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Güterzüge Fotos

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SBB: Langer Kesselwagenzug mit der Re 4/4 11168 anlässlich der Bahnhofsdurchfahrt Grenchen Süd am 1. Dezember 2015.
Foto: Walter Ruetsch
SBB: Langer Kesselwagenzug mit der Re 4/4 11168 anlässlich der Bahnhofsdurchfahrt Grenchen Süd am 1. Dezember 2015. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

SBB: Trotz selbem E-Loktyp und gleicher Fotostelle sind die beiden Aufnahmen wegen der Wetterlage sehr unterschiedlich ausgefallen. Kurzgüterzug zwischen Solothurn und Biberist in der letzten Abendsonne des 18. November 2015 mit einer Re 620 auf der Fahrt nach Gerlafingen. Diese beiden Bilder dokumentieren, dass für gute Bahnbilder in erster Linie die Wetterlage, die der Bahnfotograf mit der besten Kamera nicht beeinflussen kann, sehr massgebend ist.
Foto: Walter Ruetsch
SBB: Trotz selbem E-Loktyp und gleicher Fotostelle sind die beiden Aufnahmen wegen der Wetterlage sehr unterschiedlich ausgefallen. Kurzgüterzug zwischen Solothurn und Biberist in der letzten Abendsonne des 18. November 2015 mit einer Re 620 auf der Fahrt nach Gerlafingen. Diese beiden Bilder dokumentieren, dass für gute Bahnbilder in erster Linie die Wetterlage, die der Bahnfotograf mit der besten Kamera nicht beeinflussen kann, sehr massgebend ist. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

SBB: Trotz selbem E-Loktyp und gleicher Fotostelle sind die beiden Aufnahmen wegen der Wetterlage sehr unterschiedlich ausgefallen. Lokzug mit Re 6/6 11632  DÄNIKEN  zwischen Solothurn und Biberist am nebligen 2. Dezember 2015. Diese beiden Bilder dokumentieren, dass für gute Bahnbilder in erster Linie die Wetterlage, die der Bahnfotograf mit der besten Kamera nicht beeinflussen kann, sehr massgebend ist.
Foto: Walter Ruetsch
SBB: Trotz selbem E-Loktyp und gleicher Fotostelle sind die beiden Aufnahmen wegen der Wetterlage sehr unterschiedlich ausgefallen. Lokzug mit Re 6/6 11632 "DÄNIKEN" zwischen Solothurn und Biberist am nebligen 2. Dezember 2015. Diese beiden Bilder dokumentieren, dass für gute Bahnbilder in erster Linie die Wetterlage, die der Bahnfotograf mit der besten Kamera nicht beeinflussen kann, sehr massgebend ist. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

SBB: Lebensmittelzug mit der Re 4/4 II 11185 im solothurnischen Gäu unterwegs am 16. November 2015.
Foto: Walter Ruetsch
SBB: Lebensmittelzug mit der Re 4/4 II 11185 im solothurnischen Gäu unterwegs am 16. November 2015. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

SBB: Kieszug mit Doppeltraktion Re 421 bei Egolzwil am 10. November 2015.
Foto: Walter Ruetsch
SBB: Kieszug mit Doppeltraktion Re 421 bei Egolzwil am 10. November 2015. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Die Tm 2/2 237 806-5  SCHOEMA  im Dienste der Cellulosefabrik Attisholz. Die ehemalige Cellulosefabrik Attisholz wurde Ende 2008 von ihrem letzten Eigentümer Borregard, einem Tochterunternehmen des norwegishen Mischkonzerns Orkla, geschlossen. Noch im Jahre 2007 wurde auf vollen Touren gearbeitet. Sehr oft pendelten Ganzzüge der Rail Cargo Austria mit Holzschnitzel-Container der Firma inno freight aus Bruck an der Mur zwischen Domat/Ems und Luterbach-Attisholz. Langer Ganzzug auf der Fahrt nach Luterbach-Attisholz mit der BLS CARGO Re 485 020-2 bei Niederbipp am 28. April 2007.
Foto: Walter Ruetsch
Die Tm 2/2 237 806-5 "SCHOEMA" im Dienste der Cellulosefabrik Attisholz. Die ehemalige Cellulosefabrik Attisholz wurde Ende 2008 von ihrem letzten Eigentümer Borregard, einem Tochterunternehmen des norwegishen Mischkonzerns Orkla, geschlossen. Noch im Jahre 2007 wurde auf vollen Touren gearbeitet. Sehr oft pendelten Ganzzüge der Rail Cargo Austria mit Holzschnitzel-Container der Firma inno freight aus Bruck an der Mur zwischen Domat/Ems und Luterbach-Attisholz. Langer Ganzzug auf der Fahrt nach Luterbach-Attisholz mit der BLS CARGO Re 485 020-2 bei Niederbipp am 28. April 2007. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Die Tm 2/2 237 806-5  SCHOEMA  im Dienste der Cellulosefabrik Attisholz. Die ehemalige Cellulosefabrik Attisholz wurde Ende 2008 von ihrem letzten Eigentümer Borregard, einem Tochterunternehmen des norwegishen Mischkonzerns Orkla, geschlossen. Noch im Jahre 2007 wurde auf vollen Touren gearbeitet. Sehr oft pendelten Ganzzüge der Rail Cargo Austria mit Holzschnitzel-Container der Firma inno freight aus Bruck an der Mur zwischen Domat/Ems und Luterbach-Attisholz. Am 21. April 2007 brachte die Doppeltraktion Re 4/4 177 und Re 4/4 173 der BLS einen schweren Ganzzug nach Luterbach-Attisholz.
Foto: Walter Ruetsch
Die Tm 2/2 237 806-5 "SCHOEMA" im Dienste der Cellulosefabrik Attisholz. Die ehemalige Cellulosefabrik Attisholz wurde Ende 2008 von ihrem letzten Eigentümer Borregard, einem Tochterunternehmen des norwegishen Mischkonzerns Orkla, geschlossen. Noch im Jahre 2007 wurde auf vollen Touren gearbeitet. Sehr oft pendelten Ganzzüge der Rail Cargo Austria mit Holzschnitzel-Container der Firma inno freight aus Bruck an der Mur zwischen Domat/Ems und Luterbach-Attisholz. Am 21. April 2007 brachte die Doppeltraktion Re 4/4 177 und Re 4/4 173 der BLS einen schweren Ganzzug nach Luterbach-Attisholz. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Überraschend bekam ich eine als  Märklin -Lok sehr bekannte Lok in Realität zu sehen: die Lonza DHG rangiert in Visp.
11. August 2012
Überraschend bekam ich eine als "Märklin"-Lok sehr bekannte Lok in Realität zu sehen: die Lonza DHG rangiert in Visp. 11. August 2012
Stefan Wohlfahrt

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