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Eine abendliche Kletterpartie auf einen Felsvorsprung namens  Geeselee  in Lellingen ermöglichte diese Aussicht auf den IR 118 mit 4 Wagen, kurz nachdem dieser den Tunnel Lellingen verlassen hatte und in Richtung Wilwerwiltz unterwegs war. 20.03.2012 (Jeanny)
Eine abendliche Kletterpartie auf einen Felsvorsprung namens "Geeselee" in Lellingen ermöglichte diese Aussicht auf den IR 118 mit 4 Wagen, kurz nachdem dieser den Tunnel Lellingen verlassen hatte und in Richtung Wilwerwiltz unterwegs war. 20.03.2012 (Jeanny)
Hans und Jeanny De Rond

Kreisbahn Siegen-Wittgenstein  (KSW)  Lok 42, eine Vossloh G 1700 BB (F.-Nr. 1001108, Baujahr 2001) fährt am 20.03.2012 in Herdorf.

Die Lok hat einen MTU Motor vom Typ 12V4000R20 mit 1500 kW Leistung bei 1800 1/min, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 100 km/h, das Dienstgewicht 87,3 t.
Kreisbahn Siegen-Wittgenstein (KSW) Lok 42, eine Vossloh G 1700 BB (F.-Nr. 1001108, Baujahr 2001) fährt am 20.03.2012 in Herdorf. Die Lok hat einen MTU Motor vom Typ 12V4000R20 mit 1500 kW Leistung bei 1800 1/min, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 100 km/h, das Dienstgewicht 87,3 t.
Armin Schwarz

GTW 2/6 der Hellertalbahn fährt am 19.03.2012 von Herdorf weiter in Richtung Betzdorf.
GTW 2/6 der Hellertalbahn fährt am 19.03.2012 von Herdorf weiter in Richtung Betzdorf.
Armin Schwarz

Ein Scann der Ae 4/7 10920 vor der Abfahrt in Zürich HB. 
13. Aug. 1984
Ein Scann der Ae 4/7 10920 vor der Abfahrt in Zürich HB. 13. Aug. 1984
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / E-Loks / Ae 4/7

264  1 1024x686 Px, 20.03.2012

Der 121 032  bubble cars  in Cardiff Queens Street. 
Einer der letzten zwei von 16 Exemplaren im Regelbetrieb verkehrenden Dieseltriebwagen bis zu 70 mph (110 km/) schnellen Class 121.
28. April 2010.
Der 121 032 "bubble cars" in Cardiff Queens Street. Einer der letzten zwei von 16 Exemplaren im Regelbetrieb verkehrenden Dieseltriebwagen bis zu 70 mph (110 km/) schnellen Class 121. 28. April 2010.
Stefan Wohlfahrt

Großbritannien / Triebzüge / Class 121

173 1024x647 Px, 20.03.2012


Feldbahn Diesellok Jung EL 110 (Baujahr 1955 unter Fabrik-Nr. 11866) im Feld- und Grubenbahnmuseum Fortuna (FGF Lok 51) am 16.04.2011 in Solms-Oberbiel. Der Loktyp EL 110 zählt zu dem Jung Diesellokprogramm der 2. Generation und wurde von 1934 bis 1963 in einer Stückzahl von ca. 900 Loks gefertigt. Die Lok ist mit dem Einzylinder Zweitaktmotor SE 110 (Stehender Einzylinder Zweitaktmotor mit einem Kolbendurchmesser von 110 mm), 11-12 PS Leistung ausgerüstet, diese Motoren baute Jung selbst. Über ein mechanisches Vierganggetriebe Typ 12 F können Geschwindigkeiten von 3 bis 13 km/h erreicht werden. Motor und Getriebe sind auf einen Rahmen Typ 12 L aufgebaut. 
Die 4 Tonnen schwere Lokomotive wurde mit 700 mm Spurweite neu an H. E. Oving in Rotterdam, später Oving-Spoor in Hendrik-Ido-Ambacht, ausgeliefert.
Feldbahn Diesellok Jung EL 110 (Baujahr 1955 unter Fabrik-Nr. 11866) im Feld- und Grubenbahnmuseum Fortuna (FGF Lok 51) am 16.04.2011 in Solms-Oberbiel. Der Loktyp EL 110 zählt zu dem Jung Diesellokprogramm der 2. Generation und wurde von 1934 bis 1963 in einer Stückzahl von ca. 900 Loks gefertigt. Die Lok ist mit dem Einzylinder Zweitaktmotor SE 110 (Stehender Einzylinder Zweitaktmotor mit einem Kolbendurchmesser von 110 mm), 11-12 PS Leistung ausgerüstet, diese Motoren baute Jung selbst. Über ein mechanisches Vierganggetriebe Typ 12 F können Geschwindigkeiten von 3 bis 13 km/h erreicht werden. Motor und Getriebe sind auf einen Rahmen Typ 12 L aufgebaut. Die 4 Tonnen schwere Lokomotive wurde mit 700 mm Spurweite neu an H. E. Oving in Rotterdam, später Oving-Spoor in Hendrik-Ido-Ambacht, ausgeliefert.
Armin Schwarz

Feldbahn Diesellok Jung EL 110 (Baujahr 1936 unter Fabrik-Nr. 6610) im Feld- und Grubenbahnmuseum Fortuna (FGF Lok 53) am 16.04.2011 in Solms-Oberbiel. Diese Feldbahnloktype war früher weit verbreitet. Von ihrer kleineren Schwester, der Type EL 105 unterscheidet sie sich hauptsächlich durch das mit Ganghebel zu schaltende Viergang-Getriebe. Die Lok wiegt 4 t, hat eine Leitung von 11-12 PS und eine Höchstgeschwindigkeit von 13,8 km/h.
Feldbahn Diesellok Jung EL 110 (Baujahr 1936 unter Fabrik-Nr. 6610) im Feld- und Grubenbahnmuseum Fortuna (FGF Lok 53) am 16.04.2011 in Solms-Oberbiel. Diese Feldbahnloktype war früher weit verbreitet. Von ihrer kleineren Schwester, der Type EL 105 unterscheidet sie sich hauptsächlich durch das mit Ganghebel zu schaltende Viergang-Getriebe. Die Lok wiegt 4 t, hat eine Leitung von 11-12 PS und eine Höchstgeschwindigkeit von 13,8 km/h.
Armin Schwarz

Von den ab 1960 in 16 Exemplaren gebauten Class 121 Dieseltriebwagen  auch  bubble cars  genannt, verkehren nur noch zwei im Regelbetrieb, hier der 121 032 der Arriva kurz vor der Ankunft in Cardiff Bay am 28. April 2010.
Von den ab 1960 in 16 Exemplaren gebauten Class 121 Dieseltriebwagen auch "bubble cars" genannt, verkehren nur noch zwei im Regelbetrieb, hier der 121 032 der Arriva kurz vor der Ankunft in Cardiff Bay am 28. April 2010.
Stefan Wohlfahrt

Großbritannien / Triebzüge / Class 121

199 1024x538 Px, 19.03.2012

Blick auf den Bahnhof Kreuztal und das Stellwerk Kreuztal Nord (Kn) am 07.03.2011.
Blick auf den Bahnhof Kreuztal und das Stellwerk Kreuztal Nord (Kn) am 07.03.2011.
Armin Schwarz

294 850-3 (V 90 remotorisiert) der  DB Schenker Rail Deutschland AG am 07.03.2011 in Kreuztal am Ablaufberg. Die Lok wurde 1973 bei MaK gebaut (Fabr.-Nr. 1000625), 2006 erfolgte die Remotorisierung mit MTU-Motor 8V 4000 R41 und Umbezeichnung.
294 850-3 (V 90 remotorisiert) der DB Schenker Rail Deutschland AG am 07.03.2011 in Kreuztal am Ablaufberg. Die Lok wurde 1973 bei MaK gebaut (Fabr.-Nr. 1000625), 2006 erfolgte die Remotorisierung mit MTU-Motor 8V 4000 R41 und Umbezeichnung.
Armin Schwarz

Schutzsignal Sh (hier als Lichtsignal) am 07.03.2011 in Kreuztal am Ablaufberg.

Links Sh 0 - Halt ! - Fahrverbot

Rechts Sh 1 - Fahrverbot aufgehoben
Schutzsignal Sh (hier als Lichtsignal) am 07.03.2011 in Kreuztal am Ablaufberg. Links Sh 0 - Halt ! - Fahrverbot Rechts Sh 1 - Fahrverbot aufgehoben
Armin Schwarz

Deutschland / Bahntechnische Anlagen / Lichtsignale

384 1024x712 Px, 18.03.2012

Lok 44 (MaK G 1000 BB) der Kreisbahn Siegen-Wittgenstein (KSW) mit 2 Güterwagen am 04.03.2011 in Neunkirchen-Altenseelbach, sie kommt von Burbach auf DB Gleis KBS 462 ( Hellertalbahn)und fährt nach Herdorf, wo die KSW eine Gleisanlage betreibt. Dort werden dann kompl. Züge zusammengestellt.
Lok 44 (MaK G 1000 BB) der Kreisbahn Siegen-Wittgenstein (KSW) mit 2 Güterwagen am 04.03.2011 in Neunkirchen-Altenseelbach, sie kommt von Burbach auf DB Gleis KBS 462 ( Hellertalbahn)und fährt nach Herdorf, wo die KSW eine Gleisanlage betreibt. Dort werden dann kompl. Züge zusammengestellt.
Armin Schwarz

Wenn er doch nicht so schwer wäre......
Dann hätte ich ihn eingepackt:-) 
Ein alter ausgebauter Weichenantrieb am 17.03.2012 in Betzdorf-Bruche.
Wenn er doch nicht so schwer wäre...... Dann hätte ich ihn eingepackt:-) Ein alter ausgebauter Weichenantrieb am 17.03.2012 in Betzdorf-Bruche.
Armin Schwarz

Re 460 066-4  Finse  zieht einen Schnellzug in Richtung Brig, hier am 26.02.2012 bei Clos du Moulin am Genfersee, hinten Château de Chillon, dahinter Montreux.
Re 460 066-4 "Finse" zieht einen Schnellzug in Richtung Brig, hier am 26.02.2012 bei Clos du Moulin am Genfersee, hinten Château de Chillon, dahinter Montreux.
Armin Schwarz

Schweiz / E-Loks / Re 460, Schweiz / Strecken / im Lavaux

243  2 1024x837 Px, 18.03.2012

Der Spagetti kommt: SBB Re 6/6 11645 (neue UIC-Betriebsnummer Re 620 045) zieht einen Getreidezug Richtung Italien, hier am 26.02.2011 beim  Château de Chillon (Genfersee). Diese Loks haben eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h und eine Dauerleistung von 7237 KW.
Der Spagetti kommt: SBB Re 6/6 11645 (neue UIC-Betriebsnummer Re 620 045) zieht einen Getreidezug Richtung Italien, hier am 26.02.2011 beim Château de Chillon (Genfersee). Diese Loks haben eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h und eine Dauerleistung von 7237 KW.
Armin Schwarz

Schweiz / E-Loks / Re 6/6 (Re 620)

211 1024x850 Px, 18.03.2012

Die Standseilbahn Territet–Glion, abgekürzt TG, französisch Funiculaire Territet–Glion, ist eine von Territet am Genfersee hinauf nach Glion führenden Standseilbahn.

Sie unterquert die Strecke Montreux - Glion - Rochers de Naye, unten die Normalspurstrecke Lausanne-Montreux-Villeneuve.

Die Standseilbahn war bei ihrer Eröffnung 1883 mit einer Steigung von 57 Prozent die steilste Standseilbahn der Welt und war bis 1909 der wichtigste Zubringer für die Zahnradbahn auf den Rochers de Naye. Bei einer Streckenlänge von 630 Metern überwindet sie einen Höhenunterschied von 298 Metern. Die Standseilbahn Territet–Glion war ursprünglich eine Wasserballastbahn.
Die Standseilbahn Territet–Glion, abgekürzt TG, französisch Funiculaire Territet–Glion, ist eine von Territet am Genfersee hinauf nach Glion führenden Standseilbahn. Sie unterquert die Strecke Montreux - Glion - Rochers de Naye, unten die Normalspurstrecke Lausanne-Montreux-Villeneuve. Die Standseilbahn war bei ihrer Eröffnung 1883 mit einer Steigung von 57 Prozent die steilste Standseilbahn der Welt und war bis 1909 der wichtigste Zubringer für die Zahnradbahn auf den Rochers de Naye. Bei einer Streckenlänge von 630 Metern überwindet sie einen Höhenunterschied von 298 Metern. Die Standseilbahn Territet–Glion war ursprünglich eine Wasserballastbahn.
Armin Schwarz

Schweiz / Standseilbahnen / Territet–Glion (TG)

147 861x1024 Px, 18.03.2012

Das Stellwerk Herdorf Ost (Ho) am 17.03.2012.
Das Stellwerk Herdorf Ost (Ho) am 17.03.2012.
Armin Schwarz

Deutschland / Bahnhochbauten / Stellwerke

442 1024x716 Px, 18.03.2012

Form-Hauptsignal hier auf Hp 0 „Halt!“ und davor Schutzsignale in niedriger Ausführung (Speersignal) hier auf Sh 0 „Halt! Fahrverbot!“ , am 17.03.2012 in Herdorf.
Form-Hauptsignal hier auf Hp 0 „Halt!“ und davor Schutzsignale in niedriger Ausführung (Speersignal) hier auf Sh 0 „Halt! Fahrverbot!“ , am 17.03.2012 in Herdorf.
Armin Schwarz

Deutschland / Bahntechnische Anlagen / Formsignale

473 821x1024 Px, 18.03.2012

Ein alter Scan der Be 4/4 SMB 172 im Planeinsatz mit einem Regionalzug Moutier - Solothurn aus dem Jahre 1985.
Ein alter Scan der Be 4/4 SMB 172 im Planeinsatz mit einem Regionalzug Moutier - Solothurn aus dem Jahre 1985.
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / E-Loks / Be 4/4

209  1 645x920 Px, 18.03.2012

Blick am 17.03.2012 auf den Bahnhof Betzdorf/Sieg, hier hält gerade der RE 9 (Rhein-Sieg-Express) Siegen-Köln-Aachen mit Schublok 111 093.
Blick am 17.03.2012 auf den Bahnhof Betzdorf/Sieg, hier hält gerade der RE 9 (Rhein-Sieg-Express) Siegen-Köln-Aachen mit Schublok 111 093.
Armin Schwarz

111 093 mit dem RE 9 (Rhein-Sieg-Express) Siegen-Köln-Aachen fährt am 17.03.2012 in Richtung Köln, hier bei Betzdorf-Bruche.
111 093 mit dem RE 9 (Rhein-Sieg-Express) Siegen-Köln-Aachen fährt am 17.03.2012 in Richtung Köln, hier bei Betzdorf-Bruche.
Armin Schwarz

Im Gegenlicht: 111 010 mit dem RE 9 (Rhein-Sieg-Express) Aachen - Köln - Siegen, hier am 17.03.2012 bei Betzdorf-Bruche.
Im Gegenlicht: 111 010 mit dem RE 9 (Rhein-Sieg-Express) Aachen - Köln - Siegen, hier am 17.03.2012 bei Betzdorf-Bruche.
Armin Schwarz

Nicht nur der St Patrick's Day ist Grund genug, heute ein paar Bilder aus Irland zu zeigen: 
Die CC 075 brachte den IC von Galway nach Dublin Heuston und warte nun auch die kurze Fahrt ins BW.
7. Okt 2006
Nicht nur der St Patrick's Day ist Grund genug, heute ein paar Bilder aus Irland zu zeigen: Die CC 075 brachte den IC von Galway nach Dublin Heuston und warte nun auch die kurze Fahrt ins BW. 7. Okt 2006
Stefan Wohlfahrt

Irland / CIE/IR / sonstiges

169 1024x723 Px, 17.03.2012

Am Meer: In Howth wartet ein DART Zug auf die Abfahrt nach Brey.
17. Sept 2007
Am Meer: In Howth wartet ein DART Zug auf die Abfahrt nach Brey. 17. Sept 2007
Stefan Wohlfahrt

Irland / CIE/IR / sonstiges

214  2 1024x786 Px, 17.03.2012

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