Galerie Erste (2) - Hellertal.startbilder.de

TKt 48-143 steht am 30 April 2016 in Wolsztyn. 
Leon schrijvers

Polen / Bahnhöfe / Wolstyn / Wollstein, Polen / Dampfloks / Tkt 48

 197 1200x798 Px, 01.05.2017

TKt 48-191 raucht etwas in Wolsztyn am 29 April 2016. 
Leon schrijvers

Polen / Dampfloks / Tkt 48

 178 1200x799 Px, 01.05.2017

TKt 48-191 während der Lokparade in Wolsztyn am 30 April 2016. 
Leon schrijvers

Polen / Dampfloks / Tkt 48

 184 1200x798 Px, 01.05.2017

TKp-23 -ein Polnischer dampflok in die Niederlände, bei der VSM in Beekbergen, am 6 September 2015 fotografiert. Jedes 1. volles Wochenende in September gibt es das Terug naar Toen (Zurück ins damals) Dampflokfestival, mit Dampfzüge in Stundentakt. 
Leon schrijvers

Niederlande / Museumsbahnen und Vereine / Veluwsche Stoomtrein Maatschappij (VSM), Polen / Dampfloks / TKp

 279 1200x800 Px, 01.05.2017

Am 30 April 2016 war Pt47-65 in Wolsztyn. 
Leon schrijvers

Polen / Dampfloks / Pt 47

 206 1200x799 Px, 08.05.2017

Am 30 April 2016 war Pt47-65 in Wolsztyn. 
Leon schrijvers

Polen / Dampfloks / Pt 47

 221 1200x801 Px, 08.05.2017

Ol49-59 steht ins Bw Wolsztyn am 30 April 2016. 
Leon schrijvers

Polen / Dampfloks / Ol 49

 173 1200x800 Px, 12.05.2017

Okz32-2 während der jahrliche Dampflokparade in Wolsztyn am 30 April 2016. 
Leon schrijvers

Polen / Bahnhöfe / Wolstyn / Wollstein, Polen / Dampfloks / OKz 32 (wie DR 95.3)

 195 1200x799 Px, 12.05.2017

Ok22-31 steht am 30 April 2016 in Wolsztyn. 
Leon schrijvers

Polen / Bahnhöfe / Wolstyn / Wollstein, Polen / Dampfloks / Ok 22

 221 1200x798 Px, 12.05.2017

OKz32-2 steht am 30 April 2016 ins Bw Wolsztyn an der Spitze eines Lokzuges. 
Leon schrijvers

Polen / Dampfloks / OKz 32 (wie DR 95.3)

 174 1200x800 Px, 12.05.2017

Die Güterzuglokomotiven PKP Tp 3-36 als Denkmallok am Bahnhof Zbąszynek / Polen (ehemals Neu Bentschen), hier aufgenommen am 24.06.2017 aus einem Zug heraus. Die ehemalige Preußische G 8 Osten 4804 (1913 bis 1920), ex DR 55 2199 (1920 bis 1945) wurde 1913 von HANOMAG (Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff) unter der Fabriknummer 6712 gebaut, sie hatte ursprünglich einen Schlepptendern der Bauart pr 3 T 16,5. Nach dem Zweiten Weltkrieg blieb sie in Polen und kam so zur PKP Polskie Koleje Państwowe (Polnische Staatsbahnen AG), wo sie als letzte Tp 3 im Jahr 1970 ausgemustert wurde. Später bekam sie einen Tender 3 T 12 (polnische Bez. Seria 12 C 1). Die Lokomotiven der Gattung Preußische G 8 waren vierfach gekuppelte, laufachslose Heißdampf-Güterzuglokomotiven der Preußischen Staatseisenbahnen. Es hat zwei Varianten gegeben, die ab 1902 gebaute G 8 mit 14 t Achslast (wie die hier gezeigte Lok, DR BR 55.16–22) und die ab 1913 gebaute „verstärkte G 8“ (später als G 8.1 bezeichnet, DR BR 55.25–56, 55.58 / DB 055) mit 17 t Achslast. Letztere war mit mehr als 5.000 Exemplaren die meistgebaute Länderbahnlokomotive überhaupt. Von der Preußischen G 8 wurde zwischen 1902 und 1913 von verschiedenen Herstellern insgesamt 1.054 Exemplaren gebaut. Anfangs litten die ersten Maschinen unter einer Reihe von Kinderkrankheiten. Ein weiteres Problem war die Beschränkung auf 14 t Achslast, weswegen viele Bauteile (zu) schwach ausgeführt werden mussten, um Gewicht zu sparen. Während der Beschaffungszeit wurden immer wieder Änderungen an den Lokomotiven vorgenommen. Die Fahrzeuge waren mit Schlepptendern der Bauarten pr 3 T 12, pr 3 T 16,5 oder pr 2'2' T 16 ausgestattet. Die Deutsche Reichsbahn übernahm 1925 als Baureihe 55.16–22 noch 656 Lokomotiven als 55 1601–2256 in ihren Umzeichnungsplan, 1935 kamen weitere zwölf von den Eisenbahnen des Saargebietes als 55 2257–2268 hinzu. Im Zweiten Weltkrieg kamen noch einige Lokomotiven aus Polen hinzu, die Nummern bereits ausgemusterter Fahrzeuge zwischen 55 1604 und 55 1710 erhielten. Die DB erhielt nach dem Zweiten Weltkrieg 205 Exemplare, die DR 50. In der Bundesrepublik wurden die letzten Fahrzeuge 1955, in der DDR erst 1969 ausgemustert. Auch nach dem Zweiten Weltkrieg waren die 45 in Polen verbliebenen Maschinen unverzichtbar, deren letzte (die Tp 3-36) wurde erst 1970 ausgemustert. TECHNISCHE DATEN: Gebaute Anzahl: 1.054 Baujahre: 1902–1913 Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Bauart: D h2 Gattung: G 44.14 Länge über Puffer: 16.938 mm mit Tender 3 T 12 (17.968 mm mit 3 T 16,5) Dienstgewicht (ohne Tender): 58,5 t Radsatzfahrmasse: 14,7 t Höchstgeschwindigkeit: 55 km/h Indizierte Leistung: 1.100 PS (809 kW ) Treibraddurchmesser: 1.350 mm Zylinderdurchmesser: 600 mm Kolbenhub: 660 mm Kesselüberdruck: 12 bar Tender: pr. 3 T 12 (zuvor pr. 3 T 16,5) Wasservorrat: 12,0 m³ (zuvor 16,5 m³) Kohlevorrat: 6 / 7 t 
Armin Schwarz

Deutschland / Dampfloks / BR 55.16-22 (preußische G 8), Polen / Dampfloks / Tp3 (Preußische G 8), _Spezifikationen von Triebfahrzeugen / Deutschland / Dampfloks, Polen 2017

 472 1200x892 Px, 05.07.2017 