Großbritannien
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LKW Walter besteht in 2024 hundert jahre und feiert dass mit einige Sonderbeschriftungen auf einige Sattelaflieger, wie am 2.Exemplar dieser KLV mit Ecco Rail 189 285 beim Ausfahrt aus Emmerich am 16 März 2024 festgehalten werden konnte.
Leon Schrijvers
Leon Schrijvers
In Ravenglass kreuzen sich die brummige 37403 und der Dieseltriebwagen 156 469. Die Diesellok ist auf dem Weg nach Carlisle, der Dieseltriebzug fährt in Richtung Barrow-in-Furness.
27. April 2018
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Großbritannien / Dieselloks / Class 37, Großbritannien / Triebzüge / Class 156 "Super Sprinter"
34 1 1200x855 Px, 08.08.2023
Der aus Richtung Barrow-in-Furness kommende Dieseltriebzug 156 481 erreicht Ravenglass.
27. April 2018
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Großbritannien / Triebzüge / Class 156 "Super Sprinter"
26 1 1200x806 Px, 08.08.2023
In Ravenglass gibt es auch eine Museumbahn, die Ravenglass & Eskdale Steam Railway; eigentlich eine "Liliputbahn".
27. April 2018
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Großbritannien / Museen und Museumsbahnen / Ravenglass & Eskdale Steam Railway
24 1200x864 Px, 08.08.2023
Blick auf den "Bahnhof" der Ravenglass & Eskdale Steam Railway in Ravenglass.
27. April 2018
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Großbritannien / Museen und Museumsbahnen / Ravenglass & Eskdale Steam Railway
18 1200x983 Px, 08.08.2023
Täuschen "echt" zeigt sich die mächtige 2-C-1 Dampflok der Ravenglass & Eskdale Steam Railway.
27. April 2018
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Großbritannien / Museen und Museumsbahnen / Ravenglass & Eskdale Steam Railway
18 1 1200x782 Px, 08.08.2023
Der neue ThamesLink 700153 der Britischen Klasse 700/1 (British Rail Class 700/1), ein Siemens Desiro City / Thameslink, vermutlich auf Überführungsfahrt, hier am 30.04.2018 durch Koblenz-Lützel. Leider stand ich etwas ungeschickt im DB Museum.
Die Britische Klasse 700 ist eine Baureihe elektrischer Nahverkehrstriebzüge aus dem von Siemens Rail Systems entwickelten Fahrzeugkonzept Desiro City. Sie wurden im SIEMENS Werk in Krefeld gebaut und fahren auf der britischen Thameslink-Strecke. Die ThamesLink-Strecke ist eine Nord-Süd-Verbindung in England, zwischen den Städten Bedford über London nach Brighton. Dabei wird der nördliche Abschnitt mit 25 kV Wechselstrom an Oberleitungen, und der südliche Abschnitt mit 750 V Gleichstrom an Stromschienen betrieben, für beide Systeme sind die Züge einsetzbar.
Diese der BR 700/1 sind in der 12-Wagen-Konfiguration und somit 242,6 m lang, bei der BR 700/0 sind es 8 Wagen mit einer Gesamtlange von 162 m.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Crossrail PB15 schleppt ein Silozug durch Antwerpen-Noorderdokken am 14 Juli 2022.
Leon schrijvers
Leon schrijvers
Großbritannien / Museen und Museumsbahnen / Midhants Bahn, Großbritannien / Dampfloks / BR ex WD Austerity 2-10-0
48 1200x784 Px, 11.05.2022
Großbritannien / Triebzüge / Class 43 (HST 125)
59 1200x787 Px, 20.04.2022
Die an die LTE Logistik- und Transport GmbH vermietete 185 592-3 (91 80 6185 592-3 D-BRLL) der Beacon Rail Leasing Ltd. (London) fährt am 20.03.2022, mit der kalten LTE 193 697-0 (91 80 6193 697-0 D-LTE) und einem KLV-Zug, durch Betzdorf (Sieg) in Richtung Köln.
Die TRAXX F140 AC2 wurde 2008 von Bombardier in Kassel unter der Fabriknummer 34216 gebaut. Sie hat die Zulassungen für Deutschland, Österreich und die Schweiz.
Dahinter die LTE Vectron MS 193 697-0 wurde 2020 von Siemens Mobilitiy in München-Allach unter der Fabriknummer 22764 gebaut. Sie ist in der Variante A35 und hat die Zulassungen für D/A/I/H/CZ/PL/SK/HR/SLO/SRB/BG/RO.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Deutschland / E-Loks / BR 185.2 (TRAXX F140 AC2), Österreich / Unternehmen / LTE Logistik & Transport GmbH, Deutschland / Güterzüge / Container- und KLV-Züge (Kombinierter Ladungsverkehr), Großbritannien / Unternehmen / Beacon Rail Leasing Limited (BRLL), Deutschland / E-Loks / BR 193 (SIEMENS Vectron MS)
101 1200x822 Px, 21.03.2022
Seitenportrait der 185 592-3.....
Die an die LTE Logistik- und Transport GmbH vermietete 185 592-3 (91 80 6185 592-3 D-BRLL) der Beacon Rail Leasing Ltd. (London) fährt am 20.03.2022, mit der kalten LTE 193 697-0 (91 80 6193 697-0 D-LTE) und einem KLV-Zug, durch Betzdorf (Sieg) in Richtung Köln.
Die TRAXX F140 AC2 wurde 2008 von Bombardier in Kassel unter der Fabriknummer 34216 gebaut. Sie hat die Zulassungen für Deutschland, Österreich und die Schweiz.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Seitenportrait der Vectron MS 193 697-0
Die an die LTE Logistik- und Transport GmbH vermietete 185 592-3 (91 80 6185 592-3 D-BRLL) der Beacon Rail Leasing Ltd. (London) fährt am 20.03.2022, mit der kalten LTE 193 697-0 (91 80 6193 697-0 D-LTE) und einem KLV-Zug, durch Betzdorf (Sieg) in Richtung Köln.
Die Vectron MS 193 697-0 wurde 2020 von Siemens Mobilitiy in München-Allach unter der Fabriknummer 22764 gebaut. Sie ist in der Variante A35 und hat die Zulassungen für D/A/I/H/CZ/PL/SK/HR/SLO/SRB/BG/RO.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Kraftprotz 66241 der ECR -noch im EWS Farben- beschleunigt sichselbst samt Ganzzug durch Compiegne am 18 September 2021.
Leon schrijvers
Leon schrijvers
Frankreich / Unternehmen / Euro Cargo Rail SAS (ECR), Großbritannien / Dieselloks / Class 66 (EMD JT42CWR)
97 2 1200x800 Px, 09.01.2022
Mit ein Ganzzug durchfahrt 66233 Compiegne am 18 September 2021 -der Lokfüher begrüsst die Fotografentruppe am verlängerter Bahnsteig.
Leon schrijvers
Leon schrijvers
Frankreich / Unternehmen / Euro Cargo Rail SAS (ECR), Großbritannien / Dieselloks / Class 66 (EMD JT42CWR)
75 1200x790 Px, 09.01.2022
Mit ein Ganzzug durchfahrt 66233 Compiegne am 18 September 2021 -der Lokfüher begrüsst die Fotografentruppe am verlängerter Bahnsteig.
Leon schrijvers
Leon schrijvers
Frankreich / Unternehmen / Euro Cargo Rail SAS (ECR), Großbritannien / Dieselloks / Class 66 (EMD JT42CWR)
68 1200x800 Px, 09.01.2022
Die 68001 der britischen Eisenbahngesellschaft Direct Rail Services Ltd (DRS) die Güterverkehr anbietet, wurde am 26.09.2014 von Vossloh (seit 2016 Stadler Rail) auf dem Freigelände auf der InnoTrans 2014 in Berlin präsentiert.
Die britische Class 68 (UKLight) wurde 2014 Vossloh España S.A. in Valencia (Spanien), seit 2016 Stadler Rail, unter der Fabriknummer 2679 gebaut. Die Vossloh-Typenbezeichnung ist UKLight und stammt aus der Familie der Vossloh Eurolight.
Die Class 68 ist eine dieselelektrische Lokomotive für den Streckendienst.
TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm
Achsfolge: Bo`Bo`
Länge über Puffer: 21.500 mm
Drehzapfenabstand: 11.830 mm
Achsabstand im Drehgestell: 2.800 mm
Breite: 2.690 mm
Höhe: 3.820 mm
Raddurchmesse: 1.100 mm (neu) / 1.020 (abgenutzt)
Gewicht: 85 t
Radsatzlast: 21,4 t
Dieselmotorleistung: 2.800 kW
Motorbauart: 16-Zylinder-Turbodieselmotor
Motortyp: Caterpillar C175 (EU 97/68 Stage IIIA)
Drehzahl: 1.740 U/min
Tankinhalt: 5.000 l
Generator: ABB WGX560PB6
Fahrmotoren: 4 Stück ABB 4FRA6063 a 600 kW
Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h (Ein späterer Umbau für 200 km/h ist möglich)
Anfahrzugskraft: 317 kN
Bremskraft: 265 kN
Die britische Class 68 (UKLight) wurde 2014 noch von Vossloh España S.A. aus Valencia (Spanien) vorgestellt. Seit dem 01. Januar 2016 hat Stadler Rail das Werk bei Valencia von Vossloh übernommen. Für die Stadler Eurodual gehörte auch u.a. diese Class 68 zur Basis der Entwicklung.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Siemens präsentierte auf der InnoTrans 2018 in Berlin (hier 18.09.2018) den Siemens Desiro City Class 717 (hier der Triebzug GTR 717017) für die Govia Thameslink Railway (GTR).
Im Vereinigten Königreich (UK) hat sich der Desiro City bewährt, durch höchste Flexibilität, perfekten Komfort und niedrigen Energieverbrauch. Dank seiner Leichtbauweise und der Drehgestelle sowie einer intelligenten Fahrzeugsteuerung können Sie den gesamten Energieverbrauch um bis zu 50 % gegenüber den Vorgängermodellen reduzieren. Der Desiro City setzt Maßstäbe im Pendlerverkehr in Großbritannien
Der Desiro City wurde speziell für den Pendlermarkt in Großbritannien entwickelt. Dort stehen Zugbetreiber und Pendler vor großen Herausforderungen: Pendlerzüge müssen Vororte und Städte miteinander verbinden und einen schnellen, pünktlichen Service in den Innenstädten garantieren. Hier sind flexible, innovative Systeme gefragt, welche die vorhandenen Ressourcen ausschöpfen. Der Desiro City hat sich bei der Beförderung einer großen Zahl von Fahrgästen mit häufigen, unregelmäßigen Stopps auf den verschiedensten Routen bewährt.
Der Desiro City Class 717 ist ein Triebzug der zweiten Generation für den Pendlerverkehr bietet eine hervorragende Lösung für Londoner Nahverkehrssysteme und Regionallinien. Der Britische Bahnbetreiber Govia Thameslink Railway (GTR) bestellt bei der Siemens Mobility GmbH 25 dieser sechsteiligen Desiro City Nahverkehrstriebzüge (Class 717). Die 25 Einheiten finden auf der Great Northern Route, dem Londoner Vorortverkehr vom Bahnhof Moorgate nach Welwyn Garden City, Hertford und Watton-at-Stone, Verwendung. Die ersten Einheiten wurden im März 2019 in Betrieb genommen.
Eine Besonderheit dieser Version sind die Notausstiegstüren an den Führerstandsfronten der Fahrzeuge, die notwendig sind, damit die Triebzüge auf der Northern City Line, einer ehemaligen U-Bahn-Strecke mit kreisförmigem Tunnelprofil, evakuiert werden können.
TECHNISCHE DATEN Class Desiro City Class 717
Spurweiten: 1.435 mm
Zugkonfiguration: sechsteiliger Triebzug
Achsfolge: Bo‘Bo‘+2‘2‘+2‘2‘+Bo ́Bo ́+2‘2‘+Bo‘Bo‘
Länge über Kupplung: 121.674 mm
Breite: 2.800 mm
Fußbodenhöhe über SO: 1.100 mm
Eigengewicht: ca. 204 t
Höchstgeschwindigkeit: 136 km/h (85 mph)
Leistung am Rad: 1.200 kW
Sitzplätze: 362 in den 2. Klasse (Standard Class)
Stromversorgung: 25 kV 50 Hz (AC) über Pantograph (Oberleitung) und
750 V DC (= ) über seitliche Stromschiene
Anfahrbeschleunigung: 0,85 m/s²
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Siemens präsentierte auf der InnoTrans 2018 in Berlin (hier 18.09.2018) den Siemens Desiro City Class 717 (hier der Triebzug GTR 717017) für die Govia Thameslink Railway (GTR).
Hier nun mit geöffneter Notausstiegstür an einer Führerstandsfront (Stirnfront). Eine Besonderheit dieser Version sind die Notausstiegstüren an den Führerstandsfronten der Fahrzeuge, die notwendig sind, damit die Triebzüge auf der Northern City Line, einer ehemaligen U-Bahn-Strecke mit kreisförmigem Tunnelprofil, evakuiert werden können.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Siemens präsentierte auf der InnoTrans 2018 in Berlin (hier 18.09.2018) den Siemens Desiro City Class 717 (hier der Triebzug GTR 717017) für die Govia Thameslink Railway (GTR).
Hier nun mit geöffneter Notausstiegstür an einer Führerstandsfront (Stirnfront). Eine Besonderheit dieser Version sind die Notausstiegstüren an den Führerstandsfronten der Fahrzeuge, die notwendig sind, damit die Triebzüge auf der Northern City Line, einer ehemaligen U-Bahn-Strecke mit kreisförmigem Tunnelprofil, evakuiert werden können.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
GALERIE 3