Zeitachse - Hellertal.startbilder.de

Bilder-Zeitachse Armin Schwarz

Auf Hellertal.startbilder.de hochgeladene Bilder im August 2017:

1.8.2017 Die 213 333-8 (92 80 1213 ...

2.8.2017 Wärmeisolierter 70m³-Drehgestell-Druckgaskesselwagen für Chemische Gase, der ...

2.8.2017 Die 143 263 (91 80 6143 ...

6.8.2017 Eine 185.2er (Bombardier TRAXX F140 AC2) ...

6.8.2017 Während vorne das Motortankschiff "BEATE JAEGERS" ...

8.8.2017 2-achsiger Kesselwagen 23 80 7465 874-7 ...

8.8.2017 Der nachmittägliche Güterverkehr in Herdorf (07.08.2017): ...

10.8.2017 Der Dieseltriebzug 628 255 / 928 ...

12.8.2017 Die 151 064-3 (91 80 6151 ...

12.8.2017 Die 151 006-4 (91 80 6151 ...

12.8.2017 Der VT 268 (95 80 0648 ...

12.8.2017 Die 185 041-1 (91 80 6185 ...

13.8.2017 Blick auf das Empfangsgebäude vom ...

13.8.2017 Das RhB "Eselchen" 161 bzw. der ...

13.8.2017 RhB Tm 2/2 22, ex RhB ...

13.8.2017 Die V 100.04 (92 80 1202 ...

13.8.2017 Die 185 067-6 (91 80 6185 ...

14.8.2017 Ehemaliger RhB Mannschaftswagen Xk 9063 , ...

$ge-6-6-i-rhb/570794/das-rhaetisches-krokodil-407-bzw-die Das Rhätisches Krokodil 407 bzw. die RhB Ge 6/6 I 407 am 18.02.2017 vor dem Bahnmuseum Albula in Bergün (Bahnhof Bergün/Bravuogn). Die Ge 6/6 I ist eine Elektrolokomotivbaureihe der Rhätischen Bahn (RhB). Wegen ihrer Form und Konstruktion – sie ähneln den SBB-Krokodilen der Gotthardbahn – werden die C'C'-Lokomotiven von Eisenbahnfreunden auch Rhätisches Krokodil genannt, RhB-intern ist C-C die geläufige Bezeichnung. Die Ge 6/6 I Rh.B. 407 wurde 1922 von A.G. Brown, Boveri & Cie. (Nr. 1886), der Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik Winterthur (Nr. 2889), sowie der Maschinenfabrik Oerlikon gebaut. Die fortschreitende Elektrifizierung des RhB Stammnetzes mit Einphasenwechselstrom (11 kV, 16 2/3 Hz) zwang die RhB Anfang der 20er Jahre des vergangenen Jahrhunderts zur Beschaffung leistungsfähiger Elektrolokomotiven. 1921 konnten die ersten sechs sechsachsigen Lokomotiven des Typs Ge 6/6 in Betrieb genommen werden. Diese Fahrzeuge, die seinerzeit als die leistungsstärksten Schmalspurlokomotiven der Welt galten, verdrängten schnell die Dampflokomotiven auf der Albulalinie. 1924 konnten vier, 1925 weitere zwei und schließlich 1929 nochmals drei Lokomotiven dieses Types in Dienst gestellt werden. Mit Auslieferung der Ge 4/4 I und Ge 6/6 II wurden die als Rhätisches Krokodil bekannten Ge 6/6 I in den Güterzugdienst abgeschoben. Dennoch prägten diese Fahrzeuge über Jahrzehnte das Bild der RhB und gelten daher bei vielen Fans noch heute als die RhB-Lokomotive schlechthin. Erst mit Verfügbarkeit der zweiten Serie der Ge 4/4 II wurde ein Großteil der Krokodile entbehrlich. Nur noch drei Exemplare verblieben auf dem Netz der RhB und stehen noch heute hauptsächlich für Sonderfahrten zur Verfügung. Das eine oder andere RhB Krokodil blieb der Nachwelt als Denkmallokomotive erhalten. Lok 402 ist seit 1985 im Verkehrshaus der Schweiz in Luzern ausgestellt. Die Nummer 407 stand viele Jahre lang vor einem Zürcher Bankhaus. Sie wurde jedoch wieder nach Graubünden verfrachtet und steht heute auf einem Denkmal in der Nähe des Bahnhofs Bergün. Lok 406 wurde 1984 auf dem ehemaligen ABB Areal in Zürich Oerlikon aufgestellt und später im Werk Pratteln ausgestellt. Dieses äußerlich sehr gut erhaltene Exemplar ist leider nicht der Öffentlichkeit zugänglich. Nummer 413 wurde 1996 verschrottet. Nach einem Rangierunfall wurde die Ge 6/6 411 zusammen mit dem Salonwagen As 1154 im Juni 2001 an das Deutsche Museum in München abgegeben. TECHNISCHE DATEN der RhB Ge 6/6 I (Rhätisches Krokodil): Betriebsnummern: 401 - 415 Hersteller - Kasten und Drehgestelle: SLM Hersteller - Elektrik: BBC, MFO Inbetriebsetzung: 1921 - 29 Anzahl Fahrzeuge: 15 (betriebsfähig 2, erhalten 6) Spurweite: 1.000 mm Achsanordnung: C'C' Länge über Puffer: 13.300 mm Breite: 2.650 mm Drehzapfenabstand: 5.670 mm Achsabstand im Drehgestell: 3.275 mm Triebraddurchmesser (neu): 1.070 mm Dienstgewicht: 65,9 t Höchstgeschwindigkeit: 55 km/h Anzahl Fahrmotoren: 2 vom Typ ELM 86/12 Getriebeübersetzung: 1 : 4,134 Max. Leistung am Rad: 940 kW Stundenleistung: 794 kW (1076 PS) Max. Zugkraft am Rad: 195 kN Dauerzugkraft am Rad: 115 kN Anhängelast: bei 45 ‰ 160 t / bei 35 ‰ 220 t Fahrleitungsspannung: 11 kV, AC 16,7 Hz$ 14.8.2017 Das Rhätisches Krokodil 407 bzw. die ...

15.8.2017 Geführt von dem nicht so roten ...

15.8.2017 RhB Tm 2/2 83 am18.02.2017 abgestellt ...

17.8.2017 Der Bahnhof Ospizio Bernina (Bernina Hospiz) ...

17.8.2017 Das Läutewerk der Station Ospizio Bernina ...

17.8.2017 Der Bahnhof Ospizio Bernina (Bernina Hospiz) ...

17.8.2017 Geführt von dem ALLEGRA-Zweispannungstriebzug RhB ABe ...

17.8.2017 Geführt von den RhB beiden ABe ...

19.8.2017 Die an die NIAG (Niederrheinische Verkehrsbetriebe ...

19.8.2017 Die an die SBB Cargo International ...

19.8.2017 Die 152 002-2 (91 80 6152 ...

19.8.2017 Die 145 003-0 (91 80 6145 ...

19.8.2017 Der VT 263 (95 80 0648 ...

19.8.2017 Nach getaner Nachschiebearbeit fährt die 151 ...

19.8.2017 Nein kein Nachschuß....Der am 19.08.2017 in ...

19.8.2017 Die wohl an die DB Cargo ...

20.8.2017 Von der anderen Seite ein Detailbild ...

20.8.2017 Ehemaliger zweiachsiger Bahnpostwagen Post 2ss-t/13 der ...

20.8.2017 Wohnwerkstattwagen 480 (Bauart 480) - 75 ...

20.8.2017 Die 212 043-4 der Lokvermietung Aggerbahn ...

20.8.2017 3. Klasse zweiachsige Einheits-Durchgangswagen der Gattung ...

20.8.2017 Zweiachsiger gedeckter Güterwagen G1 RV Europ ...

20.8.2017 Die Krauss-Maffei 17681, ex V 40-5 ...

21.8.2017 Eine Gleis-Stopfmaschine für Japan (JR Tokai), ...

21.8.2017 Fabrikschild der Plasser & Theurer kontinuierliche ...

21.8.2017 Technische-Schautafel der Plasser & Theurer kontinuierliche ...

21.8.2017 Eine Gleis-Stopfmaschine für Japan (JR Tokai), ...

21.8.2017 Gleiskraftwagenanhänger Kla 03, Bauart 031, Kleinwagen ...

21.8.2017 Fabrikschild der Jung 2243 - Dampflok ...

21.8.2017 Die Dampflok "Waldbröl" des Eisenbahnmuseums Dieringhausen ...

22.8.2017 Zweiachsiger gedeckter Güterwagen 01 RIV Europ ...

22.8.2017 BA-Draisine Klv 11, Bauart Nr. 110 ...

22.8.2017 Anschriftentafel der BA-Draisine Klv 11, Bauart ...

22.8.2017 BA-Draisine Klv 11, Bauart Nr. 110 ...

24.8.2017 Die "Tiger" E.652 020 (91 83 ...

26.8.2017 Der Blick des Maschinenführers auf das ...

26.8.2017 Ein Blick in und aus der ...

26.8.2017 Detailbild auf das Stopfaggregat der Plasser ...

26.8.2017 Neues Maschinendesign und neue E³-Antriebstechnologie von ...

27.8.2017 Ex DB Bahnhofswagen-Nr. 654 5 6 ...

27.8.2017 Die Güterzuglokomotiven 55 3528, ex DB ...

27.8.2017 In einem Abteil des 2.Klasse Intercity-Abteilwagen ...

27.8.2017 Im Gang des 2.Klasse Intercity-Abteilwagen (UIC-X-Wagen) ...

27.8.2017 2.Klasse Intercity-Abteilwagen (UIC-X-Wagen) in ozeanblau-beige, D-DB ...

27.8.2017 Lokschuppenfest 2017 im Südwestfälischen Eisenbahnmuseums in ...

29.8.2017 Nochmal nun in schwarz-weiß.... Die preußische G10 ...

29.8.2017 Die preußische G10 Schlepptender-Güterzuglokomotive 57 3088 ...

29.8.2017 Der DB-Touristikzug "Paradiesvogel", die 103 220-0 ...

Diese Webseite verwendet Cookies, um Inhalte und Anzeigen zu personalisieren und Zugriffe zu analysieren. Sie können zwischen personalisierter und nicht-personalisierter Werbung wählen.
Mit der Nutzung dieser Seite stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu.