Trotz der vielen neuen Fahrzeuge bei der FS Trenitalia stand dann doch noch ein etwas älterer Triebwagen in Parma, der wohl auf die Abfahrt nach La Spezia wartete: der Ale 642 017; leider
(ID 810863)
Trotz der vielen neuen Fahrzeuge bei der FS Trenitalia stand dann doch noch ein etwas älterer Triebwagen in Parma, der wohl auf die Abfahrt nach La Spezia wartete: der Ale 642 017; leider ziemlich verschmiert.
15. März 2023
Stefan Wohlfahrt 02.05.2023, 23 Aufrufe, 0 Kommentare
EXIF: SONY ILCA-77M2, Datum 2023:03:14 15:08:20, Belichtungsdauer: 1/400, Blende: 63/10, ISO125, Brennweite: 240/10
0 Kommentare, Alle Kommentare
Kommentar verfassen
Der Trenitalia ALe 642 / Le 764 / Le 682 steht am 21.07.2022 im Bahnhof La Spezia Centrale.
Die Elektrotriebzüge der Baureihen ALe 642 / Le 764 / Le 682 der italienischen Ferrovie dello Stato (FS) sind leichte Elektrotriebzüge, die von 1991 bis 1995 beschafft wurden. Die zwischen 1991 und 1995 gelieferter Serie umfasste 60 Triebwagen (Ale 642), 24 Steuerwagen (Le 682) und 48 Zwischenwagen (Le 764). Gebaut wurden sie durch AnsaldoBreda, Firema sowie Stanga. Die Triebwagen haben nur einen Führerstand und werden deshalb immer mindestens mit dem zugehörigen Steuerwagen Le 682 oder mit einem zweiten Triebwagen ALe 642 eingesetzt. Es können zusätzlich ein bis zwei Zwischenwagen Le 764 eingereiht werden. Die Züge sind wegen geänderter Steuerstromkreise nicht kompatibel mit den vorhergehenden Zügen, den Triebwagen ALe 724 oder ALe 582.
Diese Elektrische Triebzüge sind eine Weiterentwicklung der Triebwagen ALe 582 und der dazu gehörenden Steuer- und Zwischenwagen, die Ende der 1980er Jahre geliefert wurden. Neben den geänderten Steuerstromkreisen wurde der Triebwagen wieder auf reine 2.-Klasse-Bestuhlung umgestellt und im Steuerwagen das Gepäckabteil entfernt und zusätzliche Plätze 2. Klasse untergebracht.
Die Triebwagen sind mit vier Fahrmotoren ausgerüstet, die über Chopper mit Energie versorgt werden. Die elektrische Bremse kann sowohl als Nutzbremse wie auch als Widerstandsbremse betrieben werden. Ein statischer Hilfsbetriebeumrichter erzeugt 380 V 50 Hz Wechselstrom zur Versorgung der Hilfsbetiebe.
TECHNISCHE DATEN der Triebwagen ALe 642
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Achsfolge: Bo 'Bo'
Länge über Puffer: 26.115 mm
Drehzapfenabstand: 17.540 mm
Achsabstand im Drehgestell: 2.560 mm
Raddurchmesser: 860 mm (neu)
Eigengewicht: 54 t
Anzahl der Motoren: 4
Motortyp: 4 EXH 4046
Übersetzungsverhältnis: 30/75
Stundenleistung: 4 x 313 kW = 1.252 kW
Dauerleistung: 4 x 280 kW = 1.120 kW
Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h
Stromsystem: 3 kV DC (3000 V =)
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Italien / Unternehmen / Trenitalia, Italien / Triebzüge / ALe 642 / Le 764 / Le 682, Italien / Bahnhöfe (Stazione di) / La Spezia Centrale, Italien / Unternehmen / Trenitalia, Italien / Triebzüge / ALe 642 / Le 764 / Le 682, Italien / Bahnhöfe (Stazione di) / La Spezia Centrale
66 2 1400x960 Px, 21.10.2022
In Parma, beim Warten auf unsern Zug nach Barletta, traf aus der Gegenrichtung der Nachtzug von Sizilien nach Milano ein. An der Spitze des Zug zeigt sich die FS Trenitalia E 402 102.
18. April 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italien / E-Loks (Locomotiva elettrica) / E.402 B, Italien / Züge / ICN InterCity Notte, Italien / Bahnhöfe (Stazione di) / Parma
13 1500x1020 Px, 22.11.2023
