hellertal.startbilder.de
Hallo Gast, Sie sind nicht eingeloggt. Einloggen | Account anmelden  | Eigene Seite eröffnen 
Forum   Impressum

SAD Triebzug Nr12 (ex Esslingerbahn) der Rittnerbahn auf dem Weg von Klbenstein nach Oberbozen, fährt hier nahe Klobenstein an einer gemütlichen Terasse vorbei.

Bahnbilder, mal klassisch und mal anders gesehen. »
Italien
»
Triebzüge (Schmalspur)
»
Sonstige
»
SAD Triebzug Nr12 (ex Esslingerbahn) der Rittnerbahn auf
(ID 658547)
Zwei gekuppelte Bombardier Talent 2 (drei- und fünfteiliger) der National Express fahren am 30.04.2019 als RB 48 Rhein-Wupper-Bahn durch Bonn-Gronau und erreichen bald den Bonn UN Campus.
Triebzug 21 der Rittnerbahn, (ex Trognerbahn), fährt in die Kreuzungsstelle Lichtenstern (Stella) ein.



SAD Triebzug Nr12 (ex Esslingerbahn) der Rittnerbahn auf dem Weg von Klbenstein nach Oberbozen, fährt hier nahe Klobenstein an einer gemütlichen Terasse vorbei. 17.05.2019 (Jeanny)

SAD Triebzug Nr12 (ex Esslingerbahn) der Rittnerbahn auf dem Weg von Klbenstein nach Oberbozen, fährt hier nahe Klobenstein an einer gemütlichen Terasse vorbei. 17.05.2019 (Jeanny)

Hans und Jeanny De Rond 28.05.2019, 716 Aufrufe, 2 Kommentare

EXIF: Panasonic DMC-FZ300, Datum 2019:05:17 11:44:11, Belichtungsdauer: 10/8000, Blende: 28/10, ISO100, Brennweite: 52/10

2 Kommentare, Alle Kommentare
Armin Schwarz 28.5.2019 18:36

Hallo Jeanny,
ein wunderbares Bild von dem ex END-Vierachser.
Liebe Grüße aus Herdorf
Armin

Hans und Jeanny De Rond 29.5.2019 20:07

Hallo Armin,
Danke für das Lob,
die schönen alten Masten haben mich dazu verleitet diesen Triebzug hier an der Strecke abzulichten.
Liebe Grüße an Alle
Jeanny

Nachdem wir eine Weile gewartet haben, bzw. in der Zwischenzeit kurz im Hotel unser Gepäck holen gingen, kam dann doch ein Zug der Ferrovia Principe-Granarolo Zahnradbahn. Die relativ lange Wartezeit von einer Stunde war planmässig und dürfte wohl dem Personal erlaubt haben, sich auszuruhen. Im Bild zu sehen ist der Triebwagen N° 2 der Ferrovia Principe-Granarolo Zahnradbahn kurz vor der Ankunft in der Talstation Principe. 2. März 2026
Nachdem wir eine Weile gewartet haben, bzw. in der Zwischenzeit kurz im Hotel unser Gepäck holen gingen, kam dann doch ein Zug der Ferrovia Principe-Granarolo Zahnradbahn. Die relativ lange Wartezeit von einer Stunde war planmässig und dürfte wohl dem Personal erlaubt haben, sich auszuruhen. Im Bild zu sehen ist der Triebwagen N° 2 der Ferrovia Principe-Granarolo Zahnradbahn kurz vor der Ankunft in der "Talstation" Principe. 2. März 2026
Stefan Wohlfahrt

Italien / Triebzüge (Schmalspur), Italien / Zahnradbahnen / Ferrovia Principe-Granarolo (Genova)

83 953x1200 Px, 03.05.2026

Durch Häuserschluchten geht die Fahrt der Triebwagen N° 2 der Ferrovia Principe-Granarolo Zahnradbahn in Richtung Granarolo. 2. März 2026
Durch Häuserschluchten geht die Fahrt der Triebwagen N° 2 der Ferrovia Principe-Granarolo Zahnradbahn in Richtung Granarolo. 2. März 2026
Stefan Wohlfahrt

Italien / Triebzüge (Schmalspur), Italien / Zahnradbahnen / Ferrovia Principe-Granarolo (Genova)

80 1400x941 Px, 03.05.2026

Unweit und oberhalb des Bahnhof Genova Piazza Principe gibt es einen kleine Zahnradbahn die Ferrovia Principe Granarolo. Der Triebwagen 1 (heute der einzige) der Ferrovia Principe Granarolo (Zahnradbahn) erreicht am 23 Juli 2022 die Talstation Principe. Die Zahnradbahn Ferrovia Principe–Granarolo ist ein öffentliches Verkehrsmittel in Genua, Italien und verkehrt tagsüber alle 20 bis 30 Minuten. Der Betrieb erfolgt seit 1964 durch die AMT Genova (Azienda Mobilità e Trasporti Genova S.p.A). Die 1901 eröffnete Strecke mit einer Spurweite von 1.200 mm ist insgesamt 1,13 Kilometer lang und bewältigt einen Höhenunterschied von 194 Metern. Der Triebwagen verkehrt mit einer Geschwindigkeit von 8 km/h. Eine Besonderheit für eine Zahnradbahn ist die Abtsche Ausweiche, mit der die Zugkreuzungen ohne umzustellende Weichen funktionierten. Dafür mussten die Triebwagen mit asymmetrischen Radsätzen ausgerüstet werden und die Oberkante der Zahnstange lag auf Höhe der Schienenoberkante. Die Wagenkästen wurden, ebenfalls vergleichbar mit Standseilbahnwagen, der mittleren Steigung angepasst. Die Strecke der Zahnradbahn wurde jahrelang nur im unteren Teil bis zur Haltestelle Via Bari knapp vor der Ausweiche etwa in der Mitte der Strecke mit Fahrgästen befahren (ca. 500 Meter). Der Betrieb des oberen Teils der Strecke war wegen erforderlicher Reparaturarbeiten an den Stützmauern und dem Oberbau nicht möglich. Der einzige vorhandene Triebwagen verkehrt mit einem über dem bergseitigen Einstiegsraum aufgesetzten Scherenstromabnehmer. Der auf dem talseitigen Ende vorhandene Stangenstromabnehmer wird nicht mehr genutzt. In Granarolo existiert ein überdachtes Gebäude, in dem das Fahrzeug abgestellt und gewartet wird. Die Ausweiche in Streckenmitte ist außer Betrieb, und das zweite Fahrzeug soll sich nach Angaben der Bahnbediensteten in Aufarbeitung für ein Museum befinden. Seit 13. November 2012 findet Fahrgastbetrieb wieder auf der gesamten Strecke statt, nachdem die Stützmauer im oberen Teil stabilisiert wurde. Die bisherigen Riggenbach-Leiterzahnstangen wurde durch Flachstahlzahnstangen System von Roll ersetzt. TECHNISCHE DATEN: Eröffnung: 1901 Streckenlänge:1,130 km Spurweite: 1.200 mm Stromsystem: 550 DC (Geichstrom) Maximale Neigung: 214 ‰ Gefahrene Höchstgeschwindigkeit: 8 km/h Zahnstangensystem: Riggenbach
Unweit und oberhalb des Bahnhof Genova Piazza Principe gibt es einen kleine Zahnradbahn die Ferrovia Principe Granarolo. Der Triebwagen 1 (heute der einzige) der Ferrovia Principe Granarolo (Zahnradbahn) erreicht am 23 Juli 2022 die Talstation Principe. Die Zahnradbahn Ferrovia Principe–Granarolo ist ein öffentliches Verkehrsmittel in Genua, Italien und verkehrt tagsüber alle 20 bis 30 Minuten. Der Betrieb erfolgt seit 1964 durch die AMT Genova (Azienda Mobilità e Trasporti Genova S.p.A). Die 1901 eröffnete Strecke mit einer Spurweite von 1.200 mm ist insgesamt 1,13 Kilometer lang und bewältigt einen Höhenunterschied von 194 Metern. Der Triebwagen verkehrt mit einer Geschwindigkeit von 8 km/h. Eine Besonderheit für eine Zahnradbahn ist die Abtsche Ausweiche, mit der die Zugkreuzungen ohne umzustellende Weichen funktionierten. Dafür mussten die Triebwagen mit asymmetrischen Radsätzen ausgerüstet werden und die Oberkante der Zahnstange lag auf Höhe der Schienenoberkante. Die Wagenkästen wurden, ebenfalls vergleichbar mit Standseilbahnwagen, der mittleren Steigung angepasst. Die Strecke der Zahnradbahn wurde jahrelang nur im unteren Teil bis zur Haltestelle Via Bari knapp vor der Ausweiche etwa in der Mitte der Strecke mit Fahrgästen befahren (ca. 500 Meter). Der Betrieb des oberen Teils der Strecke war wegen erforderlicher Reparaturarbeiten an den Stützmauern und dem Oberbau nicht möglich. Der einzige vorhandene Triebwagen verkehrt mit einem über dem bergseitigen Einstiegsraum aufgesetzten Scherenstromabnehmer. Der auf dem talseitigen Ende vorhandene Stangenstromabnehmer wird nicht mehr genutzt. In Granarolo existiert ein überdachtes Gebäude, in dem das Fahrzeug abgestellt und gewartet wird. Die Ausweiche in Streckenmitte ist außer Betrieb, und das zweite Fahrzeug soll sich nach Angaben der Bahnbediensteten in Aufarbeitung für ein Museum befinden. Seit 13. November 2012 findet Fahrgastbetrieb wieder auf der gesamten Strecke statt, nachdem die Stützmauer im oberen Teil stabilisiert wurde. Die bisherigen Riggenbach-Leiterzahnstangen wurde durch Flachstahlzahnstangen System von Roll ersetzt. TECHNISCHE DATEN: Eröffnung: 1901 Streckenlänge:1,130 km Spurweite: 1.200 mm Stromsystem: 550 DC (Geichstrom) Maximale Neigung: 214 ‰ Gefahrene Höchstgeschwindigkeit: 8 km/h Zahnstangensystem: Riggenbach
Armin Schwarz

Italien / Triebzüge (Schmalspur), Italien / Zahnradbahnen / Ferrovia Principe-Granarolo (Genova)

491  2 1400x1599 Px, 20.12.2024

Unweit und oberhalb des Bahnhof Genova Piazza Principe gibt es eine kleine Zahnradbahn die Ferrovia Principe Granarolo. Hier ist der Triebwagen 1 (heute der einzige) der Ferrovia Principe Granarolo am 23 Juli 2022 an der Talstation Principe. Im Hintergrund der Hafen von Genua.
Unweit und oberhalb des Bahnhof Genova Piazza Principe gibt es eine kleine Zahnradbahn die Ferrovia Principe Granarolo. Hier ist der Triebwagen 1 (heute der einzige) der Ferrovia Principe Granarolo am 23 Juli 2022 an der Talstation Principe. Im Hintergrund der Hafen von Genua.
Armin Schwarz

Italien / Triebzüge (Schmalspur), Italien / Zahnradbahnen / Ferrovia Principe-Granarolo (Genova)

463 830x1200 Px, 20.12.2024