ContecRail MY 1158 und der Diesel-Booster 266 032-2 der CFL Cargo fahren hier mit dem sehr schweren H-Wagen Zug durch den Bhf von Fredericia/DK - Hellertal.startbilder.de

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ContecRail MY 1158 und der Diesel-Booster 266 032-2 der CFL Cargo fahren hier mit dem sehr schweren H-Wagen Zug durch den Bhf von Fredericia/DK.

(ID 544116)

Der CEV MVR ABeh 2/6 7501 SURF auf dem Weg zum Gipfel des im Hintergrund zu sehenden Les Pleiades.

425 038 von der S - Bahn Rhein Neckar am 24.02.17 in Mannheim Hbf.

ContecRail MY 1158 und der Diesel-Booster 266 032-2 der CFL Cargo fahren hier mit dem sehr schweren H-Wagen Zug durch den Bhf von Fredericia/DK. 01.05.2011

ContecRail MY 1158 und der Diesel-Booster 266 032-2 der CFL Cargo fahren hier mit dem sehr schweren H-Wagen Zug durch den Bhf von Fredericia/DK. 01.05.2011

Marc Steiner 06.03.2017, 134 Aufrufe, 0 Kommentare

EXIF: OLYMPUS IMAGING CORP. E-420 , Datum 2011:05:01 13:58:53, Belichtungsdauer: 0.005 s (1/200) (1/200), Blende: f/5.6, ISO100, Brennweite: 40.00 (40/1)

Die einzige N - Wagen Leistung am Tag zwischen Mannheim und Heilbronn ist der Re 12311 mit Br 111 und Ludwigshafer N Wagen, wo ich die 1.

425 038 von der S - Bahn Rhein Neckar am 24.02.17 in Mannheim Hbf.

Einfahrt des Re 12311 am 24.02.17 in Mannheim Hbf.

Der CEV MVR ABeh 2/6 7501 SURF auf dem Weg zum Gipfel des im Hintergrund zu sehenden Les Pleiades.

ContecRail MY 1158 und der Diesel-Booster 266 032-2 der CFL Cargo fahren hier mit dem sehr schweren H-Wagen Zug durch den Bhf von Fredericia/DK.

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Marc Steiner

Deutschland / Diesellokomotiven / BR 1 266 | Class 66 | JT42CWR, Deutschland / Galerien / Rhein Tour 2023

 37 1600x973 Px, 20.09.2023

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Zweimal Class 66, links die scandinavische Version T66K714 rechts die deutsche Version 266 031-4, gesehen in Padborg 21.07.2011

Seitedem Contec Rail sich fast aus Padborg verabschiedet hat sind nur noch die Loks der CFL Cargo/DK dort zu sehen.

Noch eine letzte Überholung....NAH.SH 112 159 mit dem RE7 nach Hamburg passiert den fertig zur Abfahrt wartenden Dünger-Leerzzug mit 266 119-7 im bahnhof Jübek.

BRLL/Freightliner 653-09(266 119-7) rangiert um den im Hauptgleis abgestellten leeren Düngerzug rum.

BRLL/Freightliner 1266 119-7(REV/EMD/02.04.2015) war heute mit einem Düngerzug zu Gast im Norden in Jübek.

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266 070-2 der HGK(Beacon Rail Leasing Limited)steht hier zusammen mit einer weiteren Class 66 in Hamburg-Wilhelmsburg abgestellt.

Die EGP 266 005-8(GM-EMD 2001/20008254-3 JT42CWR)rumpelt hier mit einer Menge Bauzeugs durch HH-Harburg.

Die PB 20/266 024-9 dieselte überraschend mit einm sehr langen Containerzug durch den Bahnhof Basel Bad.

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Aus Taulov kommend hat hier die MY 1146 zusammen mit dem Class 66 Booster 266 031-4(die Class 66 wird NUR als Zugkraftverstärker genutzt da diese Loks kein ATC System haben ebenso dürfen

CFL Cargo/Ascendos 266 031-4 abgestellt im Gbf Padborg/DK.

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HGK DE670(266 070-2)dieselt mit einem Kewa-Zug durch HH-Harburg.

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Zweimal Class 66, links die scandinavische Version T66K714 rechts die deutsche Version 266 031-4, gesehen in Padborg 21.07.2011

Seitedem Contec Rail sich fast aus Padborg verabschiedet hat sind nur noch die Loks der CFL Cargo/DK dort zu sehen.

Noch eine letzte Überholung....NAH.SH 112 159 mit dem RE7 nach Hamburg passiert den fertig zur Abfahrt wartenden Dünger-Leerzzug mit 266 119-7 im bahnhof Jübek.

BRLL/Freightliner 653-09(266 119-7) rangiert um den im Hauptgleis abgestellten leeren Düngerzug rum.

BRLL/Freightliner 1266 119-7(REV/EMD/02.04.2015) war heute mit einem Düngerzug zu Gast im Norden in Jübek.

BRLL/Freightliner 1266 119-7(REV/EMD/02.04.2015) war heute mit einem Düngerzug zu Gast im Norden in Jübek.

266 070-2 der HGK(Beacon Rail Leasing Limited)steht hier zusammen mit einer weiteren Class 66 in Hamburg-Wilhelmsburg abgestellt.

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