hellertal.startbilder.de
Hallo Gast, Sie sind nicht eingeloggt. Einloggen | Account anmelden  | Eigene Seite eröffnen 
Forum   Impressum

SLT (Sprinter Lighttrain) Series 2400/2600 Fotos

30 Bilder
»
»
»
SLT (Sprinter Lighttrain) Series 2400/2600
1 2 nächste Seite  >>
NS 2620 verlasst Am 21 April 2024 Haarlem als RB nach Den Haag.
NS 2620 verlasst Am 21 April 2024 Haarlem als RB nach Den Haag.
Leon Schrijvers

Niederlande / Triebzüge / SLT (Sprinter Lighttrain) Series 2400/2600

170 1200x800 Px, 22.04.2024

NS 2629 steht am regnerischen 3 Februar 2022 in Geldermalsen.
NS 2629 steht am regnerischen 3 Februar 2022 in Geldermalsen.
Leon schrijvers

Niederlande / Triebzüge / SLT (Sprinter Lighttrain) Series 2400/2600

252 1200x800 Px, 05.02.2022

NS 2447 treft am 25 Juni 2020 in Amersfoort ein.
NS 2447 treft am 25 Juni 2020 in Amersfoort ein.
Leon schrijvers

Niederlande / Triebzüge / SLT (Sprinter Lighttrain) Series 2400/2600

285 1200x800 Px, 27.06.2020

NS 2433 steht am 22 September 2018 abgestellt in Hengelo.
NS 2433 steht am 22 September 2018 abgestellt in Hengelo.
Leon schrijvers

Niederlande / Triebzüge / SLT (Sprinter Lighttrain) Series 2400/2600

283 1200x800 Px, 31.01.2020

SLT 2447 steht am 9 Juli 2018 in Amsterdam centraal.
SLT 2447 steht am 9 Juli 2018 in Amsterdam centraal.
Leon schrijvers

Niederlande / Triebzüge / SLT (Sprinter Lighttrain) Series 2400/2600

239 1200x800 Px, 31.01.2020

NS 2612 treft am 7 Oktober 2018 in Gouda ein.
NS 2612 treft am 7 Oktober 2018 in Gouda ein.
Leon schrijvers

Niederlande / Triebzüge / SLT (Sprinter Lighttrain) Series 2400/2600

261 1200x801 Px, 31.01.2020

Am 4 November 2018 wartet SLT 2608 in Amsterdam Centraal auf das Abfahrtsignal.
Am 4 November 2018 wartet SLT 2608 in Amsterdam Centraal auf das Abfahrtsignal.
Leon schrijvers

Niederlande / Triebzüge / SLT (Sprinter Lighttrain) Series 2400/2600

280 1200x800 Px, 31.01.2020

Am 25 Oktober 2015 treft NS 2636 in Amsterdam centraal ein.
Am 25 Oktober 2015 treft NS 2636 in Amsterdam centraal ein.
Leon schrijvers

Niederlande / Triebzüge / SLT (Sprinter Lighttrain) Series 2400/2600

264 1200x797 Px, 31.01.2020

NS 2422 pausiert am 1 November 2019 in Nijmegen.
NS 2422 pausiert am 1 November 2019 in Nijmegen.
Leon schrijvers

Niederlande / Triebzüge / SLT (Sprinter Lighttrain) Series 2400/2600

262 1200x800 Px, 03.11.2019

SLT 2452 verlässt am 14 April 2018 's-Hertogenbosch.
SLT 2452 verlässt am 14 April 2018 's-Hertogenbosch.
Leon schrijvers

Niederlande / Triebzüge / SLT (Sprinter Lighttrain) Series 2400/2600

248 1200x800 Px, 14.04.2019

Einfahrt zweier gekuppelter NS Sprinter Light Train (vorne BR 2600 - sechsteilig / hinten BR 2400 - vierteilig) am 31.03.2018 in den Bahnhof Amsterdam Centraal.
Einfahrt zweier gekuppelter NS Sprinter Light Train (vorne BR 2600 - sechsteilig / hinten BR 2400 - vierteilig) am 31.03.2018 in den Bahnhof Amsterdam Centraal.
Armin Schwarz

Niederlande / Triebzüge / SLT (Sprinter Lighttrain) Series 2400/2600

356 1200x800 Px, 30.12.2018

SLT 2430 treft am 5 Juli in Amsterdam centraal ein.
SLT 2430 treft am 5 Juli in Amsterdam centraal ein.
Leon schrijvers

Niederlande / Triebzüge / SLT (Sprinter Lighttrain) Series 2400/2600

346 1200x800 Px, 10.07.2018

Zwei gekuppelte vierteilige NS Sprinter Light Train (Serie 2400) verlassen am 31.03.2018 den Bahnhof Amsterdam Centraal. Für die Erneuerung ihres elektrischen Triebzugparks suchten die NS nach modernen Fahrzeugen. Mit diesen Fahrzeugen sollten die Mat '64 (Plan-T und Plan-V) Schritt für Schritt ersetzt werden. Die Wahl fiel auf die Sprinter Light Train, die aus einer Arbeitsgemeinschaft von Siemens und Bombardier hervorgingen. Die Fahrzeuge basieren dabei auf der deutschen Baureihe 425. Der Name Sprinter steht für den Einsatz im S-Bahn-ähnlichen Verkehr, da durch breite Einstiege schnelle Fahrgastwechsel möglich werden. Geordert wurden von der NS vierteilige (Serie 2400) und sechsteilige (Serie 2600) Einheiten. Der Bau der vierteiligen Einheiten erfolgte im Aachener Werk der Bombardier (ex Tabolt), die sechsteiligen entstammen dem Krefelder Siemenswerk (ex Düwag). Insgesamt wurden zwischen 2005 und 2009 von der NS 69 vierteilige und 62 sechsteilige Fahrzeuge geordert. Die Züge sind neben der regulären 3 kV Gleichspannung vorbereitet für einen Einsatz unter 15 kV, 16 2/3 Hz und 25 kV 50 Hz Wechselspannung. Die vierteiligen Einheiten werden von sechs Elektromotoren zu je 210 kW angetrieben, die sechsteiligen Einheiten verfügen über acht Motoren zu jeweils 210 kW. Die Gesamtleistung der vierteiligen SLT beträgt somit 1.260 kW, die der sechsteiligen 1.680 kW. Die Höchstgeschwindigkeit beider Bauformen beträgt 160 km/h. Im Innenraum verfügen die vierteiligen SLT über 40 Sitzplätze in der ersten und 176 Sitzplätze in der zweiten Klasse. Hinzu kommen 170 Stehplätze. Die sechsteilige Variante bietet 56 Sitzplätze in der ersten Klasse, die zweite Klasse verfügt über 266 Sitzplätze. In dieser Variante stehen zudem 288 Stehplätze zur Verfügung. Die Fahrzeuge sind vollklimatisiert. Auf wenig Gegenliebe stößt in den Niederlanden allerdings das Fehlen einer Toilette. Weitere Proteste gab es vom Zugpersonal, das bereits vor Auslieferung der 1. Bauserie auf Probleme hingewiesen hatte. Dazu gehörten der Einstieg aus dem Gleisbereich, das Fehlen eines separaten Raums für das Zugbegleitpersonal und vor allem die gläserne Rückwand zum Führerstand. Die damalige Direktion der NS wies diese Beschwerden beiseite oder versuchte, sie mit für unzureichend gehaltenen Maßnahmen zu erledigen. So bekamen die Züge bei Personal und Reisenden den Spitzennamen „slet“, eine Übersetzung ins deutsche spar ich mir hier lieber. Der Einsatz erfolgte zunächst in den niederländischen Ballungsgebieten mit hohen Haltestellendichten, die ein starkes Beschleunigungsvermögen verlangen. Zudem stehen die Züge für stark frequentierte Pendlerzüge mit dem Umland der Ballungsräume zur Verfügung. TECHNISCHE DATEN (vierteiliger SLT – Serie 2400): Bauzeit: 2008 – 2011 Nummerierung: 2401 bis 2469, Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsfolge: Bo'Bo'2'2'Bo' Länge über Kupplung: 69.360 mm Breite: 2.480 mm Höhe: 4.210 mm Treib- und Laufraddurchmesser: 850 mm (neu) / 780 mm (abgenutzt) Stundenleistung: 6 x 250 KW = 1.500 kW Dauerleistung: 6 x 210 kW = 1.260 kW Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h (Planmäßig 140 km/h) Eigengewicht: 129 t Fußbodenhöhe: 850 mm (Niederflurbereich) / 1.055 m (Hochflurbereich) Sitzplätze: 1.Klasse 40 / 2.Klasse 144 und 32 Klappsitze Stehplätze: 213 (4 Pers./m²) Kleister befahrbarer Gleisbogen: R=150 m (120 m im Depotbereich) Bremsen: elektropneumatische Druckluftbremse und elektrische Rekuperationsbremse (Stromrückführung in die Oberleitung). Stromsystem: 1.500 V DC (Gleichstrom) Kupplung: Scharfenberg
Zwei gekuppelte vierteilige NS Sprinter Light Train (Serie 2400) verlassen am 31.03.2018 den Bahnhof Amsterdam Centraal. Für die Erneuerung ihres elektrischen Triebzugparks suchten die NS nach modernen Fahrzeugen. Mit diesen Fahrzeugen sollten die Mat '64 (Plan-T und Plan-V) Schritt für Schritt ersetzt werden. Die Wahl fiel auf die Sprinter Light Train, die aus einer Arbeitsgemeinschaft von Siemens und Bombardier hervorgingen. Die Fahrzeuge basieren dabei auf der deutschen Baureihe 425. Der Name Sprinter steht für den Einsatz im S-Bahn-ähnlichen Verkehr, da durch breite Einstiege schnelle Fahrgastwechsel möglich werden. Geordert wurden von der NS vierteilige (Serie 2400) und sechsteilige (Serie 2600) Einheiten. Der Bau der vierteiligen Einheiten erfolgte im Aachener Werk der Bombardier (ex Tabolt), die sechsteiligen entstammen dem Krefelder Siemenswerk (ex Düwag). Insgesamt wurden zwischen 2005 und 2009 von der NS 69 vierteilige und 62 sechsteilige Fahrzeuge geordert. Die Züge sind neben der regulären 3 kV Gleichspannung vorbereitet für einen Einsatz unter 15 kV, 16 2/3 Hz und 25 kV 50 Hz Wechselspannung. Die vierteiligen Einheiten werden von sechs Elektromotoren zu je 210 kW angetrieben, die sechsteiligen Einheiten verfügen über acht Motoren zu jeweils 210 kW. Die Gesamtleistung der vierteiligen SLT beträgt somit 1.260 kW, die der sechsteiligen 1.680 kW. Die Höchstgeschwindigkeit beider Bauformen beträgt 160 km/h. Im Innenraum verfügen die vierteiligen SLT über 40 Sitzplätze in der ersten und 176 Sitzplätze in der zweiten Klasse. Hinzu kommen 170 Stehplätze. Die sechsteilige Variante bietet 56 Sitzplätze in der ersten Klasse, die zweite Klasse verfügt über 266 Sitzplätze. In dieser Variante stehen zudem 288 Stehplätze zur Verfügung. Die Fahrzeuge sind vollklimatisiert. Auf wenig Gegenliebe stößt in den Niederlanden allerdings das Fehlen einer Toilette. Weitere Proteste gab es vom Zugpersonal, das bereits vor Auslieferung der 1. Bauserie auf Probleme hingewiesen hatte. Dazu gehörten der Einstieg aus dem Gleisbereich, das Fehlen eines separaten Raums für das Zugbegleitpersonal und vor allem die gläserne Rückwand zum Führerstand. Die damalige Direktion der NS wies diese Beschwerden beiseite oder versuchte, sie mit für unzureichend gehaltenen Maßnahmen zu erledigen. So bekamen die Züge bei Personal und Reisenden den Spitzennamen „slet“, eine Übersetzung ins deutsche spar ich mir hier lieber. Der Einsatz erfolgte zunächst in den niederländischen Ballungsgebieten mit hohen Haltestellendichten, die ein starkes Beschleunigungsvermögen verlangen. Zudem stehen die Züge für stark frequentierte Pendlerzüge mit dem Umland der Ballungsräume zur Verfügung. TECHNISCHE DATEN (vierteiliger SLT – Serie 2400): Bauzeit: 2008 – 2011 Nummerierung: 2401 bis 2469, Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsfolge: Bo'Bo'2'2'Bo' Länge über Kupplung: 69.360 mm Breite: 2.480 mm Höhe: 4.210 mm Treib- und Laufraddurchmesser: 850 mm (neu) / 780 mm (abgenutzt) Stundenleistung: 6 x 250 KW = 1.500 kW Dauerleistung: 6 x 210 kW = 1.260 kW Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h (Planmäßig 140 km/h) Eigengewicht: 129 t Fußbodenhöhe: 850 mm (Niederflurbereich) / 1.055 m (Hochflurbereich) Sitzplätze: 1.Klasse 40 / 2.Klasse 144 und 32 Klappsitze Stehplätze: 213 (4 Pers./m²) Kleister befahrbarer Gleisbogen: R=150 m (120 m im Depotbereich) Bremsen: elektropneumatische Druckluftbremse und elektrische Rekuperationsbremse (Stromrückführung in die Oberleitung). Stromsystem: 1.500 V DC (Gleichstrom) Kupplung: Scharfenberg
Armin Schwarz

Niederlande / Triebzüge / SLT (Sprinter Lighttrain) Series 2400/2600, Niederlande / Bahnhöfe / Amsterdam Centraal

474 1200x831 Px, 03.04.2018

SLT 2462 verlässt am 11 Februari 2018 Geldermalsen.
SLT 2462 verlässt am 11 Februari 2018 Geldermalsen.
Leon schrijvers

Niederlande / Triebzüge / SLT (Sprinter Lighttrain) Series 2400/2600

343 1200x800 Px, 13.02.2018

SLT 2416 verlässt am 11 Februari 2018 Geldermalsen.
SLT 2416 verlässt am 11 Februari 2018 Geldermalsen.
Leon schrijvers

Niederlande / Triebzüge / SLT (Sprinter Lighttrain) Series 2400/2600

315 1200x800 Px, 13.02.2018

Am 14 Juli 2016 passiert 2428 Tilburg Oude Warande.
Am 14 Juli 2016 passiert 2428 Tilburg Oude Warande.
Leon schrijvers

Niederlande / Triebzüge / SLT (Sprinter Lighttrain) Series 2400/2600

340 1200x798 Px, 31.07.2017

SLT 2408 verlässt Tilburg-Universiteit am 14 Juli 2016.
SLT 2408 verlässt Tilburg-Universiteit am 14 Juli 2016.
Leon schrijvers

Niederlande / Triebzüge / SLT (Sprinter Lighttrain) Series 2400/2600

349 1200x798 Px, 30.07.2017

SLT 2456 treft am 20 Juli 2016 in Lage Zwaluwe ein.
SLT 2456 treft am 20 Juli 2016 in Lage Zwaluwe ein.
Leon schrijvers

Niederlande / Triebzüge / SLT (Sprinter Lighttrain) Series 2400/2600

327 1200x799 Px, 30.07.2017

Am 14 Juli 2016 passiert 2612 Tilburg Oude Warande.
Am 14 Juli 2016 passiert 2612 Tilburg Oude Warande.
Leon schrijvers

Niederlande / Triebzüge / SLT (Sprinter Lighttrain) Series 2400/2600

345 1200x799 Px, 30.07.2017

SLT 2642 durchfahrt am 26 Augustus 2016 Tilburg Oude Warande.
SLT 2642 durchfahrt am 26 Augustus 2016 Tilburg Oude Warande.
Leon schrijvers

Niederlande / Triebzüge / SLT (Sprinter Lighttrain) Series 2400/2600

315 1200x801 Px, 28.07.2017

Am 14 Juli 2016 passiert 2633 Tilburg Oude Warande.
Am 14 Juli 2016 passiert 2633 Tilburg Oude Warande.
Leon schrijvers

Niederlande / Triebzüge / SLT (Sprinter Lighttrain) Series 2400/2600

312 1200x799 Px, 28.07.2017

NS 2602 passiert am 26 Augustus 2016 Tilburg Oude Warande.
NS 2602 passiert am 26 Augustus 2016 Tilburg Oude Warande.
Leon schrijvers

Niederlande / Triebzüge / SLT (Sprinter Lighttrain) Series 2400/2600

324 1200x799 Px, 27.07.2017

NS 2601 passiert am 26 Augustus 2016 Tilburg Oude Warande.
NS 2601 passiert am 26 Augustus 2016 Tilburg Oude Warande.
Leon schrijvers

Niederlande / Triebzüge / SLT (Sprinter Lighttrain) Series 2400/2600

331 1200x803 Px, 27.07.2017

SLT 2663 passiert am 23 Juli 2016 Dordrecht Zuid.
SLT 2663 passiert am 23 Juli 2016 Dordrecht Zuid.
Leon schrijvers

Niederlande / Triebzüge / SLT (Sprinter Lighttrain) Series 2400/2600

335 1200x802 Px, 25.07.2017

1 2 nächste Seite  >>


allgemein Europa
Argentinien
Belgien
Bosnien-Herzegowina
Brasilien
Bulgarien
China
Dänemark
Deutschland
Elfenbeinküste
Estland
Finnland
Frankreich
Großbritannien
Hong Kong
Irland
Israel
Italien
Japan
Kanada
Kroatien
Luxemburg
Malaysia
Marokko
Mauritius
Montenegro
Niederlande
Norwegen
Österreich
Polen
Portugal
Rumänien
Russland
Schweden
Schweiz
Serbien
Slowakei
Slowenien
Spanien
Tansania
Tschechien
Tschechoslowakei (bis Dez. 1992)
Türkei
Ukraine
Ungarn
USA
Weißrussland
_Allgemeine Bahntechnik (Global)
_Etwas andere (Bahn)-Bilder
_Hellertal startbilder-Treffen
_Modellbahnen und Modelle
_Spezifikationen von Triebfahrzeugen

Neuzugänge
Zeitachse
Datenschutzerklärung


Statistik Statistik
 
Diese Webseite verwendet Cookies, um Inhalte und Anzeigen zu personalisieren und Zugriffe zu analysieren. Sie können zwischen personalisierter und nicht-personalisierter Werbung wählen.
Mit der Nutzung dieser Seite stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu.