Kommentare zu Bildern, Seite 727

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Das wird es vorerst nicht mehr geben: 1116 115-1 mit EC 113 und einer 1116 er als Schublok, machen sich an Abstellgeis bereit, hier am 30.09.2011 - 6:10 Uhr im Hbf Siegen. Der EC 113 fährt um 6:18 von Siegen über Frankfurt, München nach Klagenfurt, er hat einen Kurswagen bis Zargreb. Ab dem neunen Fahrplanwechsel gibt es leider EC mehr von Siegen. Wir fuhren am diesem Tag damit bis Frankfurt, dort in den ICE nach Interlaken, wo wir nochmals in die Zb unsteigen mussten, diese brachte uns dann bis Brienz, wo am nächsten Tag ein wunderschönes BB-Treffen war. Ich weiß das Bild ist technisch nicht das beste, aber hatt seltenheits Wert und wurde aus der Hand gemacht. (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 19.2.2012 20:12 19.2.2012 20:12
Hallo Armin,
es kommt nicht immer nur auf die technische Perfektion eines Bildes an, manchmal ist der Erinnerungswert weitaus wichtiger und deshalb sollten solche Bilder durchaus hier gezeigt werden.
Schade, dass es diesen Zug nicht mehr gibt.
Beste Grüße nach Herdorf
Jeanny

 Armin Schwarz 19.2.2012 20:43 19.2.2012 20:43
Danke Hans, ja sehr schade, aber die DB wollte den EC schon in siegen voll haben, sonst würde man nix verdienen. Aber warum mussten die auch direkt mit Zwei Tauris und 8 Wagen losfahren, wenn man Frankfurt eh einen läneren Aufenthalt hat (wegen Kopfbahnhof).

Das Positive ist die Farten von Siegen über Frankfurt sind nun wieder billiger.

Gruß Armin

52 8134-0 der Eisenbahnfreunde Betzdorf (EFB) im Bahnhof Betzdorf/Sieg am 08.05.201. Eisenbahnfreunde fuhren Sonderfarten zwischen Siegen und Au/Sieg, anlässig des Kreisheimattages in Betzdorf und de 150 Jahre Streckenjubiläum Siegstrecke. (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 19.2.2012 20:14 19.2.2012 20:14
Wieder eine tolle Aufnahme dieser schönen Lok, Armin.
Gefällt mir extra gut.
Gruß Hans

 Armin Schwarz 19.2.2012 20:33 19.2.2012 20:33
Danke Hans, das freut mich sehr.
Gruß Armin

Nun sind wir hier bei hellertal.startbilder schon bei 500 angelangt, hier für: Die Hellertalbahn fährt am 19.02.2012 mit einem Stadler GTW 2/6 Richtung Betzdorf, hier bei Herdorf-Sassenroth. (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 19.2.2012 18:00 19.2.2012 18:00
Toll Armin, wir gratulieren Dir zu dieser gelungenen Seite. Wie Christine schon im Forum schrieb, macht es einfach einen Riesenspass Bilder auf dieser Seite einzustellen, Kommentare zu schreiben oder diese zu lesen und natürlich die vielen schönen Bilder anzuschauen,
Auf die nächsten 500 und noch viel mehr Bilder!
Einen ganz lieben Wochenendgruß aus Luxemburg.
Hans und Jeanny
P.S. Ein schönes und würdiges 500. Bild.

 Armin Schwarz 19.2.2012 18:30 19.2.2012 18:30
Hallo Jeanny und Hans,
ich Danke Euch für die netten Worte und für das hochladen Euer Bilde, die vielen netten Kommentare und den großen Spaß.

Die HellertalBahn kamm mir heute bei gutem Licht vor die Linse, und da dachte ich das past ja.

Liebe Grüße nach Luxemburg
Armin

640 012 (LINT 27) der 3-Länder-Bahn als RB 93 (Rothaarbahn) von Bad Berleburg nach Siegen Hbf am 11.02.2012, hat den Bf Siegen-Geisweid verlassen und fährt nun weiter in Richtung Hbf. (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 16.2.2012 20:33 16.2.2012 20:33
Ein sehr schönes, klares Bild, Armin.
Gefällt mir sehr gut.
Liebe Grüße nach Herdorf.
Jeanny

 Armin Schwarz 17.2.2012 17:54 17.2.2012 17:54
Danke Jeanny, freut mich sehr!
Gruß Armin

Eine Re 460 auf ihrer Fahrt von Brig nach Genf, kurz nach Leuk. ( 14.02.2012) (zum Bild) 

 Armin Schwarz 17.2.2012 17:54 17.2.2012 17:54
Ein sehr schönes Winterbild. Und dann noch diese Eis-Stalaktiten hinten an der Felswand.
Gruß Armin

Die einstige Zwischenstation der stillgelegten Zahnradbahn Leuk-Leukerbad:Inden. Nun werden hier statt Fahrkarten Lebensmittel verkauft. (14.02.2012) (zum Bild) 

 Armin Schwarz 17.2.2012 17:52 17.2.2012 17:52
Nur eine alte Bahnstation, aber wunderschön!!!
Gruß Armin

Blick auf dem Fenster des "Treono Panoramico" (auch Sarg genannt) auf den Betriebsbahnhof von Domosossola SSiF am 23.01.2012. (zum Bild) 

 Armin Schwarz 16.2.2012 18:42 16.2.2012 18:42
Dann geh ich dann besser nicht rein....
Sehr schöne und interessante Aufnahme.
Gruß Armin

 Hans und Jeanny De Rond 16.2.2012 20:31 16.2.2012 20:31
Hallo Stefan,
obwohl nicht im Bild zu sehen, gefällt mir der abgelichtete Triebzug viel besser, als der Schienensarg.
Seid Ihr damit gefahren?
Beste Grüße nach Blonay
Jeanny

 Christine Wohlfahrt 17.2.2012 15:20 17.2.2012 15:20
Hallo,
Diese Züge bringen uns von Domodossola durch das Centovalli ins Tessin nach Locarno. Obwohl ein wenig eng ist die Fahrt angenehm und die Reise ist ein wenig kürzer als die Fahrt durch den Gotthardtunnel.
Grüsse aus Blonay
Christine

 Hans und Jeanny De Rond 17.2.2012 16:07 17.2.2012 16:07
Hallo Cristine,
wir kennen die Centovallibahn und haben auch schon die herrliche Fahrt von Domodossola nach Locarno genossen. Uns gefallen halt die älteren Triebwagen vom Aussehen her besser, als die neuen Panoramazüge. Wenn wir uns nicht irren, hat Silvan mal bei BB den Panoramazug als Schienensarg bezeichnet. Er bedauerte vor allem, dass die Fenster der Panoramazüge sich nicht öffnen lassen.
Liebe Grüße
Hans und Jeanny

Im Süden von Luxemburg führt von Fond de Gras die Schmalspurgrubenbahn (700 mm) "Minièresbunn Doihl" auf einem Schienenstrang von 4 Kilometer durch einen Bergwerkstollen von 1,4 Kilometern nach Lasauvage und endet in der Stadt Saulnes in Frankreich. Am 11.07.2010 setzt die Dampflok N° 4 der Grubenhahn in Fond de Gras um. Diese Lok wurde 1895 von Krauss in München für die Eisenhütte Steinfort gebaut. Um 1940 kam die Lok zur Lederfabrik Ideal nach Wiltz im Norden von Luxemburg. Dort wurde sie auf 800mm Spurweite umgebaut. Später kam die Maschine auf den Schrott, konnte jedoch von H. Baldauff (privat) erworben und so vor der Verschrottung gerettet werden. 2001 hat das Luxemburger Denkmalamt die Lok gekauft und sie kam zur Revision nach Meiningen. Dort wurde sie wieder auf 700mm umgespurt und bekam einen neuen Kessel. Seit 2004 ist die Maschine im Betrieb bei der Minièresbunn Doihl. (Hans) Die technischen Daten der Lok: Hersteller: Krauss München Fabrik-Nr/Modell: 3175 Baujahr: 1895 Gewicht: 7,5t Leistung: 29,4kW/40PS Antrieb: Nassdampf Original-Spurweite: 700mm Sonstiges: Lok lief zeitweise auf 800mm Spurweite Kesselinhalt: 300l bei 12bar Betriebsdruck Vorrat: ca. 500l Wasser/70kg Kohlen (zum Bild) 

 Armin Schwarz 15.2.2012 18:53 15.2.2012 18:53
Schöne kleine Dampflok, da können wir alle nur froh sein das sie vor der Verschrottung gerettet wurde. Danke auch für die super Bildbeschreibung, Hans.
Gruß Armin

 Hans und Jeanny De Rond 16.2.2012 20:35 16.2.2012 20:35
Merci Armin.
Mir gefällt die kleine Dampflok auch sehr gut, deshalb freut es mich besonders, dass sie Dir auch gefällt.
Gruß Hans

Für mich, dank ihrer etwas ungewohnten Bauweise, eine ganz bessondere und auch sehr schöne Dampflok: die 34 070; hier bei der Ausfahrt in Swanage. 16. Mai 2011 (zum Bild) 

 Armin Schwarz 16.2.2012 18:44 16.2.2012 18:44
Wohl eine Art Stromlinie.......
Gefällt mir gut.
Gruß Armin

 Hans und Jeanny De Rond 16.2.2012 20:28 16.2.2012 20:28
Hallo Stefan,
Zwar etwas ungewohnt, aber trotzdem sehr schön, sowohl die Lok, als auch das Bild.
Gruß Hans

WAB Triebwagenparade auf der Kleinen Scheidegg. 4. Feb. 2012 (zum Bild) 

 Armin Schwarz 15.2.2012 18:55 15.2.2012 18:55
Super S/W-Bild von einem meiner liebsten Bahnhöfe, gefällt mir sehr gut Stefan.
Gruß Armin

 Stefan Wohlfahrt 7.9.2014 13:37 7.9.2014 13:37
Danke Armin!
einen lieben Gruss
Stefan

Entgegen unseren Befürchtungen nur noch orange farbene Loks vor dem IC 91 Vauban in Luxemburg zu sehen, war heute (01.02.2012) eine von Stefans Lieblings-Sybics zu Gast. Eine von den sechs BB 26000 im schönen "en voyage" Design zog heute den IC Vauban von Luxembourg nach Basel. Insgesamt gibt es 234 Loks dieses Typs bei der SNCF und sie lösten zum Fahrplanwechsel am 12.12.2011 die Loks der Série BB 15000 (nez cassés) vor der beiden Intercitys 90/91 Vauban und 96/97 Iris ab. Hier noch einige Informatinen zu der SNCF Série BB 26000: Die SYBIC ist vornehmlich aus Stahl gefertigt und besitzt aufgrund ihres futuristisch-kantigen Designs eine sehr eigene Erscheinung. Besonders bemerkenswert mit Blick auf ihre Konstruktion ist die Tatsache, dass sie, wie bereits einige frühere französische E-Loks, so genannte Monomoteur-Drehgestelle besitzt, in denen jeweils nur ein großer Fahrmotor über eine nachgeschaltete Getriebeeinheit alle Achsen des jeweiligen Drehgestells antreibt. Die Zugkraftübertragung zwischen Lokkasten und Drehgestellen erfolgt über tief liegende Zug- und Druckstangen, während die Primärfederung auf Schraubenfedern und die Sekundärfederung auf Gummi-Stahl-Blöcken beruht. Die Kraftübertragung vom jeweiligen Fahrmotor bzw. vom Verteilergetriebe auf die Radsätze erfolgt über Hohlwellen-Gummiringfeder-Antriebe. Im elektrischen Teil kommen bei der SYBIC auf GTO-Thyristoren basierende Traktionsstromrichter zur Anwendung, welche flüssigkeitsgekühlt sind. Diese arbeiten mit einer Zwischenkreisspannung von 1,5 kV Gleichstrom und können somit während des Betriebs im französischen Gleichstromnetz ohne weiteres direkt aus der Oberleitung gespeist werden. Im Wechselstromnetz ist ihnen der Haupttransformator vorgeschaltet. Auf dem Dach sind zwei unterschiedliche Stromabnehmer angebracht, jeweils einer für Gleichstrom (mit vier Schleifleisten) und Wechselstrom (mit zwei Schleifleisten). Für die Bedienung stehen dem Lokführer eine einfache manuelle Zug- und Bremskraftsteuerung, das so genannte "dispositif de vitesse imposée" (eine Geschwindigkeitssteuerung ähnlich der deutschen AFB, aber ohne Koppelung mit der pneumatischen Bremse) und als Hilfe für den Betrieb im 1,5-kV-Netz eine Leistungsbegrenzung zur Limitierung der Stromaufnahme zur Verfügung. Bedienelemente für direkte und indirekte Bremse sind ebenfalls vorhanden. Die SYBIC besitzt Bordgeräte für die Zugsicherungssysteme RS bzw. "Crocodile" und KVB. Die BB 26000 ist unter dem Kunstnamen "SYBIC" gut bekannt, dieses wurde aus "synchrone" für die Synchronmotoren und "bicourant" für die Zweisystemfähigkeit gebildet. (Jeanny) (zum Bild) 

 Armin Schwarz 1.2.2012 20:17 1.2.2012 20:17
Schönes Bild mit ganz toller Beschreibung, super.
Gruß Armin

 Hans und Jeanny De Rond 1.2.2012 20:36 1.2.2012 20:36
Danke Armin.
Der Schatten des Bahnsteigsdach, ob nun gewellt oder gerade, war mir heute leider nicht gnädig beim Fotografieren im Bahnhof von Luxemburg.
Die Sybics sind schon interessante Maschinen, aber meine Lieblingsloks sind die Nez cassés (BB 15000), aber leider kommen diese nicht mehr zu uns.
Liebe Grüße ins Hellertal.
Jeanny
P.S. Merci fürs Datum. ;-)

 Stefan Wohlfahrt 12.2.2012 15:49 12.2.2012 15:49
Hallo Hans und Jeanny,
der Schatten stört nicht wirklich, er dunkelt das Bild hingengen angenehm ab und verleiht ihm was "nobles".
Übrigens, die BB 15000 (Nez cassés) kommen nicht mehr nicht nur zu euch, sie kommen überhaupt nirgens mehr hin. Schade.
Gruss Stefan

 Hans und Jeanny De Rond 13.2.2012 17:47 13.2.2012 17:47
Hallo Stefan,
sind sie ganz aus dem Verkehr gezogen geworden?
Unseren Informationen nach, wären sie nach Paris-Nord "umgesiedelt" worden und kämen dort auch noch zum Einsatz.
In Luxembourg, Strasbourg, Mulhouse und Basel werden wir sie jedenfalls nicht mehr fotografieren können.
Liebe Grüße
Jeanny

 Stefan Wohlfahrt 13.2.2012 21:50 13.2.2012 21:50
Ich habe flüchtig was von "Abschiedsfahrt" gelesen, was wohl (zum Glück) aber nur die Region betrifft.
Gruss Stefan

 Hans und Jeanny De Rond 15.2.2012 12:43 15.2.2012 12:43
Die Hoffnung stirbt zuletzt, Stefan.
Es scheint doch nicht ohne die BB 15000 zu gehen. Am 13.02.2012 wurde die 15020 in Luxemburg Stadt gesichtet, sie kam mit dem IC Vauban und zog später den IC Iris nach Basel.
Liebe Grüße
Jeanny

 Stefan Wohlfahrt 15.2.2012 18:24 15.2.2012 18:24
Tja, auf die alten, erfahrenen kann, die (Bahn)Welt zum Glück wohl doch nicht verzichten...
Gruss Stefan

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