Neue Bilder
42264 Bilder
Die Plasser & Theurer PBR 500 ein Schmalspur Schotterpflug (Schotterverteil- und Planiermaschine), für die KTM Berhad (Malaysia), auf der Internationale Ausstellung Fahrwegtechnik iaf 2017 in Münster präsentiert, hier am 01.06.2017.
Die meterspurige Schotterverteil- und Planiermaschine wurde 2017 von Plasser & Theurer Ibérica, S.A.U. Yuncler (bei Toledo) in Spanien unter der Maschinen Nr. 6661 für KTM Berhad in Malaysia gebaut. Vor der Lieferung wurde sie auf der iaf 2017 in Münster präsentiert.
Die KTMB (Keretapi Tanah Melayu Berhad), wörtlich übersetzt „Bahngesellschaft der Malaiischen Staaten“, sie ist die größte Eisenbahngesellschaft Malaysias. Ihr Netz umfasst die meterspurigen Strecken der malaiischen Halbinsel. Das Bahnsystem wurde 1885 von der Kolonialmacht Großbritannien aufgebaut und von Malaysia nach dessen Unabhängigkeit übernommen. Das Schienennetz ist heute größtenteils überaltert und die Streckengeschwindigkeiten sind entsprechend gering.
Beim PBR 500 von Plasser & Theurer handelt es sich um einen Schotterpflug, der für den Einsatz in Malaysia erstmals für die Spurweite 1.000 mm ausgeführt wurde. Die Maschine ist mit einem längsverschiebbaren Stirnpflug für die Bearbeitung der Bettungskrone, einem dreiteiligen, hydraulisch verstellbaren Flankenpflug, einer Kehranlage mit Förderband und rotierenden Kleineisenbürsten ausgestattet. Ein weiteres besonderes Ausstattungsmerkmal für Maschinen dieser Größenordnung ist der gerade durchgehende Maschinenrahmen mit gefederten Mittelpufferkupplungen an beiden Enden. Durch diese ist es möglich, die PBR 500 in einen Zugverband einzugliedern und so Überstellfahrten mit einer maximalen Geschwindigkeit von 80 km/h durchzuführen.
TECHNISCHE DATEN der PBR 500:
Hersteller: Plasser & Theurer Ibérica, S.A.U.
Baujahr: 2017
Spurweite: 1.000 mm (Meterspur)
Achsfolge: B
Eigengewicht: 27.000 kg
Länge über Puffer: 13.450 mm
Achsabstand: 6.000 mm
Leistung: 200 kW
Höchstgeschwindigkeit: 80 km/h (Eigenfahrt/geschleppt)
Kleinster befahrbarer Gleisbogen: R = 80m
Die Plasser & Theurer PBR 500 ein Schmalspur Schotterpflug (Schotterverteil- und Planiermaschine), für die KTM Berhad (Malaysia), auf der Internationale Ausstellung Fahrwegtechnik iaf 2017 in Münster präsentiert, hier am 01.06.2017.
Die meterspurige Schotterverteil- und Planiermaschine wurde 2017 von Plasser & Theurer Ibérica, S.A.U. Yuncler (bei Toledo) in Spanien unter der Maschinen Nr. 6661 für KTM Berhad in Malaysia gebaut. Vor der Lieferung wurde sie auf der iaf 2017 in Münster präsentiert.
Die KTMB (Keretapi Tanah Melayu Berhad), wörtlich übersetzt „Bahngesellschaft der Malaiischen Staaten“, sie ist die größte Eisenbahngesellschaft Malaysias. Ihr Netz umfasst die meterspurigen Strecken der malaiischen Halbinsel. Das Bahnsystem wurde 1885 von der Kolonialmacht Großbritannien aufgebaut und von Malaysia nach dessen Unabhängigkeit übernommen. Das Schienennetz ist heute größtenteils überaltert und die Streckengeschwindigkeiten sind entsprechend gering.
Beim PBR 500 von Plasser & Theurer handelt es sich um einen Schotterpflug, der für den Einsatz in Malaysia erstmals für die Spurweite 1.000 mm ausgeführt wurde. Die Maschine ist mit einem längsverschiebbaren Stirnpflug für die Bearbeitung der Bettungskrone, einem dreiteiligen, hydraulisch verstellbaren Flankenpflug, einer Kehranlage mit Förderband und rotierenden Kleineisenbürsten ausgestattet. Ein weiteres besonderes Ausstattungsmerkmal für Maschinen dieser Größenordnung ist der gerade durchgehende Maschinenrahmen mit gefederten Mittelpufferkupplungen an beiden Enden. Durch diese ist es möglich, die PBR 500 in einen Zugverband einzugliedern und so Überstellfahrten mit einer maximalen Geschwindigkeit von 80 km/h durchzuführen.
TECHNISCHE DATEN der PBR 500:
Hersteller: Plasser & Theurer Ibérica, S.A.U.
Baujahr: 2017
Spurweite: 1.000 mm (Meterspur)
Achsfolge: B
Eigengewicht: 27.000 kg
Länge über Puffer: 13.450 mm
Achsabstand: 6.000 mm
Leistung: 200 kW
Höchstgeschwindigkeit: 80 km/h (Eigenfahrt/geschleppt)
Kleinster befahrbarer Gleisbogen: R = 80m
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Technische-Schautafel zu der Plasser & Theurer PBR 500 Schmalspur Schotterverteil- und Planiermaschine, für die KTM Berhad (Malaysia), präsentiert auf der Internationale Ausstellung Fahrwegtechnik iaf 2017 in Münster hier am 01.06.2017.
Der meterspurige Schotterpflug wurde 2017 von Plasser & Theurer Ibérica, S.A.U. Yuncler (bei Toledo) in Spanien unter der Maschinen Nr. 6661 gebaut.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Fabrikschild der Plasser & Theurer PBR 500 Schmalspur Schotterverteil- und Planiermaschine, für die KTM Berhad (Malaysia), präsentiert auf der Internationale Ausstellung Fahrwegtechnik iaf 2017 in Münster hier am 01.06.2017.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Die Plasser & Theurer PBR 500 ein Schmalspur Schotterpflug (Schotterverteil- und Planiermaschine), für die KTM Berhad (Malaysia), auf der Internationale Ausstellung Fahrwegtechnik iaf 2017 in Münster präsentiert, hier am 01.06.2017.
Die meterspurige Schotterverteil- und Planiermaschine wurde 2017 von Plasser & Theurer Ibérica, S.A.U. Yuncler (bei Toledo) in Spanien unter der Maschinen Nr. 6661 für KTM Berhad in Malaysia gebaut. Vor der Lieferung wurde sie auf der iaf 2017 in Münster präsentiert.
Die KTMB (Keretapi Tanah Melayu Berhad), wörtlich übersetzt „Bahngesellschaft der Malaiischen Staaten“, sie ist die größte Eisenbahngesellschaft Malaysias. Ihr Netz umfasst die meterspurigen Strecken der malaiischen Halbinsel. Das Bahnsystem wurde 1885 von der Kolonialmacht Großbritannien aufgebaut und von Malaysia nach dessen Unabhängigkeit übernommen. Das Schienennetz ist heute größtenteils überaltert und die Streckengeschwindigkeiten sind entsprechend gering.
Beim PBR 500 von Plasser & Theurer handelt es sich um einen Schotterpflug, der für den Einsatz in Malaysia erstmals für die Spurweite 1.000 mm ausgeführt wurde. Die Maschine ist mit einem längsverschiebbaren Stirnpflug für die Bearbeitung der Bettungskrone, einem dreiteiligen, hydraulisch verstellbaren Flankenpflug, einer Kehranlage mit Förderband und rotierenden Kleineisenbürsten ausgestattet. Ein weiteres besonderes Ausstattungsmerkmal für Maschinen dieser Größenordnung ist der gerade durchgehende Maschinenrahmen mit gefederten Mittelpufferkupplungen an beiden Enden. Durch diese ist es möglich, die PBR 500 in einen Zugverband einzugliedern und so Überstellfahrten mit einer maximalen Geschwindigkeit von 80 km/h durchzuführen.
TECHNISCHE DATEN der PBR 500:
Hersteller: Plasser & Theurer Ibérica, S.A.U.
Baujahr: 2017
Spurweite: 1.000 mm (Meterspur)
Achsfolge: B
Eigengewicht: 27.000 kg
Länge über Puffer: 13.450 mm
Achsabstand: 6.000 mm
Leistung: 200 kW
Höchstgeschwindigkeit: 80 km/h (Eigenfahrt/geschleppt)
Kleinster befahrbarer Gleisbogen: R = 80m
Die Plasser & Theurer PBR 500 ein Schmalspur Schotterpflug (Schotterverteil- und Planiermaschine), für die KTM Berhad (Malaysia), auf der Internationale Ausstellung Fahrwegtechnik iaf 2017 in Münster präsentiert, hier am 01.06.2017.
Die meterspurige Schotterverteil- und Planiermaschine wurde 2017 von Plasser & Theurer Ibérica, S.A.U. Yuncler (bei Toledo) in Spanien unter der Maschinen Nr. 6661 für KTM Berhad in Malaysia gebaut. Vor der Lieferung wurde sie auf der iaf 2017 in Münster präsentiert.
Die KTMB (Keretapi Tanah Melayu Berhad), wörtlich übersetzt „Bahngesellschaft der Malaiischen Staaten“, sie ist die größte Eisenbahngesellschaft Malaysias. Ihr Netz umfasst die meterspurigen Strecken der malaiischen Halbinsel. Das Bahnsystem wurde 1885 von der Kolonialmacht Großbritannien aufgebaut und von Malaysia nach dessen Unabhängigkeit übernommen. Das Schienennetz ist heute größtenteils überaltert und die Streckengeschwindigkeiten sind entsprechend gering.
Beim PBR 500 von Plasser & Theurer handelt es sich um einen Schotterpflug, der für den Einsatz in Malaysia erstmals für die Spurweite 1.000 mm ausgeführt wurde. Die Maschine ist mit einem längsverschiebbaren Stirnpflug für die Bearbeitung der Bettungskrone, einem dreiteiligen, hydraulisch verstellbaren Flankenpflug, einer Kehranlage mit Förderband und rotierenden Kleineisenbürsten ausgestattet. Ein weiteres besonderes Ausstattungsmerkmal für Maschinen dieser Größenordnung ist der gerade durchgehende Maschinenrahmen mit gefederten Mittelpufferkupplungen an beiden Enden. Durch diese ist es möglich, die PBR 500 in einen Zugverband einzugliedern und so Überstellfahrten mit einer maximalen Geschwindigkeit von 80 km/h durchzuführen.
TECHNISCHE DATEN der PBR 500:
Hersteller: Plasser & Theurer Ibérica, S.A.U.
Baujahr: 2017
Spurweite: 1.000 mm (Meterspur)
Achsfolge: B
Eigengewicht: 27.000 kg
Länge über Puffer: 13.450 mm
Achsabstand: 6.000 mm
Leistung: 200 kW
Höchstgeschwindigkeit: 80 km/h (Eigenfahrt/geschleppt)
Kleinster befahrbarer Gleisbogen: R = 80m
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Die Kreuztaler 265 031-5 (92 80 1265 031-5 D-DB), eine Voith Gravita 15L BB der DB Cargo AG, fährt am 22.02.2022 auf Tfzf (Triebfahrzeugfahrt) durch Betzdorf (Sieg) in Richtung Siegen bzw. Kreuztal.
Nochmal einen lieben Gruß an den sehr netten Lokführer zurück.
Die Lok wurde 2013 von Voith in Kiel unter der Fabriknummer L04-18032 gebaut und an die DB Schenker (heute DB Cargo Deutschland AG) geliefert. Auffällig ist schon der verrostete Abgaskamin, früher hätte man sowas aus Edelstahl gefertigt, wobei die geringen Mehrkosten wirklich nicht ins Gewicht fallen.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Die 203 147-4 (92 80 1203 147-4 D-EGOO) der e.g.o.o. Eisenbahngesellschaft Ostfriesland-Oldenburg mbH, ex DB 202 357-0, ex DR 112 357-9, ex DR 110 357-1, ist am 22.02.2022 (noch) im Rbf Betzdorf (Sieg) abgestellt.
Die e.g.o.o. Eisenbahngesellschaft Ostfriesland-Oldenburg mbH, war ein ehemaliges Tochterunternehmen des deutschen Windenergieanlagen Herstellers ENERCON GmbH. Zum 1. Dezember 2020 hat die Hermann Bettels GmbH & Co. KG das Auricher Eisenbahnverkehrsunternehmen übernommen.
Die Diesellok ein DR V 100.1 wurde 1971 von LEW (VEB Lokomotivbau Elektrotechnische Werke „Hans Beimler“, Hennigsdorf) unter der Fabriknummer 12866 gebaut und als DR 110 357-1an die Deutsche Reichsbahn ausgeliefert. 1984 erfolgte bereits eine Remotorisierung und 1987 die Umzeichnung in DR 112 357-9. Zum 01.01.1992 erfolgte die Umzeichnung in DR 202 357-0 und zum 01.01.1994 dann DB AG. Die Ausmusterung bei der DB erfolgte 1999. Im Jahre 1999 ging sie an die SFZ - Schienenfahrzeugzentrum Stendal. Von der ALS - ALSTOM Lokomotiven Service GmbH in Stendal erfolgte dann 2002 der Umbau gemäß Umbaukonzept "BR 203.1" in die heutige 203 147-4. Im Jahr 2008 wurde sie an die e.g.o.o. Eisenbahngesellschaft Ostfriesland-Oldenburg mbH in Aurich verkauft, wo sie erst als V 100 e.g.o.o. 001"Freya Fresena“ (92 80 1203 147-4 D-ECAU) geführt wurde. Nach der Umlackierung 2011 durch die ALS in Stendal erfolgte die Umzeichnung in 203 147-4 (92 80 1203 147-4 D-EGOO).
TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Achsanordnung: B'B'
Länge über Puffer: 14.240mm
Radsatzabstand im Drehgestell: 2.300mm
Drehzapfenabstand: 7.000mm
Höhe über SO: 4.255mm
Dienstgewicht: 69 t
Motor: 12-Zylinder CATERPILLAR-Dieselmotor mit Direkteinspritzung, Abgasturbolader und Ladeluftkühlung, vom Typ CAT 3512 DI-TA
Motorleistung: 1.305 kW (1.774 PS)
Nenndrehzahl: 1.800 U/min
Hubraum: 51,8 Liter (Bohrung-Ø 170 x Hub 190 mm)
Motorgewicht: 6.537 kg
Getriebe: Voith Strömungsgetriebe GSR 30/5,7
Leistungsübertragung: dieselhydraulisch
Anfahrzugkraft: 207 kN
Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h
Kleinste Dauerfahrgeschwindigkeit: 11,1 km/h
Kleinster befahrbarer Gleisbogenradius: 80m
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Die 203 147-4 (92 80 1203 147-4 D-EGOO) der e.g.o.o. Eisenbahngesellschaft Ostfriesland-Oldenburg mbH, ex DB 202 357-0, ex DR 112 357-9, ex DR 110 357-1, ist am 22.02.2022 (noch) im Rbf Betzdorf (Sieg) abgestellt.
Die e.g.o.o. Eisenbahngesellschaft Ostfriesland-Oldenburg mbH, war ein ehemaliges Tochterunternehmen des deutschen Windenergieanlagen Herstellers ENERCON GmbH. Zum 1. Dezember 2020 hat die Hermann Bettels GmbH & Co. KG das Auricher Eisenbahnverkehrsunternehmen übernommen.
Die Diesellok ein DR V 100.1 wurde 1971 von LEW (VEB Lokomotivbau Elektrotechnische Werke „Hans Beimler“, Hennigsdorf) unter der Fabriknummer 12866 gebaut und als DR 110 357-1an die Deutsche Reichsbahn ausgeliefert. 1984 erfolgte bereits eine Remotorisierung und 1987 die Umzeichnung in DR 112 357-9. Zum 01.01.1992 erfolgte die Umzeichnung in DR 202 357-0 und zum 01.01.1994 dann DB AG. Die Ausmusterung bei der DB erfolgte 1999. Im Jahre 1999 ging sie an die SFZ - Schienenfahrzeugzentrum Stendal. Von der ALS - ALSTOM Lokomotiven Service GmbH in Stendal erfolgte dann 2002 der Umbau gemäß Umbaukonzept "BR 203.1" in die heutige 203 147-4. Im Jahr 2008 wurde sie an die e.g.o.o. Eisenbahngesellschaft Ostfriesland-Oldenburg mbH in Aurich verkauft, wo sie erst als V 100 e.g.o.o. 001"Freya Fresena“ (92 80 1203 147-4 D-ECAU) geführt wurde. Nach der Umlackierung 2011 durch die ALS in Stendal erfolgte die Umzeichnung in 203 147-4 (92 80 1203 147-4 D-EGOO).
TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Achsanordnung: B'B'
Länge über Puffer: 14.240mm
Radsatzabstand im Drehgestell: 2.300mm
Drehzapfenabstand: 7.000mm
Höhe über SO: 4.255mm
Dienstgewicht: 69 t
Motor: 12-Zylinder CATERPILLAR-Dieselmotor mit Direkteinspritzung, Abgasturbolader und Ladeluftkühlung, vom Typ CAT 3512 DI-TA
Motorleistung: 1.305 kW (1.774 PS)
Nenndrehzahl: 1.800 U/min
Hubraum: 51,8 Liter (Bohrung-Ø 170 x Hub 190 mm)
Motorgewicht: 6.537 kg
Getriebe: Voith Strömungsgetriebe GSR 30/5,7
Leistungsübertragung: dieselhydraulisch
Anfahrzugkraft: 207 kN
Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h
Kleinste Dauerfahrgeschwindigkeit: 11,1 km/h
Kleinster befahrbarer Gleisbogenradius: 80m
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Die 185 171-6 (91 80 6185 171-6 D-DB) der DB Cargo AG verlässt am 23.02.2022 mit einem Coilzug den Rbf Kreuztal. Bevor es in Richtung Hagen geht hat sie im Bahnhof erst einmal Hp 0, da die Ruhr-Sieg-Strecke teilweise an diesem Tag nur eingleisig befahrbar war.
Die TRAXX F140 AC1 wurde 2004 von der Bombardier in Kassel unter der Fabriknummer 33651 gebaut.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Deutschland / Strecken / KBS 440 (Ruhr-Sieg-Strecke), Deutschland / E-Loks / BR 185 (TRAXX F140 AC1), Deutschland / Güterzüge / Coilzüge
119 1200x821 Px, 27.02.2022
Die gezogene CoRail IC-Züge sind ein bedrohter Spezies auf Frankreichs Gleise geworden, halten sich jedoch im Alsace noch immer gut durch mit die TER-200 Züge zwischen Strasbourg und Basel, wie GrandEst 26151 am 30 Mai 2019 in Strasbourg gare Central unter Beweis stellt.
Leon schrijvers
Leon schrijvers
Frankreich / E-Loks / BB 26000 (Sybic)
88 1200x800 Px, 27.02.2022
Am 18 September 2021 steht SNCF 26156 met ein IC aus Clermont-Ferrant nach paris-Bercy in Nevers abfahrtbereit.
Leon schrijvers
Leon schrijvers
Frankreich / E-Loks / BB 26000 (Sybic)
94 1200x800 Px, 27.02.2022
Wieland Werkslok von Gmeinder & Co beim Bahnübergang in Vöhringen am 11.07.2006 zu Zeiten der Fußball WM 2006.
Karl Sauerbrey
Karl Sauerbrey
Deutschland / Dieselloks / Gmeinder Typ 130 PS, Deutschland / Unternehmen / Wieland-Werke AG
111 1200x798 Px, 27.02.2022
Deutschland / Dieselloks / BR 211 (DB V100.10), Deutschland / Bahnhochbauten / Brücken
100 1200x775 Px, 27.02.2022
Deutschland / E-Loks / BR 194 (ex E 94, DR 254), Deutschland / Strecken / KBS 750 (Filstalbahn) Stuttgart–Ulm
96 781x1200 Px, 27.02.2022
Deutschland / E-Loks / BR 111, Deutschland / Personenzüge / Eurocity-Züge (EC), Deutschland / Strecken / KBS 750 (Filstalbahn) Stuttgart–Ulm
105 848x1200 Px, 27.02.2022
Deutschland / E-Loks / BR 110 (E10)
95 1200x765 Px, 27.02.2022
Deutschland / E-Loks / BR 103 (E 03)
91 1200x788 Px, 27.02.2022
Deutschland / E-Loks / BR 101
74 1200x474 Px, 27.02.2022
Deutschland / E-Loks / BR 101
70 1200x798 Px, 27.02.2022
Heute wird links gefahren....
Der Dieseltriebzug VT 251 (95 80 0648 151-8 D-HEB / 95 80 0648 651-7 D-HEB) ein Alstom Coradia LINT 41 der HLB (Hessische Landesbahn), mit über 20 Minuten Verspätung, erreicht am 26.02.2020 den Bahnhof Scheuerfeld/Sieg. Er fährt als RB 90 "Westerwald-Sieg-Bahn" (Siegen - Au/Sieg - Altenkirchen).
Mir war es eigentlich schon klar, dass er dann nicht an Gleis 402, sondern an Gleis 411 hält, aber nicht der DB. Die Anzeige am Bahnsteig, wie auch die DB Navigator App, zeigten zwar die Verspätung, aber zeigten auch an der er von Gleis 402 fährt. So ergibt sich nun eine zusätzliche Verspätung, denn die Reisenden mussten nun erst zum ca. 50 m entfernten und gegenüberliegenden Bahnsteig laufen. Aber zum Glück ging wenigstens die Schranke auf. Sorry an den Tf der HLB, mit meinem Zeichen wollte ich darauf aufmerksam machen, dass es einfach nicht angezeigt wurde. Das dürfte nicht viel Aufwand für den Fdl sein.
In der DB Reiseauskunft bzw. DB Navigator App Stand:
Zwischen Scheuerfeld (Sieg) und Niederhövels befinden sich Gegenstände auf der Strecke. Der Streckenabschnitt ist eingleisig befahrbar. In der Folge kommt es wahrscheinlich zu Verspätungen. Die voraussichtliche Dauer der Störung ist bis zum 26.02.2022.
Die Gegenstände waren Felsbrocken, neben dem bald folgenden Mühlburg-Tunnel war an der Felswand eine Felsberäumung im Gange. Dabei werden alle losen Steine entfernt, um die Gefahr eines möglichen Steinschlages zu mindern. Bild dazu folgt.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Heute wird links gefahren....
Der Dieseltriebzug VT 251 (95 80 0648 151-8 D-HEB / 95 80 0648 651-7 D-HEB) ein Alstom Coradia LINT 41 der HLB (Hessische Landesbahn), mit über 25 Minuten Verspätung, am 26.02.2020 vom Bahnhof Scheuerfeld/Sieg weiter in Richtung Wissen. Er fährt als RB 90 "Westerwald-Sieg-Bahn" (Siegen - Au/Sieg - Altenkirchen).
Mir war es eigentlich schon klar, dass er dann nicht an Gleis 402, sondern an Gleis 411 hält, aber nicht der DB. Die Anzeige am Bahnsteig, wie auch die DB Navigator App, zeigten zwar die Verspätung, aber zeigten auch an der er von Gleis 402 fährt. So ergibt sich nun eine zusätzliche Verspätung, denn die Reisenden mussten nun erst zum ca. 50 m entfernten und gegenüberliegenden Bahnsteig laufen. Aber zum Glück ging wenigstens die Schranke auf.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Heute wird links gefahren....
Der RE 9 - Rhein Sieg Express (RSX) Siegen - Köln – Aachen fährt. am 26.02.2022 Steuerwagen voraus, durch den Bahnhof Scheuerfeld (Sieg) in Richtung Köln, Schublok war die 146 002.
In der DB Reiseauskunft bzw. DB Navigator App Stand:
Zwischen Scheuerfeld (Sieg) und Niederhövels befinden sich Gegenstände auf der Strecke. Der Streckenabschnitt ist eingleisig befahrbar. In der Folge kommt es wahrscheinlich zu Verspätungen. Die voraussichtliche Dauer der Störung ist bis zum 26.02.2022.
Die Gegenstände waren Felsbrocken, neben dem bald folgenden Mühlburg-Tunnel war an der Felswand eine Felsberäumung im Gange. Dabei werden alle losen Steine entfernt, um die Gefahr eines möglichen Steinschlages zu mindern. Bild dazu folgt.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Heute wird links gefahren....
Der RE 9 - Rhein Sieg Express (RSX) Siegen - Köln – Aachen fährt. am 26.02.2022 Steuerwagen voraus, durch den Bahnhof Scheuerfeld (Sieg) in Richtung Köln, Schublok war die 146 002.
In der DB Reiseauskunft bzw. DB Navigator App Stand:
Zwischen Scheuerfeld (Sieg) und Niederhövels befinden sich Gegenstände auf der Strecke. Der Streckenabschnitt ist eingleisig befahrbar. In der Folge kommt es wahrscheinlich zu Verspätungen. Die voraussichtliche Dauer der Störung ist bis zum 26.02.2022.
Die Gegenstände waren Felsbrocken, neben dem bald folgenden Mühlburg-Tunnel war an der Felswand eine Felsberäumung im Gange. Dabei werden alle losen Steine entfernt, um die Gefahr eines möglichen Steinschlages zu mindern. Bild dazu folgt.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Ein LINT 48 der HLB (Hessische Landesbahn) hat am 26.02.2022 den 32 m kurzen Mühlburg-Tunnel durchfahren, überquert nun die Sieg und erreicht bald den Bahnhof Scheuerfeld (Sieg). Er fährt als RB 90 "Westerwald-Sieg-Bahn" die Verbindung Westerburg - Altenkirchen - Au/Sieg - Betzdorf – Siegen.
Heute war die Siegstrecke zwischen Scheuerfeld (Sieg) und Niederhövels nur eingleisig befahrbar. Den Grund sieht man link im Bild, zwei Kletterer sind in der Felswand und führen eine Felsberäumung durch. Dabei werden alle losen Steine entfernt, um die Gefahr eines möglichen Steinschlages zu mindern.
Unten beim Wehr RWE Scheuerfeld einem Laufwasserkraftwerk, sieht am die Sieg toben. Dahinter die ehemalige Papierfabrik.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
GALERIE 3