Kommentare zu Bildern von Karl Sauerbrey, Seite 17
Armin Schwarz 15.1.2023 12:54 15.1.2023 12:54
Hallo Karl,
ein ganz wunderbares Bild von der RhB Ge 4/4 II ,it dem Zug auf dem Landwasserviadukt fährt. Es hat schon seinen Vorteil wenn man weit hinten im Zug sitzt.
Liebe Grüße
Armin
Karl Sauerbrey 15.1.2023 17:00 15.1.2023 17:00
Hallo Armin,
wir waren damals mit den Kindern oft bei der RhB und haben dort Urlaub gemacht. Die Bahn ist recht überschaubar und so habe ich mir immer Ausgerechnet, welcher Platz günstig für Fotos ist.
MfG Karl
Armin Schwarz 14.1.2023 12:52 14.1.2023 12:52
Ja, jemand kann und zwar der Armin:
Es ist die ex DR V 60 1391, sie wurde 1967 von LEW (VEB Lokomotivbau Elektrotechnische Werke „Hans Beimler“ Hennigsdorf) unter der Fabriknummer 11672 gebaut und an die DR - Deutsche Reichsbahn geliefert.
Die V60 ab Baureihe V 60.12 wurden in Hennigsdorf gebaut, die Entwicklung stammt von LKM (VEB Lokomotivbau Karl Marx Babelsberg), die Baureihe V 60.10 wurden noch in Babelsberg gebaut.
1970 erfolgte die Umzeichnung in DR 106 391-6 und 1992 in DR 346 391-6 und im Dezember 1993 wurde sie noch von der DR ausgemustert und an die RBG - Regental Bahnbetriebs-GmbH als D 08 verkauft. Im Januar 1998 wurde sie an die EKO Stahl GmbH in Eisenhüttenstadt („48“) verkauft, über Bombardier ging sie 2004 an die hvle - Havelländische Eisenbahn AG.
Liebe Grüße
Armin
PS: Ein tolles Bild.
Stefan Wohlfahrt 12.1.2023 18:28 12.1.2023 18:28
Hallo Karl,
was für ein schönes Bild aus Dättwil! Auch der Nachbarstation Mellingen absolvierte ich einen Teil meiner Lehre (sechs Monate), kam aber durch den langen Arbeitsweg bedingt nie bis nach Dättwil. Nun ist es zu spät, der Reisezugverkehr wurde stillgelegt, hin und wieder verkehren hier Umleitungszüge oder Güterzüge (Oelverkehr nach Mellingen).
einen lieben Gruss
Stefan
Karl Sauerbrey 14.1.2023 12:51 14.1.2023 12:51
Hallo Stefan,
danke für den Kommentar. Ich war damals auf Schweiz-Fahrt. Wie und warum ich damals über Dättwil gekommen bin, weiß ich nicht mehr. Ich erinnere mich nur, dass ich nicht lange gewartet habe und der GmP mir recht war. Leider damals noch analog Dias, aber ich denke brauchbar festgehalten.
Stefan Wohlfahrt 8.1.2023 19:01 8.1.2023 19:01
Hallo Karl,
"offene" Formvorsignale sind nicht einfach zu fotografieren, hier aber hast du das Signal perfekt ins Bild integriert.
einen lieben Gruss
Stefan
Karl Sauerbrey 8.1.2023 20:54 8.1.2023 20:54
Hallo Stefan,
danke für den Kommentar. Bei einem offenen Vorsignal wäre die bunte Scheibe nicht zu sehen gewesen. So habe ich mich für diese Stelle mit der Signalrückseite entschieden. Ich lehne dabei über dem Zaun - der Triebwagenführer und der Schaffner, der neben ihm steht werden sich wohl heftig amüsiert haben.
MfG Karl
Stefan Wohlfahrt 8.1.2023 19:15 8.1.2023 19:15
Hallo Karl,
man sieht es dieser Lok, kaum an, aber sie ist im weitesten Sinn die Ur-Grossmutter der DB 120...
einen lieben Gruss
Stefan
Armin Schwarz 8.1.2023 20:17 8.1.2023 20:17
Hallo Karl,
da kann ich Stefan nur zustimmen, tolles Bild danke fürs Einstellen. Wohl auch eines der wenigen Bilder die es von dieser Lok gibt.
Wobei eine kleine Anmerkung:
Die Lok wurde 1927/28 als Gepäcktriebwagen Fe4/4 18561 von SIG (elektr. MFO) gebaut. Ab 1949 Fe 4/4 831und ab 1960 De 4/4 1685. Der nach Brandschaden 1967 ausrangierte Triebwagen wurde 1971–72 zur Lokomotive Be 4/4 12001 von BBC und Hauptwerkstätte Yverdon umgebaut, um die Umrichtertechnik mit Drehstrom-Asynchronmaschine zu testen, ähnlich wie sie in den deutschen DE 2500 angewandt wurde. In Fokus der Entwickler stand nun aber der Drehstrom und nicht Wechselstrom. Für die neuen Teile wurde aber der Platz im Gepäckraum benötigt und das war letztlich der Grund für die neue Zuordnung, aus einem Triebwagen wurde eine Lokomotive.
So hat Stefan Recht sie als Ur-Großmutter der DB 120 zu bezeichnen, denn hier wurden weltweit erstmals GTO-Thyristoren für eine Elektrolok verwendet. Die Lok wurde 1975 defekt abgestellt und 1981 abgebrochen. Ein Drehgestell ist im Verkehrshaus Luzern erhalten geblieben.
Von den Erfahrungen profitierten letztlich die BR 120 der Deutschen Bahn und die Reihe Ee 6/6 II der Schweizerischen Bundesbahnen SBB. Man war dem Ziel einen bedeutenden Schritt nähergekommen, wenn dazu später auch GTO verwendet werden mussten. Mit den heute verfügbaren Lösungen mit IGBT sind die Drehstrommotoren zum Standard geworden. Niemand kommt heute noch auf die Idee einen anderen Motor zu verwenden.
LG Armin
Karl Sauerbrey 8.1.2023 20:46 8.1.2023 20:46
Hallo Stefan und Armin,
danke für die Kommentare und Anmerkungen. Ich war im Jahr 1980 nach Süddeutschland gekommen und um nicht den Fehler, den ich in Norddeutschland gemacht habe zu wiederholen (die Lok kann ich ja morgen fotografieren - und dann waren die weg), bin ich in jeder freien Zeit auf Loksichtung gegangen.
Von der Schweiz, Österreich und Süddeutschland hatte ich nichts und so habe ich mich mit den Büchern von Peter Willen, Frank Stenvall Verlag und Horst Obermayer auf Fototour gemacht.
Bei meiner Suche nach den Seetalkrokodilen hatte ich die Umrichterlok entdeckt. Wenn ich lese, dass die Lok im Folgejahr abgebrochen wurde, so habe ich ja großes Glück gehabt.
Wenn ich die Fotos hier eingebe tauchen große Mengen an guten Erinnerungen wieder auf.
P.S. Bei der Fahrt konnte ich alle drei Seetalkrokodile fotografieren.
Liebe Grüße von Karl
Armin Schwarz 27.12.2022 12:57 27.12.2022 12:57
Hallo Karl,
ein ganz wunderbares und tolles Bild.
Was ich hier nur etwas vermisse ist ein „Halt“ zeigendes Signal für die V 90....
Liebe Grüße
Armin
Karl Sauerbrey 27.12.2022 17:12 27.12.2022 17:12
Hallo Armin,
der Teilzug mit der 294 steht in einem Stumpfgleis, ich denke da ist keine "Halt"-Tafel oder Zeichen vorgesehen? Ob der Zug die restlichen Wagen dahinter noch anhängen wird, oder nur der Zug noch über umfangreiche Rangiervorgänge sich zum Hauptgleis rangieren wird, kann ich nicht mehr sagen. Ansonsten gibt es dort auch noch viel Handbetrieb. Ich sehe bei Gelegenheit mal nach und betrichte.
Liebe Grüße
von Karl
Stefan Wohlfahrt 3.1.2023 12:54 3.1.2023 12:54
Hallo Karl und Armin,
ich bin seit vielen Jahren nicht mehr im Fahrdienst tätig, zudem werden bei der DB andere Vorschriften gelten, als bei der SBB, aber ich denke, eine Rangierbewegung die steht darf NICHT ohne Bewilligung der Fahrdienstleitung einfach losfahren. Somit erübrigt sich ein entsprechendes Signal, bzw. wird vielleicht das am Formsignalmast angebrachte Rangiersignal für mehrere Gleise gelten.
einen lieben Gruss
Stefan
Armin Schwarz 1.1.2023 14:31 1.1.2023 14:31
Hallo Karl,
ein tolles Bild von den beiden Regio-Shuttle der HZL. Wobei das Bild auch schon historisch ist, denn die RS 1 der HZL wurden 2020 noch Tschechien verkauft und laufen dort nun als ČD RegioSpider, siehe http://hellertal.startbilder.de/bild/deutschland~unternehmen~hzl-hohenzollerische-landesbahn-ag/794843/zwei-gekuppelte-stadler-regio-shuttle-rs1-bzw.html
Liebe Grüße
Armin
Karl Sauerbrey 1.1.2023 14:36 1.1.2023 14:36
Hallo Armin,
danke für den Kommentar und die Information. Mit dem Verkaufen und Umbenennungen kommt oft nicht hinterher.
LG Karl
Armin Schwarz 2.1.2023 15:07 2.1.2023 15:07
Hallo Karl,
richtig, da hat sich heute schnell was geänderet.
Ich wusste es auch nur, da ich sie in Pilzen sehen konnt.
LG Armin
Armin Schwarz 1.1.2023 14:43 1.1.2023 14:43
Hallo Karl,
ja, die Triebköpfe der ICE-2-Einheiten (Baureihe 402) sind mit den ICE-1-Mittelwagen verwendbar und werden bei Engpässen auch zusammen mit ICE-1-Zügen eingesetzt. Im Zuge der Bestellung der ICE 2-Züge wurden neben den anderen 44 Triebköpfen, die in ICE 2-Zügen eingesetzt sind, auch zwei Triebköpfe als Reserve bestellt; sie erhielten die Betriebsnummern 402 045 und 046.
Liebe Grüße
Armin
Armin Schwarz 1.1.2023 14:34 1.1.2023 14:34
...das aus Bergquellwasser gebraute schmeckt auch sehr gut.
Ein tolles Bild von dem RhB Schiebewandwagen, Karl.
Liebe Grüße
Armin
Armin Schwarz 30.12.2022 12:19 30.12.2022 12:19
Hallo Karl,
ein ganz wunderbares Bild mit der 98 812 und Auto-Oldtimer, gefällt mir sehr gut.
Liebe Grüße
Armin
Karl Sauerbrey 30.12.2022 16:22 30.12.2022 16:22
Hallo Armin,
der Lehrer sitzt am Steuer seines Autos und die Schüler, die er mitgenommen hatte sind im Zug. Das war vielleicht ein Hallo. Das Auto hatten weitere Fotografen in Abstimmung mit dem Lehrer vor Ankunft des Zuges über den Bahnübergang geschoben, um Auto und Zug optimal auf das Bild zu bekommen.
LG Karl
Stefan Wohlfahrt 31.12.2022 9:16 31.12.2022 9:16
Genial! - Und ich höre die Lok pfeifen, weil der Wagen doch etwas knapp noch über den Übergang gefahren ist...
einen lieben Gruss
Stefan
Armin Schwarz 30.12.2022 12:25 30.12.2022 12:25
Hallo Karl,
das ist dann wohl ein gemischter ICE 1 / 2, wenn auch nur der Steuerwagen gegen einen ICE 2-Triebkopf getauscht wurde.
Liebe Grüße
Armin
Karl Sauerbrey 30.12.2022 16:40 30.12.2022 16:40
Hallo Armin,
ich habe den Text noch etwas angepasst. Ja, ein "gemischter" ICE 1/2. Darum habe ich es beim Foto extra genannt, und ich habe beide Triebköpfe fotografiert sonst hätte ich es nicht bemerkt. Irgendwo glaube ich auch gelesen zu haben, dass man die Triebköpfe 401 und 402 mit einander kombinieren kann.
LG Karl
Armin Schwarz 30.12.2022 12:21 30.12.2022 12:21
Hallo Karl,
ein wunderbares Bild auf die Strecke und die 152 085-7 mit Kesselwagenzug.
Liebe Grüße
Armin
Karl Sauerbrey 30.12.2022 16:30 30.12.2022 16:30
Hallo Armin,
die Aufnahme ist von einer Brücke mit einer Straße nur für landwirtschaftlichen Verkehr. Damit ist es dort sehr ruhig und ein sicheres hin und her für die Bahn möglich. Das einzige (kleine) Problem ist die Oberleitung, aber die kann man auch dezent beiseite dirigieren.
LG Karl