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erixx GmbH / erixx Holstein GmbH Fotos

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Bahnbilder, mal klassisch und mal anders gesehen. »
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erixx GmbH / erixx Holstein GmbH
Zweigekuppelte zweiteilige erixx Stadler FLIRT³ Akku 826 006 / 526 006 und 526 017 / 826 017 verlassen am 21 April 2026, als RE 83 Kiel – Lübeck – Büchen – Lüneburg, den Hauptbahnhof Lübeck.
Zweigekuppelte zweiteilige erixx Stadler FLIRT³ Akku 826 006 / 526 006 und 526 017 / 826 017 verlassen am 21 April 2026, als RE 83 Kiel – Lübeck – Büchen – Lüneburg, den Hauptbahnhof Lübeck.
Armin Schwarz

Deutschland / Bahnhöfe / Lübeck Hauptbahnhof, Deutschland / Unternehmen / erixx GmbH / erixx Holstein GmbH , Deutschland / Akku-, Brennstoffzellen- und Hybridtriebzüge / BR 526 / 826 - Stadler FLIRT Akku, Deutschland / RB-, RE-Linien in Schleswig-Holstein und HH / RE 83 (Kiel – Lübeck – Lüneburg)

22 1400x933 Px, 11.05.2026

Zweigekuppelte zweiteilige erixx Stadler FLIRT³ Akku 826 006 / 526 006 und 526 017 / 826 017 verlassen am 21 April 2026, als RE 83 Kiel – Lübeck – Büchen – Lüneburg, den Hauptbahnhof Lübeck.
Zweigekuppelte zweiteilige erixx Stadler FLIRT³ Akku 826 006 / 526 006 und 526 017 / 826 017 verlassen am 21 April 2026, als RE 83 Kiel – Lübeck – Büchen – Lüneburg, den Hauptbahnhof Lübeck.
Armin Schwarz

Deutschland / Bahnhöfe / Lübeck Hauptbahnhof, Deutschland / Unternehmen / erixx GmbH / erixx Holstein GmbH , Deutschland / Akku-, Brennstoffzellen- und Hybridtriebzüge / BR 526 / 826 - Stadler FLIRT Akku, Deutschland / RB-, RE-Linien in Schleswig-Holstein und HH / RE 83 (Kiel – Lübeck – Lüneburg)

20 1400x963 Px, 11.05.2026

Der zweiteilige erixx Stadler FLIRT³ Akku 526 022 / 826 022 (94 80 2526 022-5 D-SRSDE / 94 80 2826 022-2 D-SRSDE) im NAH.SH-Design (Schleswig-Holstein), als RB 84 Lübeck Hbf nach Kiel Hbf, am 21 April 2026 im Hauptbahnhof Lübeck. Der FLIRT wurde 2023 von Stadler Deutschland GmbH in Berlin- Pankow gebaut. Eigentümer ist die Paribus Rail Portfolio III GmbH & Co. KG in Hamburg und vermietete diese an die erixx Holstein GmbH in Lübeck, die die für den Nahverkehrsverbund Schleswig-Holstein (NAH.SH) einsetzt. Eingestellt diese FLIRT³ Akku über die Stadler Rail Service Deutschland GmbH (D-SRSDE). FLIRT Akku spart allein in Schleswig-Holstein jährlich 10 Millionen Liter Diesel und rund 26.000 Tonnen CO₂. Mitte 2019 gewann Stadler eine Ausschreibung des Nahverkehrsverbunds Schleswig-Holstein über 55 FLIRT Akku für 600 Millionen Euro, einer der größten Aufträge für Batteriezüge in Deutschland. Seit Oktober 2023 ist diese weltweit erste batterieelektrische Zugflotte im regelmäßigen Linienbetrieb unterwegs. Dank dieser Akkuzüge hat das Bundesland den zweithöchsten Elektrifizierungsanteil unter den Flächenländern Deutschlands, 68 Prozent aller Strecken werden nun elektrisch befahren. Der ökologische Vorteil: Rund 10,4 Millionen Zug-Kilometer werden „entdieselt“. Bald werden die FLIRT Akku-Triebzüge in weiteren deutschen Bundesländern wie auch in Österreich, Dänemark, Litauen und den USA einen emissionsfreien Betrieb auf nicht elektrifizierten Strecken ermöglichen. Der FLIRT Akku ist die batteriebetriebene Ausführung der FLIRT-Typenreihe. Der Nahverkehrsverbund Schleswig-Holstein (NAH.SH) hat im Juli 2019 im Rahmen einer Innovationspartnerschaft 55 zweiteilige FLIRT Akku bestellt. Die batteriebetriebenen Triebzüge verkehren seit Oktober 2023 auf den Strecken der Netze Nord und Ost. Einsatzgebiete sind: Kiel-Lübeck-Lüneburg, Bad Oldesloe-Neumünster, Neumünster-Heide-Büsum, Kiel-Rendsburg-Jübeck-Husum, Husum-Bad St.Peter Ording, Kiel-Eckenförde-Flensburg, Kiel-Schönberger Strand Ausgelegt sind die FLIRT Akku Triebzüge für nicht- oder nur teilelektrifizierte Strecken und so vielseitig einsetzbar. Das Laden der Batterien ist während der Fahrt unter Oberleitung sowie an elektrifizierten Endhaltepunkten möglich. Zusätzlich wird die Bremsenergie in den Batterien gespeichert. Damit kann das Fahrzeug effizient und energiesparend eingesetzt werden. Die Erbringung aller Instandhaltungs- und Serviceleistungen über 30 Jahre durch den Hersteller garantiert eine zuverlässige Verfügbarkeit. Das mit Lithium-Ionen-Akkus ausgestattete Fahrzeug fährt in Schleswig-Holstein als zweiteilige Zugkomposition. Der voll klimatisierte FLIRT Akku für die NAH.SH verfügt über mit Fahrgast-WLAN ausgestattete, helle Fahrgasträume sowie großzügig gestaltete Mehrzweckbereiche und bietet 216 Fahrgästen Platz, darunter 123 auf Sitzplätzen. Technische Merkmale Technik Automatische Mittelpufferkupplungen Leichtbauweise aus Aluminium Luftgefederte Fahrwerke sorgen für die erforderliche Laufruhe Oberleitungsbetrieb mit 15 kV sowie oberleitungsfreier Betrieb mit Lithium-Ionen-Traktionsbatterie Schnellladung der Lithium-Ionen-Traktionsbatterie mittels 15 kV Oberleitung Komfort Heller, freundlicher Fahrgastraum Klimatisierter Fahrgastraum und Fahrerraum Großzügig gestaltetes Multifunktionsabteil an allen Einstiegsbereichen 2 Einstiegstüren pro Seite Spaltüberbrückungen an allen Türen Fahrradstellplätze/Rollstuhlbereiche Modernes Fahrgastinformationssystem Universal WC nach TSI PRM WLAN Personal Ergonomisch gestalteter Fahrerarbeitsplatz Spezifikationen Betriebliche Reichweite im Akkubetrieb bis zu 150 km Höchstgeschwindigkeit max. 160 km/h Ladezeit unter Oberleitung: 15 Minuten Sitzplätze: 123 Ersatzteillieferung und technische Instandhaltung über 30 Jahre durch Hersteller FLIRT Akku: Fährt da weiter, wo die Oberleitung endet Moderne Züge müssen auf Strecken ohne Oberleitung nicht mit Diesel fahren. Leistungsstarke Batterien können Züge über Teilstrecken frei von CO₂-Ausstoß und zuverlässig mit Strom versorgen. Die batterie-elektrischen Triebzüge (BEMU) von Stadler sind ausgelegt für nicht- oder nur teilelektrifizierte Strecken und damit vielseitig einsetzbar.Auf Streckenabschnitten mit Oberleitung fahren die Züge klassisch elektrisch mit gehobenem Stromabnehmer und laden die Batterien. Gleichzeitig wird Bremsenergie zur Aufladung genutzt. Wo die Oberleitung endet, setzen sie ihre Fahrt im Batteriemodus fort. Mit dem FLIRT Akku, der batterieelektrischen Antriebsvariante des Bestsellers FLIRT, hat Stadler bereits 2017 den weltweit ersten für den Fahrgasteinsatz zugelassenen Batteriezug gebaut. Das Fahrzeugkonzept beruht in großen Teilen auf den vielfach erprobten elektrischen Triebzügen FLIRT für den Betrieb unter Oberleitung. Der FLIRT Akku ist einstöckig in Leichtbauweise aus Aluminium gefertigt und in zwei- bis vierteiliger Zugkomposition realisierbar. In Serie lässt sich der FLIRT Akku ebenso wie der FLIRT flexibel und individuell auf die jeweiligen Bedürfnisse von Kunden und Streckennetz anpassen. Eine Mehrfachtraktion mit rein elektrischen ein- und doppelstöckigen Fahrzeugen ist ebenfalls möglich. Die einzelnen Triebzüge bestehen aus den zwei betrieblich nicht trennbaren Wagen z.B.: Wagen A - 94 80 2826 022-2 D-SRSDE, 2. Klasse, Mehrzweckbereich Wagen B - 94 80 2526 022-5 D-SRSDE, 1./2. Klasse, Rollstuhlplätze, barrierefreies WC; TECHNISCHE DATEN: Anzahl für NAH.SH: 55 Inbetriebsetzung Oktober 2023 Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsanordnung: Bo´2´2´ Länge über Kupplung: 45.700 mm Fahrzeugbreite: 2.820 mm Fahrzeughöhe: 4.275 mm Achsabstand im Drehgestell: 2.700 mm Trieb- und Laufraddurchmesser: 870 mm (neu) Leergewicht: 96 t Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h Dauerleistung am Rad: 1.000 kW (2 x 500 kW) Traktionsantrieb von TSA: Motor TMF 59-39-4 und Getriebe GMH 2-43-595A Speisespannung: 15 kV / 16,7 Hz Stromversorgung: Stromabnehmer auf dem A-Wagen für 15 kV, 16,7 Hz AC aus der Oberleitung, 1 Batteriesystem im A-Wagen und 3 Batteriesysteme im B-Wagen Batteriereichweite: 80 km laut Hersteller (bei Versuchsfahrten mehr als doppelt so weit) Sitzplätze: 105 + 18 Klappsitze, davon 8 in der 1. Klasse Stehplätze (4 Pers./m²): 123 (93 bei besetzten Klappsitzen) Rollstuhlplätze: 2 im B-Wagen Fahrradstellplätze: Im A-Wagen Fußbodenhöhe: Niederflur 780 mm, Hochflur 1.145 mm Einstiegsbreite: 1.300 mm Einstiegshöhe: 780 mm Quellen: Stadler Rail
Der zweiteilige erixx Stadler FLIRT³ Akku 526 022 / 826 022 (94 80 2526 022-5 D-SRSDE / 94 80 2826 022-2 D-SRSDE) im NAH.SH-Design (Schleswig-Holstein), als RB 84 Lübeck Hbf nach Kiel Hbf, am 21 April 2026 im Hauptbahnhof Lübeck. Der FLIRT wurde 2023 von Stadler Deutschland GmbH in Berlin- Pankow gebaut. Eigentümer ist die Paribus Rail Portfolio III GmbH & Co. KG in Hamburg und vermietete diese an die erixx Holstein GmbH in Lübeck, die die für den Nahverkehrsverbund Schleswig-Holstein (NAH.SH) einsetzt. Eingestellt diese FLIRT³ Akku über die Stadler Rail Service Deutschland GmbH (D-SRSDE). FLIRT Akku spart allein in Schleswig-Holstein jährlich 10 Millionen Liter Diesel und rund 26.000 Tonnen CO₂. Mitte 2019 gewann Stadler eine Ausschreibung des Nahverkehrsverbunds Schleswig-Holstein über 55 FLIRT Akku für 600 Millionen Euro, einer der größten Aufträge für Batteriezüge in Deutschland. Seit Oktober 2023 ist diese weltweit erste batterieelektrische Zugflotte im regelmäßigen Linienbetrieb unterwegs. Dank dieser Akkuzüge hat das Bundesland den zweithöchsten Elektrifizierungsanteil unter den Flächenländern Deutschlands, 68 Prozent aller Strecken werden nun elektrisch befahren. Der ökologische Vorteil: Rund 10,4 Millionen Zug-Kilometer werden „entdieselt“. Bald werden die FLIRT Akku-Triebzüge in weiteren deutschen Bundesländern wie auch in Österreich, Dänemark, Litauen und den USA einen emissionsfreien Betrieb auf nicht elektrifizierten Strecken ermöglichen. Der FLIRT Akku ist die batteriebetriebene Ausführung der FLIRT-Typenreihe. Der Nahverkehrsverbund Schleswig-Holstein (NAH.SH) hat im Juli 2019 im Rahmen einer Innovationspartnerschaft 55 zweiteilige FLIRT Akku bestellt. Die batteriebetriebenen Triebzüge verkehren seit Oktober 2023 auf den Strecken der Netze Nord und Ost. Einsatzgebiete sind: Kiel-Lübeck-Lüneburg, Bad Oldesloe-Neumünster, Neumünster-Heide-Büsum, Kiel-Rendsburg-Jübeck-Husum, Husum-Bad St.Peter Ording, Kiel-Eckenförde-Flensburg, Kiel-Schönberger Strand Ausgelegt sind die FLIRT Akku Triebzüge für nicht- oder nur teilelektrifizierte Strecken und so vielseitig einsetzbar. Das Laden der Batterien ist während der Fahrt unter Oberleitung sowie an elektrifizierten Endhaltepunkten möglich. Zusätzlich wird die Bremsenergie in den Batterien gespeichert. Damit kann das Fahrzeug effizient und energiesparend eingesetzt werden. Die Erbringung aller Instandhaltungs- und Serviceleistungen über 30 Jahre durch den Hersteller garantiert eine zuverlässige Verfügbarkeit. Das mit Lithium-Ionen-Akkus ausgestattete Fahrzeug fährt in Schleswig-Holstein als zweiteilige Zugkomposition. Der voll klimatisierte FLIRT Akku für die NAH.SH verfügt über mit Fahrgast-WLAN ausgestattete, helle Fahrgasträume sowie großzügig gestaltete Mehrzweckbereiche und bietet 216 Fahrgästen Platz, darunter 123 auf Sitzplätzen. Technische Merkmale Technik Automatische Mittelpufferkupplungen Leichtbauweise aus Aluminium Luftgefederte Fahrwerke sorgen für die erforderliche Laufruhe Oberleitungsbetrieb mit 15 kV sowie oberleitungsfreier Betrieb mit Lithium-Ionen-Traktionsbatterie Schnellladung der Lithium-Ionen-Traktionsbatterie mittels 15 kV Oberleitung Komfort Heller, freundlicher Fahrgastraum Klimatisierter Fahrgastraum und Fahrerraum Großzügig gestaltetes Multifunktionsabteil an allen Einstiegsbereichen 2 Einstiegstüren pro Seite Spaltüberbrückungen an allen Türen Fahrradstellplätze/Rollstuhlbereiche Modernes Fahrgastinformationssystem Universal WC nach TSI PRM WLAN Personal Ergonomisch gestalteter Fahrerarbeitsplatz Spezifikationen Betriebliche Reichweite im Akkubetrieb bis zu 150 km Höchstgeschwindigkeit max. 160 km/h Ladezeit unter Oberleitung: 15 Minuten Sitzplätze: 123 Ersatzteillieferung und technische Instandhaltung über 30 Jahre durch Hersteller FLIRT Akku: Fährt da weiter, wo die Oberleitung endet Moderne Züge müssen auf Strecken ohne Oberleitung nicht mit Diesel fahren. Leistungsstarke Batterien können Züge über Teilstrecken frei von CO₂-Ausstoß und zuverlässig mit Strom versorgen. Die batterie-elektrischen Triebzüge (BEMU) von Stadler sind ausgelegt für nicht- oder nur teilelektrifizierte Strecken und damit vielseitig einsetzbar.Auf Streckenabschnitten mit Oberleitung fahren die Züge klassisch elektrisch mit gehobenem Stromabnehmer und laden die Batterien. Gleichzeitig wird Bremsenergie zur Aufladung genutzt. Wo die Oberleitung endet, setzen sie ihre Fahrt im Batteriemodus fort. Mit dem FLIRT Akku, der batterieelektrischen Antriebsvariante des Bestsellers FLIRT, hat Stadler bereits 2017 den weltweit ersten für den Fahrgasteinsatz zugelassenen Batteriezug gebaut. Das Fahrzeugkonzept beruht in großen Teilen auf den vielfach erprobten elektrischen Triebzügen FLIRT für den Betrieb unter Oberleitung. Der FLIRT Akku ist einstöckig in Leichtbauweise aus Aluminium gefertigt und in zwei- bis vierteiliger Zugkomposition realisierbar. In Serie lässt sich der FLIRT Akku ebenso wie der FLIRT flexibel und individuell auf die jeweiligen Bedürfnisse von Kunden und Streckennetz anpassen. Eine Mehrfachtraktion mit rein elektrischen ein- und doppelstöckigen Fahrzeugen ist ebenfalls möglich. Die einzelnen Triebzüge bestehen aus den zwei betrieblich nicht trennbaren Wagen z.B.: Wagen A - 94 80 2826 022-2 D-SRSDE, 2. Klasse, Mehrzweckbereich Wagen B - 94 80 2526 022-5 D-SRSDE, 1./2. Klasse, Rollstuhlplätze, barrierefreies WC; TECHNISCHE DATEN: Anzahl für NAH.SH: 55 Inbetriebsetzung Oktober 2023 Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsanordnung: Bo´2´2´ Länge über Kupplung: 45.700 mm Fahrzeugbreite: 2.820 mm Fahrzeughöhe: 4.275 mm Achsabstand im Drehgestell: 2.700 mm Trieb- und Laufraddurchmesser: 870 mm (neu) Leergewicht: 96 t Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h Dauerleistung am Rad: 1.000 kW (2 x 500 kW) Traktionsantrieb von TSA: Motor TMF 59-39-4 und Getriebe GMH 2-43-595A Speisespannung: 15 kV / 16,7 Hz Stromversorgung: Stromabnehmer auf dem A-Wagen für 15 kV, 16,7 Hz AC aus der Oberleitung, 1 Batteriesystem im A-Wagen und 3 Batteriesysteme im B-Wagen Batteriereichweite: 80 km laut Hersteller (bei Versuchsfahrten mehr als doppelt so weit) Sitzplätze: 105 + 18 Klappsitze, davon 8 in der 1. Klasse Stehplätze (4 Pers./m²): 123 (93 bei besetzten Klappsitzen) Rollstuhlplätze: 2 im B-Wagen Fahrradstellplätze: Im A-Wagen Fußbodenhöhe: Niederflur 780 mm, Hochflur 1.145 mm Einstiegsbreite: 1.300 mm Einstiegshöhe: 780 mm Quellen: Stadler Rail
Armin Schwarz

Deutschland / Bahnhöfe / Lübeck Hauptbahnhof, Deutschland / Unternehmen / erixx GmbH / erixx Holstein GmbH , Deutschland / Akku-, Brennstoffzellen- und Hybridtriebzüge / BR 526 / 826 - Stadler FLIRT Akku, Deutschland / RB-, RE-Linien in Schleswig-Holstein und HH / RB 84 (Kiel Hbf – Lübeck Hbf)

51 1400x933 Px, 27.04.2026

Der zweiteilige erixx Stadler FLIRT³ Akku 526 022 / 826 022 (94 80 2526 022-5 D-SRSDE / 94 80 2826 022-2 D-SRSDE) im NAH.SH-Design (Schleswig-Holstein), als RB 84 Lübeck Hbf nach Kiel Hbf, am 21 April 2026 im Hauptbahnhof Lübeck. Der FLIRT wurde 2023 von Stadler Deutschland GmbH in Berlin- Pankow gebaut. Eigentümer ist die Paribus Rail Portfolio III GmbH & Co. KG in Hamburg und vermietete diese an die erixx Holstein GmbH in Lübeck, die die für den Nahverkehrsverbund Schleswig-Holstein (NAH.SH) einsetzt. Eingestellt diese FLIRT³ Akku über die Stadler Rail Service Deutschland GmbH (D-SRSDE). FLIRT Akku spart allein in Schleswig-Holstein jährlich 10 Millionen Liter Diesel und rund 26.000 Tonnen CO₂. Mitte 2019 gewann Stadler eine Ausschreibung des Nahverkehrsverbunds Schleswig-Holstein über 55 FLIRT Akku für 600 Millionen Euro, einer der größten Aufträge für Batteriezüge in Deutschland. Seit Oktober 2023 ist diese weltweit erste batterieelektrische Zugflotte im regelmäßigen Linienbetrieb unterwegs. Dank dieser Akkuzüge hat das Bundesland den zweithöchsten Elektrifizierungsanteil unter den Flächenländern Deutschlands, 68 Prozent aller Strecken werden nun elektrisch befahren. Der ökologische Vorteil: Rund 10,4 Millionen Zug-Kilometer werden „entdieselt“. Bald werden die FLIRT Akku-Triebzüge in weiteren deutschen Bundesländern wie auch in Österreich, Dänemark, Litauen und den USA einen emissionsfreien Betrieb auf nicht elektrifizierten Strecken ermöglichen. Der FLIRT Akku ist die batteriebetriebene Ausführung der FLIRT-Typenreihe. Der Nahverkehrsverbund Schleswig-Holstein (NAH.SH) hat im Juli 2019 im Rahmen einer Innovationspartnerschaft 55 zweiteilige FLIRT Akku bestellt. Die batteriebetriebenen Triebzüge verkehren seit Oktober 2023 auf den Strecken der Netze Nord und Ost. Einsatzgebiete sind: Kiel-Lübeck-Lüneburg, Bad Oldesloe-Neumünster, Neumünster-Heide-Büsum, Kiel-Rendsburg-Jübeck-Husum, Husum-Bad St.Peter Ording, Kiel-Eckenförde-Flensburg, Kiel-Schönberger Strand Ausgelegt sind die FLIRT Akku Triebzüge für nicht- oder nur teilelektrifizierte Strecken und so vielseitig einsetzbar. Das Laden der Batterien ist während der Fahrt unter Oberleitung sowie an elektrifizierten Endhaltepunkten möglich. Zusätzlich wird die Bremsenergie in den Batterien gespeichert. Damit kann das Fahrzeug effizient und energiesparend eingesetzt werden. Die Erbringung aller Instandhaltungs- und Serviceleistungen über 30 Jahre durch den Hersteller garantiert eine zuverlässige Verfügbarkeit. Das mit Lithium-Ionen-Akkus ausgestattete Fahrzeug fährt in Schleswig-Holstein als zweiteilige Zugkomposition. Der voll klimatisierte FLIRT Akku für die NAH.SH verfügt über mit Fahrgast-WLAN ausgestattete, helle Fahrgasträume sowie großzügig gestaltete Mehrzweckbereiche und bietet 216 Fahrgästen Platz, darunter 123 auf Sitzplätzen. Technische Merkmale Technik Automatische Mittelpufferkupplungen Leichtbauweise aus Aluminium Luftgefederte Fahrwerke sorgen für die erforderliche Laufruhe Oberleitungsbetrieb mit 15 kV sowie oberleitungsfreier Betrieb mit Lithium-Ionen-Traktionsbatterie Schnellladung der Lithium-Ionen-Traktionsbatterie mittels 15 kV Oberleitung Komfort Heller, freundlicher Fahrgastraum Klimatisierter Fahrgastraum und Fahrerraum Großzügig gestaltetes Multifunktionsabteil an allen Einstiegsbereichen 2 Einstiegstüren pro Seite Spaltüberbrückungen an allen Türen Fahrradstellplätze/Rollstuhlbereiche Modernes Fahrgastinformationssystem Universal WC nach TSI PRM WLAN Personal Ergonomisch gestalteter Fahrerarbeitsplatz Spezifikationen Betriebliche Reichweite im Akkubetrieb bis zu 150 km Höchstgeschwindigkeit max. 160 km/h Ladezeit unter Oberleitung: 15 Minuten Sitzplätze: 123 Ersatzteillieferung und technische Instandhaltung über 30 Jahre durch Hersteller FLIRT Akku: Fährt da weiter, wo die Oberleitung endet Moderne Züge müssen auf Strecken ohne Oberleitung nicht mit Diesel fahren. Leistungsstarke Batterien können Züge über Teilstrecken frei von CO₂-Ausstoß und zuverlässig mit Strom versorgen. Die batterie-elektrischen Triebzüge (BEMU) von Stadler sind ausgelegt für nicht- oder nur teilelektrifizierte Strecken und damit vielseitig einsetzbar.Auf Streckenabschnitten mit Oberleitung fahren die Züge klassisch elektrisch mit gehobenem Stromabnehmer und laden die Batterien. Gleichzeitig wird Bremsenergie zur Aufladung genutzt. Wo die Oberleitung endet, setzen sie ihre Fahrt im Batteriemodus fort. Mit dem FLIRT Akku, der batterieelektrischen Antriebsvariante des Bestsellers FLIRT, hat Stadler bereits 2017 den weltweit ersten für den Fahrgasteinsatz zugelassenen Batteriezug gebaut. Das Fahrzeugkonzept beruht in großen Teilen auf den vielfach erprobten elektrischen Triebzügen FLIRT für den Betrieb unter Oberleitung. Der FLIRT Akku ist einstöckig in Leichtbauweise aus Aluminium gefertigt und in zwei- bis vierteiliger Zugkomposition realisierbar. In Serie lässt sich der FLIRT Akku ebenso wie der FLIRT flexibel und individuell auf die jeweiligen Bedürfnisse von Kunden und Streckennetz anpassen. Eine Mehrfachtraktion mit rein elektrischen ein- und doppelstöckigen Fahrzeugen ist ebenfalls möglich. Die einzelnen Triebzüge bestehen aus den zwei betrieblich nicht trennbaren Wagen z.B.: Wagen A - 94 80 2826 022-2 D-SRSDE, 2. Klasse, Mehrzweckbereich Wagen B - 94 80 2526 022-5 D-SRSDE, 1./2. Klasse, Rollstuhlplätze, barrierefreies WC; TECHNISCHE DATEN: Anzahl für NAH.SH: 55 Inbetriebsetzung Oktober 2023 Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsanordnung: Bo´2´2´ Länge über Kupplung: 45.700 mm Fahrzeugbreite: 2.820 mm Fahrzeughöhe: 4.275 mm Achsabstand im Drehgestell: 2.700 mm Trieb- und Laufraddurchmesser: 870 mm (neu) Leergewicht: 96 t Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h Dauerleistung am Rad: 1.000 kW (2 x 500 kW) Traktionsantrieb von TSA: Motor TMF 59-39-4 und Getriebe GMH 2-43-595A Speisespannung: 15 kV / 16,7 Hz Stromversorgung: Stromabnehmer auf dem A-Wagen für 15 kV, 16,7 Hz AC aus der Oberleitung, 1 Batteriesystem im A-Wagen und 3 Batteriesysteme im B-Wagen Batteriereichweite: 80 km laut Hersteller (bei Versuchsfahrten mehr als doppelt so weit) Sitzplätze: 105 + 18 Klappsitze, davon 8 in der 1. Klasse Stehplätze (4 Pers./m²): 123 (93 bei besetzten Klappsitzen) Rollstuhlplätze: 2 im B-Wagen Fahrradstellplätze: Im A-Wagen Fußbodenhöhe: Niederflur 780 mm, Hochflur 1.145 mm Einstiegsbreite: 1.300 mm Einstiegshöhe: 780 mm Quellen: Stadler Rail
Der zweiteilige erixx Stadler FLIRT³ Akku 526 022 / 826 022 (94 80 2526 022-5 D-SRSDE / 94 80 2826 022-2 D-SRSDE) im NAH.SH-Design (Schleswig-Holstein), als RB 84 Lübeck Hbf nach Kiel Hbf, am 21 April 2026 im Hauptbahnhof Lübeck. Der FLIRT wurde 2023 von Stadler Deutschland GmbH in Berlin- Pankow gebaut. Eigentümer ist die Paribus Rail Portfolio III GmbH & Co. KG in Hamburg und vermietete diese an die erixx Holstein GmbH in Lübeck, die die für den Nahverkehrsverbund Schleswig-Holstein (NAH.SH) einsetzt. Eingestellt diese FLIRT³ Akku über die Stadler Rail Service Deutschland GmbH (D-SRSDE). FLIRT Akku spart allein in Schleswig-Holstein jährlich 10 Millionen Liter Diesel und rund 26.000 Tonnen CO₂. Mitte 2019 gewann Stadler eine Ausschreibung des Nahverkehrsverbunds Schleswig-Holstein über 55 FLIRT Akku für 600 Millionen Euro, einer der größten Aufträge für Batteriezüge in Deutschland. Seit Oktober 2023 ist diese weltweit erste batterieelektrische Zugflotte im regelmäßigen Linienbetrieb unterwegs. Dank dieser Akkuzüge hat das Bundesland den zweithöchsten Elektrifizierungsanteil unter den Flächenländern Deutschlands, 68 Prozent aller Strecken werden nun elektrisch befahren. Der ökologische Vorteil: Rund 10,4 Millionen Zug-Kilometer werden „entdieselt“. Bald werden die FLIRT Akku-Triebzüge in weiteren deutschen Bundesländern wie auch in Österreich, Dänemark, Litauen und den USA einen emissionsfreien Betrieb auf nicht elektrifizierten Strecken ermöglichen. Der FLIRT Akku ist die batteriebetriebene Ausführung der FLIRT-Typenreihe. Der Nahverkehrsverbund Schleswig-Holstein (NAH.SH) hat im Juli 2019 im Rahmen einer Innovationspartnerschaft 55 zweiteilige FLIRT Akku bestellt. Die batteriebetriebenen Triebzüge verkehren seit Oktober 2023 auf den Strecken der Netze Nord und Ost. Einsatzgebiete sind: Kiel-Lübeck-Lüneburg, Bad Oldesloe-Neumünster, Neumünster-Heide-Büsum, Kiel-Rendsburg-Jübeck-Husum, Husum-Bad St.Peter Ording, Kiel-Eckenförde-Flensburg, Kiel-Schönberger Strand Ausgelegt sind die FLIRT Akku Triebzüge für nicht- oder nur teilelektrifizierte Strecken und so vielseitig einsetzbar. Das Laden der Batterien ist während der Fahrt unter Oberleitung sowie an elektrifizierten Endhaltepunkten möglich. Zusätzlich wird die Bremsenergie in den Batterien gespeichert. Damit kann das Fahrzeug effizient und energiesparend eingesetzt werden. Die Erbringung aller Instandhaltungs- und Serviceleistungen über 30 Jahre durch den Hersteller garantiert eine zuverlässige Verfügbarkeit. Das mit Lithium-Ionen-Akkus ausgestattete Fahrzeug fährt in Schleswig-Holstein als zweiteilige Zugkomposition. Der voll klimatisierte FLIRT Akku für die NAH.SH verfügt über mit Fahrgast-WLAN ausgestattete, helle Fahrgasträume sowie großzügig gestaltete Mehrzweckbereiche und bietet 216 Fahrgästen Platz, darunter 123 auf Sitzplätzen. Technische Merkmale Technik Automatische Mittelpufferkupplungen Leichtbauweise aus Aluminium Luftgefederte Fahrwerke sorgen für die erforderliche Laufruhe Oberleitungsbetrieb mit 15 kV sowie oberleitungsfreier Betrieb mit Lithium-Ionen-Traktionsbatterie Schnellladung der Lithium-Ionen-Traktionsbatterie mittels 15 kV Oberleitung Komfort Heller, freundlicher Fahrgastraum Klimatisierter Fahrgastraum und Fahrerraum Großzügig gestaltetes Multifunktionsabteil an allen Einstiegsbereichen 2 Einstiegstüren pro Seite Spaltüberbrückungen an allen Türen Fahrradstellplätze/Rollstuhlbereiche Modernes Fahrgastinformationssystem Universal WC nach TSI PRM WLAN Personal Ergonomisch gestalteter Fahrerarbeitsplatz Spezifikationen Betriebliche Reichweite im Akkubetrieb bis zu 150 km Höchstgeschwindigkeit max. 160 km/h Ladezeit unter Oberleitung: 15 Minuten Sitzplätze: 123 Ersatzteillieferung und technische Instandhaltung über 30 Jahre durch Hersteller FLIRT Akku: Fährt da weiter, wo die Oberleitung endet Moderne Züge müssen auf Strecken ohne Oberleitung nicht mit Diesel fahren. Leistungsstarke Batterien können Züge über Teilstrecken frei von CO₂-Ausstoß und zuverlässig mit Strom versorgen. Die batterie-elektrischen Triebzüge (BEMU) von Stadler sind ausgelegt für nicht- oder nur teilelektrifizierte Strecken und damit vielseitig einsetzbar.Auf Streckenabschnitten mit Oberleitung fahren die Züge klassisch elektrisch mit gehobenem Stromabnehmer und laden die Batterien. Gleichzeitig wird Bremsenergie zur Aufladung genutzt. Wo die Oberleitung endet, setzen sie ihre Fahrt im Batteriemodus fort. Mit dem FLIRT Akku, der batterieelektrischen Antriebsvariante des Bestsellers FLIRT, hat Stadler bereits 2017 den weltweit ersten für den Fahrgasteinsatz zugelassenen Batteriezug gebaut. Das Fahrzeugkonzept beruht in großen Teilen auf den vielfach erprobten elektrischen Triebzügen FLIRT für den Betrieb unter Oberleitung. Der FLIRT Akku ist einstöckig in Leichtbauweise aus Aluminium gefertigt und in zwei- bis vierteiliger Zugkomposition realisierbar. In Serie lässt sich der FLIRT Akku ebenso wie der FLIRT flexibel und individuell auf die jeweiligen Bedürfnisse von Kunden und Streckennetz anpassen. Eine Mehrfachtraktion mit rein elektrischen ein- und doppelstöckigen Fahrzeugen ist ebenfalls möglich. Die einzelnen Triebzüge bestehen aus den zwei betrieblich nicht trennbaren Wagen z.B.: Wagen A - 94 80 2826 022-2 D-SRSDE, 2. Klasse, Mehrzweckbereich Wagen B - 94 80 2526 022-5 D-SRSDE, 1./2. Klasse, Rollstuhlplätze, barrierefreies WC; TECHNISCHE DATEN: Anzahl für NAH.SH: 55 Inbetriebsetzung Oktober 2023 Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsanordnung: Bo´2´2´ Länge über Kupplung: 45.700 mm Fahrzeugbreite: 2.820 mm Fahrzeughöhe: 4.275 mm Achsabstand im Drehgestell: 2.700 mm Trieb- und Laufraddurchmesser: 870 mm (neu) Leergewicht: 96 t Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h Dauerleistung am Rad: 1.000 kW (2 x 500 kW) Traktionsantrieb von TSA: Motor TMF 59-39-4 und Getriebe GMH 2-43-595A Speisespannung: 15 kV / 16,7 Hz Stromversorgung: Stromabnehmer auf dem A-Wagen für 15 kV, 16,7 Hz AC aus der Oberleitung, 1 Batteriesystem im A-Wagen und 3 Batteriesysteme im B-Wagen Batteriereichweite: 80 km laut Hersteller (bei Versuchsfahrten mehr als doppelt so weit) Sitzplätze: 105 + 18 Klappsitze, davon 8 in der 1. Klasse Stehplätze (4 Pers./m²): 123 (93 bei besetzten Klappsitzen) Rollstuhlplätze: 2 im B-Wagen Fahrradstellplätze: Im A-Wagen Fußbodenhöhe: Niederflur 780 mm, Hochflur 1.145 mm Einstiegsbreite: 1.300 mm Einstiegshöhe: 780 mm Quellen: Stadler Rail
Armin Schwarz

Deutschland / Bahnhöfe / Lübeck Hauptbahnhof, Deutschland / Unternehmen / erixx GmbH / erixx Holstein GmbH , Deutschland / Akku-, Brennstoffzellen- und Hybridtriebzüge / BR 526 / 826 - Stadler FLIRT Akku, Deutschland / RB-, RE-Linien in Schleswig-Holstein und HH / RB 84 (Kiel Hbf – Lübeck Hbf)

47 1400x956 Px, 27.04.2026

Erixx 526/826 009 verlasst am 19 Februar 2026 Lübeck Hbf als RB nach Kiel.
Erixx 526/826 009 verlasst am 19 Februar 2026 Lübeck Hbf als RB nach Kiel.
Leon Schrijvers

Deutschland / Unternehmen / erixx GmbH / erixx Holstein GmbH , Deutschland / Akku-, Brennstoffzellen- und Hybridtriebzüge / BR 526 / 826 - Stadler FLIRT Akku

55 1200x800 Px, 28.02.2026

Der 622 222 (95 80 0622 222-7 D-ERIXX / 95 80 0622 722-6 D-ERIXX) und ein weiterer zweiteiliger Dieseltriebzug vom Typ ALSTOM Coradia LINT 54 (BR 622), stehen am 14 Mai 2020 im Hauptbahnhof Hannover, als RE 10 „Harz-Heide-Bahn“ nach Hildesheim bzw. der vordere weiter nach Bad Harzburg, zur Abfahrt bereit. Der LINT 54 - 622 222 wurde 2014 ALSTOM Transport Deutschland GmbH (vormals LHB) in Salzgitter-Watenstedt unter der Fabriknummer 0001001417 022 gebaut und Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen mbH in Hannover (LNVG) geliefert, die die Fahrzeuge für den Nahverkehr in Niedersachsen wie hier für die erixx GmbH, bereitstellt. Die erixx GmbH mit Sitz in Celle betreibt Schienenpersonennahverkehr in der Lüneburger Heide, in der Region Braunschweig und im Harz. Die erixx Holstein GmbH mit Sitz in Lübeck betreibt mehrere Linien des Akku-Netzes zwischen Elbe, Holsteinischer Schweiz und Ostsee. Beide Unternehmen gehören den Osthannoverschen Eisenbahnen (OHE), die wiederum, neben einigen Kommunen, Eigentum der Netinera-Gruppe der italienischen Staatsbahnen ist. Der OHE gehören auch Anteile der Metronom Eisenbahngesellschaft.
Der 622 222 (95 80 0622 222-7 D-ERIXX / 95 80 0622 722-6 D-ERIXX) und ein weiterer zweiteiliger Dieseltriebzug vom Typ ALSTOM Coradia LINT 54 (BR 622), stehen am 14 Mai 2020 im Hauptbahnhof Hannover, als RE 10 „Harz-Heide-Bahn“ nach Hildesheim bzw. der vordere weiter nach Bad Harzburg, zur Abfahrt bereit. Der LINT 54 - 622 222 wurde 2014 ALSTOM Transport Deutschland GmbH (vormals LHB) in Salzgitter-Watenstedt unter der Fabriknummer 0001001417 022 gebaut und Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen mbH in Hannover (LNVG) geliefert, die die Fahrzeuge für den Nahverkehr in Niedersachsen wie hier für die erixx GmbH, bereitstellt. Die erixx GmbH mit Sitz in Celle betreibt Schienenpersonennahverkehr in der Lüneburger Heide, in der Region Braunschweig und im Harz. Die erixx Holstein GmbH mit Sitz in Lübeck betreibt mehrere Linien des Akku-Netzes zwischen Elbe, Holsteinischer Schweiz und Ostsee. Beide Unternehmen gehören den Osthannoverschen Eisenbahnen (OHE), die wiederum, neben einigen Kommunen, Eigentum der Netinera-Gruppe der italienischen Staatsbahnen ist. Der OHE gehören auch Anteile der Metronom Eisenbahngesellschaft.
Armin Schwarz

Deutschland / Dieseltriebzüge / BR 622 (LINT 54), Deutschland / RB-, RE-Linien in Niedersachsen / RE10 „Harz-Heide-Bahn“, Deutschland / Unternehmen / erixx GmbH / erixx Holstein GmbH

382 1400x1001 Px, 09.12.2023

. Der erixx 622 717 (95 80 0622 717-6 D-ERIXX), ein Alstom LINT 54, wartet am 05.01.2015 als RB 43 nach Goslar im Braunschweiger Hauptbahnhof auf die Abfahrt. (Hans)
. Der erixx 622 717 (95 80 0622 717-6 D-ERIXX), ein Alstom LINT 54, wartet am 05.01.2015 als RB 43 nach Goslar im Braunschweiger Hauptbahnhof auf die Abfahrt. (Hans)
Hans und Jeanny De Rond

Deutschland / Dieseltriebzüge / BR 622 (LINT 54), Deutschland / Unternehmen / erixx GmbH / erixx Holstein GmbH , Deutschland / RB-, RE-Linien in Niedersachsen / RB 42/RB 43 "Harz-Heide-Bahn"

955  4 1200x800 Px, 09.01.2015



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