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Auch die Östersund-Züge Kobenhavn-Malmö wurden als Gumminasen bestellt.
Malmö, den 20. März 2011
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
In Malmö konnte ich am 20 März 2001 diesen etwas süssen Nahverkehrszug ablichten.
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweden / Triebzüge / X10, Schweden / Stadverkehr / Stockholm Pendeltåg (S-Bahn)
339 6 1200x804 Px, 19.10.2013
Schweden / Triebzüge / X 2 / X2K (X2000 - Snabbtåg)
422 1200x812 Px, 20.10.2013
Schweden / Triebzüge / X 2 / X2K (X2000 - Snabbtåg)
207 1 1200x757 Px, 30.01.2016
Schweden / Triebzüge / X74 (Stadler FLIRT) MTR Express
188 1200x798 Px, 05.06.2017
Schweden / Triebzüge / X50 bis X54 (Bombardier Regina)
183 1200x800 Px, 07.06.2017
Schweden / Triebzüge / X50 bis X54 (Bombardier Regina)
185 1200x799 Px, 07.06.2017
Schweden / Triebzüge / X50 bis X54 (Bombardier Regina)
166 1200x801 Px, 09.06.2017
Schweden / Triebzüge / X50 bis X54 (Bombardier Regina)
164 1200x800 Px, 09.06.2017
Schweden / Triebzüge / X50 bis X54 (Bombardier Regina)
186 1200x798 Px, 09.06.2017
Schweden / Triebzüge / X 2 / X2K (X2000 - Snabbtåg)
170 1200x800 Px, 20.06.2017
Schweden / Triebzüge / X40 (Alstom Coradia Duplex SJ X40)
196 1200x801 Px, 12.07.2017
Schweden / Triebzüge / X55 / SJ 3000 (Bombardier Regina)
189 1200x801 Px, 13.07.2017
Schweden / Triebzüge / Y31 / Y32 (Bombardier Itino)
197 1200x800 Px, 10.08.2017
Schweden / Triebzüge / Y31 / Y32 (Bombardier Itino)
205 1200x798 Px, 10.08.2017
Schweden / Triebzüge / X60, X61, X62 (Alstom Coradia Nordic)
143 1200x802 Px, 26.10.2017
Schweden / Triebzüge / X60, X61, X62 (Alstom Coradia Nordic)
158 1200x800 Px, 26.10.2017
Schweden / Triebzüge / X60, X61, X62 (Alstom Coradia Nordic)
158 1200x802 Px, 27.10.2017
Schweden / Triebzüge / Y6, Y7 und Y8 Schienenbus
140 1200x799 Px, 17.02.2018
Schweden / Triebzüge / X60, X61, X62 (Alstom Coradia Nordic)
174 1200x798 Px, 09.03.2018
Stadler präsentierte auf der InnoTrans 2018 (hier 18.09.2018) in Berlin den neuen für Schweden (ER1) bestimmten elektrischen Doppelstocktriebzug DOSTO MÄLARTÅG.
Das schwedische Leasing-Unternehmen AB Transitio hat für Betreiber MÄLAB (Mälardalstrafik MÄLAB AB) bei Stadler 33 vierstöckige Elektro-DOSTO-Triebzüge (KISS 200) bestellt. In Schweden haben die Züge die Typenbezeichnung ER1 erhalten und werden 2019 und 2020 ausgeliefert.
Die Züge sind für die Strecken Stockholm - Eskilstuna - Örebro, Stockholm - Katrineholm - Hallsberg, Stockholm - Nyköping - Norrköping und Sala - Västerås - Eskilstuna – Norrköping bestimmt.
Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h wurden die Züge speziell für den Betrieb in schwedischen Wintern angepasst. Sie sind so konzipiert, dass sie bei minus 40 Grad und 80 cm Schnee auf der Strecke fahren können.
TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm
Achsfolge: 2’ Bo’ + 2’ 2’ + Bo’ 2’ + Bo’2
Länge über Kupplung: 104.810 mm
Breite: 2.920 mm
Höhe: 4.700 mm
Raddurchmesser: 920 mm (neu)
Achsabstand im Drehgestell: 2.500 mm
Leergewicht: 232 t
Leistung (am Rad): 4.500 kW
Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h
Anfahrzugkraft: 240 kN (bis 67 km/h)
Max. Beschleunigung: 0.95 m/s²
Stromsystem: 15 kV AC
Sitzplätze: 333 (plus 24 Klappsitze)
Einstiegshöhe: 605 mm
Fußbodenhöhe: 450 mm (Unterdeck) / 2.597 mm (Oberdeck)
Breite der Türöffnung: 1.300 mm
Deckenhöhe: 2.000 mm
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Der Arlanda Express Triebzug 2, ein Alstom Coradia X3, steht am 21.03.2019 auf Gleis 1 in Stockholm Central zur Abfahrt nach dem Flughafen Stockholm/Arlanda bereit.
Der vierteilige, normalspurige elektrische Triebwagenzug vom Typ X3 wird von der schwedischen Gesellschaft Arlanda Express für den direkten Verkehr zwischen Stockholm C und Flughafen Stockholm/Arlanda verwendet.
Von Alstom wurden sieben dieser klimatisierten Züge in Birmingham gebaut und 1998/99 geliefert. Der X3 gehört zur Obergruppe der Coradia-Triebwagen und kann Geschwindigkeiten bis 205 km/h erreichen. Die Züge sind weiß und gelb lackiert. Die Triebwagen nutzen das gleiche Stromsystem, wie es im gesamten schwedischen Eisenbahnnetz vorhanden ist.
TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Achsformel: Bo'Bo'+2'2'+'2'2+Bo'Bo'
Länge über Kupplung: 93.084 mm
Dienstgewicht: 187 t
Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h
Leistung: 2.240 kW
Stromsystem: 15 kV 16 2/3 Hz ~
Sitzplätze: 228
Arlanda Express ist eine schwedische Bahnverbindung, die mit dem 200 km/h schnellen Elektrotriebzug X3 seit 1999 den Stockholmer Hauptbahnhof mit dem Flughafen Stockholm/Arlanda verbindet. Die Züge bewältigen die Strecke in 20 Minuten. Am Flughafen bedienen sie die Stationen Arlanda Södra und Arlanda Norra. Die Züge verkehren bis auf wenige Ausnahmen in den Tagesrandzeiten alle 15 Minuten, im Berufsverkehr etwa alle zehn Minuten.
In Arlanda und im Hauptbahnhof von Stockholm am Gleis 1 und 2 haben die Züge gesonderte Bahnsteige. Dort ist ein direkter stufenloser Übergang vom Zug zum Bahnsteig möglich. Jeder Wagen verfügt über zwei Türen und an jeder Tür sind Gepäckablagen vorhanden. Der gesamte Zug besitzt 190 Sitzplätze. In einem der Wagen sind gesonderte Plätze für Rollstuhlfahrer sowie ein WC vorhanden.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Schweden / Triebzüge / X 3 (Alstom Coradia) Arlanda Express, Schweden und Dänemark 2019
176 1200x818 Px, 23.03.2019
Der Skånetrafiken X 61 081 „Elin Wägner“ (94 744 610 081-2 S-Skåne), ein vierteiliger Elektrotriebzug vom Typ Alstom Coradia Nordic, erreicht am 22.03.2019 den schönen oberirdischen Bereich von Malmö Central.
Er fährt als Pågatågen die Linie 4b (Kristianstad C - Hässleholm C - Malmö C – Hyllie). Pågatågen ist eine Regionalbahn im südschwedischen Schonen (schwedisch Skåne). Der Pågatåg wird durch das Eisenbahnunternehmen Arriva Tåg AB im Auftrag von Region Skåne und Skånetrafiken betrieben.
Der X61 ist ein vierteiliger, normalspurige elektrische Triebwagenzug vom Typ Alstom Coradia Nordic der seit 2009 von der Alstom Transport Deutschland GmbH in Salzgitter (vormals Alstom LHB) gebaut wird. Die Triebzüge Alstom Coradia Nordic gehören zur Fahrzeugfamilie modularer, vollständig niederfluriger Nahverkehrs-Gliedertriebzüge Alstom Coradia LIREX. Aus dem Konzept ist durch Fortentwicklung eine Familie von vollständig niederflurigen Triebzügen mit konventionellen Enddrehgestellen und Jakobs-Drehgestellen zwischen den Mittelwagen entstanden. Dabei wurde zuerst die für den Betrieb in nordischen Ländern geeignete Unterfamilie Coradia Nordic entwickelt und später daraus die Unterfamilie Coradia Continental für den Eisenbahn-Betrieb in Mitteleuropa abgeleitet.
Nachdem die ersten Fahrzeuge als X60 bei SL (AB Storstockholms Lokaltrafik) in Betrieb waren, wurden weitere, ähnliche Fahrzeuge von anderen Eisenbahngesellschaften in Schweden bestellt. Bei diesen Aufträgen handelt es sich um kürzere, vierteilige Versionen, die als X61 und X62 bezeichnet werden.
TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Achsformel: Bo'(Bo')(2')(Bo')Bo'
Länge über Kupplung: 74.300 mm
Breite: 3.258 mm
Höhe: 4.280 mm
Dienstgewicht: 160 t
Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h
Leistung: 2.000 kW
Stromsystem: 15 kV 16,7 Hz ~
Sitzplätze: 234
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Schweden / Triebzüge / X60, X61, X62 (Alstom Coradia Nordic), Schweden / Bahnhöfe / Malmö Central, Schweden und Dänemark 2019
231 1200x805 Px, 24.03.2019
GALERIE 3