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Ge 4/4 II Nr.81 der FO von SLM bei der IVA in Hamburg im Oktober 1979.

(ID 833540)

DB Selbstentladewagen 6-achsig mit automatischer Mittelpufferkupplung bei der IVA in Hamburg im Oktober 1979.

Ge 4/4 II Nr.81 der FO von SLM bei der IVA in Hamburg im Oktober 1979.

Ge 4/4 II Nr.81 der FO von SLM bei der IVA in Hamburg im Oktober 1979.

Ge 4/4 II Nr.81 der FO von SLM bei der IVA in Hamburg im Oktober 1979.

Karl Sauerbrey 16.12.2023, 47 Aufrufe, 0 Kommentare

Feuerlöschfahrzeug der SBB bei der IVA in Hamburg im Oktober 1979.

Ge 4/4 II Nr.81 der FO von SLM bei der IVA in Hamburg im Oktober 1979.

DB Selbstentladewagen 6-achsig mit automatischer Mittelpufferkupplung bei der IVA in Hamburg im Oktober 1979.

Halber Autotransportwagen 21 RIV 50 DR 844 8 006-4 Laers vom VEB Waggonbau Niesky mit abgesenkter Ladefläche bei der IVA in Hamburg im Oktober 1979.

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Ge 4/4 II Nr.81 der FO von SLM bei der IVA in Hamburg im Oktober 1979. Das Fahrzeug ist mit der Kirche des Hamburger Michel im Hintergrund eine Rarität.

Ge 4/4 II Nr.81 der FO von SLM bei der IVA in Hamburg im Oktober 1979. Das Fahrzeug ist mit der Kirche des Hamburger Michel im Hintergrund eine Rarität. 
Karl Sauerbrey

Schweiz / MGB Matterhorn Gotthard Bahn / FO Furka-Oberalp-Bahn, Schweiz / MGB Matterhorn Gotthard Bahn / Autoverladung und -transpot Furka, Schweiz / E-Loks (Schmalspur) / Ge 4/4 III (MGB, ex FO) Tunnelloks, Deutschland / Museen und Ausstellungen / IVA Hamburg 1979 (Internationale Verkehrsausstellung), Schweiz / MGB Matterhorn Gotthard Bahn / FO Furka-Oberalp-Bahn, Schweiz / MGB Matterhorn Gotthard Bahn / Autoverladung und -transpot Furka, Schweiz / E-Loks (Schmalspur) / Ge 4/4 III (MGB, ex FO) Tunnelloks, Deutschland / Museen und Ausstellungen / IVA Hamburg 1979 (Internationale Verkehrsausstellung)

 23 935x1200 Px, 16.12.2023

CFmh 2/2 Nr.21 der Furka-Oberalp-Bahn, Inbetriebsetzung 1928; LüP 11,076 m; 17 t, 145 PS; Vmax Adhäsion 45 km/h; Zahnrad 20 km/h, im Verkehrshaus Luzern am 23.07.1979.

CFmh 2/2 Nr.21 der Furka-Oberalp-Bahn, Inbetriebsetzung 1928; LüP 11,076 m; 17 t, 145 PS; Vmax Adhäsion 45 km/h; Zahnrad 20 km/h, im Verkehrshaus Luzern am 23.07.1979. 
Karl Sauerbrey

Schweiz / MGB Matterhorn Gotthard Bahn / FO Furka-Oberalp-Bahn, Schweiz / Museumsbahnen, Vereine und Museen / Verkehrshaus Luzern, Schweiz / Triebzüge (Schmalspur) / CFmh 2/2 (BCm 2/2 bzw. BCZm 2/2) – der FO, Schweiz / MGB Matterhorn Gotthard Bahn / FO Furka-Oberalp-Bahn, Schweiz / Museumsbahnen, Vereine und Museen / Verkehrshaus Luzern, Schweiz / Triebzüge (Schmalspur) / CFmh 2/2 (BCm 2/2 bzw. BCZm 2/2) – der FO

 41 1200x779 Px, 11.12.2023

Te 2/2 Nr.4926 der FO in Brig am 23.08.1979.

Te 2/2 Nr.4926 der FO in Brig am 23.08.1979. 
Karl Sauerbrey

Schweiz / MGB Matterhorn Gotthard Bahn / FO Furka-Oberalp-Bahn, Schweiz / E-Loks (Schmalspur) / Te 2/2 (1.000 mm), Schweiz / Bahnhöfe / Brig, Schweiz / MGB Matterhorn Gotthard Bahn / FO Furka-Oberalp-Bahn, Schweiz / E-Loks (Schmalspur) / Te 2/2 (1.000 mm), Schweiz / Bahnhöfe / Brig

 27 1200x746 Px, 09.12.2023

BDeh 2/4 Nr.41 der FO in Brig am 21.04.1979.

BDeh 2/4 Nr.41 der FO in Brig am 21.04.1979. 
Karl Sauerbrey

Schweiz / MGB Matterhorn Gotthard Bahn / FO Furka-Oberalp-Bahn, Schweiz / Triebzüge (Schmalspur) / BDeh 2/4 / Beh 2/4, Schweiz / MGB Matterhorn Gotthard Bahn / FO Furka-Oberalp-Bahn, Schweiz / Triebzüge (Schmalspur) / BDeh 2/4 / Beh 2/4

 27 1200x796 Px, 08.12.2023

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