Baureihe 1016 - Taurus I (Siemens ES64U2) Fotos
62 Bilder
Österreich / E-Loks / BR 1016 - Taurus I (Siemens ES64U2), Deutschland / Güterzüge / Gemischte Güterzüge
66 1200x759 Px, 02.09.2022
Deutschland / Personenzüge / Eurocity-Züge (EC), Österreich / E-Loks / BR 1016 - Taurus I (Siemens ES64U2)
61 1200x797 Px, 02.09.2022
ÖBB 1116 133-0 und 1016 010-8 fahren mit einem langen, leeren Containerzug aus dem Güterbahnhof in Ulm am 09.06.2012.
Karl Sauerbrey
Karl Sauerbrey
Deutschland / E-Loks / _Ausländische Loks, Österreich / E-Loks / BR 1016 - Taurus I (Siemens ES64U2), Österreich / Züge / IC / EC - Züge
69 1200x797 Px, 08.08.2022
Deutschland / E-Loks / _Ausländische Loks, Österreich / E-Loks / BR 1016 - Taurus I (Siemens ES64U2)
68 1200x753 Px, 01.08.2022
Der ÖBB Taurus 1016 041 (91 81 1016 032-5 A-ÖBB) fährt am 12.03.2022 mit einem "Winner"-KLV-Zug bei Scheuerfeld (Sieg) durch den 32 m langen Mühlburg-Tunnel und über nachfolgende Siegbrücke in Richtung Siegen.
Der Taurus wurde 2001 vom Siemens-TS Werk in Linz unter der Fabriknummer 20389 gebaut und an die ÖBB - Österreichische Bundesbahnen geliefert.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Der ÖBB Taurus 1016 041 (91 81 1016 032-5 A-ÖBB) fährt am 12.03.2022 mit einem "Winner"-KLV-Zug durch Scheuerfeld (Sieg) in Richtung Siegen.
Der Taurus wurde 2001 vom Siemens-TS Werk in Linz unter der Fabriknummer 20389 gebaut und an die ÖBB - Österreichische Bundesbahnen geliefert.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Der ÖBB Taurus1016 007 „Sunny Boy“ (91 81 1016 007-7 A-ÖBB) fährt am 01.06.2019 mit einer Nightjet-Zuggarnitur mit Autozugwagen, nach kurzem Hp 0, durch den Hbf Köln in Richtung Deutzerfeld.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Österreich / E-Loks / BR 1016 - Taurus I (Siemens ES64U2)
82 1200x827 Px, 22.02.2022
Am Abend von 17 Mai 2019 treft 1016 012 mit ein einstige Standard-IC in Kufstein ein.
Leon schrijvers
Leon schrijvers
Österreich / E-Loks / BR 1016 - Taurus I (Siemens ES64U2), Österreich / Züge / IC / EC - Züge
96 1200x800 Px, 25.01.2022
Deutschland / E-Loks / _Ausländische Loks, Österreich / E-Loks / BR 1016 - Taurus I (Siemens ES64U2)
87 1200x785 Px, 09.01.2022
Deutschland / E-Loks / _Ausländische Loks, Österreich / E-Loks / BR 1016 - Taurus I (Siemens ES64U2)
82 1200x778 Px, 08.01.2022
Im Sandwich, geführt von der ÖBB 1116 274 und nach geschoben von der ÖBB 1016 023, erreicht der IC 2298 von Stuttgart Hbf am Morgen des 26.10.2021 den Endbahnhof Frankfurt am Main Hauptbahnhof. Gleichdrauf wird er als EC 113 nach Klagenfurt Hbf bereitgestellt. Wir fahren bis Stuttgart Hbf mit.
Hier die Taurus I ÖBB 1016 023 mit Werbung „ÖBB Green Point“ (91 81 1016 023-4 A-ÖBB) für den IC 2298 war sie Schublok, für den EC 113 wir sie bis Stuttgart Hbf Zuglok sein. Sie wurde 2000 vom Siemens-TS Werk in Linz unter der Fabriknummer 20371 gebaut und an die ÖBB - Österreichische Bundesbahnen geliefert.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Deutschland / E-Loks / _Ausländische Loks, Deutschland / Personenzüge / Eurocity-Züge (EC), Österreich / E-Loks / BR 1016 - Taurus I (Siemens ES64U2)
112 3 1200x797 Px, 28.09.2021
Österreich / E-Loks / BR 1016 - Taurus I (Siemens ES64U2), Österreich / Unternehmen / ÖBB-Produktion GmbH
87 1200x782 Px, 29.04.2021
Österreich / E-Loks / BR 1016 - Taurus I (Siemens ES64U2)
101 1200x801 Px, 29.04.2021
Der EC 112 „Blauer Enzian“ (Klagenfurt Hbf - Salzburg Hbf - München Hbf - Stuttgart Hbf - Frankfurt am Main Hbf) mit Kurswagen des EC 212 „Mimara“ von Zagreb erreicht am 08.02.2020 den Hauptbahnhof Augsburg. Der EC 112 wird im Sandwich gefahren, Zuglok war hier die ÖBB 1016 047 (A-ÖBB 91 81 1016 047-3) und Schublok die 1116 161 (A-ÖBB 91 81 1116 161-1).
Früher (bis 2011) fuhr der EC 112 bis Siegen Hbf bzw. als Gegenzug EC 113 von Siegen nach Klagenfurt, aber die Fahrgastzahlen waren wohl zu gering.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Die ÖBB 1016 047 (A-ÖBB 91 81 1016 047-3) als Zuglok des EC 112 „Blauer Enzian“ am 08.02.2020 beim Halt im Hauptbahnhof Augsburg.
Die ÖBB Taurus eine elektrische Universallokomotive vom Typ Siemens ES64U2 wurde 2001 von Siemens-TS Werk in Linz unter der Fabriknummer 20395 und als 1016 047-1an die ÖBB geliefert.
Die ES 64 U2 wurde ursprünglich als Universallok für die Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) entwickelt und wird dort als Baureihe 1016 (reine 15-kV-Version) und 1116 (2-System-Version mit 15 kV und 25 kV für internationalen Verkehr) geführt. Die Zweisystembauart für 15 kV- und 25 kV-Bahnstromsysteme ist traktions- und sicherungstechnisch für Deutschland, Österreich und Ungarn ausgerüstet und zugelassen, seit Mai 2002 ist zudem ihr Einsatz teilweise in der Schweiz erlaubt. Durch die vorhandene Technik ist sie ebenso für die Wechselstromstrecken in Tschechien und der Slowakei geeignet. Die Maschinen der Serie ES 64 U2 sind wendezugfähig ausgeführt und ab Werk mit zwei Einholm-Stromabnehmern ausgerüstet. Ausnahme sind die Railjet-Loks 1116.201 bis 1116.223, welche mit den in die Schweiz verbundenen Fahrten, einen dritten (schmaler) Stromabnehmer haben. Der Antrieb der Lok erfolgt über einen speziell für sie entwickelten Hohlwellen-Antrieb mit Bremswelle (HAB).
Die Lok der Reihe 1016 und 1116 sind auch oft hörbar zuerkennen: Beim Aufschalten aus dem Leerlauf ist ein Geräusch zu vernehmen, das an das Durchspielen einer Tonleiter auf einem Tenorsaxophon erinnert. Es entsteht in den Drehstrommotoren durch die Ansteuerung der Stromrichter. Das hörbare Geräusch ist dabei die doppelte Taktfrequenz der Pulswechselrichter, welche stufenweise angehoben wird.
Die Frequenz ändert sich dabei in Ganz- und Halbtonschritten über zwei Oktaven von d bis d" im Tonvorrat der Stammtöne.
TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Achsformel: Bo’Bo’
Länge über Puffer: 19.280 mm
Höhe: 4.375 mm
Breite: 3.000 mm
Drehzapfenabstand: 9.900 mm
Achsabstand in Drehgestell: 3.000 mm
Kleinster bef. Halbmesser: 100 m (bei 10 km/h) /120 m (bei 30 km/h)
Dienstgewicht: 88 t
Max. Achslast: 22 t
Höchstgeschwindigkeit: 230 km/h
Dauerleistung: 6.400 kW
Max. Leistung (Booster für 5 min): 7.000 kW (nur bei 85–200 km/h nützlich)
Anfahrzugkraft: 300 kN
Dauerzugkraft: 250 kN (bis 92 km/h)
Raddurchmesser: 1.150 mm (neu) / 1.070 mm (abgenutzt)
Motorentyp: 1 TB 2824-0GC02
Stromsystem: 15 kV, 16,7 Hz
Anzahl der Fahrmotoren: 4
Antrieb: GTO Stromrichter und Hohlwellen-Drehstrom Fahrmotoren
Dynamisches Bremssystem: Elektrodynamische Hochleistungs-Rückspeisebremse
Nenn- / Höchstleistung der dynamischen Bremse: 6.400 kW / 7.000 kW (mit Booster)
Max. Bremskraft der dynamischen Bremse: 240 kN
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Österreich / E-Loks / BR 1016 - Taurus I (Siemens ES64U2)
199 1200x880 Px, 25.08.2020
GALERIE 3