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ABe 4/4 I (RhB) Fotos

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Rhätische Bahn
Bahnvestival Samedan und Pontresina vom 9./10. Juni 2018.
Drei historische Gesichter der Berninabahn am 9. Juni 2018 in Pontresina.
Dies sind:
ABe 4/4 47, 1964
ABe 4/4 34, 1908
Ge 4/4 82, 1927
Foto: Walter Ruetsch
Rhätische Bahn Bahnvestival Samedan und Pontresina vom 9./10. Juni 2018. Drei historische Gesichter der Berninabahn am 9. Juni 2018 in Pontresina. Dies sind: ABe 4/4 47, 1964 ABe 4/4 34, 1908 Ge 4/4 82, 1927 Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

50 Jahre Blonay - Chamby; Mega Steam Festival: Der RhB ABe 4/4 I 35 der Blonay Chamby Bahn hat die Gastlok FO HG 3/4 N° 4 nach Vevey gebracht.
28. Mai 2018
50 Jahre Blonay - Chamby; Mega Steam Festival: Der RhB ABe 4/4 I 35 der Blonay Chamby Bahn hat die Gastlok FO HG 3/4 N° 4 nach Vevey gebracht. 28. Mai 2018
Stefan Wohlfahrt

Ich befürchte, dies ist das allerletzte Bild eins CEV BDeh 2/4...
Denn als ich das nächste Mal hier vorbeikam, war er weg.
Neben dem lädierten Triebwagen rangiert der B-C ABe 4/4 I 35.
Vevey, den 28. Mai 2018
Ich befürchte, dies ist das allerletzte Bild eins CEV BDeh 2/4... Denn als ich das nächste Mal hier vorbeikam, war er weg. Neben dem lädierten Triebwagen rangiert der B-C ABe 4/4 I 35. Vevey, den 28. Mai 2018
Stefan Wohlfahrt

Der B-C RhB ABe 4/4 I 35 rangiert mit dem MOB Lo 153 in Vevey.
28. Mai 2018
Der B-C RhB ABe 4/4 I 35 rangiert mit dem MOB Lo 153 in Vevey. 28. Mai 2018
Stefan Wohlfahrt

Der Rh.B. ABe I 4/4 35 in Blonay bei der B-C. 
1. Aug. 2016
Da am Sonntag und Montag, im Gegensatz zu Samstag VVT Extrazug von Vevey nach St-Sulpice verkehrte, konnte der letzte Riviera Belle Epoque Zug gut eineinhalb Stunden später gelegt werden. Hier wartet der RhB ABe 4/4 N° 35 in Blonay auf die Abfahrt Richtung Vevey.
15. Mai 2016
Da am Sonntag und Montag, im Gegensatz zu Samstag VVT Extrazug von Vevey nach St-Sulpice verkehrte, konnte der letzte Riviera Belle Epoque Zug gut eineinhalb Stunden später gelegt werden. Hier wartet der RhB ABe 4/4 N° 35 in Blonay auf die Abfahrt Richtung Vevey. 15. Mai 2016
Stefan Wohlfahrt

Der RhB ABe 4/4 I N° 35 wartet mit dem Riviera Belle Epoque Zug auf die Abfahrt nach Chaulin. Obwohl der Zug hauptsächlich der Rückführung des Materials nach Chaulin dient, waren doch noch einige Fahrgäste an Bord.
14. Mai 2016
Der RhB ABe 4/4 I N° 35 wartet mit dem Riviera Belle Epoque Zug auf die Abfahrt nach Chaulin. Obwohl der Zug hauptsächlich der Rückführung des Materials nach Chaulin dient, waren doch noch einige Fahrgäste an Bord. 14. Mai 2016
Stefan Wohlfahrt

ABe 4/4 Nr.51 und 53 auf der Bernina-Strecke am 27.08.2009. Der Triebwagen 51 trägt die Werbung für das Weltkulturerbe, das Landwasserviadukt.
ABe 4/4 Nr.51 und 53 auf der Bernina-Strecke am 27.08.2009. Der Triebwagen 51 trägt die Werbung für das Weltkulturerbe, das Landwasserviadukt.
Karl Sauerbrey

ABe 4/4 Nr. 501 wird in Bergün für Sonderfahrten bereitgestellt, am 04.09.2005
ABe 4/4 Nr. 501 wird in Bergün für Sonderfahrten bereitgestellt, am 04.09.2005
Karl Sauerbrey


Neubearbeitet und in 1200px.....
.Der ex RhB Triebwagen ABe 4/4 I No. 35 der Museumsbahn Blonay–Chamby, fährt am 27.05.2012 von Blonay, mit 3 angehängten Wagen (die Originalität etwas trüben) hinauf nach Chamby, hier bei Chaulin.

Der Triebwagen wurde 1908 Ursprünglich als BCe 4/4 10 von SIG / Alioth für die Berninabahn gebaut, 1943 übernahm die Rhätischen Bahn (RhB) die Berninabahn und ließ ihn 1949 in den heutigen ABe 4/4I No. 35 umbauen. Der Triebwagen hat eine Höchstgeschwindigkeit von 55 km/h und Dauerleistung 395 kW.
Neubearbeitet und in 1200px..... .Der ex RhB Triebwagen ABe 4/4 I No. 35 der Museumsbahn Blonay–Chamby, fährt am 27.05.2012 von Blonay, mit 3 angehängten Wagen (die Originalität etwas trüben) hinauf nach Chamby, hier bei Chaulin. Der Triebwagen wurde 1908 Ursprünglich als BCe 4/4 10 von SIG / Alioth für die Berninabahn gebaut, 1943 übernahm die Rhätischen Bahn (RhB) die Berninabahn und ließ ihn 1949 in den heutigen ABe 4/4I No. 35 umbauen. Der Triebwagen hat eine Höchstgeschwindigkeit von 55 km/h und Dauerleistung 395 kW.
Armin Schwarz

. Der ex RhB Triebwagen ABe 4/4 I 35 mit drei angehängten Wagen der Museumsbahn Blonay-Chamby in Vevey. 26.05.2012 (Jeanny)
. Der ex RhB Triebwagen ABe 4/4 I 35 mit drei angehängten Wagen der Museumsbahn Blonay-Chamby in Vevey. 26.05.2012 (Jeanny)
Hans und Jeanny De Rond


Der ex RhB Triebwagen ABe 4/4 I 35 der Museumsbahn Blonay–Chamby steht am 26.05.2012 mit 3 angehängten Wagen im Bahnhof Vevey.

Der Triebwagen wurde 1908 Ursprünglich als BCe 4/4 10 von SIG / Alioth für die Berninabahn (BB) gebaut, 1943 übernahm die Rhätischen Bahn (RhB) die Berninabahn und ließ ihn 1949 in den heutigen ABe 4/4I Nr. 35 umbauen. 
Insgesamt 17 Triebwagen wurden von der RhB in den Jahren 1946–1953 aus Fahrzeugen der Baujahre 1908–1911 umgebaut, davon 8 Triebwagen zu den ABe 4/4 I 30 bis 37 (bis 1956 BCe 4/4), sowie einer zum ABDe 4/4 38 (bis 1656 BCFe bzw. bis 1961 ABFe 4/4). Diese neun Triebwagen erhielten auch eine neue elektrische Ausrüstung, wobei sich die Leistung auf 395 kW erhöhte, bei den späteren Umbauten sogar auf 440 kW. Damit konnte die zulässige Anhängelast auf 40 t verdoppelt und die Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h auf 55 km/h erhöht werden. 

Die ebenfalls während des Zweiten Weltkriegs mit der Rhätischen Bahn fusionierte Chur-Arosa-Bahn hatte lediglich sechs Triebwagen, was für den wachsenden Wintersportverkehr ungenügend war. Da bei der Berninabahn die Verkehrsspitze im Sommer lag, war es möglich, im Winter jeweils einige Triebwagen nach Chur abzugeben. Zu diesem Zweck baute die RhB 1946 / 47 die Triebwagen 31 bis 34 zu Zweispannungsfahrzeugen um, 1953 folgte noch der Triebwagen 30.

Die weiteren modernisierten Fahrzeuge 35 bis 38 erhielten nur eine elektrische Ausrüstung für die Berninabahn und keinen Druckluftkompressor. Anstelle der SAAS-Hüpfer wurden MFO-Vielstufenkontroller eingebaut. Hingegen erlaubte der Verzicht auf die Zweispannungsausrüstung eine höhere Nennleistung von 440 kW.

Die restlichen acht Fahrzeuge behielten ihre alten Fahrmotoren und Nummern. Ihre Leistung konnte durch verbesserte Lüftung der Fahrmotoren auf 350 kW gesteigert werden.

Technische Daten (des ABe 4/4 I 35 nach Umbau):
Spurweite: 1.000 mm
Achsformel:  Bo'Bo'
Länge über Puffer: 13.930 mm
Drehzapfenabstand: 8.000 mm
Achsabstand im Drehgestell: 2.000 mm
Breite:  2.500 mm
Triebraddurchmesser: 850 mm
Dienstgewicht:  30 t
Höchstgeschwindigkeit:  55 km/h
Dauerleistung:  440 kW
Anfahrzugkraft:  102 kN
Stundenzugkraft:  56 kN bei 27,2 km/h
Anzahl Fahrmotoren: 4
Übersetzungsverhältnis: 1 : 5,75
Stromsystem:  1 kV DC (Gleichstrom)
Sitzplätze:  12 in der 1. Klasse  und 31 in der 2. Klasse
Der ex RhB Triebwagen ABe 4/4 I 35 der Museumsbahn Blonay–Chamby steht am 26.05.2012 mit 3 angehängten Wagen im Bahnhof Vevey. Der Triebwagen wurde 1908 Ursprünglich als BCe 4/4 10 von SIG / Alioth für die Berninabahn (BB) gebaut, 1943 übernahm die Rhätischen Bahn (RhB) die Berninabahn und ließ ihn 1949 in den heutigen ABe 4/4I Nr. 35 umbauen. Insgesamt 17 Triebwagen wurden von der RhB in den Jahren 1946–1953 aus Fahrzeugen der Baujahre 1908–1911 umgebaut, davon 8 Triebwagen zu den ABe 4/4 I 30 bis 37 (bis 1956 BCe 4/4), sowie einer zum ABDe 4/4 38 (bis 1656 BCFe bzw. bis 1961 ABFe 4/4). Diese neun Triebwagen erhielten auch eine neue elektrische Ausrüstung, wobei sich die Leistung auf 395 kW erhöhte, bei den späteren Umbauten sogar auf 440 kW. Damit konnte die zulässige Anhängelast auf 40 t verdoppelt und die Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h auf 55 km/h erhöht werden. Die ebenfalls während des Zweiten Weltkriegs mit der Rhätischen Bahn fusionierte Chur-Arosa-Bahn hatte lediglich sechs Triebwagen, was für den wachsenden Wintersportverkehr ungenügend war. Da bei der Berninabahn die Verkehrsspitze im Sommer lag, war es möglich, im Winter jeweils einige Triebwagen nach Chur abzugeben. Zu diesem Zweck baute die RhB 1946 / 47 die Triebwagen 31 bis 34 zu Zweispannungsfahrzeugen um, 1953 folgte noch der Triebwagen 30. Die weiteren modernisierten Fahrzeuge 35 bis 38 erhielten nur eine elektrische Ausrüstung für die Berninabahn und keinen Druckluftkompressor. Anstelle der SAAS-Hüpfer wurden MFO-Vielstufenkontroller eingebaut. Hingegen erlaubte der Verzicht auf die Zweispannungsausrüstung eine höhere Nennleistung von 440 kW. Die restlichen acht Fahrzeuge behielten ihre alten Fahrmotoren und Nummern. Ihre Leistung konnte durch verbesserte Lüftung der Fahrmotoren auf 350 kW gesteigert werden. Technische Daten (des ABe 4/4 I 35 nach Umbau): Spurweite: 1.000 mm Achsformel: Bo'Bo' Länge über Puffer: 13.930 mm Drehzapfenabstand: 8.000 mm Achsabstand im Drehgestell: 2.000 mm Breite: 2.500 mm Triebraddurchmesser: 850 mm Dienstgewicht: 30 t Höchstgeschwindigkeit: 55 km/h Dauerleistung: 440 kW Anfahrzugkraft: 102 kN Stundenzugkraft: 56 kN bei 27,2 km/h Anzahl Fahrmotoren: 4 Übersetzungsverhältnis: 1 : 5,75 Stromsystem: 1 kV DC (Gleichstrom) Sitzplätze: 12 in der 1. Klasse und 31 in der 2. Klasse
Armin Schwarz

Der Rh.B ABe 4/4 N° 35 mit einem SBB Personenwagen in Blonay. 
27. Juli 2014
Der Rh.B ABe 4/4 N° 35 mit einem SBB Personenwagen in Blonay. 27. Juli 2014
Stefan Wohlfahrt

Der Rh.B ABe 4/4 N° 35 in Blonay. 
Blonay-Chamby Pfingstfestival 2014. 
9. Juni 2014
Der Rh.B ABe 4/4 N° 35 in Blonay. Blonay-Chamby Pfingstfestival 2014. 9. Juni 2014
Stefan Wohlfahrt

Bei diesem Bild zeigt sich wie relativ schmal der RhB ABe 4/4 N° 35 gebaut wurde. 
Blonay, den 29. Mai 2014
Bei diesem Bild zeigt sich wie relativ schmal der RhB ABe 4/4 N° 35 gebaut wurde. Blonay, den 29. Mai 2014
Stefan Wohlfahrt

Die Saison der Blonay-Chamby Bahn hat zwar Ende Oktober geendet, doch bei  Extrafahrten kommt hin und wieder ein Museumsfahrzeug von Chamby nach Blonay, so wie der RhB ABe 4/4 35 hier am 3. Nov. 2013
Die Saison der Blonay-Chamby Bahn hat zwar Ende Oktober geendet, doch bei Extrafahrten kommt hin und wieder ein Museumsfahrzeug von Chamby nach Blonay, so wie der RhB ABe 4/4 35 hier am 3. Nov. 2013
Stefan Wohlfahrt

RhB ABe 4/4 N° 35 beim B-C Pfingsfestival 2013 in Blonay. 
19. Mai 2013
RhB ABe 4/4 N° 35 beim B-C Pfingsfestival 2013 in Blonay. 19. Mai 2013
Stefan Wohlfahrt

Der RhB-ABe 4/4 Nr.35 wird von Stefan abgelichtet.
(20.05.2012)
Der RhB-ABe 4/4 Nr.35 wird von Stefan abgelichtet. (20.05.2012)
Christine Wohlfahrt


Da kommt er - Der ex RhB Triebwagen ABe 4/4 I Nr. 35 der Museumsbahn Blonay–Chamby, fährt am 27.05.2012 von Blonay, mit 3 angehängten Wagen (die Originalität etwas trüben) hinauf nach Chamby, hier bei Chaulin. Der Triebwagen wurde 1908 Ursprünglich als BCe 4/4 10 von SIG / Alioth für die Berninabahn gebaut, 1943 übernahm die Rhätischen Bahn (RhB) die Berninabahn und ließ ihn 1949 in den heutigen ABe 4/4I No. 35 umbauen. Der Triebwagen hat eine Höchstgeschwindigkeit von 55 km/h und Dauerleistung 395 kW.
Da kommt er - Der ex RhB Triebwagen ABe 4/4 I Nr. 35 der Museumsbahn Blonay–Chamby, fährt am 27.05.2012 von Blonay, mit 3 angehängten Wagen (die Originalität etwas trüben) hinauf nach Chamby, hier bei Chaulin. Der Triebwagen wurde 1908 Ursprünglich als BCe 4/4 10 von SIG / Alioth für die Berninabahn gebaut, 1943 übernahm die Rhätischen Bahn (RhB) die Berninabahn und ließ ihn 1949 in den heutigen ABe 4/4I No. 35 umbauen. Der Triebwagen hat eine Höchstgeschwindigkeit von 55 km/h und Dauerleistung 395 kW.
Armin Schwarz

Der RhB ABe 4/4 N° 35 unterwegs nach Chamby. 
20. Mai 2012
Der RhB ABe 4/4 N° 35 unterwegs nach Chamby. 20. Mai 2012
Stefan Wohlfahrt

GALERIE 3
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