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Trotz knapper Umsteigezeit doch noch ein Schnappschuss riskiert: Gleich drei BLS Re 4/4 fahren mit einem Transitgüterzug in Visp Richtung Süden. 31. Juli 2017
Trotz knapper Umsteigezeit doch noch ein Schnappschuss riskiert: Gleich drei BLS Re 4/4 fahren mit einem Transitgüterzug in Visp Richtung Süden. 31. Juli 2017
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / E-Loks (Normalspur) / Re 4/4 (Re 425 der BLS), ex Ae 4/4 II

229  2 1200x806 Px, 01.08.2017

Die 213 333-8 (92 80 1213 333-8 D-EVG) und dahinter die 213 336-1 (92 80 1213 336-1 D-EVG) beide der Eifelbahn Verkehrsgesellschaft mbH, Linz am Rhein, abgestellt am 30.07.2017 in Linz/Rhein. Lebensläufe der beiden Steilstrecken V 100.20: Beide Loks wurden 1966 von Maschinenbau Kiel GmbH (MaK) gebaut. Die 213 333-8 wurde unter der Fabriknummer 1000383 gebaut und als V 100 2336 an die Deutsche Bundesbahn geliefert, zum 01.01.1968 erfolgte dann die Umzeichnung in DB 213 333-8 und als diese fuhr sie bis zur Ausmusterung 2007. Von 2007 bis 2010 DBG - Deutsche Bahn Gleisbau GmbH und von 2010 bis 2015 DB Bahnbau Gruppe GmbH, seit 2015 ist sie bei der EVG in LINZ. Die 213 336-1 wurde unter der Fabriknummer 1000380 gebaut und als V 100 2336 an die Deutsche Bundesbahn geliefert, zum 01.01.1968 erfolgte dann die Umzeichnung in DB 213 336-1 und als diese fuhr sie bis zur Ausmusterung 2001. Von 2002 bis 2010 DBG - Deutsche Bahn Gleisbau GmbH und von 2010 bis 2014 DB Bahnbau Gruppe GmbH, seit 2014 ist sie bei der EVG in LINZ. Die Baureihe V100.20 (spätere 212) ist die leistungsstärkere Variante der V 100. Sie war im Gegensatz zur im Nebenbahndienst eingesetzten V 100.10 auch für den Haupt- und Steilstreckendienst vorgesehen. Bis 1966 wurden insgesamt 381 Exemplare in Dienst gestellt. Um auch auf den damals noch vorhandenen Steilstrecken die Dampfloks ganz ersetzen zu können, benötigte die DB eine Reihe von Lokomotiven, die den speziellen Betriebsvorschriften für Strecken mit mehr als 40 ‰ Gefälle genügten. Hauptforderung war ein unabhängiges zweites Bremssystem, das in diesem Falle durch eine hydrodynamische Bremse realisiert wurde. Das dafür benutzte Getriebe ist dann auch der Hauptunterschied zur V100.20. Ebenfalls geändert wurde die Kühlanlage, um die beim Bremsen entstehende Wärme abführen zu können. Der Hilfsdiesel musste Platzgründen wegfallen. Zehn Lokomotiven, aus der letzten Serie von 150 Maschinen, wurden so gebaut. Trotz der Unterschiede zur V100.20 wurden die Steilstreckenloks zunächst gemeinsam mit diesen eingenummert. Erst als 1968 die Baureihenbezeichnung in 212 geändert wurde, erhielten die zehn Loks die neue Bezeichnung 213. Die Ordnungsnummern wurden jedoch beibehalten, wodurch die Verwandtschaft noch heute deutlich wird. TECHNISCHE DATEN: Spurweite 1.435 mm Achsfolge B´B´ Länge über Puffer: 12.300 mm Drehzapfenabstand: 6.000 mm Achsabstand im Drehgestell: 2.200 mm größte Breite: 3.115 mm größte Höhe über Schienenoberkante: 4.275 mm Raddurchmesser neu: 950 mm kleinster befahrbarer Gleisbogen: 100 m Dienstgewicht: 64 t Dieselmotor: Daimler-Benz MB835Ab Motorleistung: 1.350 PS (994 kW) Motordrehzahl: 1.500 U/min Getriebe: Voith L620brs Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h Kraftstoffvorrat: 2.270 l
Die 213 333-8 (92 80 1213 333-8 D-EVG) und dahinter die 213 336-1 (92 80 1213 336-1 D-EVG) beide der Eifelbahn Verkehrsgesellschaft mbH, Linz am Rhein, abgestellt am 30.07.2017 in Linz/Rhein. Lebensläufe der beiden Steilstrecken V 100.20: Beide Loks wurden 1966 von Maschinenbau Kiel GmbH (MaK) gebaut. Die 213 333-8 wurde unter der Fabriknummer 1000383 gebaut und als V 100 2336 an die Deutsche Bundesbahn geliefert, zum 01.01.1968 erfolgte dann die Umzeichnung in DB 213 333-8 und als diese fuhr sie bis zur Ausmusterung 2007. Von 2007 bis 2010 DBG - Deutsche Bahn Gleisbau GmbH und von 2010 bis 2015 DB Bahnbau Gruppe GmbH, seit 2015 ist sie bei der EVG in LINZ. Die 213 336-1 wurde unter der Fabriknummer 1000380 gebaut und als V 100 2336 an die Deutsche Bundesbahn geliefert, zum 01.01.1968 erfolgte dann die Umzeichnung in DB 213 336-1 und als diese fuhr sie bis zur Ausmusterung 2001. Von 2002 bis 2010 DBG - Deutsche Bahn Gleisbau GmbH und von 2010 bis 2014 DB Bahnbau Gruppe GmbH, seit 2014 ist sie bei der EVG in LINZ. Die Baureihe V100.20 (spätere 212) ist die leistungsstärkere Variante der V 100. Sie war im Gegensatz zur im Nebenbahndienst eingesetzten V 100.10 auch für den Haupt- und Steilstreckendienst vorgesehen. Bis 1966 wurden insgesamt 381 Exemplare in Dienst gestellt. Um auch auf den damals noch vorhandenen Steilstrecken die Dampfloks ganz ersetzen zu können, benötigte die DB eine Reihe von Lokomotiven, die den speziellen Betriebsvorschriften für Strecken mit mehr als 40 ‰ Gefälle genügten. Hauptforderung war ein unabhängiges zweites Bremssystem, das in diesem Falle durch eine hydrodynamische Bremse realisiert wurde. Das dafür benutzte Getriebe ist dann auch der Hauptunterschied zur V100.20. Ebenfalls geändert wurde die Kühlanlage, um die beim Bremsen entstehende Wärme abführen zu können. Der Hilfsdiesel musste Platzgründen wegfallen. Zehn Lokomotiven, aus der letzten Serie von 150 Maschinen, wurden so gebaut. Trotz der Unterschiede zur V100.20 wurden die Steilstreckenloks zunächst gemeinsam mit diesen eingenummert. Erst als 1968 die Baureihenbezeichnung in 212 geändert wurde, erhielten die zehn Loks die neue Bezeichnung 213. Die Ordnungsnummern wurden jedoch beibehalten, wodurch die Verwandtschaft noch heute deutlich wird. TECHNISCHE DATEN: Spurweite 1.435 mm Achsfolge B´B´ Länge über Puffer: 12.300 mm Drehzapfenabstand: 6.000 mm Achsabstand im Drehgestell: 2.200 mm größte Breite: 3.115 mm größte Höhe über Schienenoberkante: 4.275 mm Raddurchmesser neu: 950 mm kleinster befahrbarer Gleisbogen: 100 m Dienstgewicht: 64 t Dieselmotor: Daimler-Benz MB835Ab Motorleistung: 1.350 PS (994 kW) Motordrehzahl: 1.500 U/min Getriebe: Voith L620brs Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h Kraftstoffvorrat: 2.270 l
Armin Schwarz

Deutschland / Unternehmen / EVG - Eifelbahn Verkehrsgesellschaft mbH, Deutschland / Dieselloks / BR 213 (V100.20 - Steilstreckenlok)

316 1200x850 Px, 01.08.2017

Die Inneneinrichtung eines 642 wie er auf der Rb Ulm - Memmingen anzutreffen ist. Juli 2017
Die Inneneinrichtung eines 642 wie er auf der Rb Ulm - Memmingen anzutreffen ist. Juli 2017
J.L.

Deutschland / Dieseltriebzüge / BR 642 (Siemens Desiro), Deutschland / Detailaufnahmen / Inneneinrichtungen

294 1200x900 Px, 01.08.2017

Die Inneneinrichtung eines 642 wie er auf der Rb Ulm - Memmingen anzutreffen ist. Juli 2017
Die Inneneinrichtung eines 642 wie er auf der Rb Ulm - Memmingen anzutreffen ist. Juli 2017
J.L.

Deutschland / Dieseltriebzüge / BR 642 (Siemens Desiro), Deutschland / Detailaufnahmen / Inneneinrichtungen

226 1200x900 Px, 01.08.2017

Im Juli 2017 kam 612 103 mit 612 007 und 612 019 als Leerzug in Ulm Hbf eingefahren.
Im Juli 2017 kam 612 103 mit 612 007 und 612 019 als Leerzug in Ulm Hbf eingefahren.
J.L.

Deutschland / Dieseltriebzüge / BR 612 (RegioSwinger)

253 1200x900 Px, 01.08.2017

Diese Bilder wird man in Ulm bald nicht mehr machen können... ... die 611 werden abgeschafft und modernisierte 612 sollen ihre Leistungen übernehmen! Von dem unbeeindruckt stehen im Juli 2017 IRE von Basel IRE nach Neustadt (Schwarzw) & IRE nach Basel in Ulm Hbf
Diese Bilder wird man in Ulm bald nicht mehr machen können... ... die 611 werden abgeschafft und modernisierte 612 sollen ihre Leistungen übernehmen! Von dem unbeeindruckt stehen im Juli 2017 IRE von Basel IRE nach Neustadt (Schwarzw) & IRE nach Basel in Ulm Hbf
J.L.

Deutschland / Dieseltriebzüge / BR 611

193 1200x900 Px, 01.08.2017

Der TOP - Lackierte 611 045 hatte am 24.07.17 die Aufgabe als Ire zwischen Ulm & Aalen zu pendeln.
Der TOP - Lackierte 611 045 hatte am 24.07.17 die Aufgabe als Ire zwischen Ulm & Aalen zu pendeln.
J.L.

Deutschland / Dieseltriebzüge / BR 611

200 1200x900 Px, 01.08.2017

2 Triebwagen der Br 650 stehen im Juli 2017 im Bahnhof Ehingen (Donau) und warten auf ihren nächsten Einsatz als Rb nach Langenau (Württ).
2 Triebwagen der Br 650 stehen im Juli 2017 im Bahnhof Ehingen (Donau) und warten auf ihren nächsten Einsatz als Rb nach Langenau (Württ).
J.L.

Deutschland / Dieseltriebzüge / BR 650 (Stadler Regio-Shuttle RS1)

256 1200x900 Px, 01.08.2017

644 041 + 644 057 als Re nach Sigmaringen am 30.07.17 in Ehingen an der Donau.
644 041 + 644 057 als Re nach Sigmaringen am 30.07.17 in Ehingen an der Donau.
J.L.

Deutschland / Dieseltriebzüge / BR 644 (Bombardier Talent diesel-elektrisch)

196 1200x900 Px, 01.08.2017

Eine ausgefallene DoSto Garnitur brachte die n Wagen wieder zurück auf eine ihrer ehemaligen Stammstrecken: Die Südbahn. 29.07.17 ; FN Stadt
Eine ausgefallene DoSto Garnitur brachte die n Wagen wieder zurück auf eine ihrer ehemaligen Stammstrecken: Die Südbahn. 29.07.17 ; FN Stadt
J.L.

Deutschland / Wagen / Personenwagen

308 1200x900 Px, 01.08.2017

Blick aus 31-34 191 auf der Überfahrt auf den Inselbahnhof Lindau. Im Hintergrund Das Schwäbische Meer der Bodensee.
Blick aus 31-34 191 auf der Überfahrt auf den Inselbahnhof Lindau. Im Hintergrund "Das Schwäbische Meer" der Bodensee.
J.L.

Deutschland / Detailaufnahmen / Inneneinrichtungen

234 1200x900 Px, 01.08.2017

611 039 am 28.07.17 als Ire von Ulm Hbf nach Aalen hier in Langenau (Württ)
611 039 am 28.07.17 als Ire von Ulm Hbf nach Aalen hier in Langenau (Württ)
J.L.

Deutschland / Dieseltriebzüge / BR 611

185 1200x900 Px, 01.08.2017

644 057 als Re von Ulm nach Crailsheim hier in Langenau (Württ) am 28.07.2017
644 057 als Re von Ulm nach Crailsheim hier in Langenau (Württ) am 28.07.2017
J.L.

Deutschland / Dieseltriebzüge / BR 644 (Bombardier Talent diesel-elektrisch)

189 1200x900 Px, 01.08.2017

611 017 im Juli 2017 bei der Einfahrt in Ulm Hbf aus Basel Bad Bf.
611 017 im Juli 2017 bei der Einfahrt in Ulm Hbf aus Basel Bad Bf.
J.L.

Deutschland / Dieseltriebzüge / BR 611

182 1200x900 Px, 01.08.2017

612 083 und ein weiterer Kemptener 612 im Juli 2017 in Ulm Hbf. Momentan sind (wie im Hintergrund auch zu sehen) die Ulmer 611 auch noch vertreten doch bald werden für die 611 schon gelbe 612 da stehen....
612 083 und ein weiterer Kemptener 612 im Juli 2017 in Ulm Hbf. Momentan sind (wie im Hintergrund auch zu sehen) die Ulmer 611 auch noch vertreten doch bald werden für die 611 schon gelbe 612 da stehen....
J.L.

Deutschland / Dieseltriebzüge / BR 612 (RegioSwinger)

230 1200x900 Px, 01.08.2017

611 018 am 28.07.17 als Re nach Sigmaringen bei der Ausfahrt aus Herbertingen. Leider wieder ohne Neigetechnik.
611 018 am 28.07.17 als Re nach Sigmaringen bei der Ausfahrt aus Herbertingen. Leider wieder ohne Neigetechnik.
J.L.

Deutschland / Dieseltriebzüge / BR 611

173 1200x900 Px, 01.08.2017

Die Inneneinrichtung des 611 018 am 28.07.17
Die Inneneinrichtung des 611 018 am 28.07.17
J.L.

Deutschland / Detailaufnahmen / Inneneinrichtungen

202 1200x900 Px, 01.08.2017

612 071 steht in Aulendorf abfahrbereit als Rb nach Ulm Hbf am 28.07.17
612 071 steht in Aulendorf abfahrbereit als Rb nach Ulm Hbf am 28.07.17
J.L.

Deutschland / Dieseltriebzüge / BR 612 (RegioSwinger)

240 1200x900 Px, 01.08.2017

Die Inneneinrichtung der Bodensee - Oberschwabenbahn 650er am 28.07.17
Die Inneneinrichtung der Bodensee - Oberschwabenbahn 650er am 28.07.17
J.L.

Deutschland / Detailaufnahmen / Inneneinrichtungen

229 1200x900 Px, 01.08.2017

VT 66 der Bodensee - Oberschwabenbahn am 28.07.17 in Aulendorf. Scheinbar mit einer nur 50 % einsatzfähigen Zielanzeige.
VT 66 der Bodensee - Oberschwabenbahn am 28.07.17 in Aulendorf. Scheinbar mit einer nur 50 % einsatzfähigen Zielanzeige.
J.L.

Deutschland / Dieseltriebzüge / BR 650 (Stadler Regio-Shuttle RS1)

281 1200x900 Px, 01.08.2017

612 020 + 612 122 kamen am 28.07.17 als RB aus Ulm Hbf eingefahren um als Ire nach Stuttgart über Tübingen ihre Reise fortzusetzen.
612 020 + 612 122 kamen am 28.07.17 als RB aus Ulm Hbf eingefahren um als Ire nach Stuttgart über Tübingen ihre Reise fortzusetzen.
J.L.

Deutschland / Dieseltriebzüge / BR 612 (RegioSwinger)

238 1200x900 Px, 01.08.2017

628 902 als Re von/nach Ellwangen und eine DoSto Garnitur im Juli 2017 in Ulm Hbf.
628 902 als Re von/nach Ellwangen und eine DoSto Garnitur im Juli 2017 in Ulm Hbf.
J.L.

Deutschland / Dieseltriebzüge / BR 629 / 628 (beide angetrieben)

194 1200x900 Px, 01.08.2017

218 487 nach der Ankunft mit dem Ire aus Neustadt (Schwarzw) mit den n Wagen im Rücken. Juli 2017
218 487 nach der Ankunft mit dem Ire aus Neustadt (Schwarzw) mit den n Wagen im Rücken. Juli 2017
J.L.

Deutschland / Dieselloks / BR 218 (V 164)

301 1200x900 Px, 02.08.2017

612 007 als Ire von Stuttgart nach Aulendorf im Juli 2017 in Herbertingen
612 007 als Ire von Stuttgart nach Aulendorf im Juli 2017 in Herbertingen
J.L.

Deutschland / Dieseltriebzüge / BR 612 (RegioSwinger)

254 1200x900 Px, 02.08.2017

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