Bilder-Zeitachse
Auf Hellertal.startbilder.de hochgeladene Bilder im April 2021:
1.4.2021 Da die neuen Flirt 3 noch ...
1.4.2021 Der Bahnhof von Cully wird umgebaut, ...
1.4.2021 er Bahnhof von Cully wird umgebaut, ...
1.4.2021 Die an die Hering Bahnbau vermietete ...
1.4.2021 Die an die Hering Bahnbau vermietete ...
1.4.2021 Die an die ecco-rail GmbH (Wien) ...
1.4.2021 Der Dieseltriebzug VT 251 (95 80 ...
1.4.2021 Der VT 254 (95 80 0648 ...
1.4.2021 Die 146 005-4 (91 80 6146 ...
1.4.2021 Die Railpool E 186 289-5 (91 ...
1.4.2021 Die MRCE Dispolok E 189-283 bzw. ...
2.4.2021 S 3 Olten-Porrentruy mit Doppeltraktion RABe ...
2.4.2021 Crossrail 186 213 zieht der Neuss-KLV ...
2.4.2021 IC-Direct mit 186 219 durcheilt Boxtel ...
2.4.2021 RTB 186 428 zieht am 30 ...
2.4.2021 KRE 186 536 durchfahrt mit ein ...
2.4.2021 Kurzer Kesselwagenzug mit MRCE 189 093 ...
2.4.2021 Am 31 März 2021 begrüsst der ...
2.4.2021 50 Jahre Blonay Chamby - MEGA ...
2.4.2021 50 Jahre Blonay Chamby - MEGA ...
2.4.2021 Die EU46-507 / 193-505 / 5 ...
2.4.2021 Eigentlich ist Karfreitag, aber es fährt ...
2.4.2021 Eigentlich ist Karfreitag, aber es fährt ...
2.4.2021 Eigentlich ist Karfreitag, aber es fährt ...
2.4.2021 Eigentlich ist Karfreitag, aber es fährt ...
2.4.2021 Eigentlich ist Karfreitag, aber es fährt ...
2.4.2021 Eigentlich ist Karfreitag, aber es fährt ...
3.4.2021 Güterzug von SBB Cargo National mit ...
3.4.2021 Der Der TPF SURF ABe 2/4 ...
3.4.2021 Der FS Trenitalia ETR 610 011 ...
3.4.2021 Die SBB Re 4/4 II 11256 ...
3.4.2021 Die 146 003 (91 80 6146 ...
3.4.2021 Die an die Wiener Lokalbahnen Cargo ...
3.4.2021 Eigentlich ist Karfreitag, aber es fährt ...
3.4.2021 Eigentlich ist Karfreitag, aber es fährt ...
3.4.2021 Die 185 371-2 (91 80 6185 ...
3.4.2021 Am 30 März 2021 durchfahrt LTE ...
3.4.2021 Am nächsten Tag 31 März 2021 ...
3.4.2021 Der FORD-Zug aus Dillingen (Saar) hat ...
3.4.2021 Am 2 April 2021 durcheilt RFO ...
3.4.2021 CapTrain 266 009 durchfahrt Boxtel am ...
3.4.2021 NS 2520 verlässt Oss am 25 ...
3.4.2021 NS 2503 verlässt Tilburg Universiteit am ...
3.4.2021 RRF 189 091 durchfahrt Boxtel am ...
4.4.2021 Macquarie 186 238 schiebt ein IC-Direct ...
4.4.2021 RFO 7110 zieht ein Containerzug aus ...
4.4.2021 NS 2513 durchfahrt Roond am 31 ...
4.4.2021 Mischguterzug mit 193 371 passiert Roond ...
4.4.2021 Am 31 März 2021 zieht CapTrain ...
4.4.2021 DBS 189 054 hat ein Kohlezug ...
4.4.2021 Erzbomber mit 189 034 dönnert am ...
4.4.2021 Eigentlich ist Karfreitag, aber es fährt ...
4.4.2021 Eigentlich ist Karfreitag, aber es fährt ...
4.4.2021 Eigentlich ist Karfreitag, aber es fährt ...
4.4.2021 Eigentlich ist Karfreitag, aber es fährt ...
4.4.2021 Eigentlich ist Karfreitag, aber es fährt ...
4.4.2021 Eigentlich ist Karfreitag, aber es fährt ...
4.4.2021 Am 23 Juni 2020 durchfahrt NS ...
5.4.2021 Am 25 Juni 2020 durchfahrt NS ...
5.4.2021 Containerzug mit 6432 durchfahrt Tilburg Oude ...
5.4.2021 Am 5 November 2020 durchfahrt NS ...
5.4.2021 SGMm 2991 treft am 6 Augustus ...
5.4.2021 Am 21 Februar 2021 passiert NS ...
5.4.2021 SBBCI zieht ein KLV durch Tilburg-Universiteit ...
5.4.2021 NS 2506 durchfahrt Roond am 30 ...
5.4.2021 RTB 186 428 durchfahrt Roond am ...
5.4.2021 Die Zweisystem 185 031-2 (91 80 ...
5.4.2021 Die Zweisystem 185 031-2 (91 80 ...
5.4.2021 Die BLS Cargo 405 – Re ...
5.4.2021 Die BLS Cargo 405 – Re ...
5.4.2021 Die an die SBB Cargo International ...
5.4.2021 Die RhB Tmf 2/2 87 wartet ...
5.4.2021 Von der Brücke über dem Bahnhof ...
5.4.2021 Von der Brücke über dem Bahnhof ...
5.4.2021 Vom Parkplatz beim Licée in Clervaux ...
5.4.2021 Plasser & Theurer Material-, Förder- und ...
5.4.2021 CFL Robbel 771 steht auf dem ...
5.4.2021 Streckensperrung von Mersch bis Troisvierges über ...
5.4.2021 CFL Güterwagen der Gattung „Renss“ ist ...
5.4.2021 WALDENBURGERLI ADE. Der letzte Betriebstag der ...
5.4.2021 ABSCHIED VON DER SCHMALSPURSTRECKE BULLE - ...
6.4.2021 DBC 193 373 zieht der Lovosice-KLV ...
6.4.2021 DBC 189 023 mit ein Leerkohlezug ...
6.4.2021 NS Reizigers 9570 durcheilt Tilburg Universiteit ...
6.4.2021 CFL Robbel 711 + 714 ziehen ...
6.4.2021 Nachschuss auf CFL Robbel 711 + ...
6.4.2021 Auf 8 solcher Flachwagen der ...
6.4.2021 Über diesen Höhenverstellbaren Hänger werden die ...
6.4.2021 Über diesen Höhenverstellbaren Hänger werden die ...
6.4.2021 Dieses Fahrzeug ist die letzte Führung ...
6.4.2021 Am 18 Juli 2020 passiert NS ...
6.4.2021 NS 2232 passiert fünf Fotografen (Allen ...
6.4.2021 Am 21 Augustus 1992 treft NS ...
6.4.2021 Der Metallsammelwagen mit der Magnetrolle unten ...
6.4.2021 Diesellok 2016 905-9 der Gleisbaufirma Swietelsky, ...
6.4.2021 Am 6 April 2020 durchfahrt NS ...
6.4.2021 Am 2 Dezember 2020 steht NS ...
6.4.2021 Viel Schnee, weniger Lok....
Die KSW 42 ...
6.4.2021 Der nächste Schneeschauer ist da und....
Der ...
6.4.2021 Der nächste Schneeschauer ist da und....
Der ...
6.4.2021 Der nächste Schneeschauer ist da, und ...
6.4.2021 Leider zugefahren....
Während vorne der VT 266 ...
6.4.2021 Leider zugefahren....
Während vorne der VT 266 ...
6.4.2021 Der Schneeschauer ist vorüber, der nächste ...
6.4.2021 Die die LINEAS Group NV/SA vermietete ...
7.4.2021 Obwohl die InterRegio IR Züge der ...
7.4.2021 Der VT 505 (95 80 1648 ...
7.4.2021 Hier nochmals gezoomt...
Vierachsiger wärmeisolierter Drehgestell-Druckgaskesselwagen für ...
7.4.2021 Die 111 200-2 (91 80 6111 ...![kbs-460-siegstrecke/731472/steuerwagen-voraus-lok-in-den-zug Steuerwagen voraus, Lok in den Zug eingereiht, fährt ein National Express Personenzug am 24.03.2021 durch Niederschelden, hier passiert er gerade den Bü 343 (Km 112,183 der Siegstrecke KBS 460).
Die Zugbildung war hier im Einzelnen:
Der National Express 2.Klasse Nahverkehrs-Steuerwagen mit Wittenberger Kopf und Mehrzweckraum, D-TRAIN 50 80 80-35 128-3 der Gattung Bnrdzf 483.0 (ex BDnrzf 739.0. Der Wagen wurde 1995 vom AW Karlsruhe gebaut.
Die 111 200-2 (91 80 6111 200-2 D-GfF) der Gesellschaft für Fahrzeugtechnik mbH
Zwei National Express 2. Klasse Nahverkehrswagen (n-Wagen)
Am Zugschluss der National Express 2.Klasse Nahverkehrs-Steuerwagen mit Wittenberger Kopf und Mehrzweckraum, D-TRAIN 50 80 80-35 190-3 der Gattung Bnrdzf 483.1 (ex BDnrzf 740.2) der TRI Train Rental GmbH. Der Wagen wurde 2003 vom AW Werk Delitzsch gebaut.
Die aus scheibengebremsten Steuerwagen der Bauart BDnrzf 739 und 740 umgebauten und mit einem Wittenberger Kopf ausgestatteten Wagen werden überwiegend als Bnrdzf 483 bezeichnet.
Die bisher verwendeten Führerstände konnten nur entweder mit Diesel- oder Elektroloks eingesetzt werden. Um den Steuerwagen für die jeweils andere Traktionsart nutzbar zu machen, ist ein mehrstündiger Umbau des Führertisches erforderlich. Aus diesem Grund wurde Anfang der 1990er Jahre vom RAW Wittenberge der Prototyp eines neuen modularen Führerstandes entwickelt. Zum Einsatz kommt ein aus GFK vorgefertigtes Wagenkasten-Segment, in dem der mit der Baureihe 111 eingeführte DB-Einheitsführerstand installiert ist. Der Führerraum ist geräumig und übersichtlich gestaltet, zudem hat er seitliche Türen und eine verglaste Rückwand mit Dreh- oder Schiebetür, durch die der Blick vom Fahrgastraum nach vorne auf die Strecke möglich ist. Auf der technischen Seite wurde eine rechnergestützte Steuerung installiert, die den Betrieb sowohl mit der konventionellen Wendezugsteuerung als auch mit der neuen zeitmultiplexen Wendezugsteuerung, sowohl mit Diesel- als auch mit Elektrolokomotiven ermöglicht. Die Betriebsart wird lediglich umgeschaltet, es sind keine Umrüstungen mehr erforderlich.
Die Wagen werden als „Wittenberger Kopf“ oder „Wittenberge-Steuerwagen“ bzw. „Wittenberger Steuerwagen“ bezeichnet.
TECHNISCHE DATEN des Bnrdzf 483.0 :
Spurweite: 1.435 mm
Länge über Puffer: 26.400 mm
Wagenkastenlänge: 25.800 mm
Wagenkastenbreite: 2.825 mm
Höhe über Schienenoberkante: 4.050 mm
Drehzapfenabstand: 19.000 mm
Achsstand im Drehgestell: 2.500 mm
Drehgestell Bauart: Minden-Deutz 432
Leergewicht: 32 t
Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h
Bremsbauart: KE-GPR-A -mZ (D) [ep|NBÜ]
Sitzplätze: 76 in der 2. Klasse
Abteile: 2 Großräume 2. Klasse, 1 Mehrzweckraum
Baujahre: 1995 bis 1995
Bemerkungen: uneingeschränkt dieselloktauglich](/bilder/thumbs/deutschland--strecken--kbs-460-siegstrecke-731472.jpg "kbs-460-siegstrecke/731472/steuerwagen-voraus-lok-in-den-zug Steuerwagen voraus, Lok in den Zug eingereiht, fährt ein National Express Personenzug am 24.03.2021 durch Niederschelden, hier passiert er gerade den Bü 343 (Km 112,183 der Siegstrecke KBS 460).
Die Zugbildung war hier im Einzelnen:
Der National Express 2.Klasse Nahverkehrs-Steuerwagen mit Wittenberger Kopf und Mehrzweckraum, D-TRAIN 50 80 80-35 128-3 der Gattung Bnrdzf 483.0 (ex BDnrzf 739.0. Der Wagen wurde 1995 vom AW Karlsruhe gebaut.
Die 111 200-2 (91 80 6111 200-2 D-GfF) der Gesellschaft für Fahrzeugtechnik mbH
Zwei National Express 2. Klasse Nahverkehrswagen (n-Wagen)
Am Zugschluss der National Express 2.Klasse Nahverkehrs-Steuerwagen mit Wittenberger Kopf und Mehrzweckraum, D-TRAIN 50 80 80-35 190-3 der Gattung Bnrdzf 483.1 (ex BDnrzf 740.2) der TRI Train Rental GmbH. Der Wagen wurde 2003 vom AW Werk Delitzsch gebaut.
Die aus scheibengebremsten Steuerwagen der Bauart BDnrzf 739 und 740 umgebauten und mit einem Wittenberger Kopf ausgestatteten Wagen werden überwiegend als Bnrdzf 483 bezeichnet.
Die bisher verwendeten Führerstände konnten nur entweder mit Diesel- oder Elektroloks eingesetzt werden. Um den Steuerwagen für die jeweils andere Traktionsart nutzbar zu machen, ist ein mehrstündiger Umbau des Führertisches erforderlich. Aus diesem Grund wurde Anfang der 1990er Jahre vom RAW Wittenberge der Prototyp eines neuen modularen Führerstandes entwickelt. Zum Einsatz kommt ein aus GFK vorgefertigtes Wagenkasten-Segment, in dem der mit der Baureihe 111 eingeführte DB-Einheitsführerstand installiert ist. Der Führerraum ist geräumig und übersichtlich gestaltet, zudem hat er seitliche Türen und eine verglaste Rückwand mit Dreh- oder Schiebetür, durch die der Blick vom Fahrgastraum nach vorne auf die Strecke möglich ist. Auf der technischen Seite wurde eine rechnergestützte Steuerung installiert, die den Betrieb sowohl mit der konventionellen Wendezugsteuerung als auch mit der neuen zeitmultiplexen Wendezugsteuerung, sowohl mit Diesel- als auch mit Elektrolokomotiven ermöglicht. Die Betriebsart wird lediglich umgeschaltet, es sind keine Umrüstungen mehr erforderlich.
Die Wagen werden als „Wittenberger Kopf“ oder „Wittenberge-Steuerwagen“ bzw. „Wittenberger Steuerwagen“ bezeichnet.
TECHNISCHE DATEN des Bnrdzf 483.0 :
Spurweite: 1.435 mm
Länge über Puffer: 26.400 mm
Wagenkastenlänge: 25.800 mm
Wagenkastenbreite: 2.825 mm
Höhe über Schienenoberkante: 4.050 mm
Drehzapfenabstand: 19.000 mm
Achsstand im Drehgestell: 2.500 mm
Drehgestell Bauart: Minden-Deutz 432
Leergewicht: 32 t
Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h
Bremsbauart: KE-GPR-A -mZ (D) [ep|NBÜ]
Sitzplätze: 76 in der 2. Klasse
Abteile: 2 Großräume 2. Klasse, 1 Mehrzweckraum
Baujahre: 1995 bis 1995
Bemerkungen: uneingeschränkt dieselloktauglich")
7.4.2021 Steuerwagen voraus, Lok in den Zug ...
8.4.2021 Das Tunnelinspektionsfahrzeug TIF 705 101 (Schweres ...
8.4.2021 Das Tunnelinspektionsfahrzeug TIF 705 101 (Schweres ...
8.4.2021 Die BBL 21 - 214 029-1 ...
8.4.2021 Die an die RTB CARGO vermietete ...
8.4.2021 Die an die LINEAS Group NV/SA ...
9.4.2021 Den versuch die Länge des Gleisumbauzuges ...
9.4.2021 Den versuch die Länge des Gleisumbauzuges ...
9.4.2021 An einer Straßenkurve neben der Bahnstrecke ...
9.4.2021 An einer Straßenkurve neben der Bahnstrecke ...
9.4.2021 An einer Straßenkurve neben der Bahnstrecke ...
9.4.2021 An einer Straßenkurve neben der Bahnstrecke ...
9.4.2021 IC-Direct mit 186 035 durcheilt Roond ...
9.4.2021 Das war knapp! Beinahe hatte am ...
9.4.2021 SBBCI 193 530 durchfahrt am 31 ...
9.4.2021 RTB 193 792 zieht ein Millet-Kesselwagenzug ...
9.4.2021 KRE 186 536 zieht ein Containerzug ...
9.4.2021 Brouwer Technology 712 steht am 8 ...
9.4.2021 RFO 1605 durchfahrt mit ein Containerzug ...
9.4.2021 Die 185 200-3 (91 80 6185 ...
9.4.2021 Der VT 502 (95 80 1648 ...
9.4.2021 Die 185 296-1 (91 80 6185 ...
9.4.2021 Die Plasser & Theurer Universalstopfmaschine UNIMAT ...
9.4.2021 Die Plasser & Theurer Universalstopfmaschine UNIMAT ...
9.4.2021 Den Morgen von 8 April war ...
10.4.2021 Schwellentransportschlitten 1, legt die neuen Schwellen ...
10.4.2021 Schwellentransportschlitten 1 nimmt dann die ausgebauten ...
10.4.2021 Auf diese Schwellentransportwagen der Gattung „Slnps“, ...
10.4.2021 Blick von der etwas höher gelegenen ...
10.4.2021 Drehgestellflachwagen für Schwellen 37 80 4726 ...
10.4.2021 Drehgestellflachwagen für Schwellen 37 80 4726 ...
10.4.2021 Die Alstom H3-Hybrid BBL 28 (90 ...
10.4.2021 Die „Smartron“ 192 008-1 (91 80 ...
10.4.2021 Vierachsiger Drehgestell-Kesselwagen 37 80 7840 289-9 ...
11.4.2021 Leider gelang mir von diesem Arbeitsabschnitt ...
11.4.2021 Diesellok 2016 906 schiebt den Gleisumbauzug ...
11.4.2021 Blick vom Kaaspelterhaf in Richtung Mecher ...
11.4.2021 Am Bahnübergang in Drauffelt ist die ...
11.4.2021 Die Fahrzeuge der Waldenburgerbahn verlassen ihre ...
11.4.2021 Die Fahrzeuge der Waldenburgerbahn verlassen ihre ...
11.4.2021 Die Fahrzeuge der Waldenburgerbahn verlassen ihre ...
11.4.2021 Die Waldenburgerbahn während dem grössten Umbruch ...
11.4.2021 Die Waldenburgerbahn während dem grössten Umbruch ...
11.4.2021 Die Waldenburgerbahn während dem grössten Umbruch ...
11.4.2021 Die Waldenburgerbahn während dem grössten Umbruch ...
11.4.2021 Die DB 1002 005-9 (90 80 ...
11.4.2021 Die schöne ALEX Lok 183 001-7 ...
11.4.2021 Die Plasser & Theurer Materialförder- und ...
11.4.2021 Die Plasser & Theurer Materialförder- und ...
11.4.2021 Zwei 2-achsige Flachwagen mit Seiten- und ...
11.4.2021 Die an die SETG - Salzburger ...
12.4.2021 Die BLS Re 4/4 175 erreicht ...
12.4.2021 Der Dieseltriebwagen 165 110 der Chiltern ...
12.4.2021 DB 641 012 als RB von ...
12.4.2021 Vierachsiger Drehgestell-Taschenwagen T 4 für den ...
12.4.2021 Die Re 482 014-8 (91 85 ...
12.4.2021 Die an die LINEAS Group NV/SA ...
12.4.2021 Gleisbauschienenkran KRC 1600, schweres Nebenfahrzeug im ...
12.4.2021 Schüttgutwagenzug der Gattung Faccs-zz und Gattung ...
12.4.2021 Am 12.09.2021 stand dieser Schüttgutwagen der ...
13.4.2021 Im Rahmen der Schweizer Dampftage Brienz ...
13.4.2021 Von Alters her war die Magadino-Ebene ...
13.4.2021 Im Rahmen der Schweizer Dampftage Brienz ...
13.4.2021 Die Re 482 036-1 (91 85 ...
13.4.2021 Alpha Trains 2275 715 treft solo ...
13.4.2021 Alpha Trains 2275 715 treft solo ...
13.4.2021 Volker Rail UniMat 104 steht am ...
13.4.2021 RFO 189 203 zieht ein aus ...
13.4.2021 RFO 186 210 zieht ein aus ...
13.4.2021 Brouwer Technology 712 steht am 8 ...
13.4.2021 NS 2217 durchfahrt am 31 März ...
13.4.2021 Brouwer Technology 712 steht am 8 ...
13.4.2021 Der dieselelektrischer Doppeltriebwagen LHB VT2E. 17A ...
13.4.2021 Die 185 338-1 (91 80 6185 ...
13.4.2021 Die 185 256-5 (91 80 6185 ...
13.4.2021 Die KSW 42 bzw. 277 902-3 ...
13.4.2021 Die an die TX Logistik AG ...
14.4.2021 Die 146 005-4 (91 80 6146 ...
14.4.2021 Die 146 005-4 (91 80 6146 ...
14.4.2021 Die DB Cargo 152 124-4 (91 ...![Steuerwagen/732139/am-24032021-faehrt-ein-national-express Am 24.03.2021 fährt ein National Express Personenzug durch Niederschelden, hier passiert er gerade den Bü 343 (Km 112,183 der Siegstrecke KBS 460). Am Zugschluss der National Express 2.Klasse Nahverkehrs-Steuerwagen mit Wittenberger Kopf und Mehrzweckraum, D-TRAIN 50 80 80-35 190-3 der Gattung Bnrdzf 483.1 (ex BDnrzf 740.2) der TRI Train Rental GmbH.
Der Wagen wurde 2003 vom AW Werk Delitzsch gebaut.
Die aus scheibengebremsten Steuerwagen der Bauart BDnrzf 739 und 740 umgebauten und mit einem Wittenberger Kopf ausgestatteten Wagen werden überwiegend als Bnrdzf 483 bezeichnet.
Die bisher verwendeten Führerstände konnten nur entweder mit Diesel- oder Elektroloks eingesetzt werden. Um den Steuerwagen für die jeweils andere Traktionsart nutzbar zu machen, ist ein mehrstündiger Umbau des Führertisches erforderlich. Aus diesem Grund wurde Anfang der 1990er Jahre vom RAW Wittenberge der Prototyp eines neuen modularen Führerstandes entwickelt. Zum Einsatz kommt ein aus GFK vorgefertigtes Wagenkasten-Segment, in dem der mit der Baureihe 111 eingeführte DB-Einheitsführerstand installiert ist. Der Führerraum ist geräumig und übersichtlich gestaltet, zudem hat er seitliche Türen und eine verglaste Rückwand mit Dreh- oder Schiebetür, durch die der Blick vom Fahrgastraum nach vorne auf die Strecke möglich ist. Auf der technischen Seite wurde eine rechnergestützte Steuerung installiert, die den Betrieb sowohl mit der konventionellen Wendezugsteuerung als auch mit der neuen zeitmultiplexen Wendezugsteuerung, sowohl mit Diesel- als auch mit Elektrolokomotiven ermöglicht. Die Betriebsart wird lediglich umgeschaltet, es sind keine Umrüstungen mehr erforderlich.
Die Wagen werden als „Wittenberger Kopf“ oder „Wittenberge-Steuerwagen“ bzw. „Wittenberger Steuerwagen“ bezeichnet.
TECHNISCHE DATEN des Bnrdzf 483.1 :
Spurweite: 1.435 mm
Länge über Puffer: 26.400 mm
Wagenkastenlänge: 25.800 mm
Wagenkastenbreite: 2.825 mm
Höhe über Schienenoberkante: 4.050 mm
Drehzapfenabstand: 19.000 mm
Achsstand im Drehgestell: 2.500 mm
Drehgestell Bauart: Minden-Deutz 432
Leergewicht: 32 t
Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h
Bremsbauart: KE-GPR-A -mZ (D) [ep|NBÜ]
Sitzplätze: 76 in der 2. Klasse
Abteile: 2 Großräume 2. Klasse, 1 Mehrzweckraum
Baujahre: 1995 bis 1995
Bemerkungen: uneingeschränkt dieselloktauglich](/bilder/thumbs/deutschland--wagen--personenwagen-steuerwagen-732139.jpg "Steuerwagen/732139/am-24032021-faehrt-ein-national-express Am 24.03.2021 fährt ein National Express Personenzug durch Niederschelden, hier passiert er gerade den Bü 343 (Km 112,183 der Siegstrecke KBS 460). Am Zugschluss der National Express 2.Klasse Nahverkehrs-Steuerwagen mit Wittenberger Kopf und Mehrzweckraum, D-TRAIN 50 80 80-35 190-3 der Gattung Bnrdzf 483.1 (ex BDnrzf 740.2) der TRI Train Rental GmbH.
Der Wagen wurde 2003 vom AW Werk Delitzsch gebaut.
Die aus scheibengebremsten Steuerwagen der Bauart BDnrzf 739 und 740 umgebauten und mit einem Wittenberger Kopf ausgestatteten Wagen werden überwiegend als Bnrdzf 483 bezeichnet.
Die bisher verwendeten Führerstände konnten nur entweder mit Diesel- oder Elektroloks eingesetzt werden. Um den Steuerwagen für die jeweils andere Traktionsart nutzbar zu machen, ist ein mehrstündiger Umbau des Führertisches erforderlich. Aus diesem Grund wurde Anfang der 1990er Jahre vom RAW Wittenberge der Prototyp eines neuen modularen Führerstandes entwickelt. Zum Einsatz kommt ein aus GFK vorgefertigtes Wagenkasten-Segment, in dem der mit der Baureihe 111 eingeführte DB-Einheitsführerstand installiert ist. Der Führerraum ist geräumig und übersichtlich gestaltet, zudem hat er seitliche Türen und eine verglaste Rückwand mit Dreh- oder Schiebetür, durch die der Blick vom Fahrgastraum nach vorne auf die Strecke möglich ist. Auf der technischen Seite wurde eine rechnergestützte Steuerung installiert, die den Betrieb sowohl mit der konventionellen Wendezugsteuerung als auch mit der neuen zeitmultiplexen Wendezugsteuerung, sowohl mit Diesel- als auch mit Elektrolokomotiven ermöglicht. Die Betriebsart wird lediglich umgeschaltet, es sind keine Umrüstungen mehr erforderlich.
Die Wagen werden als „Wittenberger Kopf“ oder „Wittenberge-Steuerwagen“ bzw. „Wittenberger Steuerwagen“ bezeichnet.
TECHNISCHE DATEN des Bnrdzf 483.1 :
Spurweite: 1.435 mm
Länge über Puffer: 26.400 mm
Wagenkastenlänge: 25.800 mm
Wagenkastenbreite: 2.825 mm
Höhe über Schienenoberkante: 4.050 mm
Drehzapfenabstand: 19.000 mm
Achsstand im Drehgestell: 2.500 mm
Drehgestell Bauart: Minden-Deutz 432
Leergewicht: 32 t
Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h
Bremsbauart: KE-GPR-A -mZ (D) [ep|NBÜ]
Sitzplätze: 76 in der 2. Klasse
Abteile: 2 Großräume 2. Klasse, 1 Mehrzweckraum
Baujahre: 1995 bis 1995
Bemerkungen: uneingeschränkt dieselloktauglich")
14.4.2021 Am 24.03.2021 fährt ein National Express ...![Steuerwagen/732140/am-24032021-faehrt-ein-national-express Am 24.03.2021 fährt ein National Express Personenzug durch Niederschelden, hier passiert er gerade den Bü 343 (Km 112,183 der Siegstrecke KBS 460). Am Zugschluss der National Express 2.Klasse Nahverkehrs-Steuerwagen mit Wittenberger Kopf und Mehrzweckraum, D-TRAIN 50 80 80-35 190-3 der Gattung Bnrdzf 483.1 (ex BDnrzf 740.2) der TRI Train Rental GmbH.
Der Wagen wurde 2003 vom AW Werk Delitzsch gebaut.
Die aus scheibengebremsten Steuerwagen der Bauart BDnrzf 739 und 740 umgebauten und mit einem Wittenberger Kopf ausgestatteten Wagen werden überwiegend als Bnrdzf 483 bezeichnet.
Die bisher verwendeten Führerstände konnten nur entweder mit Diesel- oder Elektroloks eingesetzt werden. Um den Steuerwagen für die jeweils andere Traktionsart nutzbar zu machen, ist ein mehrstündiger Umbau des Führertisches erforderlich. Aus diesem Grund wurde Anfang der 1990er Jahre vom RAW Wittenberge der Prototyp eines neuen modularen Führerstandes entwickelt. Zum Einsatz kommt ein aus GFK vorgefertigtes Wagenkasten-Segment, in dem der mit der Baureihe 111 eingeführte DB-Einheitsführerstand installiert ist. Der Führerraum ist geräumig und übersichtlich gestaltet, zudem hat er seitliche Türen und eine verglaste Rückwand mit Dreh- oder Schiebetür, durch die der Blick vom Fahrgastraum nach vorne auf die Strecke möglich ist. Auf der technischen Seite wurde eine rechnergestützte Steuerung installiert, die den Betrieb sowohl mit der konventionellen Wendezugsteuerung als auch mit der neuen zeitmultiplexen Wendezugsteuerung, sowohl mit Diesel- als auch mit Elektrolokomotiven ermöglicht. Die Betriebsart wird lediglich umgeschaltet, es sind keine Umrüstungen mehr erforderlich.
Die Wagen werden als „Wittenberger Kopf“ oder „Wittenberge-Steuerwagen“ bzw. „Wittenberger Steuerwagen“ bezeichnet.
TECHNISCHE DATEN des Bnrdzf 483.1 :
Spurweite: 1.435 mm
Länge über Puffer: 26.400 mm
Wagenkastenlänge: 25.800 mm
Wagenkastenbreite: 2.825 mm
Höhe über Schienenoberkante: 4.050 mm
Drehzapfenabstand: 19.000 mm
Achsstand im Drehgestell: 2.500 mm
Drehgestell Bauart: Minden-Deutz 432
Leergewicht: 32 t
Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h
Bremsbauart: KE-GPR-A -mZ (D) [ep|NBÜ]
Sitzplätze: 76 in der 2. Klasse
Abteile: 2 Großräume 2. Klasse, 1 Mehrzweckraum
Baujahre: 1995 bis 1995
Bemerkungen: uneingeschränkt dieselloktauglich](/bilder/thumbs/deutschland--wagen--personenwagen-steuerwagen-732140.jpg "Steuerwagen/732140/am-24032021-faehrt-ein-national-express Am 24.03.2021 fährt ein National Express Personenzug durch Niederschelden, hier passiert er gerade den Bü 343 (Km 112,183 der Siegstrecke KBS 460). Am Zugschluss der National Express 2.Klasse Nahverkehrs-Steuerwagen mit Wittenberger Kopf und Mehrzweckraum, D-TRAIN 50 80 80-35 190-3 der Gattung Bnrdzf 483.1 (ex BDnrzf 740.2) der TRI Train Rental GmbH.
Der Wagen wurde 2003 vom AW Werk Delitzsch gebaut.
Die aus scheibengebremsten Steuerwagen der Bauart BDnrzf 739 und 740 umgebauten und mit einem Wittenberger Kopf ausgestatteten Wagen werden überwiegend als Bnrdzf 483 bezeichnet.
Die bisher verwendeten Führerstände konnten nur entweder mit Diesel- oder Elektroloks eingesetzt werden. Um den Steuerwagen für die jeweils andere Traktionsart nutzbar zu machen, ist ein mehrstündiger Umbau des Führertisches erforderlich. Aus diesem Grund wurde Anfang der 1990er Jahre vom RAW Wittenberge der Prototyp eines neuen modularen Führerstandes entwickelt. Zum Einsatz kommt ein aus GFK vorgefertigtes Wagenkasten-Segment, in dem der mit der Baureihe 111 eingeführte DB-Einheitsführerstand installiert ist. Der Führerraum ist geräumig und übersichtlich gestaltet, zudem hat er seitliche Türen und eine verglaste Rückwand mit Dreh- oder Schiebetür, durch die der Blick vom Fahrgastraum nach vorne auf die Strecke möglich ist. Auf der technischen Seite wurde eine rechnergestützte Steuerung installiert, die den Betrieb sowohl mit der konventionellen Wendezugsteuerung als auch mit der neuen zeitmultiplexen Wendezugsteuerung, sowohl mit Diesel- als auch mit Elektrolokomotiven ermöglicht. Die Betriebsart wird lediglich umgeschaltet, es sind keine Umrüstungen mehr erforderlich.
Die Wagen werden als „Wittenberger Kopf“ oder „Wittenberge-Steuerwagen“ bzw. „Wittenberger Steuerwagen“ bezeichnet.
TECHNISCHE DATEN des Bnrdzf 483.1 :
Spurweite: 1.435 mm
Länge über Puffer: 26.400 mm
Wagenkastenlänge: 25.800 mm
Wagenkastenbreite: 2.825 mm
Höhe über Schienenoberkante: 4.050 mm
Drehzapfenabstand: 19.000 mm
Achsstand im Drehgestell: 2.500 mm
Drehgestell Bauart: Minden-Deutz 432
Leergewicht: 32 t
Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h
Bremsbauart: KE-GPR-A -mZ (D) [ep|NBÜ]
Sitzplätze: 76 in der 2. Klasse
Abteile: 2 Großräume 2. Klasse, 1 Mehrzweckraum
Baujahre: 1995 bis 1995
Bemerkungen: uneingeschränkt dieselloktauglich")
14.4.2021 Am 24.03.2021 fährt ein National Express ...
14.4.2021 Bei Enge im Simmental ist die ...
14.4.2021 Die BLS Re 465 006-5 erreicht ...
14.4.2021 Im sanften Morgenlicht der ersten Sonnenstrahlen ...
15.4.2021 Kurzguterzug mit 6411 verlässt am 8 ...
15.4.2021 Kurzguterzug mit 6411 verlässt am 8 ...
15.4.2021 Am 8 April 2018 ist SBBCI ...
15.4.2021 Erzbomber mit 189 034 dönnert durch ...
15.4.2021 Schmütziger CapTrain 186 152 zieht ein ...
15.4.2021 Arriva 390 steht am 8 April ...
15.4.2021 Froschblick auf DBNC 193 355 mit ...
15.4.2021 Schienenschweißarbeiten. Die Schienen werden von einigen ...
15.4.2021 Schienenschweißarbeiten. Das Schweißgerät des VAIA CAR ...
15.4.2021 Die Fertige Schweißnaht, noch etwas Schlacke ...
15.4.2021 Die Fertige Schweißnaht, noch etwas Schlacke ...
15.4.2021 Die an die NIAG (Niederrheinische Verkehrsbetriebe ...
15.4.2021 Ich wusste gar nicht wie schön ...
15.4.2021 Die ehemalige Schweizerin, ex SBB Cargo ...
1.4.2021 Da die neuen Flirt 3 noch ...
1.4.2021 Der Bahnhof von Cully wird umgebaut, ...
1.4.2021 er Bahnhof von Cully wird umgebaut, ...
1.4.2021 Die an die Hering Bahnbau vermietete ...
1.4.2021 Die an die Hering Bahnbau vermietete ...
1.4.2021 Die an die ecco-rail GmbH (Wien) ...
1.4.2021 Der Dieseltriebzug VT 251 (95 80 ...
1.4.2021 Der VT 254 (95 80 0648 ...
1.4.2021 Die 146 005-4 (91 80 6146 ...
1.4.2021 Die Railpool E 186 289-5 (91 ...
1.4.2021 Die MRCE Dispolok E 189-283 bzw. ...
2.4.2021 S 3 Olten-Porrentruy mit Doppeltraktion RABe ...
2.4.2021 Crossrail 186 213 zieht der Neuss-KLV ...
2.4.2021 IC-Direct mit 186 219 durcheilt Boxtel ...
2.4.2021 RTB 186 428 zieht am 30 ...
2.4.2021 KRE 186 536 durchfahrt mit ein ...
2.4.2021 Kurzer Kesselwagenzug mit MRCE 189 093 ...
2.4.2021 Am 31 März 2021 begrüsst der ...
2.4.2021 50 Jahre Blonay Chamby - MEGA ...
2.4.2021 50 Jahre Blonay Chamby - MEGA ...
2.4.2021 Die EU46-507 / 193-505 / 5 ...
2.4.2021 Eigentlich ist Karfreitag, aber es fährt ...
2.4.2021 Eigentlich ist Karfreitag, aber es fährt ...
2.4.2021 Eigentlich ist Karfreitag, aber es fährt ...
2.4.2021 Eigentlich ist Karfreitag, aber es fährt ...
2.4.2021 Eigentlich ist Karfreitag, aber es fährt ...
2.4.2021 Eigentlich ist Karfreitag, aber es fährt ...
3.4.2021 Güterzug von SBB Cargo National mit ...
3.4.2021 Der Der TPF SURF ABe 2/4 ...
3.4.2021 Der FS Trenitalia ETR 610 011 ...
3.4.2021 Die SBB Re 4/4 II 11256 ...
3.4.2021 Die 146 003 (91 80 6146 ...
3.4.2021 Die an die Wiener Lokalbahnen Cargo ...
3.4.2021 Eigentlich ist Karfreitag, aber es fährt ...
3.4.2021 Eigentlich ist Karfreitag, aber es fährt ...
3.4.2021 Die 185 371-2 (91 80 6185 ...
3.4.2021 Am 30 März 2021 durchfahrt LTE ...
3.4.2021 Am nächsten Tag 31 März 2021 ...
3.4.2021 Der FORD-Zug aus Dillingen (Saar) hat ...
3.4.2021 Am 2 April 2021 durcheilt RFO ...
3.4.2021 CapTrain 266 009 durchfahrt Boxtel am ...
3.4.2021 NS 2520 verlässt Oss am 25 ...
3.4.2021 NS 2503 verlässt Tilburg Universiteit am ...
3.4.2021 RRF 189 091 durchfahrt Boxtel am ...
4.4.2021 Macquarie 186 238 schiebt ein IC-Direct ...
4.4.2021 RFO 7110 zieht ein Containerzug aus ...
4.4.2021 NS 2513 durchfahrt Roond am 31 ...
4.4.2021 Mischguterzug mit 193 371 passiert Roond ...
4.4.2021 Am 31 März 2021 zieht CapTrain ...
4.4.2021 DBS 189 054 hat ein Kohlezug ...
4.4.2021 Erzbomber mit 189 034 dönnert am ...
4.4.2021 Eigentlich ist Karfreitag, aber es fährt ...
4.4.2021 Eigentlich ist Karfreitag, aber es fährt ...
4.4.2021 Eigentlich ist Karfreitag, aber es fährt ...
4.4.2021 Eigentlich ist Karfreitag, aber es fährt ...
4.4.2021 Eigentlich ist Karfreitag, aber es fährt ...
4.4.2021 Eigentlich ist Karfreitag, aber es fährt ...
4.4.2021 Am 23 Juni 2020 durchfahrt NS ...
5.4.2021 Am 25 Juni 2020 durchfahrt NS ...
5.4.2021 Containerzug mit 6432 durchfahrt Tilburg Oude ...
5.4.2021 Am 5 November 2020 durchfahrt NS ...
5.4.2021 SGMm 2991 treft am 6 Augustus ...
5.4.2021 Am 21 Februar 2021 passiert NS ...
5.4.2021 SBBCI zieht ein KLV durch Tilburg-Universiteit ...
5.4.2021 NS 2506 durchfahrt Roond am 30 ...
5.4.2021 RTB 186 428 durchfahrt Roond am ...
5.4.2021 Die Zweisystem 185 031-2 (91 80 ...
5.4.2021 Die Zweisystem 185 031-2 (91 80 ...
5.4.2021 Die BLS Cargo 405 – Re ...
5.4.2021 Die BLS Cargo 405 – Re ...
5.4.2021 Die an die SBB Cargo International ...
5.4.2021 Die RhB Tmf 2/2 87 wartet ...
5.4.2021 Von der Brücke über dem Bahnhof ...
5.4.2021 Von der Brücke über dem Bahnhof ...
5.4.2021 Vom Parkplatz beim Licée in Clervaux ...
5.4.2021 Plasser & Theurer Material-, Förder- und ...
5.4.2021 CFL Robbel 771 steht auf dem ...
5.4.2021 Streckensperrung von Mersch bis Troisvierges über ...
5.4.2021 CFL Güterwagen der Gattung „Renss“ ist ...
5.4.2021 WALDENBURGERLI ADE. Der letzte Betriebstag der ...
5.4.2021 ABSCHIED VON DER SCHMALSPURSTRECKE BULLE - ...
6.4.2021 DBC 193 373 zieht der Lovosice-KLV ...
6.4.2021 DBC 189 023 mit ein Leerkohlezug ...
6.4.2021 NS Reizigers 9570 durcheilt Tilburg Universiteit ...
6.4.2021 CFL Robbel 711 + 714 ziehen ...
6.4.2021 Nachschuss auf CFL Robbel 711 + ...
6.4.2021 Auf 8 solcher Flachwagen der ...
6.4.2021 Über diesen Höhenverstellbaren Hänger werden die ...
6.4.2021 Über diesen Höhenverstellbaren Hänger werden die ...
6.4.2021 Dieses Fahrzeug ist die letzte Führung ...
6.4.2021 Am 18 Juli 2020 passiert NS ...
6.4.2021 NS 2232 passiert fünf Fotografen (Allen ...
6.4.2021 Am 21 Augustus 1992 treft NS ...
6.4.2021 Der Metallsammelwagen mit der Magnetrolle unten ...
6.4.2021 Diesellok 2016 905-9 der Gleisbaufirma Swietelsky, ...
6.4.2021 Am 6 April 2020 durchfahrt NS ...
6.4.2021 Am 2 Dezember 2020 steht NS ...
6.4.2021 Viel Schnee, weniger Lok....
Die KSW 42 ...
6.4.2021 Der nächste Schneeschauer ist da und....
Der ...
6.4.2021 Der nächste Schneeschauer ist da und....
Der ...
6.4.2021 Der nächste Schneeschauer ist da, und ...
6.4.2021 Leider zugefahren....
Während vorne der VT 266 ...
6.4.2021 Leider zugefahren....
Während vorne der VT 266 ...
6.4.2021 Der Schneeschauer ist vorüber, der nächste ...
6.4.2021 Die die LINEAS Group NV/SA vermietete ...
7.4.2021 Obwohl die InterRegio IR Züge der ...
7.4.2021 Der VT 505 (95 80 1648 ...
7.4.2021 Hier nochmals gezoomt...
Vierachsiger wärmeisolierter Drehgestell-Druckgaskesselwagen für ...
7.4.2021 Die 111 200-2 (91 80 6111 ...![kbs-460-siegstrecke/731472/steuerwagen-voraus-lok-in-den-zug Steuerwagen voraus, Lok in den Zug eingereiht, fährt ein National Express Personenzug am 24.03.2021 durch Niederschelden, hier passiert er gerade den Bü 343 (Km 112,183 der Siegstrecke KBS 460).
Die Zugbildung war hier im Einzelnen:
Der National Express 2.Klasse Nahverkehrs-Steuerwagen mit Wittenberger Kopf und Mehrzweckraum, D-TRAIN 50 80 80-35 128-3 der Gattung Bnrdzf 483.0 (ex BDnrzf 739.0. Der Wagen wurde 1995 vom AW Karlsruhe gebaut.
Die 111 200-2 (91 80 6111 200-2 D-GfF) der Gesellschaft für Fahrzeugtechnik mbH
Zwei National Express 2. Klasse Nahverkehrswagen (n-Wagen)
Am Zugschluss der National Express 2.Klasse Nahverkehrs-Steuerwagen mit Wittenberger Kopf und Mehrzweckraum, D-TRAIN 50 80 80-35 190-3 der Gattung Bnrdzf 483.1 (ex BDnrzf 740.2) der TRI Train Rental GmbH. Der Wagen wurde 2003 vom AW Werk Delitzsch gebaut.
Die aus scheibengebremsten Steuerwagen der Bauart BDnrzf 739 und 740 umgebauten und mit einem Wittenberger Kopf ausgestatteten Wagen werden überwiegend als Bnrdzf 483 bezeichnet.
Die bisher verwendeten Führerstände konnten nur entweder mit Diesel- oder Elektroloks eingesetzt werden. Um den Steuerwagen für die jeweils andere Traktionsart nutzbar zu machen, ist ein mehrstündiger Umbau des Führertisches erforderlich. Aus diesem Grund wurde Anfang der 1990er Jahre vom RAW Wittenberge der Prototyp eines neuen modularen Führerstandes entwickelt. Zum Einsatz kommt ein aus GFK vorgefertigtes Wagenkasten-Segment, in dem der mit der Baureihe 111 eingeführte DB-Einheitsführerstand installiert ist. Der Führerraum ist geräumig und übersichtlich gestaltet, zudem hat er seitliche Türen und eine verglaste Rückwand mit Dreh- oder Schiebetür, durch die der Blick vom Fahrgastraum nach vorne auf die Strecke möglich ist. Auf der technischen Seite wurde eine rechnergestützte Steuerung installiert, die den Betrieb sowohl mit der konventionellen Wendezugsteuerung als auch mit der neuen zeitmultiplexen Wendezugsteuerung, sowohl mit Diesel- als auch mit Elektrolokomotiven ermöglicht. Die Betriebsart wird lediglich umgeschaltet, es sind keine Umrüstungen mehr erforderlich.
Die Wagen werden als „Wittenberger Kopf“ oder „Wittenberge-Steuerwagen“ bzw. „Wittenberger Steuerwagen“ bezeichnet.
TECHNISCHE DATEN des Bnrdzf 483.0 :
Spurweite: 1.435 mm
Länge über Puffer: 26.400 mm
Wagenkastenlänge: 25.800 mm
Wagenkastenbreite: 2.825 mm
Höhe über Schienenoberkante: 4.050 mm
Drehzapfenabstand: 19.000 mm
Achsstand im Drehgestell: 2.500 mm
Drehgestell Bauart: Minden-Deutz 432
Leergewicht: 32 t
Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h
Bremsbauart: KE-GPR-A -mZ (D) [ep|NBÜ]
Sitzplätze: 76 in der 2. Klasse
Abteile: 2 Großräume 2. Klasse, 1 Mehrzweckraum
Baujahre: 1995 bis 1995
Bemerkungen: uneingeschränkt dieselloktauglich](/1200/steuerwagen-voraus-lok-zug-eingereiht-731472.jpg "kbs-460-siegstrecke/731472/steuerwagen-voraus-lok-in-den-zug Steuerwagen voraus, Lok in den Zug eingereiht, fährt ein National Express Personenzug am 24.03.2021 durch Niederschelden, hier passiert er gerade den Bü 343 (Km 112,183 der Siegstrecke KBS 460).
Die Zugbildung war hier im Einzelnen:
Der National Express 2.Klasse Nahverkehrs-Steuerwagen mit Wittenberger Kopf und Mehrzweckraum, D-TRAIN 50 80 80-35 128-3 der Gattung Bnrdzf 483.0 (ex BDnrzf 739.0. Der Wagen wurde 1995 vom AW Karlsruhe gebaut.
Die 111 200-2 (91 80 6111 200-2 D-GfF) der Gesellschaft für Fahrzeugtechnik mbH
Zwei National Express 2. Klasse Nahverkehrswagen (n-Wagen)
Am Zugschluss der National Express 2.Klasse Nahverkehrs-Steuerwagen mit Wittenberger Kopf und Mehrzweckraum, D-TRAIN 50 80 80-35 190-3 der Gattung Bnrdzf 483.1 (ex BDnrzf 740.2) der TRI Train Rental GmbH. Der Wagen wurde 2003 vom AW Werk Delitzsch gebaut.
Die aus scheibengebremsten Steuerwagen der Bauart BDnrzf 739 und 740 umgebauten und mit einem Wittenberger Kopf ausgestatteten Wagen werden überwiegend als Bnrdzf 483 bezeichnet.
Die bisher verwendeten Führerstände konnten nur entweder mit Diesel- oder Elektroloks eingesetzt werden. Um den Steuerwagen für die jeweils andere Traktionsart nutzbar zu machen, ist ein mehrstündiger Umbau des Führertisches erforderlich. Aus diesem Grund wurde Anfang der 1990er Jahre vom RAW Wittenberge der Prototyp eines neuen modularen Führerstandes entwickelt. Zum Einsatz kommt ein aus GFK vorgefertigtes Wagenkasten-Segment, in dem der mit der Baureihe 111 eingeführte DB-Einheitsführerstand installiert ist. Der Führerraum ist geräumig und übersichtlich gestaltet, zudem hat er seitliche Türen und eine verglaste Rückwand mit Dreh- oder Schiebetür, durch die der Blick vom Fahrgastraum nach vorne auf die Strecke möglich ist. Auf der technischen Seite wurde eine rechnergestützte Steuerung installiert, die den Betrieb sowohl mit der konventionellen Wendezugsteuerung als auch mit der neuen zeitmultiplexen Wendezugsteuerung, sowohl mit Diesel- als auch mit Elektrolokomotiven ermöglicht. Die Betriebsart wird lediglich umgeschaltet, es sind keine Umrüstungen mehr erforderlich.
Die Wagen werden als „Wittenberger Kopf“ oder „Wittenberge-Steuerwagen“ bzw. „Wittenberger Steuerwagen“ bezeichnet.
TECHNISCHE DATEN des Bnrdzf 483.0 :
Spurweite: 1.435 mm
Länge über Puffer: 26.400 mm
Wagenkastenlänge: 25.800 mm
Wagenkastenbreite: 2.825 mm
Höhe über Schienenoberkante: 4.050 mm
Drehzapfenabstand: 19.000 mm
Achsstand im Drehgestell: 2.500 mm
Drehgestell Bauart: Minden-Deutz 432
Leergewicht: 32 t
Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h
Bremsbauart: KE-GPR-A -mZ (D) [ep|NBÜ]
Sitzplätze: 76 in der 2. Klasse
Abteile: 2 Großräume 2. Klasse, 1 Mehrzweckraum
Baujahre: 1995 bis 1995
Bemerkungen: uneingeschränkt dieselloktauglich")
7.4.2021 Steuerwagen voraus, Lok in den Zug ...
8.4.2021 Das Tunnelinspektionsfahrzeug TIF 705 101 (Schweres ...
8.4.2021 Das Tunnelinspektionsfahrzeug TIF 705 101 (Schweres ...
8.4.2021 Die BBL 21 - 214 029-1 ...
8.4.2021 Die an die RTB CARGO vermietete ...
8.4.2021 Die an die LINEAS Group NV/SA ...
9.4.2021 Den versuch die Länge des Gleisumbauzuges ...
9.4.2021 Den versuch die Länge des Gleisumbauzuges ...
9.4.2021 An einer Straßenkurve neben der Bahnstrecke ...
9.4.2021 An einer Straßenkurve neben der Bahnstrecke ...
9.4.2021 An einer Straßenkurve neben der Bahnstrecke ...
9.4.2021 An einer Straßenkurve neben der Bahnstrecke ...
9.4.2021 IC-Direct mit 186 035 durcheilt Roond ...
9.4.2021 Das war knapp! Beinahe hatte am ...
9.4.2021 SBBCI 193 530 durchfahrt am 31 ...
9.4.2021 RTB 193 792 zieht ein Millet-Kesselwagenzug ...
9.4.2021 KRE 186 536 zieht ein Containerzug ...
9.4.2021 Brouwer Technology 712 steht am 8 ...
9.4.2021 RFO 1605 durchfahrt mit ein Containerzug ...
9.4.2021 Die 185 200-3 (91 80 6185 ...
9.4.2021 Der VT 502 (95 80 1648 ...
9.4.2021 Die 185 296-1 (91 80 6185 ...
9.4.2021 Die Plasser & Theurer Universalstopfmaschine UNIMAT ...
9.4.2021 Die Plasser & Theurer Universalstopfmaschine UNIMAT ...
9.4.2021 Den Morgen von 8 April war ...
10.4.2021 Schwellentransportschlitten 1, legt die neuen Schwellen ...
10.4.2021 Schwellentransportschlitten 1 nimmt dann die ausgebauten ...
10.4.2021 Auf diese Schwellentransportwagen der Gattung „Slnps“, ...
10.4.2021 Blick von der etwas höher gelegenen ...
10.4.2021 Drehgestellflachwagen für Schwellen 37 80 4726 ...
10.4.2021 Drehgestellflachwagen für Schwellen 37 80 4726 ...
10.4.2021 Die Alstom H3-Hybrid BBL 28 (90 ...
10.4.2021 Die „Smartron“ 192 008-1 (91 80 ...
10.4.2021 Vierachsiger Drehgestell-Kesselwagen 37 80 7840 289-9 ...
11.4.2021 Leider gelang mir von diesem Arbeitsabschnitt ...
11.4.2021 Diesellok 2016 906 schiebt den Gleisumbauzug ...
11.4.2021 Blick vom Kaaspelterhaf in Richtung Mecher ...
11.4.2021 Am Bahnübergang in Drauffelt ist die ...
11.4.2021 Die Fahrzeuge der Waldenburgerbahn verlassen ihre ...
11.4.2021 Die Fahrzeuge der Waldenburgerbahn verlassen ihre ...
11.4.2021 Die Fahrzeuge der Waldenburgerbahn verlassen ihre ...
11.4.2021 Die Waldenburgerbahn während dem grössten Umbruch ...
11.4.2021 Die Waldenburgerbahn während dem grössten Umbruch ...
11.4.2021 Die Waldenburgerbahn während dem grössten Umbruch ...
11.4.2021 Die Waldenburgerbahn während dem grössten Umbruch ...
11.4.2021 Die DB 1002 005-9 (90 80 ...
11.4.2021 Die schöne ALEX Lok 183 001-7 ...
11.4.2021 Die Plasser & Theurer Materialförder- und ...
11.4.2021 Die Plasser & Theurer Materialförder- und ...
11.4.2021 Zwei 2-achsige Flachwagen mit Seiten- und ...
11.4.2021 Die an die SETG - Salzburger ...
12.4.2021 Die BLS Re 4/4 175 erreicht ...
12.4.2021 Der Dieseltriebwagen 165 110 der Chiltern ...
12.4.2021 DB 641 012 als RB von ...
12.4.2021 Vierachsiger Drehgestell-Taschenwagen T 4 für den ...
12.4.2021 Die Re 482 014-8 (91 85 ...
12.4.2021 Die an die LINEAS Group NV/SA ...
12.4.2021 Gleisbauschienenkran KRC 1600, schweres Nebenfahrzeug im ...
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Der Wagen wurde 2003 vom AW Werk Delitzsch gebaut.
Die aus scheibengebremsten Steuerwagen der Bauart BDnrzf 739 und 740 umgebauten und mit einem Wittenberger Kopf ausgestatteten Wagen werden überwiegend als Bnrdzf 483 bezeichnet.
Die bisher verwendeten Führerstände konnten nur entweder mit Diesel- oder Elektroloks eingesetzt werden. Um den Steuerwagen für die jeweils andere Traktionsart nutzbar zu machen, ist ein mehrstündiger Umbau des Führertisches erforderlich. Aus diesem Grund wurde Anfang der 1990er Jahre vom RAW Wittenberge der Prototyp eines neuen modularen Führerstandes entwickelt. Zum Einsatz kommt ein aus GFK vorgefertigtes Wagenkasten-Segment, in dem der mit der Baureihe 111 eingeführte DB-Einheitsführerstand installiert ist. Der Führerraum ist geräumig und übersichtlich gestaltet, zudem hat er seitliche Türen und eine verglaste Rückwand mit Dreh- oder Schiebetür, durch die der Blick vom Fahrgastraum nach vorne auf die Strecke möglich ist. Auf der technischen Seite wurde eine rechnergestützte Steuerung installiert, die den Betrieb sowohl mit der konventionellen Wendezugsteuerung als auch mit der neuen zeitmultiplexen Wendezugsteuerung, sowohl mit Diesel- als auch mit Elektrolokomotiven ermöglicht. Die Betriebsart wird lediglich umgeschaltet, es sind keine Umrüstungen mehr erforderlich.
Die Wagen werden als „Wittenberger Kopf“ oder „Wittenberge-Steuerwagen“ bzw. „Wittenberger Steuerwagen“ bezeichnet.
TECHNISCHE DATEN des Bnrdzf 483.1 :
Spurweite: 1.435 mm
Länge über Puffer: 26.400 mm
Wagenkastenlänge: 25.800 mm
Wagenkastenbreite: 2.825 mm
Höhe über Schienenoberkante: 4.050 mm
Drehzapfenabstand: 19.000 mm
Achsstand im Drehgestell: 2.500 mm
Drehgestell Bauart: Minden-Deutz 432
Leergewicht: 32 t
Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h
Bremsbauart: KE-GPR-A -mZ (D) [ep|NBÜ]
Sitzplätze: 76 in der 2. Klasse
Abteile: 2 Großräume 2. Klasse, 1 Mehrzweckraum
Baujahre: 1995 bis 1995
Bemerkungen: uneingeschränkt dieselloktauglich](/1200/am-24032021-faehrt-ein-national-732139.jpg "Steuerwagen/732139/am-24032021-faehrt-ein-national-express Am 24.03.2021 fährt ein National Express Personenzug durch Niederschelden, hier passiert er gerade den Bü 343 (Km 112,183 der Siegstrecke KBS 460). Am Zugschluss der National Express 2.Klasse Nahverkehrs-Steuerwagen mit Wittenberger Kopf und Mehrzweckraum, D-TRAIN 50 80 80-35 190-3 der Gattung Bnrdzf 483.1 (ex BDnrzf 740.2) der TRI Train Rental GmbH.
Der Wagen wurde 2003 vom AW Werk Delitzsch gebaut.
Die aus scheibengebremsten Steuerwagen der Bauart BDnrzf 739 und 740 umgebauten und mit einem Wittenberger Kopf ausgestatteten Wagen werden überwiegend als Bnrdzf 483 bezeichnet.
Die bisher verwendeten Führerstände konnten nur entweder mit Diesel- oder Elektroloks eingesetzt werden. Um den Steuerwagen für die jeweils andere Traktionsart nutzbar zu machen, ist ein mehrstündiger Umbau des Führertisches erforderlich. Aus diesem Grund wurde Anfang der 1990er Jahre vom RAW Wittenberge der Prototyp eines neuen modularen Führerstandes entwickelt. Zum Einsatz kommt ein aus GFK vorgefertigtes Wagenkasten-Segment, in dem der mit der Baureihe 111 eingeführte DB-Einheitsführerstand installiert ist. Der Führerraum ist geräumig und übersichtlich gestaltet, zudem hat er seitliche Türen und eine verglaste Rückwand mit Dreh- oder Schiebetür, durch die der Blick vom Fahrgastraum nach vorne auf die Strecke möglich ist. Auf der technischen Seite wurde eine rechnergestützte Steuerung installiert, die den Betrieb sowohl mit der konventionellen Wendezugsteuerung als auch mit der neuen zeitmultiplexen Wendezugsteuerung, sowohl mit Diesel- als auch mit Elektrolokomotiven ermöglicht. Die Betriebsart wird lediglich umgeschaltet, es sind keine Umrüstungen mehr erforderlich.
Die Wagen werden als „Wittenberger Kopf“ oder „Wittenberge-Steuerwagen“ bzw. „Wittenberger Steuerwagen“ bezeichnet.
TECHNISCHE DATEN des Bnrdzf 483.1 :
Spurweite: 1.435 mm
Länge über Puffer: 26.400 mm
Wagenkastenlänge: 25.800 mm
Wagenkastenbreite: 2.825 mm
Höhe über Schienenoberkante: 4.050 mm
Drehzapfenabstand: 19.000 mm
Achsstand im Drehgestell: 2.500 mm
Drehgestell Bauart: Minden-Deutz 432
Leergewicht: 32 t
Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h
Bremsbauart: KE-GPR-A -mZ (D) [ep|NBÜ]
Sitzplätze: 76 in der 2. Klasse
Abteile: 2 Großräume 2. Klasse, 1 Mehrzweckraum
Baujahre: 1995 bis 1995
Bemerkungen: uneingeschränkt dieselloktauglich")
14.4.2021 Am 24.03.2021 fährt ein National Express ...![Steuerwagen/732140/am-24032021-faehrt-ein-national-express Am 24.03.2021 fährt ein National Express Personenzug durch Niederschelden, hier passiert er gerade den Bü 343 (Km 112,183 der Siegstrecke KBS 460). Am Zugschluss der National Express 2.Klasse Nahverkehrs-Steuerwagen mit Wittenberger Kopf und Mehrzweckraum, D-TRAIN 50 80 80-35 190-3 der Gattung Bnrdzf 483.1 (ex BDnrzf 740.2) der TRI Train Rental GmbH.
Der Wagen wurde 2003 vom AW Werk Delitzsch gebaut.
Die aus scheibengebremsten Steuerwagen der Bauart BDnrzf 739 und 740 umgebauten und mit einem Wittenberger Kopf ausgestatteten Wagen werden überwiegend als Bnrdzf 483 bezeichnet.
Die bisher verwendeten Führerstände konnten nur entweder mit Diesel- oder Elektroloks eingesetzt werden. Um den Steuerwagen für die jeweils andere Traktionsart nutzbar zu machen, ist ein mehrstündiger Umbau des Führertisches erforderlich. Aus diesem Grund wurde Anfang der 1990er Jahre vom RAW Wittenberge der Prototyp eines neuen modularen Führerstandes entwickelt. Zum Einsatz kommt ein aus GFK vorgefertigtes Wagenkasten-Segment, in dem der mit der Baureihe 111 eingeführte DB-Einheitsführerstand installiert ist. Der Führerraum ist geräumig und übersichtlich gestaltet, zudem hat er seitliche Türen und eine verglaste Rückwand mit Dreh- oder Schiebetür, durch die der Blick vom Fahrgastraum nach vorne auf die Strecke möglich ist. Auf der technischen Seite wurde eine rechnergestützte Steuerung installiert, die den Betrieb sowohl mit der konventionellen Wendezugsteuerung als auch mit der neuen zeitmultiplexen Wendezugsteuerung, sowohl mit Diesel- als auch mit Elektrolokomotiven ermöglicht. Die Betriebsart wird lediglich umgeschaltet, es sind keine Umrüstungen mehr erforderlich.
Die Wagen werden als „Wittenberger Kopf“ oder „Wittenberge-Steuerwagen“ bzw. „Wittenberger Steuerwagen“ bezeichnet.
TECHNISCHE DATEN des Bnrdzf 483.1 :
Spurweite: 1.435 mm
Länge über Puffer: 26.400 mm
Wagenkastenlänge: 25.800 mm
Wagenkastenbreite: 2.825 mm
Höhe über Schienenoberkante: 4.050 mm
Drehzapfenabstand: 19.000 mm
Achsstand im Drehgestell: 2.500 mm
Drehgestell Bauart: Minden-Deutz 432
Leergewicht: 32 t
Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h
Bremsbauart: KE-GPR-A -mZ (D) [ep|NBÜ]
Sitzplätze: 76 in der 2. Klasse
Abteile: 2 Großräume 2. Klasse, 1 Mehrzweckraum
Baujahre: 1995 bis 1995
Bemerkungen: uneingeschränkt dieselloktauglich](/1200/am-24032021-faehrt-ein-national-732140.jpg "Steuerwagen/732140/am-24032021-faehrt-ein-national-express Am 24.03.2021 fährt ein National Express Personenzug durch Niederschelden, hier passiert er gerade den Bü 343 (Km 112,183 der Siegstrecke KBS 460). Am Zugschluss der National Express 2.Klasse Nahverkehrs-Steuerwagen mit Wittenberger Kopf und Mehrzweckraum, D-TRAIN 50 80 80-35 190-3 der Gattung Bnrdzf 483.1 (ex BDnrzf 740.2) der TRI Train Rental GmbH.
Der Wagen wurde 2003 vom AW Werk Delitzsch gebaut.
Die aus scheibengebremsten Steuerwagen der Bauart BDnrzf 739 und 740 umgebauten und mit einem Wittenberger Kopf ausgestatteten Wagen werden überwiegend als Bnrdzf 483 bezeichnet.
Die bisher verwendeten Führerstände konnten nur entweder mit Diesel- oder Elektroloks eingesetzt werden. Um den Steuerwagen für die jeweils andere Traktionsart nutzbar zu machen, ist ein mehrstündiger Umbau des Führertisches erforderlich. Aus diesem Grund wurde Anfang der 1990er Jahre vom RAW Wittenberge der Prototyp eines neuen modularen Führerstandes entwickelt. Zum Einsatz kommt ein aus GFK vorgefertigtes Wagenkasten-Segment, in dem der mit der Baureihe 111 eingeführte DB-Einheitsführerstand installiert ist. Der Führerraum ist geräumig und übersichtlich gestaltet, zudem hat er seitliche Türen und eine verglaste Rückwand mit Dreh- oder Schiebetür, durch die der Blick vom Fahrgastraum nach vorne auf die Strecke möglich ist. Auf der technischen Seite wurde eine rechnergestützte Steuerung installiert, die den Betrieb sowohl mit der konventionellen Wendezugsteuerung als auch mit der neuen zeitmultiplexen Wendezugsteuerung, sowohl mit Diesel- als auch mit Elektrolokomotiven ermöglicht. Die Betriebsart wird lediglich umgeschaltet, es sind keine Umrüstungen mehr erforderlich.
Die Wagen werden als „Wittenberger Kopf“ oder „Wittenberge-Steuerwagen“ bzw. „Wittenberger Steuerwagen“ bezeichnet.
TECHNISCHE DATEN des Bnrdzf 483.1 :
Spurweite: 1.435 mm
Länge über Puffer: 26.400 mm
Wagenkastenlänge: 25.800 mm
Wagenkastenbreite: 2.825 mm
Höhe über Schienenoberkante: 4.050 mm
Drehzapfenabstand: 19.000 mm
Achsstand im Drehgestell: 2.500 mm
Drehgestell Bauart: Minden-Deutz 432
Leergewicht: 32 t
Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h
Bremsbauart: KE-GPR-A -mZ (D) [ep|NBÜ]
Sitzplätze: 76 in der 2. Klasse
Abteile: 2 Großräume 2. Klasse, 1 Mehrzweckraum
Baujahre: 1995 bis 1995
Bemerkungen: uneingeschränkt dieselloktauglich")
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15.4.2021 Kurzguterzug mit 6411 verlässt am 8 ...
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15.4.2021 Am 8 April 2018 ist SBBCI ...
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15.4.2021 Arriva 390 steht am 8 April ...
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