (Schmalspur) / Gm 4/4 (1.000 mm), Schweiz / RhB (Rhätische Bahn / Ferrovia retica) / _X.. Unterhaltungs- und Dienstfahrzeuge der RhB, Deutschland / Dieselloks / MaK 400 BB, Albula und Bernina
258 1 1200x812 Px, 01.12.2019
Die Kabinenseilbahn Diavolezza, am 04.11.2019. Von der Talstation (2.096 m ü. M.) nahe der Haltestelle Bernina Diavolezza der Berninabahn führt die Seilbahn hoch zur Bergstation Diavolezza (rätoromanisch: Teufelin) diese ist ein Joch (2.978 m ü. M.), wo sich das Skigebiet befindet.
Die Seilbahn hat eine Länge 3.574 m die mit 10 m/Sekunde befahren werden.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Schweiz / Luftseilbahnen / Diavolezza, Albula und Bernina
152 800x1200 Px, 01.12.2019
Geführt von dem ALLEGRA-Zweispannungstriebzug RhB ABe 8/12 – 3501 „Willem Jan Holsboer „ erreicht am 04.11.2019 unser RhB Regionalzug von Tirano nach St. Moritz, nun Haltestelle Bernina Diavolezza.
Links die Talstation (2.096 m ü. M.) der Kabinenseilbahn Diavolezza (Teufelin).
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Schweiz / RhB (Rhätische Bahn / Ferrovia retica) / Berninabahn (UNESCO-Weltkulturerbe) 950, Schweiz / Luftseilbahnen / Diavolezza, Schweiz / Triebzüge (Schmalspur) / ABe 8/12 (RhB ALLEGRA-ZTZ), Albula und Bernina
225 1200x800 Px, 01.12.2019
Die Kabine der Seilbahn Diavolezza erreicht am 04.11.2019 bald die Talstation Bernina Diavolezza.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Schweiz / Luftseilbahnen / Diavolezza, Albula und Bernina
138 1100x1200 Px, 01.12.2019
Überraschend, aber nur kurz zeigte sich der künftige TILO SBB RABe 524 301 (UIC 94 82 2 524 301-0 CH-SBB) in Lausanne.
28. Nov. 2019
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Zwischen Schönried und Saanenmöser ist dieser von Montreux nach Zweisimmen fahrende Regionalzug mit dem ABDe 8/8 4002 VAUD an der Spitze unterwegs.
30. Sept. 2016
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Triebzüge (Schmalspur) / ABDe 8/8, Schweiz / Privatbahnen / MOB (Montreux–Berner Oberland-Bahn)
143 1200x741 Px, 28.11.2019
Am 15 September 2011 lauft 11649 um in Erstfeld und soll ein Vorspanndienst leisten.
Leon schrijvers
Leon schrijvers
Schweiz / E-Loks (Normalspur) / Re 6/6 (Re 620)
142 1200x800 Px, 27.11.2019
Schweiz / E-Loks (Normalspur) / Re 6/6 (Re 620)
162 1200x812 Px, 27.11.2019
Schweiz / E-Loks (Normalspur) / Re 6/6 (Re 620)
130 1200x772 Px, 27.11.2019
Schweiz / E-Loks (Normalspur) / Re 6/6 (Re 620)
141 1200x791 Px, 27.11.2019
Bw Biel/Bienne war Platz für ein Bahnfest am 26 September 2010 und SBB/X-Rail 620 088 war dabei.
Leon schrijvers
Leon schrijvers
Schweiz / E-Loks (Normalspur) / Re 6/6 (Re 620)
138 1200x801 Px, 27.11.2019
Schweiz / E-Loks (Normalspur) / Re 6/6 (Re 620)
134 1200x799 Px, 27.11.2019
Schweiz / E-Loks (Normalspur) / Re 6/6 (Re 620)
131 1200x800 Px, 27.11.2019
Schweiz / Zweikraftlokomotiven (Schmalspur) / HGem 2/2, Gem 2/2 und Hem 2/2 (Hybridloks), Schweiz / Bahnhöfe / Blonay
148 1200x816 Px, 27.11.2019
Die grüne SBB Re 420 330-3 mit einem Güterzug Richtung Wallis bei der Ausfahrt in Aigle.
12. April 2018
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / E-Loks (Normalspur) / Re 4/4 II (Re 420)
151 1200x873 Px, 27.11.2019
Der Fahrleitungsturmwagen RhB Xm 2/2 9912 steht am 02.11.2019 in Poschiavo (aufgenommen aus einem Zugheraus).
Das Grundfahrzeug (eigentlich ein Tm 2/2 bzw. ein RACO 55 AL 7) wurde 1962 von Robert Aebi (RACO) in Zürich unter der Fabriknummer 1633 gebaut und an die RhB geliefert. Durch die Rhätische Bahn erfolgte in der Hauptwerkstatt Landquart dann die Ausrüstung als Turmtriebwagen mit Turmaufbau des im gleichen Jahr abgebrochenen 9912 (der 1.Besetzung). 1994 erfolgte in der Hauptwerkstatt Landquart der Ersatz des festen Turmgerüstes durch eine Hebebühne.
TECHNISCHE DATEN:
Anzahl Fahrzeuge: 1
Spurweite: 1.000 mm
Achsformel: B-dm
Länge über Puffer: 5.060 mm
Achsabstand: 2.500 mm
Dienstgewicht: 12.00 t
Höchstgeschwindigkeit: 30 km/h (55 km/h Schleppfahrt)
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Schweiz / Bahndienstfahrzeuge / Unterhaltsfahrzeuge und -wagen (Schmalspur), Schweiz / RhB (Rhätische Bahn / Ferrovia retica) / _X.. Unterhaltungs- und Dienstfahrzeuge der RhB, Albula und Bernina
311 1200x929 Px, 26.11.2019
GALERIE 3