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Ein ganz altes Bild aus einem Bahnhof, der bald nach dieser Aufnahme stillgelegt wurde.

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Ein ganz altes Bild aus einem Bahnhof, der
(ID 763783)
Die SBB Re 4/4 II 11245 (Re 420 245-3) ist bei St-Saphorin mit einem Güterzug unterwegs.
Der VT 253 (95 80 0648 153-4 D-HEB / 95 80 0648 653-3 D-HEB) ein Alstom Coradia LINT 41 der HLB (Hessische Landesbahn) verlässt am 25.08.2019, als RB 93 Rothaarbahn (Betzdorf – Siegen



Ein ganz altes Bild aus einem Bahnhof, der bald nach dieser Aufnahme stillgelegt wurde. Ein SNCF Nahverkehrszug der Serie Z 7100 beim Halt in Lyon Halt in Lyon Brotteaux. Freilich hatte der recht grosse Bahnhof überregionalen Charakter, auch TGV und andere Fernzüge hielten in Lyon Brotteaux. Der Bahnhof wurde am 1. Juni 1859 eröffnet und nach der Inbetriebnahme des TGV Sud-Est bald darauf durch den 700 Meter südlich neu erbauten Bahnhof Lyon-Part-Dieu ersetzt. Der Bahnhof Lyon Brotteaux wurde am 13. Juni 1983 geschlossen. 29. Dezember 1982

Ein ganz altes Bild aus einem Bahnhof, der bald nach dieser Aufnahme stillgelegt wurde. Ein SNCF Nahverkehrszug der Serie Z 7100 beim Halt in Lyon Halt in Lyon Brotteaux.
Freilich hatte der recht grosse Bahnhof überregionalen Charakter, auch TGV und andere Fernzüge hielten in Lyon Brotteaux.

Der Bahnhof wurde am 1. Juni 1859 eröffnet und nach der Inbetriebnahme des TGV Sud-Est bald darauf durch den 700 Meter südlich neu erbauten Bahnhof Lyon-Part-Dieu ersetzt. Der Bahnhof Lyon Brotteaux wurde am 13. Juni 1983 geschlossen.

29. Dezember 1982

Stefan Wohlfahrt 17.01.2022, 79 Aufrufe, 0 Kommentare

EXIF: SONY ILCA-77M2, Datum 2022:01:17 12:36:21, Belichtungsdauer: 1/640, Blende: 56/10, ISO100, Brennweite: 500/10

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Hybridregiolis BiBi 83577 verlasst am 23 Ju8ni 2024 Strasbourg auf den Weg nach Nancy.
Hybridregiolis BiBi 83577 verlasst am 23 Ju8ni 2024 Strasbourg auf den Weg nach Nancy.
Leon Schrijvers

Frankreich / Unternehmen / SNCF TER (Transport express régional), Frankreich / Triebzüge / B 83500 | B 84500 Alstom Coradia Polyvalent (Zweikrafttriebzug)

19 1200x800 Px, 17.07.2024

Lokpersonalwechsel auf der SNCF GRAND EST BB 22282 mit ihrem TER Sélestat - Saverne in Strasbourg. 12. März 2024
Lokpersonalwechsel auf der SNCF "GRAND EST" BB 22282 mit ihrem TER Sélestat - Saverne in Strasbourg. 12. März 2024
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / E-Loks / BB 22200 (nez cassé), Frankreich / Unternehmen / SNCF TER (Transport express régional)

47 890x1200 Px, 16.03.2024

Der B 81645 / B 81646 Touloubre ein vierteiliger Hybrid BGC-AGC-Triebzug (bimode) der SNCF TER Provence-Alpes-Côte d'Azur ist am 25.03.2015 in den Bahnhof Marseille Saint-Charles eingefahren. Die SNCF-Baureihe B 81500 Zweikraftversion (BGC / bimode) des autorail à grande capacité (AGC) des Herstellers Bombardier, sie können sowohl mit Dieselantrieb als auch elektrisch unter 1,5 kV Gleichspannung fahren. Den B 81500 gibt es als dreiteiligen und vierteiligen Zug. Ein Triebzug jeweils zwei angetriebene Enddrehgestelle, die dazwischen liegenden Drehgestelle sind Jakobs-Drehgestelle. Der Autorail Grande Capacité kurz AGC (deutsch: „Triebwagen mit großer Kapazität“) ist ein Triebzug der von Bombardier in Crespin für die SNCF gebaut wurde.
Der B 81645 / B 81646 "Touloubre" ein vierteiliger Hybrid BGC-AGC-Triebzug (bimode) der SNCF TER Provence-Alpes-Côte d'Azur ist am 25.03.2015 in den Bahnhof Marseille Saint-Charles eingefahren. Die SNCF-Baureihe B 81500 Zweikraftversion (BGC / bimode) des autorail à grande capacité (AGC) des Herstellers Bombardier, sie können sowohl mit Dieselantrieb als auch elektrisch unter 1,5 kV Gleichspannung fahren. Den B 81500 gibt es als dreiteiligen und vierteiligen Zug. Ein Triebzug jeweils zwei angetriebene Enddrehgestelle, die dazwischen liegenden Drehgestelle sind Jakobs-Drehgestelle. Der Autorail Grande Capacité kurz AGC (deutsch: „Triebwagen mit großer Kapazität“) ist ein Triebzug der von Bombardier in Crespin für die SNCF gebaut wurde.
Armin Schwarz

Frankreich / Triebzüge / B 81500 | 82500 (AGC-BGC Bimodal-Hybrid), Frankreich / Bahnhöfe / Marseille-Saint-Charles, Frankreich / Unternehmen / SNCF TER (Transport express régional), Marseille 2015

132 1200x806 Px, 28.01.2021

Die SNCF nez cassé en livrée grise (zu deutsch gebrochene Nase in grauer Farbgebung ) BB 22233 (91 87 0022 233- 7 F-SNCF) steht am 25.03.2015 mit einem Corail Téoz (Intercity) im Bahnhof Marseille St-Charles zur abfahrt bereit. An Hand der ersten Ziffer vor der Loknummer (5), kann man die die Zugehörigkeit zum Geschäftsbereich der SNCF erkennen, die 5 steht für TER (Regionalverkehr). Die BB 22200 ist eine Zweissystemlokomotive für den Einsatz sowohl auf dem mit 1,5 kV elektrifizierten Gleichstromnetz der SNCF als auch auf dem mit 25 kV 50 Hz elektrifizierten Wechselstromnetz. In den Jahren 1976 bis 1986 wurden von Alsthom in sechs Bauserien insgesamt 205 Lokomotiven gebaut. In den 1970er-Jahren benötigte die SNCF neue Mehrsystemlokomotiven, um unter beiden Stromsystemen ohne Lokwechsel fahren zu können. Aus der ab 1971 gelieferten Baureihe BB 15000 und der ab 1976 gebauten Gleichstrombaureihe BB 7200 wurde die BB 22200 als Mehrsystemvariante entwickelt. Die Baureihenbezeichnung bildet die Summe aus denen der beiden Schwesterbauarten. Technische Daten: Gebaute Stückzahl: 205 Hersteller: Alstom Baujahre: 1976–1986 Achsformel: B'B' Länge über Puffer: 17.480 mm Achsabstand im Drehgestell: 2.800 mm Drehzapfenabstand: 9.694 mm Dienstmasse: 90 t Triebraddurchmesser (neu): 1.250 mm Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h (wenige umgebaute 200 km/h) Dauerleistung: 4.360 kW Stromsystem: 25 kV/50 Hz AC, 1,5 kV DC Anzahl der Fahrmotoren: 2 (TAB 674)
Die SNCF "nez cassé en livrée grise" (zu deutsch "gebrochene Nase in grauer Farbgebung") BB 22233 (91 87 0022 233- 7 F-SNCF) steht am 25.03.2015 mit einem Corail Téoz (Intercity) im Bahnhof Marseille St-Charles zur abfahrt bereit. An Hand der ersten Ziffer vor der Loknummer (5), kann man die die Zugehörigkeit zum Geschäftsbereich der SNCF erkennen, die "5" steht für TER (Regionalverkehr). Die BB 22200 ist eine Zweissystemlokomotive für den Einsatz sowohl auf dem mit 1,5 kV elektrifizierten Gleichstromnetz der SNCF als auch auf dem mit 25 kV 50 Hz elektrifizierten Wechselstromnetz. In den Jahren 1976 bis 1986 wurden von Alsthom in sechs Bauserien insgesamt 205 Lokomotiven gebaut. In den 1970er-Jahren benötigte die SNCF neue Mehrsystemlokomotiven, um unter beiden Stromsystemen ohne Lokwechsel fahren zu können. Aus der ab 1971 gelieferten Baureihe BB 15000 und der ab 1976 gebauten Gleichstrombaureihe BB 7200 wurde die BB 22200 als Mehrsystemvariante entwickelt. Die Baureihenbezeichnung bildet die Summe aus denen der beiden Schwesterbauarten. Technische Daten: Gebaute Stückzahl: 205 Hersteller: Alstom Baujahre: 1976–1986 Achsformel: B'B' Länge über Puffer: 17.480 mm Achsabstand im Drehgestell: 2.800 mm Drehzapfenabstand: 9.694 mm Dienstmasse: 90 t Triebraddurchmesser (neu): 1.250 mm Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h (wenige umgebaute 200 km/h) Dauerleistung: 4.360 kW Stromsystem: 25 kV/50 Hz AC, 1,5 kV DC Anzahl der Fahrmotoren: 2 (TAB 674)
Armin Schwarz

Frankreich / Bahnhöfe / Marseille-Saint-Charles, Frankreich / E-Loks / BB 22200 (nez cassé), Frankreich / Unternehmen / SNCF TER (Transport express régional), Marseille 2015

153 1200x800 Px, 28.01.2021



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