Italien / Triebzüge
456 Bilder
Der FS Trenitalia ETR 700 011 (ex Fyra) ist als Frecciarossa 8802 von Ancona nach Milano unterwegs und hat den Bahnhof von Parma erreicht. Links im Bild ist ein FS Trenitala Regionazug von La Spezia in Parma angekommen. 18. April 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Noch fahren auf der von Trenord betriebenen Strecke Parma - Brescia (R8) die Aln 668, wie der rechts im Bild zu sehende Aln 668 3211 zeigt; doch die Ablösung steht schon bereit:
Links im Bild wartet ein ATR 803 als Trenord R8 Regional 10826 auf die Abfahrt nach Brescia.
16. April 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Noch fahren auf der von Trenord betriebenen Strecke Parma - Brescia (R8) die Aln 668, wie der rechts im Bild zu sehende Aln 668 3211 zeigt; doch die Ablösung steht schon bereit:
Links im Bild wartet ein ATR 803 als Trenord R8 Regional 10826 auf die Abfahrt nach Brescia.
16. April 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Endstation Lago Maggiore: der Trenord ALe 711 068 (94 83 4 711 068-6 I-TN) ist als Regio von Milano Cadorna in Laveno Mombello Lago angekommen.
27. September 2022
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italien / Unternehmen / Trenord (Tn), Italien / Triebzüge / ALe 710/ALe 711 (EB 710/EB 711) - Treno Servizio Regionale (TSR)
25 1500x1008 Px, 15.04.2023
Endstation Lago Maggiore: der Trenord ALe 711 068 (94 83 4 711 068-6 I-TN) ist als Regio von Milano Cadorna in Laveno Mombello Lago angekommen.
Links im Bild gleitet der Blick über den See bis ans andere Ufer, wo sich unter anderem der schöne Ort Stresa befindet.
27. September 2022
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italien / Unternehmen / Trenord (Tn), Italien / Triebzüge / ALe 710/ALe 711 (EB 710/EB 711) - Treno Servizio Regionale (TSR)
29 2 1500x1008 Px, 15.04.2023
Im Bahnhof Laveno Mombello Lago wartet der Trenord ALe 711 068 (94 83 4 711 068-6 I-TN) als Regio 46 auf die Rückfahrt nach Milano Cadorna.
27. September 2022
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italien / Unternehmen / Trenord (Tn), Italien / Triebzüge / ALe 710/ALe 711 (EB 710/EB 711) - Treno Servizio Regionale (TSR)
22 1500x1005 Px, 15.04.2023
Im Bahnhof Laveno Mombello Lago wartet der Trenord ALe 711 068 (94 83 4 711 068-6 I-TN) als Regio 46 auf die Rückfahrt nach Milano Cadorna.
27. September 2022
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italien / Unternehmen / Trenord (Tn), Italien / Triebzüge / ALe 710/ALe 711 (EB 710/EB 711) - Treno Servizio Regionale (TSR)
20 1500x1008 Px, 15.04.2023
Der ETR 500 Triebkompf 012-B (und der ganze übrige Zug) in der neusten Frecciarossa Farbgebung in Milano Centrale.
16. März 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italien / Triebzüge / ETR 500, Italien / Bahnhöfe (Stazione di) / Mailand Zentral (Milano Centrale)
36 1500x1008 Px, 11.04.2023
Der FS Treniatalia ETR 103-024 der Tochtergesellschaft TPER (Trasporto Passeggeri Emilia Romagna) ist als Regionalzug 90180 von Reggio Emilia nach Guastalla unterwegs und verlässt den Bahnhof Reggio Mediopadana. Im Hintergrund ist der imposante Bahnhof von Reggio Emilia AV zu erkennen.
14. März 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italien / Triebzüge / ETR 103 / ETR 104 “POP” (Alstom Coradia Stream)
28 1400x999 Px, 30.03.2023
Der .italo ntv ETR 575 014 verlässt nach einem kurzen Halt den Bahnhof von Reggio Emilia AV Richtung Süden.
14. März 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italien / Triebzüge / ETR 575 (Alstom AGV)
26 1400x929 Px, 30.03.2023
Die beiden Trenord Aln 668 3221 und 3211 sind von Brescia kommend an ihrem Zielbahnhof Parma angekommen.
14. März 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italien / Triebzüge / Aln 668, Italien / Unternehmen / Trenord (Tn)
35 2 1500x1001 Px, 28.03.2023
Die beiden Aln 663 078 und 077 verlassen nach einem kurzen Halt den Bahnhof Brescello-Viadana. Die beiden Triebzüge sind als Trenitalia TPER Regionalzug 90322 von Parma nach Suzzara unterwegs.
Die FER Triebwagen werden als Aln 663 geführt, unterscheiden sich aber doch von der Regelbaureihe.
15. März 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Die beiden Aln 663 078 und 077 verlassen nach einem kurzen Halt den Bahnhof Brescello-Viadana. Die beiden Triebzüge sind als Trenitalia TPER Regionalzug 90322 von Parma nach Suzzara unterwegs.
Die FER Triebwagen werden als Aln 663 geführt, unterscheiden sich aber doch von der Regelbaureihe.
15. März 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Während ein FS Trenitalia ETR 500 in der wunderschönen Halle des Bahnhofs von Reggio Emilia AV auf der Fahrt nach Norden kurz anhält; fährt kaum zu sehen links im Bild der bereits bei der Einfahrt gezeigte ETR 400 044 mit einem sehr hohen Tempo durch den Bahnhof.
Der Bahnhof wurde durch den Architekten Santiago Calatrava geplant.
14. März 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italien / Triebzüge / ETR 500, Italien / Triebzüge / ETR 400 (Frecciarossa 1000 / V300 Zefiro)
39 1400x956 Px, 19.03.2023
Während ein FS Trenitalia ETR 500 in der wunderschönen Halle des Bahnhofs von Reggio Emilia AV auf der Fahrt nach Norden kurz anhält; fährt kaum zu sehen links im Bild der bereits bei der Einfahrt gezeigte ETR 400 044 mit einem sehr hohen Tempo durch den Bahnhof.
Der Bahnhof wurde durch den Architekten Santiago Calatrava geplant.
14. März 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italien / Triebzüge / ETR 500, Italien / Triebzüge / ETR 400 (Frecciarossa 1000 / V300 Zefiro)
39 1400x956 Px, 19.03.2023
Sehr sehr schnell saust der FS Trenitalia ETR 400 044 "Frecciarossa 1000" bei der Station Reggio Emilia AV südwärts. Mit relativ grosser Wahrscheinlichkeit handelt es sich hier um den Trenitalia Frecciarossa 9627 von Milano Centrale (ab 11:58) nach Roma Termina (an 15:10)
14. März 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italien / Triebzüge / ETR 400 (Frecciarossa 1000 / V300 Zefiro)
48 1400x886 Px, 17.03.2023
Der Trenord Aln 668 3248 und ein weiterer hat als Regionalzug von Brescia kommend sein Ziel Parma erreicht. zwischen 1954 und 1981 wurden in zwölf Serien 787 Einheiten dieser Dieseltriebzüge von FIAT / Breda gebaut und waren im Nebenbahnverkehr in ganz Italien zu sehen, doch nun scheint die Einsatzzeit der Züge sich langsam dem Ende zuzuneigen.
13. März 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italien / Triebzüge / Aln 668
26 1400x940 Px, 17.03.2023
Cinque Terre Bahnhof Riomaggiore am 23.07.2022, während hinten auf Gleis 1 der Trenitalia “Rock” ETR 521-056 als Cinque Terre Express nach La Spezia in den Bahnhof einfährt, fahren auf Gleis 2 (unser Zug) zwei gekuppelte Trenitalia “pop“, vierteilige Alstom Coradia Stream der Baureihe ETR 104, als Cinque Terre Express (R 22984) nach Levanto ein.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Der Trenitalia “Rock” ETR 521-085, ein fünfteiliger Elektrotriebzug vom Typ Hitachi Caravaggio, erreicht am 21.07.2022 als Cinque Terre Express von Levanto nach La Spezia Centrale, den Bahnhof Riomaggiore (Cinque Terre).
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Detailbild von dem Trenitalia „pop“ ETR 104 060, ein vierteiliger Alstom Coradia Stream, am 17.07.2022 im Bahnhof Catania Centrale.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Der Trenitalia ETR 170 217, ein sechsteiliger Stadler FLIRT (MS für I / A) hat am 26.03.2022, als Regionalzug von Brenner/Brennero via Bozen/Bolzano nach Meran/Merano, den Bahnhof Gossensaß/Colle Isarco erreicht.
Diese sechsteiligen Elektrotriebzüge vom Typ Stadler FLIRT wurden für den grenzüberschreitenden Verkehr zwischen Italien und Österreich konzipiert. Die 160 km/h schnellen Züge werden auf den Linien Meran-Bozen-Brenner, Unterland Trento-Ala und Franzensfeste-Innichen-Lienz (Pustertal) eingesetzt. Die aktuelle Flotte besteht derzeit aus 25 FLIRTs. Sie sollen auch noch im Vinschgau (Meran-Mals), unter 25 kV 50 Hz, eingesetzt werden. Sie sind mit dem Zugsicherungssystem ETCS ausgestattet. Die Flachbautechnik ermöglicht den direkten Einstieg ohne Podest. Der klimatisierte Innenraum und das offene und transparente Design machen die Reise mit angenehm für die Passagiere. Ein modernes Informationssystem versorgt die Fahrgäste mit allen notwendigen Informationen, sie sind zudem mit WLAN ausgestattet.
TECHNISCHE DATEN:
Bezeichnungen: ETR 170 (6-Teiler)
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Achsformel: Bo’ 2’2’2’2’2’ Bo’
Länge über kupplung:106.578 mm
Fahrzeugbreite: 2.800 mm
Fahrzeughöhe: 4.150 mm
Achsabstand in den Drehgestellen: 2.700 mm
Treibraddurchmesser: 860 mm (neu)
Laufraddurchmesser: 750 mm (neu)
Dauerleistung am Rad: 2.000 kW
Maximale Leistung am Rad: 2.600 kW
Stromsysteme: 15kV/16,7Hz; 25kV/50Hz; 3kV DC
Anfahrzugkraft (bis 47 km/h): 200 kN
Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h
Beschleunigung: 1,0 m/s²
Anzahl der Türen je Längsseite: 10
Breite der Türen: 1.320 mm
Maximale Sitzplätze: 258
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Italien / Unternehmen / Trenitalia, Italien / Strecken / Brennerbahn / Ferrovia del Brennero (RFI 42/43), Italien / Bahnhöfe (Stazione di) / Gossensaß / Colle Isarco , Italien / Triebzüge / ETR 170 (Stadler FLIRT MS 6-teilig für I / A), Schweiz und Italien
48 1400x933 Px, 26.02.2023
Der Trenitalia ETR 170 217, ein sechsteiliger Stadler FLIRT (MS für I / A) hat am 26.03.2022, als Regionalzug von Brenner/Brennero via Bozen/Bolzano nach Meran/Merano, den Bahnhof Gossensaß/Colle Isarco erreicht.
Diese sechsteiligen Elektrotriebzüge vom Typ Stadler FLIRT wurden für den grenzüberschreitenden Verkehr zwischen Italien und Österreich konzipiert. Die 160 km/h schnellen Züge werden auf den Linien Meran-Bozen-Brenner, Unterland Trento-Ala und Franzensfeste-Innichen-Lienz (Pustertal) eingesetzt. Die aktuelle Flotte besteht derzeit aus 25 FLIRTs. Sie sollen auch noch im Vinschgau (Meran-Mals), unter 25 kV 50 Hz, eingesetzt werden. Sie sind mit dem Zugsicherungssystem ETCS ausgestattet. Die Flachbautechnik ermöglicht den direkten Einstieg ohne Podest. Der klimatisierte Innenraum und das offene und transparente Design machen die Reise mit angenehm für die Passagiere. Ein modernes Informationssystem versorgt die Fahrgäste mit allen notwendigen Informationen, sie sind zudem mit WLAN ausgestattet.
TECHNISCHE DATEN:
Bezeichnungen: ETR 170 (6-Teiler)
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Achsformel: Bo’ 2’2’2’2’2’ Bo’
Länge über kupplung:106.578 mm
Fahrzeugbreite: 2.800 mm
Fahrzeughöhe: 4.150 mm
Achsabstand in den Drehgestellen: 2.700 mm
Treibraddurchmesser: 860 mm (neu)
Laufraddurchmesser: 750 mm (neu)
Dauerleistung am Rad: 2.000 kW
Maximale Leistung am Rad: 2.600 kW
Stromsysteme: 15kV/16,7Hz; 25kV/50Hz; 3kV DC
Anfahrzugkraft (bis 47 km/h): 200 kN
Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h
Beschleunigung: 1,0 m/s²
Anzahl der Türen je Längsseite: 10
Breite der Türen: 1.320 mm
Maximale Sitzplätze: 258
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Italien / Unternehmen / Trenitalia, Italien / Strecken / Brennerbahn / Ferrovia del Brennero (RFI 42/43), Italien / Triebzüge / ETR 170 (Stadler FLIRT MS 6-teilig für I / A), Schweiz und Italien
41 1400x979 Px, 26.02.2023
Italien / Triebzüge / ETR 500, Italien / Bahnhöfe (Stazione di) / Mailand Zentral (Milano Centrale)
33 1400x919 Px, 23.02.2023
Der FS Trenitalia ETR 485 030 wartet in Milano Centrale auf die Abfahrt als Frecciabianca 8619 nach Roma Termini, der Zug verkehrt via Genova - Livorno. Die ETR 460, 470, 480 und 485 gehören zur zweiten Generation der Pendolino-Züge und unterschieden sich durch die grösser Breite der Wagenkästen deutlich vom ETR 450. Die Züge kamen im internationalen Verkehr bis nach Lyon und Stuttgart, bauverwandte/umgebaute Züge der 2. Pendolino Generation verkehren auch in Portugal, Slowenien und neuerdings Griechenland.
8. November 2022
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italien / Bahnhöfe (Stazione di) / Mailand Zentral (Milano Centrale), Italien / Triebzüge / ETR 485, ex ETR 480 (Pendolino)
35 1400x940 Px, 23.02.2023
GALERIE 3