Krebs GmbH & Co. KG (Gleisbau) Fotos
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Der 130 t Eisenbahnkran D-KREBS 99 80 9419 008-4, ex 97 82 54 501 17-1, ein GOTTWALD GS 130.06 TT Gleisbauschienenkran der Krebs GmbH & Co. KG, Bingen am Rhein (D) / Bern (CH) ist am 26.05. 2023 beim Bahnhof Martigny, in Transportstellung mit dem Gegenlastwagen 33 88 3936 639-4 B-Krebs der Gattung Rels und dem Schutzwagen auslegerseitig 99 80 9383 003-7 D-Krebs der Gattung Rgs, abgestellt.
Der Kran wurde 2001von GOTTWALD (Mannesmann Dematic) in Düsseldorf unter der Fabriknummer 846 375gebaut.
Der GS 130.06 TT ist eine Weiterentwicklung des GS 80.08 T. Folgende Verbesserungen wurden vorgenommen, die den Einsatzbereich des Kranes nochmals erweitern:
• Der Einsatz eines dreiteiligen Auslegers (ein Grundschuss und zwei Teleskopschüsse) ermöglicht eine wesentliche Erweiterung des Arbeitsbereiches. Durch die kürzere Bauform des Auslegers beginnt der verfügbare Bereich horizontal bereits 3,0 m vor Puffer mit einer Tragfähigkeit von 98,0 t (fr
• eistehend 78,0 t). Damit ist er der einzige am Markt verfügbare Gleisbaudrehkran, der diese, gerade für den Brückenbau, wesentliche Fähigkeit besitzt.
• Erweiterung des Ausladungsbereiches vor Puffer um 2,0 m auf 15,5 m max. Ausladung.
• Erhöhung der Tragfähigkeit bei max. Ausladung vor Puffer von 15,5 m auf 36 t.
• Für Schwerlastfälle ist der Kran mit einem zusätzlichen Anschlagpunkt versehen, wodurch es jetzt möglich ist, Lasten von 100 t im 7 m Radius, bis zu einem Schwenkwinkel von 30 ° aufzunehmen und zu bewegen.
• Verwendung geschlossener und damit wartungsarmer Fahrgetriebe. Selbstfahrgeschwindigkeit bis max. 25 km/h (zugel. 20 km/h) sind damit möglich.
• Der Kran verfügt über die Möglichkeit mit nur einer Abstützung zu arbeiten, entsprechende Traglasttabellen sind in die Lastmomentüberwachung eingearbeitet. Die Abstützungen werden von der Fahrerkabine aus betätigt und überwacht.
Der GS 130.06 TT verfügt selbstverständlich über alle weiteren Ausstattungen, die bereits vom GS 80.08 T bekannt sind und diese Krane gerade für den Gleis- und Brückenbau so vielseitig und sicher einsetzbar machen, sind wie u.a. den automatischen Gleisüberhöhungsausgleich, jetzt aber bis 180 mm Gleisüberhöhung, die elektronische Überwachung und Steuerung des Lastmomentes unter Einbeziehung der Gegengewichts- und Abstützposition u.v.a.m. Die Überhöhungsausgleich-Einrichtung stellt den Kran immer waagerecht. Somit entfällt die Reduzierung der frei stehenden Tragfähigkeiten.
Für diesen Krane sind entsprechend Einsatzzweck Traversen unterschiedlicher Tragfähigkeit und Abmessungen verfügbar.
Dieser Kran ist in die Streckenklasse CE/CM4 eingestuft, das bedeutet, er kann in Regelzügen bis 120 km/h eingestellt werden. Bei Überstellfahrten muss keine BZA beantragt werden (Schwerlast). Dieser Kran hat durch Ablegen vom Gegengewicht (am Gegengewichtwagen) eine Achslast von 13,5 t.
In Transportstellung wird der Kran mit einem vorangestellten 4-achsiger Schutzwagen auslegerseitig, beladen u.a. mit den zugeh. Traversen, und hier in der Transportstellung wird der Kranausleger hydraulisch auf dem Schutzwagen abgestützt, sowie dem vierachsigen Gegenlastwagen (ein Drehgestell-Flachwagen), auf dem Wagen liegen die Gegengewichte (Gegenlast) zum Kran. Durch die Abstützung wird die Achslast und folglich die Streckenlast (Meterlast) vom Kran reduziert. Zudem kann eine Lastablegung (Gegengewicht) auf Gegengewichtswagen im Kranbetrieb für eine Achslastreduzierung erfolgen.
TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Anzahl der Achsen: 8 (in 4 Drehgestelle bzw. 2 Doppeldrehgestelle)
Unterwagenlänge über Puffer: 13.000 mm
Breite in Transportstellung: 3.100 mm
Höhe in Transportstellung: 4.250 mm
Drehzapfenabstand: 8.000 mm
Drehzapfenabstand im Doppeldrehgestelle: 2.300 mm
Achsabstand im Einzel-Drehgestell: 1.100 mm
Laufkreisdurchmesser der Räder: 730 mm (neu) / 680 mm (abgenutzt)
Gesamtgewicht in Transportstellung:108 t (Gegengewicht abgelegt)
Größter Achsdruck in Transportstellung: 13,5 t
Schwenkwinkel des Oberwagens: 30°
Max. hintere seitlich Ausladung: 2.000 mm
Maximale Ausladung vor Puffer : 18 m
Kleinster befahrbarer Bogenradius: 90 m
Höchstgeschwindigkeit: 20 km/h (eigen / ÖBB 25 km/h) / 120 km/h (geschleppt)
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Der 130 t Eisenbahnkran D-KREBS 99 80 9419 008-4, ex 97 82 54 501 17-1, ein GOTTWALD GS 130.06 TT Gleisbauschienenkran der Krebs GmbH & Co. KG, Bingen am Rhein (D) / Bern (CH) ist am 26.05. 2023 beim Bahnhof Martigny, in Transportstellung mit dem Gegenlastwagen 33 88 3936 639-4 B-Krebs der Gattung Rels und dem Schutzwagen auslegerseitig 99 80 9383 003-7 D-Krebs der Gattung Rgs, abgestellt.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Der Gegenlastwagen 33 88 3936 639-4 B-Krebs ein vierachsiger Drehgestell-Flachwagen der Gattung Rels der Krebs GmbH & Co. KG, Bingen am Rhein (D) / Bern (CH) zum 130 t Eisenbahnkran vom Typ GOTTWALD GS 130.06 TT, D-KREBS 99 80 9419 008-4, ex 97 82 54 501 17-1, am 26.05. 2023 abgestellt beim Bahnhof Martigny. Auf dem Wagen liegt u.a. das Gegengewicht zum Kran. Links dahinter die „Ameise“ Tm 234 114-7 (Tm 98 85 5 234 114-7 CH-SBBI) der SBB Infrastruktur
TECHNISCHE DATEN von dem Gegenlastwagen:
Spurweite: 1.435 mm
Anzahl der Achsen: 4 (in 2 Drehgestellen)
Länge über Puffer: 19.900 mm
Drehzapfenabstand: 14.860 mm
Achsabstand im Drehgestell: 1.800 mm
Laufraddurchmesser: 920 mm (neu)
Ladelänge: 18.500 mm
Eigengewicht: 23.400 kg
Maximale Nutzlast: 56,6 t (ab Streckenklasse C)
Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h
Bremse: O – GP-A (LL)
Bremssohle: IP 116
Intern. Verwendungsfähigkeit: RIV
Armin Schwarz
Armin Schwarz
GALERIE 3