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Regierungsbezirk Stuttgart Fotos

111 Bilder
Bahnbilder, mal klassisch und mal anders gesehen. »
Deutschland
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Baden-Württemberg
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Regierungsbezirk Stuttgart
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Straßenbahn / Stadtverkehr; Potsdam; KT 4 DC CKT Tatra/AEG Nr.150 und 250, beide Baujahr 1987und 2015 verschrottet bei der Hst. Hauptbahnhof am 01.10.2013.
Straßenbahn / Stadtverkehr; Potsdam; KT 4 DC CKT Tatra/AEG Nr.150 und 250, beide Baujahr 1987und 2015 verschrottet bei der Hst. Hauptbahnhof am 01.10.2013.
Karl Sauerbrey

Deutschland / Straßen-, Stadt- und U-Bahnen / Potsdam (ViP)

31 1200x797 Px, 27.09.2023

Parade zum Jubiläum 111 Jahre Elektrische in Potsdam, T 2 Nr.9 am 03.09.2018.
Parade zum Jubiläum 111 Jahre Elektrische in Potsdam, T 2 Nr.9 am 03.09.2018.
Karl Sauerbrey

Deutschland / Straßen-, Stadt- und U-Bahnen / Potsdam (ViP)

29 1200x875 Px, 19.09.2023

Parade zum Jubiläum 111 Jahre Elektrische in Potsdam, SPF 60 Nr.303 von Windhoff Baujahr 1997, Potsdam am 02.09.2018.
Parade zum Jubiläum 111 Jahre Elektrische in Potsdam, SPF 60 Nr.303 von Windhoff Baujahr 1997, Potsdam am 02.09.2018.
Karl Sauerbrey

Deutschland / Straßen-, Stadt- und U-Bahnen / Potsdam (ViP)

25 1200x900 Px, 19.09.2023

Jubiläum Tatra Nr.001 Prototyp bei der Parade in Potsdam beim Nauener Tor am 02.09.2018.
Jubiläum Tatra Nr.001 Prototyp bei der Parade in Potsdam beim Nauener Tor am 02.09.2018.
Karl Sauerbrey

Deutschland / Straßen-, Stadt- und U-Bahnen / Potsdam (ViP)

25 1200x676 Px, 19.09.2023

Potsdam Jubiläumsparade 111 Jahre Elektrische, Combino mit Verlängerung Nr.414 von Siemens Baujahr 2001 am 02.09.2018.
Potsdam Jubiläumsparade 111 Jahre Elektrische, Combino mit Verlängerung Nr.414 von Siemens Baujahr 2001 am 02.09.2018.
Karl Sauerbrey

Deutschland / Straßen-, Stadt- und U-Bahnen / Potsdam (ViP)

28 1200x841 Px, 19.09.2023

Straßenbahn / Stadtverkehr; Potsdam; Parade Aufstellung zum Jubiläum 111 Jahre Elektrische in Potsdam T 2 Nr.9 von Lindner Baujahr 1907 am 02.09.2018.
Straßenbahn / Stadtverkehr; Potsdam; Parade Aufstellung zum Jubiläum 111 Jahre Elektrische in Potsdam T 2 Nr.9 von Lindner Baujahr 1907 am 02.09.2018.
Karl Sauerbrey

Deutschland / Straßen-, Stadt- und U-Bahnen / Potsdam (ViP)

21 1200x1045 Px, 18.09.2023

Straßenbahn / Stadtverkehr; Potsdam; Parade zu 111 Jahre Elektrische in Potsdam: KT 4 DMF Nr.301 von CKD Tatra Baujahr 1987 am 02.09.2018.
Straßenbahn / Stadtverkehr; Potsdam; Parade zu 111 Jahre Elektrische in Potsdam: KT 4 DMF Nr.301 von CKD Tatra Baujahr 1987 am 02.09.2018.
Karl Sauerbrey

Deutschland / Straßen-, Stadt- und U-Bahnen / Potsdam (ViP)

22 1200x863 Px, 18.09.2023

Straßenbahn / Stadtverkehr; Potsdam; Jubiläum 111 Jahre Elektrische, Parade mit Combino Nr.401 von Siemens Baujahr 1998 in Potsdam am 02.09.2018.
Straßenbahn / Stadtverkehr; Potsdam; Jubiläum 111 Jahre Elektrische, Parade mit Combino Nr.401 von Siemens Baujahr 1998 in Potsdam am 02.09.2018.
Karl Sauerbrey

Deutschland / Straßen-, Stadt- und U-Bahnen / Potsdam (ViP)

23 1200x859 Px, 18.09.2023

Straßenbahn / Stadtverkehr; Potsdam; Parade, Aufstellung zum Jubiläum 111 Jahre elektrische Tram, T 2-64 Nr.109 von VEB Gotha Baujahr 1967 in Potsdam am 02.09.2018.
Straßenbahn / Stadtverkehr; Potsdam; Parade, Aufstellung zum Jubiläum 111 Jahre elektrische Tram, T 2-64 Nr.109 von VEB Gotha Baujahr 1967 in Potsdam am 02.09.2018.
Karl Sauerbrey

Deutschland / Straßen-, Stadt- und U-Bahnen / Potsdam (ViP)

30 1200x818 Px, 17.09.2023

Straßenbahn / Stadtverkehr; Potsdam; KT 4 DMF Nr.301 von CKD Tatra Bauahr 1987 Aufstellung zur Parade 111 Jahre elektrische Tram am 02.09.2018.
Straßenbahn / Stadtverkehr; Potsdam; KT 4 DMF Nr.301 von CKD Tatra Bauahr 1987 Aufstellung zur Parade 111 Jahre elektrische Tram am 02.09.2018.
Karl Sauerbrey

Deutschland / Straßen-, Stadt- und U-Bahnen / Potsdam (ViP)

31 1200x900 Px, 15.09.2023

Straßenbahn / Stadtverkehr; Potsdam; Variobahn Nr.427 in der Brandenburger Straße in Potsdam am 01.10.2013.
Straßenbahn / Stadtverkehr; Potsdam; Variobahn Nr.427 in der Brandenburger Straße in Potsdam am 01.10.2013.
Karl Sauerbrey

Deutschland / Straßen-, Stadt- und U-Bahnen / Potsdam (ViP)

29 1200x701 Px, 03.08.2023

Kreuzen der beiden Kabinen der Schloßbergbahn in Graz, aufgenommen vom Ufer der Mur in Graz. 02.06.2023
Kreuzen der beiden Kabinen der Schloßbergbahn in Graz, aufgenommen vom Ufer der Mur in Graz. 02.06.2023
Hans und Jeanny De Rond

Österreich / Berg- und Seilbahnen / Schlossbergbahn Graz

121 800x1200 Px, 01.07.2023

Blick vom Murufer auf die Schloßbergbahn in Graz am 02.06.2023 Die Grazer Schloßbergbahn führt seit 1894 auf den Grazer Schloßberg, Spurweite 1000 mm, Länge 212 m, Höhendifferenz 109 m, Steigung 599 ‰, 2 Kabinenbahn, 58 Personen passen in eine Kabine. Im Bild sind die Wagen der 3.ten Generation zu sehen welche 2004 in Betrieb genommen wurden. Je nach Besucher andrang verkehren die Wagen im 15 Minuten Takt.
Blick vom Murufer auf die Schloßbergbahn in Graz am 02.06.2023 Die Grazer Schloßbergbahn führt seit 1894 auf den Grazer Schloßberg, Spurweite 1000 mm, Länge 212 m, Höhendifferenz 109 m, Steigung 599 ‰, 2 Kabinenbahn, 58 Personen passen in eine Kabine. Im Bild sind die Wagen der 3.ten Generation zu sehen welche 2004 in Betrieb genommen wurden. Je nach Besucher andrang verkehren die Wagen im 15 Minuten Takt.
Hans und Jeanny De Rond

Österreich / Berg- und Seilbahnen / Schlossbergbahn Graz

123  2 801x1200 Px, 11.06.2023

ViP 153 und 253 zwei gekoppelte Tatra KT4D-MCG Einrichtungs-Kurzgelenktriebwagen der Verkehrsbetrieb Potsdam GmbH fahren am 19.09.2018, als Linie 93 über die Lange Brücke in Potsdam in Richtung Glienicker Brücke.
ViP 153 und 253 zwei gekoppelte Tatra KT4D-MCG Einrichtungs-Kurzgelenktriebwagen der Verkehrsbetrieb Potsdam GmbH fahren am 19.09.2018, als Linie 93 über die Lange Brücke in Potsdam in Richtung Glienicker Brücke.
Armin Schwarz

allgemein Europa / Stadt- und Straßenbahn Triebwagen / ČKD Tatra KT4D, Deutschland / Straßen-, Stadt- und U-Bahnen / Potsdam (ViP)

367 1400x1248 Px, 11.02.2023

Der fünfteilige Siemens Combino Zweirichtung-Triebwagen ViP 405 Nordhausen verläßt am 19.09.2018 als Linie 96 Potsdam Hauptbahnhof. Der Combino wurde von Siemens Düsseldorf (ehemals Duewag AG) als Antwort auf den ständigen Preisdruck am Markt ab 1994 entwickelt. Ziel des innovativen Konzepts war die Umstellung von oft maßgeschneiderten Kleinserien zu einer wesentlich ökonomischeren industriellen Großserienfertigung. Das Fahrzeug wurde als Modulsystem aus standardisierten Baugruppen konzipiert und sollte so möglichst viele Einsatzmöglichkeiten abdecken. Der Combino ist die erste Generation von niederflurigen Straßenbahnwagen in Potsdam. Insgesamt wurden von der Firma Siemens zwischen 1998 und 2001 16 Fahrzeuge geliefert. Die Geschichte dieses Fahrzeuges, welches seinen Anfang als Projekt “NF 100” nahm, reicht zurück bis in das Jahr 1994. Damals begannen Siemens Verkehrstechnik und die DÜWAG mit der Entwicklung eines neuen Niederflurkonzeptes. Durch die Verlegung der gesamten Elektrotechnik auf das Dach des Wagens konnten Komponenten wie Front-, Mittel- und Laufmodule zu 100% niederflurig ausgelegt werden. Das wirklich Neue an diesem Wagen waren jedoch die recht umfangreichen Kombinationsmöglichkeiten, die Dank der Modulbauweise umgesetzt werden konnten. Die Combino laufen nicht auf Drehgestellen, sondern auf sogenannten Fahrwerken. Die Räder werden in Fahrwerksrahmen gelagert, die gegenüber den dazugehörenden Wagenkästen nicht ausdrehbar angeordnet sind. Zwischen die Laufwerksmodule sind mit Drehgelenken und durch Faltenbälge geschützt längere, laufwerkslose Wagenteile (»Sänften«) eingehängt. Die Räder sind Losräder ohne durchgehende Achswellen, sie werden seitenweise mit Längsmotoren angetrieben. Vorteil dieser Bauart ist der durchgehende Niederflur, der bequemes Einsteigen und Barrierefreiheit (für Rollstuhlfahrer und Kinderwagen) im gesamten Wagen ermöglicht. Der Combino ist in Aluminium -Leichtbauweise hergestellt, was sich später als nachteilig erwies. An den lediglich geschraubten Aluminium-Rahmen lösten sich Verbindungen, die bei einigen Wagen zu Haarrissen in den Verbindungen zwischen Dach und Seitenwand führten. Da nicht ausgeschlossen werden konnte dass die Fahrzeug-Dächer einstürzen könnten oder die Beschädigungen an den Seitenwänden fortschreiten könnten, empfahl Siemens die Stilllegung aller Combinos ab einer Laufleistung von 120.000 Kilometern. So musste Siemens infolge der Garantieansprüche die Wagen sanieren. So wurden alle 16 Potsdamer Combino´s zwischen 2005 und 2008 im Werk Krefeld saniert. Im Zuge der Sanierung wurden u.a. die Wagenstruktur entlastet und lokale Verstärkungsmaßnahmen vorgenommen. Die Fahrwerke erhielten eine zusätzliche Drehdämpfung und die Wagenkästen wurden mit so genannten Schwenk-Wank-Lagern miteinander verbunden. Die Fahrzeuge erhielten dadurch ein Mehrgewicht von 800 bis 1000 Kilogramm. Eigentlich hatte die ViP (Verkehrsbetrieb Potsdam GmbH) die Umstellung des gesamten Wagenparks auf die 48 Combinos bis zum Jahre 2008 geplant. Mit dem Desaster vom 12. März 2004 endete aber die Geschichte der Potsdamer Combinos, bevor sie überhaupt richtig begonnen hatte. Trotz allem haben immerhin 16 Fahrzeuge ihren Weg bis nach Potsdam gefunden, wo sie nach der Sanierung bis heute komplett im Einsatz stehen. Als eine der Ursachen wurde inzwischen erkannt, dass die Entwicklungsingenieure bei der Berechnung der Wagenkästen auf Berechnungsformeln für klassische Hochflurfahrzeuge zurückgegriffen hatten. Dabei hatten sie vergessen, dass durch die Multigelenkbauweise von Niederflurfahrzeugen, die überwiegend auf dem Dach untergebrachte elektrische Ausrüstung und die fehlende Wankmöglichkeit der Wagenteile gegeneinander erhebliche Kräfte auf die Gesamtkonstruktion einwirken. Diese wurden allgemein unterschätzt und deren Übertragung und Wirkung innerhalb der Wagenkästen falsch berechnet. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm Radsatzfolge: Bo+2+Bo Wagenkastenlänge: 30.520 mm Wagenkastenbreite: 2.300 mm Wagenkastenhöhe: 3.510 mm Fahrwerkmittenabstand: 11.440 mm Achsabstand im Fahrwerk: 1.800 mm Einstiegshöhe: 300 mm Sitzplätze: 69 Stehplätze (4 Pers./m²): 107 Motorleistung: 4 x 100 kW Höchstgeschwindigkeit: 70 km/h Leergewicht: 32 t
Der fünfteilige Siemens Combino Zweirichtung-Triebwagen ViP 405 "Nordhausen" verläßt am 19.09.2018 als Linie 96 Potsdam Hauptbahnhof. Der Combino wurde von Siemens Düsseldorf (ehemals Duewag AG) als Antwort auf den ständigen Preisdruck am Markt ab 1994 entwickelt. Ziel des innovativen Konzepts war die Umstellung von oft maßgeschneiderten Kleinserien zu einer wesentlich ökonomischeren industriellen Großserienfertigung. Das Fahrzeug wurde als Modulsystem aus standardisierten Baugruppen konzipiert und sollte so möglichst viele Einsatzmöglichkeiten abdecken. Der Combino ist die erste Generation von niederflurigen Straßenbahnwagen in Potsdam. Insgesamt wurden von der Firma Siemens zwischen 1998 und 2001 16 Fahrzeuge geliefert. Die Geschichte dieses Fahrzeuges, welches seinen Anfang als Projekt “NF 100” nahm, reicht zurück bis in das Jahr 1994. Damals begannen Siemens Verkehrstechnik und die DÜWAG mit der Entwicklung eines neuen Niederflurkonzeptes. Durch die Verlegung der gesamten Elektrotechnik auf das Dach des Wagens konnten Komponenten wie Front-, Mittel- und Laufmodule zu 100% niederflurig ausgelegt werden. Das wirklich Neue an diesem Wagen waren jedoch die recht umfangreichen Kombinationsmöglichkeiten, die Dank der Modulbauweise umgesetzt werden konnten. Die Combino laufen nicht auf Drehgestellen, sondern auf sogenannten Fahrwerken. Die Räder werden in Fahrwerksrahmen gelagert, die gegenüber den dazugehörenden Wagenkästen nicht ausdrehbar angeordnet sind. Zwischen die Laufwerksmodule sind mit Drehgelenken und durch Faltenbälge geschützt längere, laufwerkslose Wagenteile (»Sänften«) eingehängt. Die Räder sind Losräder ohne durchgehende Achswellen, sie werden seitenweise mit Längsmotoren angetrieben. Vorteil dieser Bauart ist der durchgehende Niederflur, der bequemes Einsteigen und Barrierefreiheit (für Rollstuhlfahrer und Kinderwagen) im gesamten Wagen ermöglicht. Der Combino ist in Aluminium -Leichtbauweise hergestellt, was sich später als nachteilig erwies. An den lediglich geschraubten Aluminium-Rahmen lösten sich Verbindungen, die bei einigen Wagen zu Haarrissen in den Verbindungen zwischen Dach und Seitenwand führten. Da nicht ausgeschlossen werden konnte dass die Fahrzeug-Dächer einstürzen könnten oder die Beschädigungen an den Seitenwänden fortschreiten könnten, empfahl Siemens die Stilllegung aller Combinos ab einer Laufleistung von 120.000 Kilometern. So musste Siemens infolge der Garantieansprüche die Wagen sanieren. So wurden alle 16 Potsdamer Combino´s zwischen 2005 und 2008 im Werk Krefeld saniert. Im Zuge der Sanierung wurden u.a. die Wagenstruktur entlastet und lokale Verstärkungsmaßnahmen vorgenommen. Die Fahrwerke erhielten eine zusätzliche Drehdämpfung und die Wagenkästen wurden mit so genannten Schwenk-Wank-Lagern miteinander verbunden. Die Fahrzeuge erhielten dadurch ein Mehrgewicht von 800 bis 1000 Kilogramm. Eigentlich hatte die ViP (Verkehrsbetrieb Potsdam GmbH) die Umstellung des gesamten Wagenparks auf die 48 Combinos bis zum Jahre 2008 geplant. Mit dem Desaster vom 12. März 2004 endete aber die Geschichte der Potsdamer Combinos, bevor sie überhaupt richtig begonnen hatte. Trotz allem haben immerhin 16 Fahrzeuge ihren Weg bis nach Potsdam gefunden, wo sie nach der Sanierung bis heute komplett im Einsatz stehen. Als eine der Ursachen wurde inzwischen erkannt, dass die Entwicklungsingenieure bei der Berechnung der Wagenkästen auf Berechnungsformeln für klassische Hochflurfahrzeuge zurückgegriffen hatten. Dabei hatten sie vergessen, dass durch die Multigelenkbauweise von Niederflurfahrzeugen, die überwiegend auf dem Dach untergebrachte elektrische Ausrüstung und die fehlende Wankmöglichkeit der Wagenteile gegeneinander erhebliche Kräfte auf die Gesamtkonstruktion einwirken. Diese wurden allgemein unterschätzt und deren Übertragung und Wirkung innerhalb der Wagenkästen falsch berechnet. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm Radsatzfolge: Bo+2+Bo Wagenkastenlänge: 30.520 mm Wagenkastenbreite: 2.300 mm Wagenkastenhöhe: 3.510 mm Fahrwerkmittenabstand: 11.440 mm Achsabstand im Fahrwerk: 1.800 mm Einstiegshöhe: 300 mm Sitzplätze: 69 Stehplätze (4 Pers./m²): 107 Motorleistung: 4 x 100 kW Höchstgeschwindigkeit: 70 km/h Leergewicht: 32 t
Armin Schwarz

allgemein Europa / Stadt- und Straßenbahn Triebwagen / Siemens Combino (ex DUEWAG), Deutschland / Straßen-, Stadt- und U-Bahnen / Potsdam (ViP)

433 1400x948 Px, 11.02.2023

Straßenbahn / Stadtverkehr Potsdam; T 2-64 Nr.109 von VEB Gotha Baujahr 1965 bi der Parade Jubiläum 111 Jahre Tram Potsdam am 02.09.2018.
Straßenbahn / Stadtverkehr Potsdam; T 2-64 Nr.109 von VEB Gotha Baujahr 1965 bi der Parade Jubiläum 111 Jahre Tram Potsdam am 02.09.2018.
Karl Sauerbrey

Deutschland / Straßen-, Stadt- und U-Bahnen / Potsdam (ViP)

61 1200x995 Px, 16.08.2022

Straßenbahn/Stadtverkehr Potsdam; Schienenpflegewagen SPF60 von Windhoff Baujahr 1997 in der Parade zum Jubiläum 111 Jahre Tram in Potsdam am 02.09.2018;dahinter kommt der KT4DC Nr.148 von CKD Tatra/AEG Baujahr 1987.
Straßenbahn/Stadtverkehr Potsdam; Schienenpflegewagen SPF60 von Windhoff Baujahr 1997 in der Parade zum Jubiläum 111 Jahre Tram in Potsdam am 02.09.2018;dahinter kommt der KT4DC Nr.148 von CKD Tatra/AEG Baujahr 1987.
Karl Sauerbrey

Deutschland / Straßen-, Stadt- und U-Bahnen / Potsdam (ViP)

56 1200x1170 Px, 08.08.2022

Straßenbahn / Stadtverkehr Potsdam; KT4DC Nr.148 von CKD Tatra / AEG Baujahr 1987, dahinter Combino Nr.401 von Siemens Baujahr 1988 bei der Jubiläums-Parade 111 Jahre elektrische Tram in Potsdam am 02.09.2018.
Straßenbahn / Stadtverkehr Potsdam; KT4DC Nr.148 von CKD Tatra / AEG Baujahr 1987, dahinter Combino Nr.401 von Siemens Baujahr 1988 bei der Jubiläums-Parade 111 Jahre elektrische Tram in Potsdam am 02.09.2018.
Karl Sauerbrey

Deutschland / Straßen-, Stadt- und U-Bahnen / Potsdam (ViP)

53 1200x1006 Px, 29.07.2022

Straßenbahn / Stadtbahn Potsdam; KT4D Nr.001 von CKD Tatra Baujahr 1987 Prototyp beim Jubiläum 111 Jahre elektrische Tram in Potsdam am 02.09.2018.
Straßenbahn / Stadtbahn Potsdam; KT4D Nr.001 von CKD Tatra Baujahr 1987 Prototyp beim Jubiläum 111 Jahre elektrische Tram in Potsdam am 02.09.2018.
Karl Sauerbrey

Deutschland / Straßen-, Stadt- und U-Bahnen / Potsdam (ViP)

59 1200x1126 Px, 28.07.2022

Straßenbahn / Stadtverkehr Potsdam Combino Nr.413 von Siemens Baujahr 2001 und CKD Tatra/AEG Nr.153 Baujahr 1987 vor dem Hbf in Potsdam am 01.10.2013.
Straßenbahn / Stadtverkehr Potsdam Combino Nr.413 von Siemens Baujahr 2001 und CKD Tatra/AEG Nr.153 Baujahr 1987 vor dem Hbf in Potsdam am 01.10.2013.
Karl Sauerbrey

Deutschland / Straßen-, Stadt- und U-Bahnen / Potsdam (ViP)

68 1200x797 Px, 26.04.2022

Straßenbahn/Stadtverkehr Potsdam Combino Nr.406 mit Namen Erfurt von Siemens Baujahr 1999 beim Nauener Tor in Potsdam am 30.08.2018.
Straßenbahn/Stadtverkehr Potsdam Combino Nr.406 mit Namen "Erfurt" von Siemens Baujahr 1999 beim Nauener Tor in Potsdam am 30.08.2018.
Karl Sauerbrey

Deutschland / Straßen-, Stadt- und U-Bahnen / Potsdam (ViP)

59 1200x908 Px, 25.04.2022

Straßenbahn/Stadtverkehr Potsdam Combino Nr.404 von Siemens Baujahr 1998 in Potsdam beim Hauptbahnhof am 30.08.2018.
Straßenbahn/Stadtverkehr Potsdam Combino Nr.404 von Siemens Baujahr 1998 in Potsdam beim Hauptbahnhof am 30.08.2018.
Karl Sauerbrey

Deutschland / Straßen-, Stadt- und U-Bahnen / Potsdam (ViP)

67 1200x664 Px, 24.04.2022

Straßenbahn/Stadtverkehr Potsdam Verkehrsbetrieb GmbH (VIP) Combino Nr.402 von Siemens Baujahr 1998 mit Namen Augsburg vor dem Hbf Potsdam am 01.10.2019.
Straßenbahn/Stadtverkehr Potsdam Verkehrsbetrieb GmbH (VIP) Combino Nr.402 von Siemens Baujahr 1998 mit Namen Augsburg vor dem Hbf Potsdam am 01.10.2019.
Karl Sauerbrey

Deutschland / Straßen-, Stadt- und U-Bahnen / Potsdam (ViP)

63 1200x797 Px, 20.04.2022

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