hellertal.startbilder.de
Hallo Gast, Sie sind nicht eingeloggt. Einloggen | Account anmelden  | Eigene Seite eröffnen 
Forum   Impressum

Galerie Erste

217 Bilder
<<  vorherige Seite  1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 nächste Seite  >>
Graz-Köflacher-Bahn (GKB) Beiwagen zum VT 10 im Bayerischen Localbahnmuseum in Bayerisch Eisenstein am 08.09.1997.
Graz-Köflacher-Bahn (GKB) Beiwagen zum VT 10 im Bayerischen Localbahnmuseum in Bayerisch Eisenstein am 08.09.1997.
Karl Sauerbrey

ÖGEG, ex-ÖBB 5081 001 steht am 27 Mai 2012 ins Lokpark Ampflwang auf die Drehscheibe.
ÖGEG, ex-ÖBB 5081 001 steht am 27 Mai 2012 ins Lokpark Ampflwang auf die Drehscheibe.
Leon schrijvers

Am wechselhaften 28 Mai 2012 töfft 8081.15 durch das Gelände von das Heizhaus Strasshof.
Am wechselhaften 28 Mai 2012 töfft 8081.15 durch das Gelände von das Heizhaus Strasshof.
Leon schrijvers

Am wechselhaften 28 Mai 2012 töfft 8081.15 durch das Gelände von das Heizhaus Strasshof.
Am wechselhaften 28 Mai 2012 töfft 8081.15 durch das Gelände von das Heizhaus Strasshof.
Leon schrijvers

ÖBB 4024.089-7 in Lindau am 12.09.2019.
ÖBB 4024.089-7 in Lindau am 12.09.2019.
Karl Sauerbrey

Innsbruck Hbf am Abend des 25.03.2022 um 20:44 Uhr, auf Gleis 1 erreicht ein vierteiliger Elektrotriebwagen vom Typ TALENT (TAlbot-LEicht-NahverkehrsTriebwagen), Baureihe ÖBB 4024 den Bahnhof.
Innsbruck Hbf am Abend des 25.03.2022 um 20:44 Uhr, auf Gleis 1 erreicht ein vierteiliger Elektrotriebwagen vom Typ TALENT (TAlbot-LEicht-NahverkehrsTriebwagen), Baureihe ÖBB 4024 den Bahnhof.
Armin Schwarz

Der ÖBB 4024 033-4, ein vierteiliger elektrischer TALENT, hat am Abend des 25.03.2022 um 20:40 Uhr, als RegionalExpress REX 2 (Hochfilzen – Kitzbühel – Wörgl - Innsbruck), den Zielbahnhof Innsbruck Hbf pünktlich erreicht. 

Die Reihen 4023, 4024 und 4124 der österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) sind elektrische TALENT-Triebwagen, die zwischen 2004 und 2008 vom Hersteller Bombardier Transportation ausgeliefert wurden.

Kennzeichnung:
Die österreichischen TALENT-Triebwagen sind mit den Gattungszeichen BDET klassifiziert und mit der UIC-Kennzeichnung der Triebfahrzeuge 94 81 4023 xxx-x, 94 81 4024 xxx-x bzw. 94 81 4124 xxx-x beschriftet, wobei xxx die Ordnungsnummer und x die Prüfziffer sind. Damit sind folgende Informationen codiert: Österreichischer Triebzug mit weniger als 190 km/h, elektrisch getriebener Schnellbahntriebwagen für den innerstädtischen und Umlandverkehr mit Plätzen der 2. Klasse.

Unterscheidung:
Reihe 4023
Als Reihe 4023 bezeichnen die ÖBB die dreiteilige Version des TALENT-Triebwagens. Die kürzere Variante wird auf der Bahnstrecke Peggau–Übelbach anstelle der vierteiligen Variante eingesetzt, weil die Bahnsteige an der S-Bahn-Strecke der S11 zu kurz für die 4024er-Reihe sind. Auch in Kärnten und Salzburg verkehren die kürzeren S-Bahn-Triebzüge.

Reihe 4024
Die klassischen Vierteiler tragen die Bezeichnung 4024. Sie bilden mit 140 gelieferten Einheiten das Rückgrat für den öffentlichen Personennahverkehr in Österreich. Sie sind in allen Gebieten mit größerem Nahverkehrsaufkommen (alle S-Bahn-Systeme und manche Regionalverbindungen) im Einsatz.

Reihe 4124
Die Reihe 4124 (anfänglich als Rh 4824 beschriftet) ist ein elektrischer Zweisystemtriebzug für den Verkehr in 15-kV- sowie 25-kV-Netzen. Geliefert wurden 37 Stück. Die 25-kV-Einrichtung wird beim Einsatz von Wien in Richtung Ungarn über die Strecken der Raab-Oedenburg-Ebenfurter Eisenbahn genutzt.

TECHNISCHE DATEN:
Baujahre: 2004–2008
Spurweite:1.435 mm (Normalspur)
Achsformel: B’2’2’B’ (Dreiteiler) / Bo’2’2’2’Bo’ (Vierteiler)
Länge: 52,12 m (Dreiteiler) / 66,87 m (Vierteiler)
Breite: 2 925  mm
Leergewicht: 96,5 t (Dreiteiler) / 116,0 t (Vierteiler)
Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h
Stundenleistung: 1.440 kW (Dreiteiler) / 1.520 kW (Vierteiler)
Beschleunigung leer: 1,05 m/s² (Dreiteiler) / 0,92 m/s² (Vierteiler)
Bremsverzögerung:1,2 m/s²
Stromsystem:15 kV, 16,7 Hz AC (BR ÖBB 4112 zudem 25 kV, 50 Hz AC)
Stromübertragung: Oberleitung
Anzahl der Fahrmotoren: 4 Stk. Elektromotoren
Antrieb: elektrisch
Bremse: SW C-pn-R-A-E-Mg
Zugheizung: Elektroheizung
Geschwindigkeitsmesser: Analog (Tachoscheibe)
Kupplungstyp: Scharfenberg Typ 10
Sitzplätze: 151 (Dreiteiler) / 199 (Vierteiler)
Stehplätze: 160 (Dreiteiler) / 252 (Vierteiler)
Fußbodenhöhe: 590 mm (Einstiegshöhe)
Hersteller: Bombardier Transportation
Anzahl:188 (davon 11 Dreiteiler, 140 Vierteiler und 37 Zweisystem-Vierteiler)
Der ÖBB 4024 033-4, ein vierteiliger elektrischer TALENT, hat am Abend des 25.03.2022 um 20:40 Uhr, als RegionalExpress REX 2 (Hochfilzen – Kitzbühel – Wörgl - Innsbruck), den Zielbahnhof Innsbruck Hbf pünktlich erreicht. Die Reihen 4023, 4024 und 4124 der österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) sind elektrische TALENT-Triebwagen, die zwischen 2004 und 2008 vom Hersteller Bombardier Transportation ausgeliefert wurden. Kennzeichnung: Die österreichischen TALENT-Triebwagen sind mit den Gattungszeichen BDET klassifiziert und mit der UIC-Kennzeichnung der Triebfahrzeuge 94 81 4023 xxx-x, 94 81 4024 xxx-x bzw. 94 81 4124 xxx-x beschriftet, wobei xxx die Ordnungsnummer und x die Prüfziffer sind. Damit sind folgende Informationen codiert: Österreichischer Triebzug mit weniger als 190 km/h, elektrisch getriebener Schnellbahntriebwagen für den innerstädtischen und Umlandverkehr mit Plätzen der 2. Klasse. Unterscheidung: Reihe 4023 Als Reihe 4023 bezeichnen die ÖBB die dreiteilige Version des TALENT-Triebwagens. Die kürzere Variante wird auf der Bahnstrecke Peggau–Übelbach anstelle der vierteiligen Variante eingesetzt, weil die Bahnsteige an der S-Bahn-Strecke der S11 zu kurz für die 4024er-Reihe sind. Auch in Kärnten und Salzburg verkehren die kürzeren S-Bahn-Triebzüge. Reihe 4024 Die klassischen Vierteiler tragen die Bezeichnung 4024. Sie bilden mit 140 gelieferten Einheiten das Rückgrat für den öffentlichen Personennahverkehr in Österreich. Sie sind in allen Gebieten mit größerem Nahverkehrsaufkommen (alle S-Bahn-Systeme und manche Regionalverbindungen) im Einsatz. Reihe 4124 Die Reihe 4124 (anfänglich als Rh 4824 beschriftet) ist ein elektrischer Zweisystemtriebzug für den Verkehr in 15-kV- sowie 25-kV-Netzen. Geliefert wurden 37 Stück. Die 25-kV-Einrichtung wird beim Einsatz von Wien in Richtung Ungarn über die Strecken der Raab-Oedenburg-Ebenfurter Eisenbahn genutzt. TECHNISCHE DATEN: Baujahre: 2004–2008 Spurweite:1.435 mm (Normalspur) Achsformel: B’2’2’B’ (Dreiteiler) / Bo’2’2’2’Bo’ (Vierteiler) Länge: 52,12 m (Dreiteiler) / 66,87 m (Vierteiler) Breite: 2 925  mm Leergewicht: 96,5 t (Dreiteiler) / 116,0 t (Vierteiler) Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h Stundenleistung: 1.440 kW (Dreiteiler) / 1.520 kW (Vierteiler) Beschleunigung leer: 1,05 m/s² (Dreiteiler) / 0,92 m/s² (Vierteiler) Bremsverzögerung:1,2 m/s² Stromsystem:15 kV, 16,7 Hz AC (BR ÖBB 4112 zudem 25 kV, 50 Hz AC) Stromübertragung: Oberleitung Anzahl der Fahrmotoren: 4 Stk. Elektromotoren Antrieb: elektrisch Bremse: SW C-pn-R-A-E-Mg Zugheizung: Elektroheizung Geschwindigkeitsmesser: Analog (Tachoscheibe) Kupplungstyp: Scharfenberg Typ 10 Sitzplätze: 151 (Dreiteiler) / 199 (Vierteiler) Stehplätze: 160 (Dreiteiler) / 252 (Vierteiler) Fußbodenhöhe: 590 mm (Einstiegshöhe) Hersteller: Bombardier Transportation Anzahl:188 (davon 11 Dreiteiler, 140 Vierteiler und 37 Zweisystem-Vierteiler)
Armin Schwarz

Der ÖBB 4024 033-4, ein vierteiliger elektrischer TALENT, hat am Abend des 25.03.2022 um 20:40 Uhr, als RegionalExpress REX 2 (Hochfilzen – Kitzbühel – Wörgl - Innsbruck), den Zielbahnhof Innsbruck Hbf pünktlich erreicht. Dahinter auf Gleis 1 steht noch ein weiterer.
Der ÖBB 4024 033-4, ein vierteiliger elektrischer TALENT, hat am Abend des 25.03.2022 um 20:40 Uhr, als RegionalExpress REX 2 (Hochfilzen – Kitzbühel – Wörgl - Innsbruck), den Zielbahnhof Innsbruck Hbf pünktlich erreicht. Dahinter auf Gleis 1 steht noch ein weiterer.
Armin Schwarz

Vierer vis-à-vis Sitzgruppe in dem elektrischen TALENT-Triebwagen ÖBB 4024 033-4 (am 25.03.2022 in Wörgl Hbf).
Vierer vis-à-vis Sitzgruppe in dem elektrischen TALENT-Triebwagen ÖBB 4024 033-4 (am 25.03.2022 in Wörgl Hbf).
Armin Schwarz

Montafon-Bludenz-Schruns-Bahn (MBS) ET 10.101 in Schruns im März 1989.
Montafon-Bludenz-Schruns-Bahn (MBS) ET 10.101 in Schruns im März 1989.
Karl Sauerbrey

Montafon-Bludenz-Schruns-Bahn (MBS) ET 10.103 in Schruns im März 1989.
Montafon-Bludenz-Schruns-Bahn (MBS) ET 10.103 in Schruns im März 1989.
Karl Sauerbrey

MBS Montafon-Bludenz-Schruns Bahn ET 10.104 in Bludenz im März 1989.
MBS Montafon-Bludenz-Schruns Bahn ET 10.104 in Bludenz im März 1989.
Karl Sauerbrey

MBS Montafon-Bludenz-Schruns Bahn ET 10.106 mit Wagenzug in Schruns im März 1989. Es handelt sich um einen ehemaligen Gepäcktriebwagen 4060.02, der von der Werkstatt der MBS 1972 umgebaut wurde.
MBS Montafon-Bludenz-Schruns Bahn ET 10.106 mit Wagenzug in Schruns im März 1989. Es handelt sich um einen ehemaligen Gepäcktriebwagen 4060.02, der von der Werkstatt der MBS 1972 umgebaut wurde.
Karl Sauerbrey

ÖBB 1010.006-3 und 4030.222-1 im Bahnhof Gesäuse Eingang am 23.08.1987.
ÖBB 1010.006-3 und 4030.222-1 im Bahnhof Gesäuse Eingang am 23.08.1987.
Karl Sauerbrey

MBS Montafon-Bludenz-Schruns-Bahn ET 10.101 in Schruns im März 1989.
MBS Montafon-Bludenz-Schruns-Bahn ET 10.101 in Schruns im März 1989.
Karl Sauerbrey

MBS Montafon-Bludenz-Schruns-Bahn ET 10.103 in Schruns im März 1989.
MBS Montafon-Bludenz-Schruns-Bahn ET 10.103 in Schruns im März 1989.
Karl Sauerbrey

MBS Montafon-Bludenz-Schruns-Bahn ET10.104 mit angehängten Güterwagen und 1045.01 in Schruns im März 1989.
MBS Montafon-Bludenz-Schruns-Bahn ET10.104 mit angehängten Güterwagen und 1045.01 in Schruns im März 1989.
Karl Sauerbrey

MBS Montafon-Bludenz-Schruns-Bahn ET 10.106 mit Wagenzug in ludenz im März 1989. Das Fahrzeug wurde aus ÖBB 4060.02 im Jahr 1972 umgebaut.
MBS Montafon-Bludenz-Schruns-Bahn ET 10.106 mit Wagenzug in ludenz im März 1989. Das Fahrzeug wurde aus ÖBB 4060.02 im Jahr 1972 umgebaut.
Karl Sauerbrey

MBS Montafon-Bludenz-Schruns-Bahn ET 10.107 in Bludenz im August 1991.
MBS Montafon-Bludenz-Schruns-Bahn ET 10.107 in Bludenz im August 1991.
Karl Sauerbrey

MBS Montafon-Bludenz-Schruns Bahn ET 10.103 mit Kurswagen aus dem Ruhrgebiet (Dortmund) in Schruns im März 1989.
MBS Montafon-Bludenz-Schruns Bahn ET 10.103 mit Kurswagen aus dem Ruhrgebiet (Dortmund) in Schruns im März 1989.
Karl Sauerbrey

MSB ET 10.101 in St.Anton (Montafon) im März 1989.
MSB ET 10.101 in St.Anton (Montafon) im März 1989.
Karl Sauerbrey

ÖBB 4010.021 am Semering am 09.08.1986. Das Foto entstand oberhalb der Tunneleinfahrt.
ÖBB 4010.021 am Semering am 09.08.1986. Das Foto entstand oberhalb der Tunneleinfahrt.
Karl Sauerbrey

Österreich / Triebzüge / BR 4010 (ex ÖBB ET)

73 824x1200 Px, 29.04.2022

ÖBB 4030.222 in Linz am 21.03.1985.
ÖBB 4030.222 in Linz am 21.03.1985.
Karl Sauerbrey

Österreich / Triebzüge / BR 4030 (ÖBB ET)

75 1200x768 Px, 29.04.2022

ÖBB 4010.027 in St.Pölten am 03.08.1986.
ÖBB 4010.027 in St.Pölten am 03.08.1986.
Karl Sauerbrey

Österreich / Triebzüge / BR 4010 (ex ÖBB ET)

66 1200x799 Px, 30.04.2022

GALERIE 3
<<  vorherige Seite  1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 nächste Seite  >>





Statistik Statistik
 
Diese Webseite verwendet Cookies, um Inhalte und Anzeigen zu personalisieren und Zugriffe zu analysieren. Sie können zwischen personalisierter und nicht-personalisierter Werbung wählen.
Mit der Nutzung dieser Seite stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu.