Z 55500/Z 56300/Z 56500 (Régio2N) Fotos
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Frankreich / Triebzüge / Z 55500/Z 56300/Z 56500 (Régio2N)
155 1200x800 Px, 09.01.2024
Im Bahnhof von Lyon Part Dieu, verlässt gerade der Triebzug 55549 den Bahnsteig in eine mir unbekannt gebliebene Richtung. 15.09.2022
Hans und Jeanny De Rond
Hans und Jeanny De Rond
Frankreich / Triebzüge / Z 55500/Z 56300/Z 56500 (Régio2N), Frankreich / Bahnhöfe / Région Auverne-Rhône-Alpes
232 1200x801 Px, 23.09.2022
Der Régio2N (Z 55561/62) 031L ein achtteiliger elektrischer Doppelstocktriebzug vom Typ Bombardier OMNEO der SNCF / TER Provence-Alpes-Côte d'Azur fährt am 26.03.2015 in den Bahnhof Marseille-Blancarde ein. Am 26.09.2014 konnte in auf der Inno Trans 2014 in Berlin einen solchen einen Zug nur bewundern, hier in Frankreich (von Marseille-Blancarde nach Saint-Charles) konnte ich sogar mit einem reisen.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Frankreich / Triebzüge / Z 55500/Z 56300/Z 56500 (Régio2N), Frankreich / Bahnhöfe / Marseille-Blancarde, Marseille 2015
303 1200x800 Px, 06.02.2021
Frankreich / Triebzüge / Z 55500/Z 56300/Z 56500 (Régio2N), Frankreich / Detailaufnahmen / Inneneinrichtungen, Marseille 2015
251 683x1024 Px, 06.02.2021
Frankreich / Triebzüge / Z 55500/Z 56300/Z 56500 (Régio2N), Frankreich / Detailaufnahmen / Inneneinrichtungen, Marseille 2015
280 1200x865 Px, 06.02.2021
Frankreich / Triebzüge / Z 55500/Z 56300/Z 56500 (Régio2N), Frankreich / Detailaufnahmen / Inneneinrichtungen, Marseille 2015
250 669x1024 Px, 06.02.2021
Der Bombardier - Régio2N Triebzug (Rame) 028L (Endwagen Z 55555/56) ein achtteiliger elektrischer Doppelstocktriebzug vom Typ Bombardier OMNEO der SNCF / TER Provence-Alpes-Côte d'Azur fährt am 26.03.2015 durch den Bahnhof Marseille-Blancarde.
An dem Nachsetzbuchstaben kann am auch die Triebzugzusammenstellung erkennen:
L = Longue (Lang): achtteilig, 109,910 m lang, besteht aus einem ein- und doppelstöckigen Endwagen und aus je drei ein- und zweigeschossigen (kurz oder lang) Mittelwagen;
C = Courte (Kurz): sechsteilig, 80,945 m oder 82,695 m lang
M = Moyenne (Mittel): siebenteilig, 94,975 m lang
EL = Extra Longue (Extra Lang): zehnteilig, 135,375 m lang
Weitere Beschreibung der Triebzüge vom Typ Régio2N unter: http://hellertal.startbilder.de/bild/deutschland~museen-und-ausstellungen~inno-trans-2014/378469/der-sncf-rgio2n-009l-baureihe-z.html
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Frankreich / Triebzüge / Z 55500/Z 56300/Z 56500 (Régio2N), Marseille 2015
273 1200x800 Px, 06.02.2021
Die BreizhGo-Lackierung der Z 55000 passt ausgesprochen gut zur silbernen Lackierung der SNCF TGV Züge.
St-Malo, den 6. Mai 2019
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Frankreich / TGV / TGV Atlantique (TZ 301 bis 405), Frankreich / Triebzüge / Z 55500/Z 56300/Z 56500 (Régio2N)
378 1200x801 Px, 05.06.2019
Der SNCF Z 55557 (Region 2N (PHD) wartet in Saint-Malo als TER 854374 BreizhGo auf die Abfahrt nach Rennes.
5. Mai 2019
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Frankreich / Triebzüge / Z 55500/Z 56300/Z 56500 (Régio2N)
323 1200x746 Px, 19.05.2019
Der Bombardier - Régio2N Triebzug (Rame) 028L (Endwagen Z 55555/56) ein achtteiliger elektrischer Doppelstocktriebzug vom Typ Bombardier OMNEO der SNCF / TER Provence-Alpes-Côte d'Azur fährt am 26.03.2015 durch den Bahnhof Marseille-Blancarde.
An dem Nachsetzbuchstaben kann am auch die Triebzugzusammenstellung erkennen:
L = Longue (Lang): achtteilig, 109,910 m lang, besteht aus einem ein- und doppelstöckigen Endwagen und aus je drei ein- und zweigeschossigen (kurz oder lang) Mittelwagen;
C = Courte (Kurz): sechsteilig, 80,945 m oder 82,695 m lang
M = Moyenne (Mittel): siebenteilig, 94,975 m lang
EL = Extra Longue (Extra Lang): zehnteilig, 135,375 m lang
Weitere Beschreibung der Triebzüge vom Typ Régio2N unter: http://hellertal.startbilder.de/bild/deutschland~museen-und-ausstellungen~inno-trans-2014/378469/der-sncf-rgio2n-009l-baureihe-z.html
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Frankreich / Triebzüge / Z 55500/Z 56300/Z 56500 (Régio2N)
473 1200x752 Px, 22.04.2015
Der SNCF Régio2N Triebzug (Rames) 009L (Baureihe Z 55500), hier Z 55517/18 der ter Région Centre ein achtteiliger elektrischer Doppelstocktriebzug vom Typ Bombardier OMNEO wurde auf der Inno Trans 2014 in Berlin präsentiert, hier am 26.09.2014. Die Endwagen haben die NVR-Nummern 94 87 55 00 517-0 F-SNCF und 94 87 55 00 518-1 F-SNCF.
Die SNCF hat bis Ende 2013, für zehn Regionen, 207 Züge (6, 7, 8 oder 10-teilig) fest bestellt, zudem gibt es eine Option über 653 weitere Züge. Diese Régio2N-Züge sind Gliedertriebzüge mit Jakobs-Drehgestellen. Der Zug besteht abwechselnd aus einstöckigen und doppelstöckigen Wagen, welche im Baukastenprinzip miteinander kombiniert werden können. Die Züge bestehen aus bis zu vier verschiedenen Wagentypen: einstöckige Endwagen (14,30 m), doppelstöckige Endwagen (19,21 m), ein- (10,02 m) und doppelstöckige Mittelwagen. Die doppelstöckigen Mittelwagen können in kurzer (13,69 m) und langer (15,44 m) Ausführung gebaut werden. Die doppelstöckigen Mittelwagen weisen keine Türen auf, letztere befinden sich in den einstöckigen Mittelwagen (2 Türen pro Fahrzeugseite) und den Endwagen (jeweils eine pro Fahrzeugseite). Die Türen sind 1,6 m breit und die Einstiegshöhe beträgt 60 cm über Schienenoberkante. Auf den einstöckigen Mittelwagen befinden sich zudem die Stromabnehmer.
Es werden verschiedene Zugkonfigurationen angeboten. Die hier präsentierte Garnitur ist wie folgt zusammengestellt:
einstöckiger Endwagen, 14.300 mm lang, mit einer Tür/Seite;
doppelstöckiger Mittelwagen,15.445 mm lang;
einstöckiger Mittelwagen,10.200 mm lang, mit zwei Türen/Seite;
doppelstöckiger Mittelwagen,15.445 mm lang;
einstöckiger Mittelwagen,10.200 mm lang, mit zwei Türen/Seite;
doppelstöckiger Mittelwagen,15.445 mm lang;
einstöckiger Mittelwagen,10.200 mm lang, mit zwei Türen/Seite, sowie
doppelstöckiger Endwagen, 19.210 mm lang, mit einer Tür/Seite.
Die Innenausstattung lässt sich entsprechend den Anforderungen des Bestellers anpassen. Dazu können die Sitzaufteilung (2+1-, 2+2- oder 2+3-Bestuhlung) und der Sitzabstand (größere Beinfreiheit auf überregionalen Strecken) verändert werden.
Außergewöhnliche Kapazität und erhöhter Fahrgastkomfort (laut Hersteller):
- Ein innovatives Zugkonzept mit ein- und zweistöckigen Waggons
- Drei Meter breite Wagenkästen
- 15% mehr Kapazität im Vergleich zur 2+2 Sitzkonfiguration (verglichen mit der 2+2 Variante bei traditionellen Doppelstockzügen)
- Stufenloser Einstieg an allen Fahrgasttüren
- MITRAC TM1510 PS Permanentmagnetmotor für weniger angetriebene Achsen durch höhere Leistungsdichte
Technische Daten Z55 500 (8-teilig) der ter Région Centre
Hersteller: Bombardier
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Länge über Kupplung: 109.910 mm
Breite des Fahrzeuges einstöckiger Wagen: 3.050 mm
Breite des Fahrzeuges zweistöckiger Wagen:2.997 mm
Höhe des Fahrzeuges: 4.320 mm
Sitzplätze: 515
Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h (Z56500 - V200 intercity 200km/h)
Dauerleistung: 2.550 kW
Antrieb: 4 Synchronmotoren mit Dauermagneten
Stromsystem: 1,5 kV DC / 25 kV 50 Hz AC
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Deutschland / Museen, Ausstellungen und Messen / InnoTrans 2014, Frankreich / Triebzüge / Z 55500/Z 56300/Z 56500 (Régio2N)
957 3 1200x804 Px, 27.10.2014
Frontal von der anderen Seite....
Der SNCF Régio2N (Z 55500) 009L der ter Région Centre ein achtteiliger elektrischer Doppelstocktriebzug vom Typ Bombardier OMNEO wurde auf der Inno Trans 2014 in Berlin präsentiert, hier am 26.09.2014. Die Endwagen haben die NVR-Nummern 94 87 55 00 517-0 F-SNCF und 94 87 55 00 518-1 F-SNCF
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Deutschland / Museen, Ausstellungen und Messen / InnoTrans 2014, Frankreich / Triebzüge / Z 55500/Z 56300/Z 56500 (Régio2N)
589 780x1024 Px, 27.10.2014