Baureihe 643 (Bombardier Talent diesel-mechanisch) Fotos
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Deutschland / Dieseltriebzüge / BR 643 (Bombardier Talent diesel-mechanisch)
351 1200x799 Px, 30.05.2017
Deutschland / Dieseltriebzüge / BR 643 (Bombardier Talent diesel-mechanisch)
379 1200x801 Px, 30.05.2017
Deutschland / Dieseltriebzüge / BR 643 (Bombardier Talent diesel-mechanisch)
341 1200x800 Px, 30.05.2017
Deutschland / Dieseltriebzüge / BR 643 (Bombardier Talent diesel-mechanisch)
383 1200x797 Px, 30.05.2017
Deutschland / Dieseltriebzüge / BR 643 (Bombardier Talent diesel-mechanisch)
401 1200x800 Px, 30.05.2017
Deutschland / Dieseltriebzüge / BR 643 (Bombardier Talent diesel-mechanisch)
351 1200x801 Px, 30.05.2017
Deutschland / Dieseltriebzüge / BR 643 (Bombardier Talent diesel-mechanisch)
372 1200x802 Px, 24.05.2017
Deutschland / Dieseltriebzüge / BR 643 (Bombardier Talent diesel-mechanisch)
349 1200x798 Px, 24.05.2017
Deutschland / Dieseltriebzüge / BR 643 (Bombardier Talent diesel-mechanisch)
406 1200x801 Px, 24.05.2017
Deutschland / Bahnhöfe / Sonstige in NRW, Deutschland / Dieseltriebzüge / BR 643 (Bombardier Talent diesel-mechanisch)
415 1200x799 Px, 24.05.2017
Deutschland / Dieseltriebzüge / BR 643 (Bombardier Talent diesel-mechanisch)
345 1200x802 Px, 24.05.2017
Deutschland / Dieseltriebzüge / BR 643 (Bombardier Talent diesel-mechanisch)
397 1200x798 Px, 24.05.2017
Deutschland / Dieseltriebzüge / BR 643 (Bombardier Talent diesel-mechanisch)
394 1200x903 Px, 17.03.2016
VT 643 344 und VT 643 345, zwei gekuppelte dreiteilige Bombardier Talent mit diesel-mechanischem Antrieb, der stehen am 08.02.2016, als RE 14 "Der Borkener" (Essen – Bottrop – Dorsten – Borken), im Hauptbahnhauf Essen zur Abfahrt bereit.
Die NordWestBahn GmbH (NWB) ist ein privates Eisenbahnverkehrsunternehmen, das seit dem Jahr 2000 im Auftrag verschiedener Aufgabenträger Schienenpersonennahverkehr auf Haupt- und Nebenstrecken in Nordwest- und Westdeutschland betreibt. Sie ist ein Tochterunternehmen der Transdev GmbH, Berlin, die wiederum zur französischen Transdev-Gruppe gehört.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Als Portait....
Der VT 643 344 (95 80 0643 344-4 D-NWB / 95 80 0943 344-1 D-NWB / 95 80 0643 844-3 D-NWB), ein dreiteilige Bombardier Talent mit diesel-mechanischem Antrieb, der NordWestBahn GmbH (NWB) am 08.02.2016 im Hauptbahnhauf Essen. Hier gekuppelt mit VT 643 345 als RE 14 "Der Borkener" (Essen – Bottrop – Dorsten – Borken).
Der dreiteilige Dieseltriebzug wurde 2006 von Bombardier in Aachen (ehemals Waggonfabrik Talbot) unter den Fabriknummern 192740 bis 192742 gebaut. Das Akronym TALENT steht dabei für Talbot leichter Nahverkehrs-Triebwagen.
Als Baureihe 643 (Endwagen) und 943 (Mittelwagen) werden die dreiteiligen Talent mit diesel-mechanischem Antrieb bezeichnet. Es gibt aber auch Zweiteiler (zwei Endwagen der BR 643) und Vierteiler (zwei Endwagen der BR 643 und zwei Mittelwagen der BR 943). Die Gelenke sind als Wagenübergang über einem Jakobs-Drehgestell ausgeführt. Angetrieben sind immer nur die Drehgestelle an den Enden der Wagen. Außer über den beiden (voneinander unabhängigen) Antriebseinheiten ist der Triebwagen durchgängig niederflurig ausgeführt. Die Fußbodenhöhe ist wählbar zwischen 590 mm, 800 mm oder 960 mm über Schienenoberkante im Niederflurteil und somit am Einstieg. Die Fahrzeuge der DB Regio haben Fußbodenhöhe im Niederflurteil von 590 mm, bei den Fahrzeugen der NordWestBahn sind es 800 mm. Diese Fahrzeuge weisen einen im Vergleich zur Baureihe 644 höheren Komfort auf. Dickere Polster sowie Armlehnen in der 2. Wagenklasse sind im Gegensatz zum 644 vorzufinden. Außerdem ist der Innenraum anders aufgebaut, unter anderem besitzt der VT 643 ein kleineres Mehrzweckabteil. Der Antrieb ist dieselmechanisch, der des VT 644 dieselelektrisch.
Angetrieben sind immer zwei Drehgestelle je Einheit. Die Antriebsausrüstung ist entsprechend den jeweiligen Einsatzbedingungen der Fahrzeuge grundverschieden.
Technische Merkmale:
Helle freundliche Fahrgasträume mit hohem Niederfluranteil
Rollstuhlgerechte WC-Kabine, auch für Elektrorollstühle geeignet und 1 weiteres WC Leichtbauweise aus Aluminium
Redundante Antriebsausrüstung bestehend aus 2 Antriebssträngen mit je einem Transformator, IGBT Stromrichter und 2 Asynchronfahrmotoren
Auslegung des Wagenkastens auf eine Längsdruckkraft von 1.500 kN
Luftgefederte Fahrwerke sorgen für die erforderliche Laufruhe
Breite, zweiflügelige Schwenkschiebetüren
Einstiegshöhe 780 mm
Spaltüberbrückung und Schiebetritt pro Einstiegstür
Technische Daten der BR 643 dreiteilig der NWB:
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Achsanordnung: B' 2' 2' B'
Länge über Kupplung: 48.360 mm
Fahrzeugbreite: 2.925 mm
Fahrzeugbodenhöhe im Einstieg: 800 mm (DB 590 mm)
Türen pro Fahrzeugseite: 3
Sitzplätze: 141
Eigengewicht: 72,0 t
Antriebsart: dieselmechanisch
Motorleistung 2 x 315 kW
Höchstgeschwindigkeit 120 km/h
Beschleunigung 0,7 m/s²
Bremsverzögerung 1,2 m/s²
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Der Bombardier Talent Dieseltriebzug 643 533/943 033/643 033 (95 80 0643 533-2 D-DB/95 80 0943 014-0 D-DB/95 80 0643 033-3 D-DB/95 80 0943 033-0 D-DB) der DB Regio Südwest (Lahn-Eifel-Bahn) steht als RE 25 "Lahntalexpress" Gießen – Limburg – Koblenz am 27.03.2015 im Bahnhof Gießen bereit.
Der Triebzug wurde 2000 von Bombardier gebaut.
Auch wenn der Fahrkomfort etwas höher sein soll, so ist dies auf der Lahntalbahn ein Rückschritt. Vor dem Fahrplanwechsel im Dezember 2014 wurde der Lahntalexpress mit Zügen der Baureihe 612 (Bombardier „RegioSwinger“) mit aktiver Neigetechnik gefahren. Diese Züge fuhren schneller durch das kurvenreiche Lahntal und erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h.Die nun eingesetzten Züge ohne Neigetechnik sind langsamer. Obwohl nicht mehr in Eschhofen gehalten wird, fahren die Züge in Koblenz Hbf sechs Minuten früher ab, was zu kürzeren Umsteigezeiten führt. Durch die schlechtere Beschleunigung der Züge können Verspätungen auch nicht mehr aufgeholt werden.
Armin Schwarz
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Der Bombardier Talent Dieseltriebzug 643 514-3 / 943 014-0 / 643 014-3 "Kirrweiler (Pfalz)" der DB Regio RheinNeckar am 31.05.2014, hier als RB 53 Wissembourg - Winden (Pfalz) - Landau (Pfalz) - Neustadt (Weinstraße) kurz vor der Endstation dem Hauptbahnhof Neustadt an der Weinstraße.
Armin Schwarz
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