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Der Regionalzug 3011 von Varazdin nach Zagreb war lange Zeit ein hervorragendes Fotomotiv auf der Dieselstrecke. Während des mittäglichen Aufenthalts im Bahnhof Zabok das ganze Jahr über im besten Licht, zudem ermöglichte das planmäßige zehnminütige Warten auf den Gegenzug 3006 nach Varazdin, den Zugverband detailliert abzulichten. An 10.04.2011. war an der Spitze des Zuges die 2044 001, mit Baujahr 1981 ist sie die älteste Lokomotive der Flotte. Soeben ist sie mit ihren vier Abteilwagen am Haken im Bahnhof von Zabok angekommen und wartet auf die Weiterfahrt in Richtung Zagreb.
Der Regionalzug 3011 von Varazdin nach Zagreb war lange Zeit ein hervorragendes Fotomotiv auf der Dieselstrecke. Während des mittäglichen Aufenthalts im Bahnhof Zabok das ganze Jahr über im besten Licht, zudem ermöglichte das planmäßige zehnminütige Warten auf den Gegenzug 3006 nach Varazdin, den Zugverband detailliert abzulichten. An 10.04.2011. war an der Spitze des Zuges die 2044 001, mit Baujahr 1981 ist sie die älteste Lokomotive der Flotte. Soeben ist sie mit ihren vier Abteilwagen am Haken im Bahnhof von Zabok angekommen und wartet auf die Weiterfahrt in Richtung Zagreb.
Nikola

Kroatien / Dieselloks / BR 2044 (ex J´ 645 / EMD GT22HW-2)

366 1200x900 Px, 31.10.2015

Der Triebwagen 713 118 fährt am 10.04.2015. als nachmittäglicher RegioExpress 609 von Ljubljana nach Novo Mesto in den Bahnhof von Visnja Gora ein, wo bereits ein Personenzug in der Gegenrichtung auf die Kreuzung mit dem RG wartet. Der VT präsentiert sich im Neulack, da er vor knappen zwei Monaten in der Werkstätte von Ptuj eine Hauptausbesserung erhielt. Links zu sehen ist die Kirche der Hl. Ana.
Der Triebwagen 713 118 fährt am 10.04.2015. als nachmittäglicher RegioExpress 609 von Ljubljana nach Novo Mesto in den Bahnhof von Visnja Gora ein, wo bereits ein Personenzug in der Gegenrichtung auf die Kreuzung mit dem RG wartet. Der VT präsentiert sich im Neulack, da er vor knappen zwei Monaten in der Werkstätte von Ptuj eine Hauptausbesserung erhielt. Links zu sehen ist die Kirche der Hl. Ana.
Nikola

Slowenien / Triebzüge / BR 713 / 715

425 1200x900 Px, 31.10.2015

Am 20.02.2015. hat bei strahlendem Sonnenschein der mittägliche Regionalzug 3006 von Zagreb nach Varazdin gerade den Haltepunkt Hum-Lug verlassen und setzt seine Fahrt in Richtung Norden fort. Im Verband hat er fünf Abteilwagen in der aktuellen Farbgebung, und wird gezogen von der 2044 027, welche zur Zugförderung Zagreb gehört und oft auf den Dieselstrecken in Nordkroatien anzutreffen ist.
Am 20.02.2015. hat bei strahlendem Sonnenschein der mittägliche Regionalzug 3006 von Zagreb nach Varazdin gerade den Haltepunkt Hum-Lug verlassen und setzt seine Fahrt in Richtung Norden fort. Im Verband hat er fünf Abteilwagen in der aktuellen Farbgebung, und wird gezogen von der 2044 027, welche zur Zugförderung Zagreb gehört und oft auf den Dieselstrecken in Nordkroatien anzutreffen ist.
Nikola

Kroatien / Dieselloks / BR 2044 (ex J´ 645 / EMD GT22HW-2)

317 1200x900 Px, 29.10.2015

Vor drei Jahren war der Regionalzug 3011 von Varazdin nach Zagreb regelmäßig lokbespannt und verkehrte täglich. So präsentierte er sich uns auch am 24.10.2012. im gewohnten Erscheinungsbild, gezogen von der 2044 008 mit drei Abteilwagen am Haken. Mit dabei war einer der schon damals relativ seltenen Wagen in grau-blauer Lackierung. Kurz nach Mittag passiert er die letzte Kurve vor der Einfahrt in den Bahnhof von Zabok. Dort hat er eine Kreuzung mit dem aus Zagreb kommenden Gegenzug 3006 abzuwarten, dessen Endstation damals noch Kotoriba an der ungarischen Grenze war, ehe vor einem Jahr sein Umlauf bis nach Varazdin gekürzt wurde.
Vor drei Jahren war der Regionalzug 3011 von Varazdin nach Zagreb regelmäßig lokbespannt und verkehrte täglich. So präsentierte er sich uns auch am 24.10.2012. im gewohnten Erscheinungsbild, gezogen von der 2044 008 mit drei Abteilwagen am Haken. Mit dabei war einer der schon damals relativ seltenen Wagen in grau-blauer Lackierung. Kurz nach Mittag passiert er die letzte Kurve vor der Einfahrt in den Bahnhof von Zabok. Dort hat er eine Kreuzung mit dem aus Zagreb kommenden Gegenzug 3006 abzuwarten, dessen Endstation damals noch Kotoriba an der ungarischen Grenze war, ehe vor einem Jahr sein Umlauf bis nach Varazdin gekürzt wurde.
Nikola

Kroatien / Dieselloks / BR 2044 (ex J´ 645 / EMD GT22HW-2)

322 1200x900 Px, 29.10.2015

Der EuroNight 499 von München nach Zagreb, zusammengesetzt aus zwei Liege- und einem kroatischen Sitzwagen passiert am Morgen des 20.03.2015. den Zagreber Westbahnhof. Nach neunstündiger Fahrt die ganze Nacht hindurch, wird er in Kürze seine Endstation, Zagreb Hauptbahnhof, erreichen.
Der EuroNight 499 von München nach Zagreb, zusammengesetzt aus zwei Liege- und einem kroatischen Sitzwagen passiert am Morgen des 20.03.2015. den Zagreber Westbahnhof. Nach neunstündiger Fahrt die ganze Nacht hindurch, wird er in Kürze seine Endstation, Zagreb Hauptbahnhof, erreichen.
Nikola

Kroatien / E-Loks / BR 1142

310 1200x900 Px, 29.10.2015

Aus Slowenien kommend donnerte am 13.03.2015. die 1141 213 mit ihrem aus unzähligen leeren E-Wagen zusammengesetzten Güterzug durch den Bahnhof von Zapresic in Richtung Zagreb Verschiebebahnhof. Obwohl Elektrolokomotiven der Teilreihe 1141 200 eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h erreichen, wurden sie der Güterverkehrssparte (HZ Cargo) zugewiesen.
Aus Slowenien kommend donnerte am 13.03.2015. die 1141 213 mit ihrem aus unzähligen leeren E-Wagen zusammengesetzten Güterzug durch den Bahnhof von Zapresic in Richtung Zagreb Verschiebebahnhof. Obwohl Elektrolokomotiven der Teilreihe 1141 200 eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h erreichen, wurden sie der Güterverkehrssparte (HZ Cargo) zugewiesen.
Nikola

Kroatien / E-Loks / BR 1141 (ex J´ 441)

317 1200x900 Px, 29.10.2015

Am 07.03.2015. durchfährt der aus zehn Druckgaskesselwagen samt Begleitwagen zusammengesetzte Güterzug die Ortschaft Hum-Lug und wird in Kürze den Bahnhof von Zabok erreichen. Dort wird gewendet, um schließlich zur Endstation Sveti Kriz Zacretje zu gelangen, wo sich das unterirdische Tanklager befindet. Das aus Ungarn kommende Flüssiggas wird via Cakovec und Varazdin, oft über mehrere Tage hinweg, zum Bestimmungsort gebracht. Normalerweise werden die Kesselwagen im Verband des dreimal in der Woche verkehrenden Verschubgüterzuges mitgeführt, durchgehende Ganzzüge wie an diesem Samstagnachmittag sind eher eine Seltenheit. An der Spitze des Zuges zu sehen ist die 2062 018, vormals unverkennbar durch die ursprüngliche grüne Farbgebung und originale EMD-Scheinwerfer, heute im neuen Erscheinungsbild der HZ Cargo. Diese Lokomotive ist einzigartig da sie während ihrer gesamten Betriebszeit die für US-amerikanischen Loks typischen beleuchteten Nummernschilder behalten hat.
Am 07.03.2015. durchfährt der aus zehn Druckgaskesselwagen samt Begleitwagen zusammengesetzte Güterzug die Ortschaft Hum-Lug und wird in Kürze den Bahnhof von Zabok erreichen. Dort wird gewendet, um schließlich zur Endstation Sveti Kriz Zacretje zu gelangen, wo sich das unterirdische Tanklager befindet. Das aus Ungarn kommende Flüssiggas wird via Cakovec und Varazdin, oft über mehrere Tage hinweg, zum Bestimmungsort gebracht. Normalerweise werden die Kesselwagen im Verband des dreimal in der Woche verkehrenden Verschubgüterzuges mitgeführt, durchgehende Ganzzüge wie an diesem Samstagnachmittag sind eher eine Seltenheit. An der Spitze des Zuges zu sehen ist die 2062 018, vormals unverkennbar durch die ursprüngliche grüne Farbgebung und originale EMD-Scheinwerfer, heute im neuen Erscheinungsbild der HZ Cargo. Diese Lokomotive ist einzigartig da sie während ihrer gesamten Betriebszeit die für US-amerikanischen Loks typischen beleuchteten Nummernschilder behalten hat.
Nikola

Kroatien / Dieselloks / BR 2062 (ex J´ 664 / EMD G26)

362 1200x900 Px, 29.10.2015

Die Personenzüge welche von Zagreb aus nach Bjelovar im kroatischen Mittelgebirge, oder weiter in Richtung Osten bis nach Virovitica oder sogar Osijek fahren, werden mit den Dieseltriebwagen der Reihe 7121 bedient, da die Strecke ab dem Abzweig in Krizevci nicht elektrifiziert ist. Alle eingesetzten Triebwagen sind in der Zugförderung Osijek beheimatet und gehören überwiegend der in den frühen 2000-er Jahren entwickelten Teilreihe 7121 100, welche sich von den Einheiten im ursprünglichen Zustand insbesondere durch die geänderte Kopfform unterscheiden. Dank der durchgehenden Züge nach Zagreb ist es möglich, in der kroatischen Haupstadt Triebwagen anzutreffen, welche überwiegend auf zahlreichen Nebenstrecken im Raum Osijek im Osten Kroatiens verkehren. Der 7121 116 hat am 20.03.2015. soeben als Regioexpress 986 den Zagreber Hauptbahnhof verlassen und wird seine Fahrt durch das kroatische Mittelgebirge, über Krizevci und Bjelovar, bis zu seinem Endbahnhof Klostar Podravski fortsetzen. Dort besteht Anschluss an Züge, welche an der Hauptstrecke Koprivnica – Osijek verkehren. Knappe drei Wochen nach der Hauptausbesserung, präsentiert uns der Triebwagen im Neulack und mit LED-Scheinwerfern und frontaler Zugzielanzeige versehen
Die Personenzüge welche von Zagreb aus nach Bjelovar im kroatischen Mittelgebirge, oder weiter in Richtung Osten bis nach Virovitica oder sogar Osijek fahren, werden mit den Dieseltriebwagen der Reihe 7121 bedient, da die Strecke ab dem Abzweig in Krizevci nicht elektrifiziert ist. Alle eingesetzten Triebwagen sind in der Zugförderung Osijek beheimatet und gehören überwiegend der in den frühen 2000-er Jahren entwickelten Teilreihe 7121 100, welche sich von den Einheiten im ursprünglichen Zustand insbesondere durch die geänderte Kopfform unterscheiden. Dank der durchgehenden Züge nach Zagreb ist es möglich, in der kroatischen Haupstadt Triebwagen anzutreffen, welche überwiegend auf zahlreichen Nebenstrecken im Raum Osijek im Osten Kroatiens verkehren. Der 7121 116 hat am 20.03.2015. soeben als Regioexpress 986 den Zagreber Hauptbahnhof verlassen und wird seine Fahrt durch das kroatische Mittelgebirge, über Krizevci und Bjelovar, bis zu seinem Endbahnhof Klostar Podravski fortsetzen. Dort besteht Anschluss an Züge, welche an der Hauptstrecke Koprivnica – Osijek verkehren. Knappe drei Wochen nach der Hauptausbesserung, präsentiert uns der Triebwagen im Neulack und mit LED-Scheinwerfern und frontaler Zugzielanzeige versehen
Nikola

Kroatien / Triebzüge / BR 7121

336 1200x900 Px, 29.10.2015

Die Loks der Serie 661 aus dem Hause von General Motors Diesel waren Anfang der Sechziger Jahre die ersten Dieselloks in Jugoslawien. Bei den slowenischen Eisenbahnen verblieben fünf von insgesamt 218 Einheiten. Anfang des neuen Jahrtausends wurden die schon mehr als vierzig Jahre alten Lokomotiven allmählich ausgemustert. Die 661 032 verblieb als letzte im aktiven Dienst und wurde im Juni 2013 an das Eisenbahnmuseum in Ljubljana übergeben. Doch es kam anders, durch den Eisregen Anfang 2014 und daraus folgende schwere Schäden der Oberleitungen auf der Strecke von Ljubljana nach Koper stieg der Bedarf an Dieselloks erheblich. Es wurde beschlossen, die designierte Museumslok 661 032 für den Plandienst zu überholen. Im Herbst 2014 kehrte sie in den Dienst zurück und wurde sofort im Dieselnotverkehr auf der Karststrecke verwendet. Anfang 2015 wurde ein Großteil der beschädigten Oberleitungen saniert, so dass nur mehr ein geringer Bedarf an Dieselloks bestand. Die 661 032 kehrte an ihr angestammtes Einsatzgebiet rund um die slowenische Hauptstadt Ljubljana zurück. Kurz vor Mittag des 10.04.2015. wartet sie im Bahnhof von Visnja Gora auf die Kreuzung mit einem Personenzug, um ihre Fahrt nach Novo Mesto fortzusetzen, wo sie einen Verschubgüterzug zu übernehmen hat.
Die Loks der Serie 661 aus dem Hause von General Motors Diesel waren Anfang der Sechziger Jahre die ersten Dieselloks in Jugoslawien. Bei den slowenischen Eisenbahnen verblieben fünf von insgesamt 218 Einheiten. Anfang des neuen Jahrtausends wurden die schon mehr als vierzig Jahre alten Lokomotiven allmählich ausgemustert. Die 661 032 verblieb als letzte im aktiven Dienst und wurde im Juni 2013 an das Eisenbahnmuseum in Ljubljana übergeben. Doch es kam anders, durch den Eisregen Anfang 2014 und daraus folgende schwere Schäden der Oberleitungen auf der Strecke von Ljubljana nach Koper stieg der Bedarf an Dieselloks erheblich. Es wurde beschlossen, die designierte Museumslok 661 032 für den Plandienst zu überholen. Im Herbst 2014 kehrte sie in den Dienst zurück und wurde sofort im Dieselnotverkehr auf der Karststrecke verwendet. Anfang 2015 wurde ein Großteil der beschädigten Oberleitungen saniert, so dass nur mehr ein geringer Bedarf an Dieselloks bestand. Die 661 032 kehrte an ihr angestammtes Einsatzgebiet rund um die slowenische Hauptstadt Ljubljana zurück. Kurz vor Mittag des 10.04.2015. wartet sie im Bahnhof von Visnja Gora auf die Kreuzung mit einem Personenzug, um ihre Fahrt nach Novo Mesto fortzusetzen, wo sie einen Verschubgüterzug zu übernehmen hat.
Nikola

Slowenien / Dieselloks / BR 661 (ex J´ 661 /EMD G16)

434 1200x900 Px, 29.10.2015

Von Dieselloks bespannte Personenzüge sind in Slowenien eine Seltenheit und sind in der Regel nur beim Schnellzugpaar 246/7 von Ljubljana nach Budapest anzutreffen, oder zufälligerweise, wenn ein Triebwagen wegen eines Defekts ausfällt. Dementsprechend sehenswert war der durch britische Eisenbahnfreunde gemietete Sonderzug. Die geplante Route für den 18.04.2015. war Ljubljana – Zidani Most – Celje – Rogatec – Djurmanec (HR) – Zabok – Zapresic – Dobova (SLO) – Sevnica – Trebnje – Grosuplje – Ljubljana. Bei strömenden Regen fährt die 664 109 mit drei slowenischen Abteilwagen am Haken in den Grenzbahnhof Rogatec ein, wo eine Passkontrolle sowie der Lokwechsel auf die kroatische 2062 024 erfolgen werden.
Von Dieselloks bespannte Personenzüge sind in Slowenien eine Seltenheit und sind in der Regel nur beim Schnellzugpaar 246/7 von Ljubljana nach Budapest anzutreffen, oder zufälligerweise, wenn ein Triebwagen wegen eines Defekts ausfällt. Dementsprechend sehenswert war der durch britische Eisenbahnfreunde gemietete Sonderzug. Die geplante Route für den 18.04.2015. war Ljubljana – Zidani Most – Celje – Rogatec – Djurmanec (HR) – Zabok – Zapresic – Dobova (SLO) – Sevnica – Trebnje – Grosuplje – Ljubljana. Bei strömenden Regen fährt die 664 109 mit drei slowenischen Abteilwagen am Haken in den Grenzbahnhof Rogatec ein, wo eine Passkontrolle sowie der Lokwechsel auf die kroatische 2062 024 erfolgen werden.
Nikola

Slowenien / Dieselloks / BR 664 (ex J´ 664 /EMD G26)

328 1200x900 Px, 26.10.2015

Gut einen Kilometer nach dem Abzweig Hum-Lug, wo sich die Stichstrecke nach Gornja Stubica von der Hauptstrecke Zagreb – Varazdin trennt, liegt die kleine Ortschaft Andrasevec. Während der Woche fahren die Regionalzüge, die ausschließlich aus den zweiteiligen VTs der Baureihe 7121 gebildet sind, im annähernden Stundentakt, sonntags verkehren auf der 14 Kilometer langen Strecke lediglich 3 Zugpaare. Am frühen Nachmittag des 01.11.2014. sehen wir den ersten Zug des Tages (!) beim Anfang seiner zwanzigminütigen Fahrt zum Endbahnhof Gornja Stubica, wo alsbald für die Rückfahrt gewendet wird. Für die Leistung war der 7121 005 zuständig, einer von bis jetzt zwei grundüberholten Triebwagen, welche auch eine völlig neue Innenraumaustattung und Bestuhlung aufweisen.
Gut einen Kilometer nach dem Abzweig Hum-Lug, wo sich die Stichstrecke nach Gornja Stubica von der Hauptstrecke Zagreb – Varazdin trennt, liegt die kleine Ortschaft Andrasevec. Während der Woche fahren die Regionalzüge, die ausschließlich aus den zweiteiligen VTs der Baureihe 7121 gebildet sind, im annähernden Stundentakt, sonntags verkehren auf der 14 Kilometer langen Strecke lediglich 3 Zugpaare. Am frühen Nachmittag des 01.11.2014. sehen wir den ersten Zug des Tages (!) beim Anfang seiner zwanzigminütigen Fahrt zum Endbahnhof Gornja Stubica, wo alsbald für die Rückfahrt gewendet wird. Für die Leistung war der 7121 005 zuständig, einer von bis jetzt zwei grundüberholten Triebwagen, welche auch eine völlig neue Innenraumaustattung und Bestuhlung aufweisen.
Nikola

Kroatien / Triebzüge / BR 7121

350 1200x900 Px, 26.10.2015

Am Wochenende werden aufgrund der deutlich geringeren Auslastung alle Leistungen an der Dieselstrecke Zagreb - Varazdin von Triebwagen bedient. Der 7121 001 hat am 21.03.2015. soeben als nachmittäglicher Regionalzug 3010 von Zagreb nach Varazdin die Haltestelle Hum-Lug verlassen und wird seine Fahrt weiter in Richtung Norden fortsetzen.
Am Wochenende werden aufgrund der deutlich geringeren Auslastung alle Leistungen an der Dieselstrecke Zagreb - Varazdin von Triebwagen bedient. Der 7121 001 hat am 21.03.2015. soeben als nachmittäglicher Regionalzug 3010 von Zagreb nach Varazdin die Haltestelle Hum-Lug verlassen und wird seine Fahrt weiter in Richtung Norden fortsetzen.
Nikola

Kroatien / Triebzüge / BR 7121

335 1200x900 Px, 26.10.2015

Die 75 km lange und im Jahre 1894 fertiggestellte Strecke Ljubljana – Novo Mesto ist eine nicht elektrifizierte Nebenbahn im Südosten Sloweniens. 1914 wurde sie über den heutigen Grenzbahnhof Metlika bis ins kroatische Karlovac fortgesetzt. Über die abzweigende Strecke vom Bahnknoten Trebnje nach Sevnica besteht auch eine direkte Verbindung an die Hauptstrecke von Ljubljana nach Zagreb. Der Personenverkehr wird fast ausschließlich durch die in den 1980-er Jahren von MBB Donauwörth hergestellten Triebwagen der Reihe 713/715 betrieben. Kurz nach Mittag des 10.04.2015. verlässt der Triebwagen 715 105 gerade als Regionalzug 3212 von Metlika nach Ljubljana den Bahnhof von Visnja Gora wird in einer knappen Stunde die slowenische Hauptstadt erreichen.
Die 75 km lange und im Jahre 1894 fertiggestellte Strecke Ljubljana – Novo Mesto ist eine nicht elektrifizierte Nebenbahn im Südosten Sloweniens. 1914 wurde sie über den heutigen Grenzbahnhof Metlika bis ins kroatische Karlovac fortgesetzt. Über die abzweigende Strecke vom Bahnknoten Trebnje nach Sevnica besteht auch eine direkte Verbindung an die Hauptstrecke von Ljubljana nach Zagreb. Der Personenverkehr wird fast ausschließlich durch die in den 1980-er Jahren von MBB Donauwörth hergestellten Triebwagen der Reihe 713/715 betrieben. Kurz nach Mittag des 10.04.2015. verlässt der Triebwagen 715 105 gerade als Regionalzug 3212 von Metlika nach Ljubljana den Bahnhof von Visnja Gora wird in einer knappen Stunde die slowenische Hauptstadt erreichen.
Nikola

Slowenien / Triebzüge / BR 713 / 715

347 1200x900 Px, 26.10.2015

Der aus fünf Abteilwagen bestehende, nachmittägliche Regionalzug 3015 von Varazdin nach Zagreb, schlängelt sich am 12.02.2015. durch die letzte Kurve vor der Einfahrt in den Bahnhof von Zabok, wo zwecks Kreuzung mit dem Gegenzug ein längerer Aufenthalt bevorsteht. Auf seiner Spitze befindet sich die modernisierte 2044 020 in sehr gepflegtem Erscheinungsbild. Die immer längeren Nachmittage Anfang Februar und die einsetzende Schneeschmelze kündigen langsam aber sicher das Ende des Winters an.
Der aus fünf Abteilwagen bestehende, nachmittägliche Regionalzug 3015 von Varazdin nach Zagreb, schlängelt sich am 12.02.2015. durch die letzte Kurve vor der Einfahrt in den Bahnhof von Zabok, wo zwecks Kreuzung mit dem Gegenzug ein längerer Aufenthalt bevorsteht. Auf seiner Spitze befindet sich die modernisierte 2044 020 in sehr gepflegtem Erscheinungsbild. Die immer längeren Nachmittage Anfang Februar und die einsetzende Schneeschmelze kündigen langsam aber sicher das Ende des Winters an.
Nikola

Kroatien / Dieselloks / BR 2044 (ex J´ 645 / EMD GT22HW-2)

324 1200x900 Px, 26.10.2015

Mit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2014 wurde der Verkehr auf der grenzüberschreitenden Nebenstrecke zwischen Djurmanec (Kroatien) und Rogatec (Slowenien) nach siebzehn Jahren wiederaufgenommen. Derzeit verkehren auf dieser Strecke zwei Zugpaare, welche mit den slowenischen Triebwagen der Baureihe 813/814 von der Zugförderung Celje aus bedient werden. Neben großsteils modernisierten Einheiten kann man mit großer Wahrscheinlichkeit auch Triebwagen im Originalzustand antreffen, welche stark an die italienischen ALn 668 anlehnen. Vier von ihnen wurden im Laufe des Jahres 2014 grunderneuert, behielten aber ihr ursprüngliches Erscheinungsbild. Eine der modernisierten Einheiten ist der 813/814 041, hier zu sehen am späten Nachmittag des 05.01.2015. im Bahnhof von Rogatec, kurz vor der Abfahrt als Zug 7813 ins kroatische Djurmanec.
Mit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2014 wurde der Verkehr auf der grenzüberschreitenden Nebenstrecke zwischen Djurmanec (Kroatien) und Rogatec (Slowenien) nach siebzehn Jahren wiederaufgenommen. Derzeit verkehren auf dieser Strecke zwei Zugpaare, welche mit den slowenischen Triebwagen der Baureihe 813/814 von der Zugförderung Celje aus bedient werden. Neben großsteils modernisierten Einheiten kann man mit großer Wahrscheinlichkeit auch Triebwagen im Originalzustand antreffen, welche stark an die italienischen ALn 668 anlehnen. Vier von ihnen wurden im Laufe des Jahres 2014 grunderneuert, behielten aber ihr ursprüngliches Erscheinungsbild. Eine der modernisierten Einheiten ist der 813/814 041, hier zu sehen am späten Nachmittag des 05.01.2015. im Bahnhof von Rogatec, kurz vor der Abfahrt als Zug 7813 ins kroatische Djurmanec.
Nikola

Slowenien / Triebzüge / BR 813 / 814

309 1200x900 Px, 25.10.2015

Der nachmittägliche Personenzug 3012 von Zagreb nach Varazdin ist einer der am meisten ausgelasteten Leistungen an dieser Strecke, seine vier oder fünf Wagen sind so gut wie immer vollbesetzt. Am verregneten Nachmittag des 17.04.2015. hat er vor kurzem Zabok verlassen und befindet sich bei der Einfahrt in die Haltestelle Hum-Lug, wo er nach kurzem Halt seine Fahrt in Richtung Varazdin fortsetzen wird. Die 2044 024 hat ihre letzten Kilometer im April dieses Jahres auf den Strecken im Nordosten Kroatiens gefahren, heute steht sie wegen Fristablaufs abgestellt am Zagreber Verschiebebahnhof und wartet auf ihr weiteres Schicksal.
Der nachmittägliche Personenzug 3012 von Zagreb nach Varazdin ist einer der am meisten ausgelasteten Leistungen an dieser Strecke, seine vier oder fünf Wagen sind so gut wie immer vollbesetzt. Am verregneten Nachmittag des 17.04.2015. hat er vor kurzem Zabok verlassen und befindet sich bei der Einfahrt in die Haltestelle Hum-Lug, wo er nach kurzem Halt seine Fahrt in Richtung Varazdin fortsetzen wird. Die 2044 024 hat ihre letzten Kilometer im April dieses Jahres auf den Strecken im Nordosten Kroatiens gefahren, heute steht sie wegen Fristablaufs abgestellt am Zagreber Verschiebebahnhof und wartet auf ihr weiteres Schicksal.
Nikola

Kroatien / Dieselloks / BR 2044 (ex J´ 645 / EMD GT22HW-2)

368 1200x900 Px, 25.10.2015

Während der Woche ist der Regioexpress 995 von Varazdin nach Zagreb eine der wenigen Triebwagenleistungen auf dieser Strecke im Nordwesten Kroatiens. Sonntags, hingegen, ist es ein lokbespannter Zug, wegen des erhöhten Platzbedarfs oftmals aus sechs oder mehr Wagen zusammengesetzt. Am Abend des 18.04.2015. donnerte die mächtige GM-Lokomotive im letzten Sonnenlicht des Tages durch die Haltestelle Hum-Lug und wird in Kürze Zabok erreichen, wo eine Kreuzung mit dem Gegenzug nach Varazdin ansteht. Für die in Osijek beheimatete 2044 018 war dies ein eintägiger Ausflug auf die Hauptstrecke Zagreb – Varazdin, sogleich sie am nächsten Tag auf ihre üblichen Stammstrecken im Osten Kroatiens zurückkehrte.
Während der Woche ist der Regioexpress 995 von Varazdin nach Zagreb eine der wenigen Triebwagenleistungen auf dieser Strecke im Nordwesten Kroatiens. Sonntags, hingegen, ist es ein lokbespannter Zug, wegen des erhöhten Platzbedarfs oftmals aus sechs oder mehr Wagen zusammengesetzt. Am Abend des 18.04.2015. donnerte die mächtige GM-Lokomotive im letzten Sonnenlicht des Tages durch die Haltestelle Hum-Lug und wird in Kürze Zabok erreichen, wo eine Kreuzung mit dem Gegenzug nach Varazdin ansteht. Für die in Osijek beheimatete 2044 018 war dies ein eintägiger Ausflug auf die Hauptstrecke Zagreb – Varazdin, sogleich sie am nächsten Tag auf ihre üblichen Stammstrecken im Osten Kroatiens zurückkehrte.
Nikola

Kroatien / Dieselloks / BR 2044 (ex J´ 645 / EMD GT22HW-2)

341  1 1200x900 Px, 25.10.2015

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