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110 178-2 mit Nahverkehrszug, der erste Wagen ist ein Umbauwagen am 27.03.1982.
110 178-2 mit Nahverkehrszug, der erste Wagen ist ein Umbauwagen am 27.03.1982.
Karl Sauerbrey

103 mit IC auf der Gislinger Steige vom Mühltalfelsen gesehen am 21.08.1982.
103 mit IC auf der Gislinger Steige vom Mühltalfelsen gesehen am 21.08.1982.
Karl Sauerbrey

Der Vectron #750, die an die RTB CARGO GmbH vermietete Siemens Vectron MS der ELL - European Locomotive Leasing (Wien) 193 756 (91 80 6193 756-4 D-ELOC) fährt am 08.10.2021 mit einem Ethanol-Kesselwagenzug, über die Siegstrecke kommen durch den Bahnhof Troisdorf in Richtung Köln. Aufnahme aus einem Zug heraus.

Die Siemens Vectron MS wurde 2019 von Siemens Mobilitiy in München-Allach unter der Fabriknummer 22683 gebaut und an die ELL, den Vectron Kunden, geliefert. Es war der 750. Vectron der von Siemens gebaut wurde.
Der Vectron #750, die an die RTB CARGO GmbH vermietete Siemens Vectron MS der ELL - European Locomotive Leasing (Wien) 193 756 (91 80 6193 756-4 D-ELOC) fährt am 08.10.2021 mit einem Ethanol-Kesselwagenzug, über die Siegstrecke kommen durch den Bahnhof Troisdorf in Richtung Köln. Aufnahme aus einem Zug heraus. Die Siemens Vectron MS wurde 2019 von Siemens Mobilitiy in München-Allach unter der Fabriknummer 22683 gebaut und an die ELL, den Vectron Kunden, geliefert. Es war der 750. Vectron der von Siemens gebaut wurde.
Armin Schwarz

Ein etwas anderes Bahnbild....
Der Vectron #750, die an die RTB CARGO GmbH vermietete Siemens Vectron MS der ELL - European Locomotive Leasing (Wien) 193 756 (91 80 6193 756-4 D-ELOC) fährt am 08.10.2021 mit einem Ethanol-Kesselwagenzug, über die Siegstrecke kommen durch den Bahnhof Troisdorf in Richtung Köln. Aufnahme aus einem Zug heraus.

Die Siemens Vectron MS wurde 2019 von Siemens Mobilitiy in München-Allach unter der Fabriknummer 22683 gebaut und an die ELL, den Vectron Kunden, geliefert. Es war der 750. Vectron der von Siemens gebaut wurde.
Ein etwas anderes Bahnbild.... Der Vectron #750, die an die RTB CARGO GmbH vermietete Siemens Vectron MS der ELL - European Locomotive Leasing (Wien) 193 756 (91 80 6193 756-4 D-ELOC) fährt am 08.10.2021 mit einem Ethanol-Kesselwagenzug, über die Siegstrecke kommen durch den Bahnhof Troisdorf in Richtung Köln. Aufnahme aus einem Zug heraus. Die Siemens Vectron MS wurde 2019 von Siemens Mobilitiy in München-Allach unter der Fabriknummer 22683 gebaut und an die ELL, den Vectron Kunden, geliefert. Es war der 750. Vectron der von Siemens gebaut wurde.
Armin Schwarz

Vierachsiger Drehgestell-Kesselwagen 37 80 7848 162-9 D-VTG, der Gattung Zans, der VTG AG /Hamburg), im Zugverbund am 08.10.2021 bei der Zugdurchfahrt in Troisdorf. Aufnahme aus einem Zug heraus.
 
Die Gefahrgutkennzeichnung 33/1170 zeigt an es handelt sich um Ethanol (Ethylalkohol). 

TECHNISCHE DATEN (gem. Anschriften) :
Spurweite: 1.435 mm
Achsanzahl: 4 (in 2 Drehgestelle)
Länge über Puffer: 17.000 mm
Drehzapfenabstand: 11.960 mm
Achsabstand im Drehgestell: 1.800 mm
Laufraddurchmesser:  920  mm (neu) 
Eigengewicht: ca. 23.750 kg
Tankinhalt: 95.000 l 
Max. Ladegewicht: 60,2 t (Streckenklasse D)
Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h (beladen) / 120 km/h (leer)
Bremse: KE-GP
Prüfdruck: 4,0 bar
Max. Betriebsdruck: 3,0 bar
Tankcode: L 4 BH
L= Tank für Stoffe in flüssigem Zustand (flüssige Stoffe oder feste Stoffe, die in geschmolzenem Zustand zur Beförderung aufgegeben werden)
4= zutreffender Mindestprüfdruck in bar
B = Tank mit Bodenöffnungen mit 3 Verschlüssen für das Befüllen oder Entleeren 
H = luftdicht verschlossener Tank
Intern. Verwendungsfähigkeit:  RIV
Vierachsiger Drehgestell-Kesselwagen 37 80 7848 162-9 D-VTG, der Gattung Zans, der VTG AG /Hamburg), im Zugverbund am 08.10.2021 bei der Zugdurchfahrt in Troisdorf. Aufnahme aus einem Zug heraus. Die Gefahrgutkennzeichnung 33/1170 zeigt an es handelt sich um Ethanol (Ethylalkohol). TECHNISCHE DATEN (gem. Anschriften) : Spurweite: 1.435 mm Achsanzahl: 4 (in 2 Drehgestelle) Länge über Puffer: 17.000 mm Drehzapfenabstand: 11.960 mm Achsabstand im Drehgestell: 1.800 mm Laufraddurchmesser: 920 mm (neu) Eigengewicht: ca. 23.750 kg Tankinhalt: 95.000 l Max. Ladegewicht: 60,2 t (Streckenklasse D) Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h (beladen) / 120 km/h (leer) Bremse: KE-GP Prüfdruck: 4,0 bar Max. Betriebsdruck: 3,0 bar Tankcode: L 4 BH L= Tank für Stoffe in flüssigem Zustand (flüssige Stoffe oder feste Stoffe, die in geschmolzenem Zustand zur Beförderung aufgegeben werden) 4= zutreffender Mindestprüfdruck in bar B = Tank mit Bodenöffnungen mit 3 Verschlüssen für das Befüllen oder Entleeren H = luftdicht verschlossener Tank Intern. Verwendungsfähigkeit: RIV
Armin Schwarz

Während bei der MOB die Ge 4/4 Serie 8000 und bei der RhB die Ge 4/4 III meist einzel im Einsatz sind, erfordern die Kieszüge der BAM / MBC in der Regel eine Doppeltraktion der beiden Ge 4/4 21 und 22. 
Im Bild rangieren die beiden Loks nach der Ankunft des Kieszuges in Morges.

18. Oktober 2021
Während bei der MOB die Ge 4/4 Serie 8000 und bei der RhB die Ge 4/4 III meist einzel im Einsatz sind, erfordern die Kieszüge der BAM / MBC in der Regel eine Doppeltraktion der beiden Ge 4/4 21 und 22. Im Bild rangieren die beiden Loks nach der Ankunft des Kieszuges in Morges. 18. Oktober 2021
Stefan Wohlfahrt

Während bei der MOB die Ge 4/4 Serie 8000 und bei der RhB die Ge 4/4 III meist einzel im Einsatz sind, erfordern die Kieszüge der BAM / MBC in der Regel eine Doppeltraktion der beiden Ge 4/4 21 und 22. Im Bild rangieren die Ge 4/4 21 und 22 nach der Ankunft des Kieszuges in Morges.

18. Oktober 2021
Während bei der MOB die Ge 4/4 Serie 8000 und bei der RhB die Ge 4/4 III meist einzel im Einsatz sind, erfordern die Kieszüge der BAM / MBC in der Regel eine Doppeltraktion der beiden Ge 4/4 21 und 22. Im Bild rangieren die Ge 4/4 21 und 22 nach der Ankunft des Kieszuges in Morges. 18. Oktober 2021
Stefan Wohlfahrt

Steuerwagen voraus fährt ein SBB IC nach Brig am 08.09.2021 durch den BLS Bahnhof Mülenen. 

Diese Züge fahren durch den Lötschberg-Basistunnel via Visp nach Brig. Die Lötschberg-Basisstrecke (LBS) zweigt bei Wengi-Ey, kurz hinter Reichenbach im Kandertal, ab und es geht erst in den 2,6 km langen Engstligetunnel (dient der Umfahrung von Frutigen) bevor es gleichdrauf in den 34,6 km langen Lötschberg-Basistunnel geht.
Steuerwagen voraus fährt ein SBB IC nach Brig am 08.09.2021 durch den BLS Bahnhof Mülenen. Diese Züge fahren durch den Lötschberg-Basistunnel via Visp nach Brig. Die Lötschberg-Basisstrecke (LBS) zweigt bei Wengi-Ey, kurz hinter Reichenbach im Kandertal, ab und es geht erst in den 2,6 km langen Engstligetunnel (dient der Umfahrung von Frutigen) bevor es gleichdrauf in den 34,6 km langen Lötschberg-Basistunnel geht.
Armin Schwarz

Zwei SBB Re 460 schieben einen IC nach Brig Steuerwagen voraus am 08.09.2021 durch den BLS Bahnhof Mülenen.

Diese Züge fahren durch den Lötschberg-Basistunnel via Visp nach Brig. Die Lötschberg-Basisstrecke (LBS) zweigt bei Wengi-Ey, kurz hinter Reichenbach im Kandertal, ab und es geht erst in den 2,6 km langen Engstligetunnel (dient der Umfahrung von Frutigen) bevor es gleichdrauf in den 34,6 km langen Lötschberg-Basistunnel geht.
Zwei SBB Re 460 schieben einen IC nach Brig Steuerwagen voraus am 08.09.2021 durch den BLS Bahnhof Mülenen. Diese Züge fahren durch den Lötschberg-Basistunnel via Visp nach Brig. Die Lötschberg-Basisstrecke (LBS) zweigt bei Wengi-Ey, kurz hinter Reichenbach im Kandertal, ab und es geht erst in den 2,6 km langen Engstligetunnel (dient der Umfahrung von Frutigen) bevor es gleichdrauf in den 34,6 km langen Lötschberg-Basistunnel geht.
Armin Schwarz

Zwei SBB Re 460 schieben einen IC nach Brig Steuerwagen voraus am 08.09.2021 durch Mülenen in Richtung Lötschberg-Basistunnel.

Diese Züge fahren durch den Lötschberg-Basistunnel via Visp nach Brig. Die Lötschberg-Basisstrecke (LBS) zweigt bei Wengi-Ey, kurz hinter Reichenbach im Kandertal, ab und es geht erst in den 2,6 km langen Engstligetunnel (dient der Umfahrung von Frutigen) bevor es gleichdrauf in den 34,6 km langen Lötschberg-Basistunnel geht.
Zwei SBB Re 460 schieben einen IC nach Brig Steuerwagen voraus am 08.09.2021 durch Mülenen in Richtung Lötschberg-Basistunnel. Diese Züge fahren durch den Lötschberg-Basistunnel via Visp nach Brig. Die Lötschberg-Basisstrecke (LBS) zweigt bei Wengi-Ey, kurz hinter Reichenbach im Kandertal, ab und es geht erst in den 2,6 km langen Engstligetunnel (dient der Umfahrung von Frutigen) bevor es gleichdrauf in den 34,6 km langen Lötschberg-Basistunnel geht.
Armin Schwarz

Der SNCF Z 850 055 ist als TER 18914 von Vallorcine nach St-Gervais-Les Bains-le-Fayet unterwegs und passiert kurz nach seiner Abfahrt das Einfahrvorsignal von Vallorcine A10*, welches unschwer als Schweizer Bauart zu erkennen ist.

20. Oktober 2021
Der SNCF Z 850 055 ist als TER 18914 von Vallorcine nach St-Gervais-Les Bains-le-Fayet unterwegs und passiert kurz nach seiner Abfahrt das Einfahrvorsignal von Vallorcine A10*, welches unschwer als Schweizer Bauart zu erkennen ist. 20. Oktober 2021
Stefan Wohlfahrt

Nachschuss auf den SNCF Z 850 055, der als TER 18914 von Vallorcine nach St-Gervais-Les Bains-le-Fayet unterwegs und vor wenigen Minuten Vallorcine verlassen hat. 
Zu meinem Leidwesen vermochte die Sonne zu dieser Jahreszeit nicht mehr bis ins Tal zu scheinen, die Berge sind hier zu hoch.  

20. Oktober 2021
Nachschuss auf den SNCF Z 850 055, der als TER 18914 von Vallorcine nach St-Gervais-Les Bains-le-Fayet unterwegs und vor wenigen Minuten Vallorcine verlassen hat. Zu meinem Leidwesen vermochte die Sonne zu dieser Jahreszeit nicht mehr bis ins Tal zu scheinen, die Berge sind hier zu hoch. 20. Oktober 2021
Stefan Wohlfahrt

Mt Washington coq Railroad NH Lok Great Gulf am 01.06.1999.
Mt Washington coq Railroad NH Lok Great Gulf am 01.06.1999.
Karl Sauerbrey

Mt Washington coq Railroad NH die Streckenfahrt beginnt am 01.06.1999.
Mt Washington coq Railroad NH die Streckenfahrt beginnt am 01.06.1999.
Karl Sauerbrey

Baltimore & Ohio Museum Chessie System Box Wagen 910587 in Baltimore am 28.05.1999.
Baltimore & Ohio Museum Chessie System Box Wagen 910587 in Baltimore am 28.05.1999.
Karl Sauerbrey

Baltimore & Ohio Museum Carboose Chessie System C 3842 in Baltimore am 28.05.1999.
Baltimore & Ohio Museum Carboose Chessie System C 3842 in Baltimore am 28.05.1999.
Karl Sauerbrey

USA / Museum / B & O Baltimore, USA / Wagen / Carboose

77 1200x743 Px, 20.10.2021

Baltimore & Ohio Museum Carboose C 2884 in Baltimore am 28.05.1999.
Baltimore & Ohio Museum Carboose C 2884 in Baltimore am 28.05.1999.
Karl Sauerbrey

USA / Museum / B & O Baltimore, USA / Wagen / Carboose

61 1200x756 Px, 20.10.2021

Baltimore & Ohio Museum Carboose BONX 2839 in Baltimore am 28.05.1999.
Baltimore & Ohio Museum Carboose BONX 2839 in Baltimore am 28.05.1999.
Karl Sauerbrey

USA / Museum / B & O Baltimore, USA / Wagen / Carboose

77 1200x781 Px, 20.10.2021

SBB ARe TEE II in Chiasso am 29.05.1981.
SBB ARe TEE II in Chiasso am 29.05.1981.
Karl Sauerbrey

Schweiz / Triebzüge (Normalspur) / RAe TEE-II

71 1200x988 Px, 20.10.2021

RhB Ge 4/4 I Nr.602 mit Namen Bernina in Ulm am 14.09.1980.
RhB Ge 4/4 I Nr.602 mit Namen Bernina in Ulm am 14.09.1980.
Karl Sauerbrey

Schweiz / E-Loks (Schmalspur) / Ge 4/4 I (RhB)

100 1200x786 Px, 20.10.2021

Mitropa Speisewagen im Bw Berlin Schöneweide am 09.09.2018.
Mitropa Speisewagen im Bw Berlin Schöneweide am 09.09.2018.
Karl Sauerbrey

Baltimore & Ohio Museum, eine Chesapeake & Ohio 4-6-4 F 19 class Pacific Type Hudson Baujahr 1926 in Baltimore am 28.05.1999.
Baltimore & Ohio Museum, eine Chesapeake & Ohio 4-6-4 F 19 class Pacific Type Hudson Baujahr 1926 in Baltimore am 28.05.1999.
Karl Sauerbrey

Baltimore & Ohio Museum, eine Chesapeake & Ohio 4-6-4 F 19 class Pacific Type Hudson Baujahr 1926 in Baltimore am 28.05.1999.
Baltimore & Ohio Museum, eine Chesapeake & Ohio 4-6-4 F 19 class Pacific Type Hudson Baujahr 1926 in Baltimore am 28.05.1999.
Karl Sauerbrey

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