Galerie Erste
85 Bilder
Von den ab 1960 in 16 Exemplaren gebauten Class 121 Dieseltriebwagen auch "bubble cars" genannt, verkehren nur noch zwei im Regelbetrieb, hier der 121 032 der Arriva kurz vor der Ankunft in Cardiff Bay am 28. April 2010.
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Großbritannien / Triebzüge / Class 121 "Bubble Car"
320 1024x538 Px, 19.03.2012
Der 121 032 "bubble cars" in Cardiff Queens Street.
Einer der letzten zwei von 16 Exemplaren im Regelbetrieb verkehrenden Dieseltriebwagen bis zu 70 mph (110 km/) schnellen Class 121.
28. April 2010.
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Großbritannien / Triebzüge / Class 121 "Bubble Car"
305 1024x647 Px, 20.03.2012
Zahlreich strömen die Fahrgäste zu einem meiner "Lieblingszüge", dem HST 125 hier mit dem Triebkopf 43 310 am Zugschluss.
London Kings Cross Station, den 12. Nov. 2012
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Großbritannien / Triebzüge / Class 43 (HST 125)
317 2 1024x706 Px, 17.11.2012
Großbritannien / Triebzüge / Class 43 (HST 125)
332 2 1024x709 Px, 19.12.2012
Ein GNER HST in der Schottischen Hauptstadt Edinburgh.
18. Mai 2000 (gescanntes Negativ)
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Großbritannien / Triebzüge / Class 43 (HST 125)
324 3 1024x717 Px, 25.02.2013
Großbritannien / Triebzüge / Class 43 (HST 125)
306 3 1024x715 Px, 10.05.2013
Großbritannien / Triebzüge / Eurostar
322 1 1200x709 Px, 24.05.2014
Ein CrossCountry von Newcastle nach Plymouth unterwegs zwischen Dawlish und Teignmouth.
(12.05.2014)
Christine Wohlfahrt
Christine Wohlfahrt
Großbritannien / Triebzüge / Class 220 / 221
284 2 1164x780 Px, 24.05.2014
Natürlich gab es im grossen Britannien auch meine geliebten HST zu sehen, und wer genau hinschaut sieht auf diesem Bild gleich zwei der formschönen Züge, die in Penzance auf ihre Abfahrt warten. 21. Mai 2014
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Großbritannien / Triebzüge / Class 43 (HST 125)
420 4 1200x633 Px, 25.05.2014
Kurz darauf erreicht der First Great Western Service 1157 von Paddingotn nach Penzance Exester St Davids. Und wie zu sehen ist, ist Bahnfotografie in England recht verbreitet.
11. März 2014
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Großbritannien / Triebzüge / Class 43 (HST 125)
266 1200x801 Px, 25.05.2014
Der First Great Western Service 1127 von Paddington nach Paigton der uns nach Exeter St Davids brachte, verlässt den schönen Bahnhof Richtung Süden.
11. März 2014
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Großbritannien / Triebzüge / Class 43 (HST 125)
279 1200x784 Px, 25.05.2014
Der CrossCountry Class 43 HST 125 wartet in Plymouth auf die Abfahrt nach Glasgow.
21. Mai 2014
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Großbritannien / Triebzüge / Class 43 (HST 125)
311 3 1200x730 Px, 27.05.2014
Großbritannien / Triebzüge / Class 43 (HST 125)
306 2 734x1024 Px, 27.05.2014
Der Dieseltriebzug 153-329 von Exeter St. Davids nach Paignton fährt an der Küste bei Dawlish entlang.
(12.05.2014)
Christine Wohlfahrt
Christine Wohlfahrt
Großbritannien / Triebzüge / Class 153 "Super Sprinter"
276 2 1164x780 Px, 27.05.2014
Ein First Great Western HST unterwegs von London nach Paignton in Dawlish. Im Hintergrund ist schwach ein CrossCountry HST zu erkennen.
12. Mai 2014
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Großbritannien / Triebzüge / Class 43 (HST 125), Großbritannien / Triebzüge / Class 220 / 221
291 2 1200x656 Px, 28.05.2014
The Bay Line: Auf dem Weg nach St Ives verlässt der Treibzug 150 229 Lelant. 17. April 2008
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Großbritannien / Triebzüge / Class 150 "Sprinter"
248 3 1200x672 Px, 13.06.2014
Auf Überführungsfahrt 350 374 ein funkelnagelneuer Desiro Class 350/3 der London Midland, er wird am 22.06.2014 von der PCW 7 / ER 20-2007 (92 80 1223 081-1 D-PCW) vom Prüf- und Validationscenter Wegberg-Wildenrath der Siemens AG, bei Kobern-Gondorf auf der Moselstrecke (KBS 690) in Richtung Trier gezogen.
Die Fahrzeuge der Class 350 (Britischen Klasse / Baureihe 350) sind vierteilige elektrische Regionaltriebzüge (EMU - electric multiple unit) aus dem von Siemens Rail Systems entwickelten Fahrzeugkonzept Desiro. Bei den Triebzügen in Aluminiumbauweise handelt es sich um Zweisystemfahrzeuge, die entweder mit 750 V an Gleichstromschiene oder mit 25 kV Wechselstrom an Oberleitung fahren können. Daher sind sie universell auf dem englischen Netz einsetzbar. Die klimatisierten Triebzüge verfügen über eine Standardtoilette und ein Behinderten-WC. Die 81.356 mm lagen Triebzüge haben eine Leistung von 1.500 kW, bei einem Eigengewicht von 176t haben sie eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h.
London Midland ist der Markenname der britischen Eisenbahngesellschaft London and Birmingham Railway Ltd und ein Tochterunternehmen von Govia, einem Joint Venture zwischen Go-Ahead und Keolis. Sie ist Teil des Verbundes National Rail und übernahm ab November 2007 im Rahmen dessen zahlreiche Strecken von ihren Vorgängern Silverlink und Central Trains. Das Zentrum des etwa 150 Bahnhöfe umfassenden Streckennetzes der London Midland ist die mittelenglische Metropole Birmingham in den Midlands.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Deutschland / Strecken / KBS 690 (Moselstrecke), Großbritannien / Triebzüge / Class 350 (Siemens Desiro)
497 1 1200x784 Px, 22.06.2014
Großbritannien / Triebzüge / Class 43 (HST 125)
292 2 1200x772 Px, 28.06.2014
Das Bild zeigt, neben dem noch etwas weit entfernten Class 143 Triebzug die für die verschiedenen langen HST nötigen Halteschilder.
Dawlish, den 12. Mai 2014
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Großbritannien / Bahntechnische Anlagen / Sonstige, Großbritannien / Triebzüge / Class 143 "Pacer"
265 1200x744 Px, 07.07.2014
Ein HST der First Great Western verlässt Dawlish Richtung London. Paddington.
12. Mai 2014
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Großbritannien / Triebzüge / Class 43 (HST 125)
285 791x1024 Px, 07.07.2014
Dieser Firt Great Western HST hat vor wenigen Minuten Penzance verlassen und hat noch gut 300 Meilen bis nach London vor sich.
18. Mai 2014
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Großbritannien / Triebzüge / Class 43 (HST 125)
330 2 1200x922 Px, 25.07.2014
Detail - Antribesdrehgestell von dem Class 700 (Siemens Desiro City / Thameslink) der auf der InnoTrans 2014 in Berlin ausgestellt wurde (26.09.2014).
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Deutschland / Museen und Ausstellungen / InnoTrans 2014, Großbritannien / Triebzüge / Class 700 (Siemens Desiro City / Thameslink)
618 3 1200x800 Px, 05.10.2014
Auf der InnoTrans 2014 in Berlin wurde auch die neue Britische Klasse 700 /Thameslink (British Rail Class 700) von Siemens Rail Systems, auf dem Freigelände vorgestellt (26.09.2014).
Die Britische Klasse 700 ist eine im Bau befindliche Baureihe elektrischer Nahverkehrstriebzüge aus dem von Siemens Rail Systems entwickelten Fahrzeugkonzept Desiro City. Sie sollen ab 2016 den Fahrgastbetrieb auf der Thameslink-Strecke aufnehmen. Die Thameslink-Strecke ist eine Nord-Süd-Verbindung in England, zwischen den Städten Bedford über London nach Brighton. Dabei wird der nördliche Abschnitt mit 25 kV Wechselstrom an Oberleitungen, und der südliche Abschnitt mit 750 V Gleichstrom an Stromschienen betrieben, für beide Systeme sind die Züge einsetzbar.
Die Modernisierung der Thameslink-Strecke wurde 2008 beschlossen. Im 2013 kam es zur Vertragsunterzeichnung von 55 zwölf- und 60 achtteiligen Triebzügen des neu entwickelten Typs Desiro City. Der Auftragswert des Rollmaterials beträgt rund 1,8 Milliarden Euro (1,6 Milliarden Pfund). Deren Fertigung findet im Siemens-Werk in Krefeld-Uerdingen statt.
Der Siemens verfolgt wie beim ICx ein Motorwagenkonzept, so dass alle Traktionskomponenten in einem Wagen integriert sind, nicht über mehrere verteilt. Pro Motorwagen werden bei der 700er-Klasse 825 kW Energie in Bewegung umgesetzt. Dass ergibt sich aus der angegebenen Gesamtleistung von 3,3 MW (8-Teiler) bzw. 5 MW (12-Teiler).
Laut Herstellerangaben sollen diese Triebzuge bis zu 50 % Energie gegenüber bestehenden Fahrzeugen einsparen.
Technische Daten der 8-Wagen-Konfiguration (Cass 700.0):
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Bestellte Züge: 60 Stück
Achsfolge: Bo‘Bo‘+2‘2‘+Bo‘Bo‘+2‘2‘+2‘2‘+Bo‘Bo‘+2‘2‘+Bo‘Bo‘
Nennlänge je Wagen: 20 m
Länge über Kupplung: 162.000 mm
Breite: 2.800 mm
Fußbodenhöhe: 1.100 mm
Triebraddurchmesser: 820 mm (neu) 760 mm (abgenutzt)
Eigengewicht: 278 t
Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h (100 mph)
Stundenleistung: 3.300 kW
Stromsysteme:
Über Oberleitung: 25 KV AC/50 Hz AC
Über 3. Schiene (Stromschiene) 750 V DC
Abweichende Technische Daten der 12-Wagen-Konfiguration (Cass 700.1):
Bestellte Züge: 55 Stück
Achsfolge: Bo‘Bo‘+2‘2‘+Bo‘Bo‘+Bo‘Bo‘+2‘2‘+ 2‘2‘+2‘2‘+2‘2‘+Bo‘Bo‘+Bo‘Bo‘+ 2‘2‘ +Bo‘Bo‘
Länge über Kupplung: 242.600 mm
Eigengewicht: 410 t
Stundenleistung: 5.000 kW
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Nach langem Zögern, begann ich vor ziemlich genau zehn Jahren mit der digitalen Fotografie. Zwar merkte ich bald, dass die digitalen Fotografie nicht zaubern kann und somit der Fotograf das Foto macht, doch die Vorteile überwogen bei weitem.
Doch viel Zeit zum Üben blieb nicht, denn schon Ende März stand eine Reise nach England auf dem Programm.
Aus dem Mutterland der Eisenbahn stammt dieses Bild" des Class 375 916 Triebzuges der am 28. März 2006 Hastings erreicht.
Die "kleine Knipse" kostete zwar damals ein kleines Vermögen, leistet aber auch heute noch nach zehn Jahren als "immer dabei Fotoapparat" gute Dienste.
Blonay im Feb./März 2016
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Großbritannien / Triebzüge / Class 375
195 3 1048x1024 Px, 29.02.2016
GALERIE 3