Die M/S MECKLENBURG-VORPOMMERN (IMO 9131797) der schwedischen Reederei Stena Line läuft am 22 April 2026 von Rostock nach Trelleborg aus.

Die M/S Mecklenburg-Vorpommern ist ein kombiniertes Eisenbahn- und RoPax-Fährschiff der schwedischen Stena Line auf der westlichen Ostsee. Sie ist das zweitgrößte Eisenbahnfährschiff der Welt. Zusammen mit der Skåne, der größten Eisenbahnfähre der Welt, verkehrt sie seit ihrer Indienststellung auf der 150 km (81 Seemeilen) langen Fährverbindung Rostock–Trelleborg zwischen Deutschland und Schweden. Für die Überfahrt benötigt die Mecklenburg-Vorpommern 6 bis 7,5 Stunden fahrplanmäßige Fahrzeit und 15.000 Liter
Kraftstoff.

2023 nahm die Anzahl der trajektierten Eisenbahnwaggons zwischen Rostock und Trelleborg wieder zu, von Rostock nach Trelleborg wurden 26.800 Waggons im Jahr 2023 transportiert. Mit einem Mal war die sogenannte Zwei-Wege-Strategie im Schienen-Güterverkehr wieder gefragt. Ein Grund dafür war im Übrigen auch die veränderte geopolitische Lage in Europa als Folge des russischen Überfalls auf die Ukraine. Seitdem spielt gerade aus skandinavischer Sicht, geographisch de facto eine Halbinsel, die Verfügbarkeit von unterschiedlichen Verkehrswegen wieder eine besondere Rolle. Gemeinsam mit Stena Line transportiert die DB Cargo hier ganze Güterzüge klimafreundlich über die Ostsee. Die Züge haben zwei Wege zur Wahl, den Landweg via Dänemark über den Großen Belt und die Öresundbrücke, oder wie hier direkt über die Eisenbahnfähre von Stena Line.

Geschichte
Stapellauf des Schiffes war am 27. Juli 1996 auf der Schichau Seebeckwerft in Bremerhaven (Baunummer 1092), Auftraggeber war die Deutsche Fährgesellschaft Ostsee (DFO, ex DR und DB). Am 13. Dezember 1996 erfolgte die Ablieferung in Rostock. Getauft wurde die Fähre am 14. Dezember 1996 in Rostock auf den Namen des deutschen Bundeslandes Mecklenburg-Vorpommern, Heimathafen war Rostock. Seit dem 16. Dezember 1996 ist sie im Dienst auf ihrer Stammstrecke.

Durch die Fusion der DFO mit der Scandlines Danmark A/S gehörte sie ab Sommer 1998 zu dieser.

Das Schiff wurde ursprünglich mit einer Vermessung von 36.185 BRZ und 396 Passagieren in 150 Kabinen sowie 491 Deckspassagieren abgeliefert. Ab dem 15. Dezember 2002 wurde das Schiff bei Remontowa in Danzig umgebaut. Ein Passagierdeck wurde hierbei zum Frachtdeck umgebaut. Am 7. März 2003 erfolgte die Ablieferung nach dem Umbau. Das Schiff bietet nun Platz für 410 Passagiere in 158 Kabinen und verfügt über 3.100 Spurmeter insgesamt bzw. 2052 Spurmeter für LKW und 945 m Gleise. Am 10. März 2003 nahm die Mecklenburg-Vorpommern ihren Dienst wieder auf.

Nach der Übernahme von fünf Ostsee-Fährrouten der Scandlines durch die Stena Line Mitte 2012 kam auch die Mecklenburg-Vorpommern zu dieser. Seit dem 1. Juli 2021 fährt sie nun unter schwedischer Flagge mit dem Heimathafen Trelleborg, in ihrer Zeit unter deutscher Flagge war sie das größte deutsche Fährschiff.

Schiffsdaten
Die Fähre ist 199,98 m lang, 29,5 m inklusive Wallschiene beziehungsweise 33,2 m als größte Breite über die Brückennocken breit und 45 m hoch, und mit 37.987 BRZ vermessen.

Die Maximalgeschwindigkeit liegt bei etwa 21 Knoten, diese erreicht sie bei Einsatz aller vier Hauptmaschinen, die eine Leistung von insgesamt 25.200 kW abgeben können. Jeweils zwei Hauptmaschinen können eine Welle antreiben. Die Mecklenburg-Vorpommern verfügt über zwei Verstellpropeller mit jeweils einem Ruder dahinter. Für die Rückwärtsfahrt hat sie ein Bugruder. Zusätzlich verfügt sie über zwei Bugstrahlruder.

Das Fährschiff verfügt über zwei Rettungsboote mit je 150 Plätzen sowie zwölf Rettungsinseln und zwei MES-Stationen.

Transportvermögen
Einfahrt ins mittlere Autodeck (Deck 4) über die Verladerampe in Rostock, das oberste Fahrzeugdeck (Deck 5) kann über eine Rampe im Schiff erreicht werden

Das Schiff ist für 600 Passagiere zugelassen, die in 161 Kabinen untergebracht werden können. An Bord befinden sich auch ein kleines Kino und ein Schwimmbecken. Auf drei Transportdecks stehen für rollende Ladung insgesamt 3.198 Spurmeter zur Verfügung. Das untere Deck kann mit Eisenbahnfahrzeugen mit bis zu 945 m Zuglänge, verteilt auf sechs Gleise, beladen werden. Es werden allerdings auch regelmäßig Lastkraftwagen im Eisenbahndeck untergebracht. Auf den anderen beiden Decks können jeweils bis zu 445 Pkw bzw. eine geringere Zahl an Lkw und Sattelaufliegern geladen werden.

TECHNISCHE DATEN:
Länge über alles: 199,98 m
Breite: 29,5 m
Tiefgang (max.): 6,5 m
Vermessung: 37.987 BRZ / 12.124 NRZ
Besatzung: ca. 45
Maschinenanlage: 4 Viertakt 6-Zylinder Langhub-Dieselmotor vom Typ MAN B&W 6L48/60 mit einer Leistung von je 6.300 kW. Die Zylinder haben eine Bohrung von Ø 480 mm und einen Hub von 600 mm, so ergibt sich ein Motorhubraum von 814,30 Liter (814.302,72 cm³) pro Motor.
Gesamt-Maschinenleistung: 25.200 kW (34.262 PS)
Höchstgeschwindigkeit: 21 kn (39 km/h)
Propeller: 2 Verstellpropeller

Armin Schwarz 19.05.2026, 34 Aufrufe, 0 Kommentare

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