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Steuerwagen des Unkrautzuges in Ulm am 02.08.2002. Zuglok ist 290 048-8.
Steuerwagen des Unkrautzuges in Ulm am 02.08.2002. Zuglok ist 290 048-8.
Karl Sauerbrey

Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / Unkrautbekämpfungszug, Deutschland / Dieselloks / BR 290 (V 90)

10 1200x783 Px, 22.04.2024

IC nach Emden mit 146 568 passiert am 20 April 2024 Salzbergen.
IC nach Emden mit 146 568 passiert am 20 April 2024 Salzbergen.
Leon Schrijvers

Deutschland / E-Loks / BR 146.5 (TRAXX P160 AC2) für IC 2, Deutschland / Personenzüge / Intercity-Züge (Doppelstock - IC 2)

10 1200x800 Px, 22.04.2024

DB 147 584 schiebt einer IC aus Emden durech Salzbergen am 20 April 2024.
DB 147 584 schiebt einer IC aus Emden durech Salzbergen am 20 April 2024.
Leon Schrijvers

Deutschland / E-Loks / BR 147.5 (TRAXX P160 AC3) für IC 2, Deutschland / Personenzüge / Intercity-Züge (Doppelstock - IC 2)

9 1200x800 Px, 22.04.2024

Beim Bahnubergang mit Zooming wurde am 20 April 2024 DB 185 184 samt Guterzug fotografiert.
Beim Bahnubergang mit Zooming wurde am 20 April 2024 DB 185 184 samt Guterzug fotografiert.
Leon Schrijvers

Deutschland / E-Loks / BR 185 (TRAXX F140 AC1)

10 1200x800 Px, 22.04.2024

Beim Bahnubergang mit Zooming wurde am 20 April 2024 DB 193 359 samt Kesselwagenzug fotografiert.
Beim Bahnubergang mit Zooming wurde am 20 April 2024 DB 193 359 samt Kesselwagenzug fotografiert.
Leon Schrijvers

Deutschland / E-Loks / BR 193.3 (SIEMENS Vectron MS der DB Cargo)

10 1200x800 Px, 22.04.2024

Grau war der Moment, dass CDC 383 001 mit Stahlzug am 20 April 2024 Salzbergen durchfuhr.
Grau war der Moment, dass CDC 383 001 mit Stahlzug am 20 April 2024 Salzbergen durchfuhr.
Leon Schrijvers

Tschechien / Unternehmen / ČD Cargo, Tschechien / E-Loks / BR 383 (Siemens Vectron MS)

10 1200x800 Px, 22.04.2024

Grau war der Moment, dass CDC 383 001 mit Stahlzug am 20 April 2024 Salzbergen durchfuhr.
Grau war der Moment, dass CDC 383 001 mit Stahlzug am 20 April 2024 Salzbergen durchfuhr.
Leon Schrijvers

Tschechien / Unternehmen / ČD Cargo, Tschechien / E-Loks / BR 383 (Siemens Vectron MS)

11 1200x800 Px, 22.04.2024

am 20 April 2024 durchfahrt NS 193 263 mit einer IC nach Berlin Salzbergen.
am 20 April 2024 durchfahrt NS 193 263 mit einer IC nach Berlin Salzbergen.
Leon Schrijvers

Niederlande / E-Loks / Vectron (193/475)

9 1200x800 Px, 22.04.2024

Beim Bahnubergang mit Zooming wurde am 20 April 2024 Westfalenbahn ET4-05 fotografiert.
Beim Bahnubergang mit Zooming wurde am 20 April 2024 Westfalenbahn ET4-05 fotografiert.
Leon Schrijvers

Deutschland / Elektotriebzüge / BR 1428 (Stadler FLIRT 3 / 4-teilig), Deutschland / Unternehmen / WestfalenBahn GmbH (WFB)

9 1200x731 Px, 22.04.2024

Beim Bahnubergang mit Zooming wurde am 20 April 2024 Westfalenbahn ET4-06 fotografiert.
Beim Bahnubergang mit Zooming wurde am 20 April 2024 Westfalenbahn ET4-06 fotografiert.
Leon Schrijvers

Deutschland / Elektotriebzüge / BR 1428 (Stadler FLIRT 3 / 4-teilig), Deutschland / Unternehmen / WestfalenBahn GmbH (WFB)

10 1200x800 Px, 22.04.2024

Am 21 April 2024 treft RXP 1251 samt Sonderzug vom/nach Leiden in Haarlem ein. Anlass ist die blühende Blümenfelder bei Lisse (Keukenhof) und mehrmals wurde zwischen Leinden und Haarlem gependelt =um die Keukenhof vorbei zu fahren. Alle Fahren von dierser Bo9llen-Expres wurden in drei Stünde komplett ausgebucht.
Am 21 April 2024 treft RXP 1251 samt Sonderzug vom/nach Leiden in Haarlem ein. Anlass ist die blühende Blümenfelder bei Lisse (Keukenhof) und mehrmals wurde zwischen Leinden und Haarlem gependelt =um die Keukenhof vorbei zu fahren. Alle Fahren von dierser "Bo9llen-Expres" wurden in drei Stünde komplett ausgebucht.
Leon Schrijvers

Niederlande / E-Loks / 1200

9 1200x800 Px, 22.04.2024

Am 21 April 2024 treft RXP 1251 samt Sonderzug vom/nach Leiden in Haarlem ein. Anlass ist die blühende Blümenfelder bei Lisse (Keukenhof) und mehrmals wurde zwischen Leinden und Haarlem gependelt =um die Keukenhof vorbei zu fahren. Alle Fahren von dierser Bo9llen-Expres wurden in drei Stünde komplett ausgebucht.
Am 21 April 2024 treft RXP 1251 samt Sonderzug vom/nach Leiden in Haarlem ein. Anlass ist die blühende Blümenfelder bei Lisse (Keukenhof) und mehrmals wurde zwischen Leinden und Haarlem gependelt =um die Keukenhof vorbei zu fahren. Alle Fahren von dierser "Bo9llen-Expres" wurden in drei Stünde komplett ausgebucht.
Leon Schrijvers

Niederlande / E-Loks / 1200

12 1200x800 Px, 22.04.2024

NS 2620 verlasst Am 21 April 2024 Haarlem als RB nach Den Haag.
NS 2620 verlasst Am 21 April 2024 Haarlem als RB nach Den Haag.
Leon Schrijvers

Niederlande / Triebzüge / SLT (Sprinter Lighttrain) Series 2400/2600

11 1200x800 Px, 22.04.2024

NS 9556 wirbt auch noch am 21 April 2024 in Amsterdam Centraal für grüne Energie.
NS 9556 wirbt auch noch am 21 April 2024 in Amsterdam Centraal für grüne Energie.
Leon Schrijvers

Niederlande / Triebzüge / VIRM (Verlengd InterRegio Materieel) Series 8600/8700/9400/9500, Niederlande / Bahnhöfe / Amsterdam Centraal

13 1200x800 Px, 22.04.2024

Ein Lok für die schwerster Guterzug in die Niederlande: 189 041 zieht der Leererzbomber durch Valburg nach Rotterdam durch Valburg am 18 April 2024.
Ein Lok für die schwerster Guterzug in die Niederlande: 189 041 zieht der Leererzbomber durch Valburg nach Rotterdam durch Valburg am 18 April 2024.
Leon Schrijvers

Deutschland / E-Loks / BR 189 (SIEMENS ES64F4)

10 1200x800 Px, 22.04.2024

Lineas 186 182 zieht am 18 April 2024 ein Containerzug bei Valburg nach Emmerich.
Lineas 186 182 zieht am 18 April 2024 ein Containerzug bei Valburg nach Emmerich.
Leon Schrijvers

Niederlande / E-Loks / 186 (TRAXX 140MS), Belgien / Unternehmen / LINEAS Group, ex B-Logistics

13 1200x800 Px, 22.04.2024

Der aus Bottrop komender Kohlezug wird am 18 April 2024 durch CT 186 155 durch Valburg gezogen.
Der aus Bottrop komender Kohlezug wird am 18 April 2024 durch CT 186 155 durch Valburg gezogen.
Leon Schrijvers

Niederlande / Unternehmen / CapTrain Netherlands, Niederlande / E-Loks / 186 (TRAXX 140MS)

10 1200x800 Px, 22.04.2024

Immer wieder Sonntags: VSM Dampfpendel treft am 21 April 2024 in Apeldoorn ein und diesmal steht 64 415 vor den Zug. Sie soll in Apeldoorn umlaufen und der Leergarnitur zurück nach Beekbergen ziehen.
Immer wieder Sonntags: VSM Dampfpendel treft am 21 April 2024 in Apeldoorn ein und diesmal steht 64 415 vor den Zug. Sie soll in Apeldoorn umlaufen und der Leergarnitur zurück nach Beekbergen ziehen.
Leon Schrijvers

Niederlande / Dampfloks / Alle, Niederlande / Museumsbahnen und Vereine / Veluwsche Stoomtrein Maatschappij (VSM)

10 1200x800 Px, 22.04.2024

Gelber Roter Teufel: Ex-NS 151 macht Rangierfahrten in Amersfoort am 21 April 2024.
Gelber Roter Teufel: Ex-NS 151 macht Rangierfahrten in Amersfoort am 21 April 2024.
Leon Schrijvers

Niederlande / Triebzüge / DE 3 - Plan U "Rode Duivel"

9 1200x800 Px, 22.04.2024

Gelber Roter Teufel: Ex-NS 151 macht Rangierfahrten in Amersfoort am 21 April 2024.
Gelber Roter Teufel: Ex-NS 151 macht Rangierfahrten in Amersfoort am 21 April 2024.
Leon Schrijvers

Niederlande / Triebzüge / DE 3 - Plan U "Rode Duivel"

9 1200x800 Px, 22.04.2024

Die DE 2700-01 (92 80 1251 001-4D-BEBRA) und DE 2700-10 (92 80 1251 010-5 D-BEBRA) beide der HGL - Holzlogistik und Güterbahn GmbH, Bebra / Pronto Rail stehen am 08 Dezember 2020 bei der Werkstatt der Uwe Adam EVU GmbH in Eisennach (Aufnahme auch einem ICE). Die Loks wurden 1996 von der SFT - Siemens Schienenfahrzeugtechnik GmbH / MaK - Maschinenbau Kiel in Kiel, die DE 2700-01 unter der Fabriknummer 30005 und die -10 unter der Fabriknummer 30014. Im Frühjahr 1997 erfolgte die Auslieferung an die NSB BA Oslo NSB Di 6.661 bzw. 670. Die Di 6 war eine Diesellokomotiv-Baureihe der Norges Statsbaner. Später wurde sie unter verschiedenen Bezeichnungen in Deutschland eingesetzt. Geschichte: Konzeptionell stammt die DE 2700 von der MaK DE 1024 (DB-Baureihe 240) ab, erhielt aber durch den Eigentümerwechsel Leistungselektronik der Firma Siemens.Ursprünglich waren die Loks für den Personenverkehr auf der Nordlandsbane Trondheim–Bodø der NSB vorgesehen. Sie erfüllten die in sie gesetzten Erwartungen im Betriebsdienst jedoch nicht. Vor allem der klimatisch anspruchsvolle Winter in Norwegen machte ihnen zu schaffen. Unter anderem gerieten Lokomotiven in Brand und die Steuerungselektronik funktionierte nicht. Da Nachbesserungen zu keinem Erfolg führten, gab die NSB Anfang 1999 die aus ihrer Sicht unbrauchbaren Dieselloks an den Hersteller Siemens zurück. Nach einer Überarbeitung bei der DSB in Kopenhagen wurden die Lokomotiven im damals Siemens eigenen Mietpool Dispolok eingestellt. Die Loks liefen hier als ME 26. Die luxemburgische Staatsbahn CFL mietete sechs der Loks an, die sie als Ersatz für die Elektrolokomotiven der Baureihe 3600 dringend benötigten. Mitte 2004 liefen die Mietverträge aus, und die Fahrzeuge wurden an Vossloh verkauft und nun in DE 2700 umbenannt. Vor der Ablieferung an den neuen Einsatzort bei der Nord-Ostsee-Bahn (NOB) wurden die Loks gründlich aufgearbeitet und modernisiert. Es wurde eine Wendezugsteuerung eingebaut. Die Loks wurden zunächst alle bei der NOB für Reisezüge von Hamburg nach Westerland auf Sylt eingesetzt. Hier machten sie in den ersten Monaten durch zahlreiche Ausfälle sowie einen Generatorbrand im Bahnhof Klanxbüll von sich reden. Diese Probleme ließen sich jedoch beheben. Im Laufe des Jahres 2007 wurden verbesserte Schalldämpfer eingebaut, da das „Wummern“ des knapp 150 Liter großen V-12-Motors zu Beschwerden von Anwohnern der Strecke geführt hatte. Die Fahrzeuge der HLG wurden mittlerweile auf LED-Beleuchtung umgerüstet, sodass die unteren Leuchten wegen umstellbarer Farben nur noch einfach vorhanden sind. Dieselpower der alten Schule Drei dieser alten Damen (DE2700-01, DE2700-06 & DE2700-10) befinden sich derzeit in der Flotte der HLG. Die DE2700-10 wurde Ende 2021 umfangreich durch die Werkstatt Uwe Adam in Eisenach überholt und erhielt in diesem Zuge eine neue Lackierung. Die Lokomotiven werden regelmäßig im näheren Umkreis von Bebra, auf verschiedenen Strecken wie z.B. Immelborn, Wartha, Emleben oder im Kalirevier an der Werra, eingesetzt. Der Sound, den der V12 - Motor mit knapp 150l Hubraum und über 3.600 PS generiert, zaubert so manchem Eisenbahner ein Lächeln ins Gesicht. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm Achsfolge: Co'Co' Länge über Puffer: 20.960 mm Drehzapfenabstand: 11.750 mm Achsabstand im Drehgestell: 3.940 mm Treibraddurchmesser: 1.060 mm (neu) Höhe: 4.385 mm Breite: 3.000 mm Dienstgewicht: 122,2 t Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h Leistung: 2.650 kW (3.600 PS) Anfahrzugkraft: 410 kN Motorbauart: V12-Dieselmotor mit Direkteinspritzung (Anlassen über Pressluft) Motorentyp: MaK 12 M 282 Nenndrehzahl: 1.000 U/min Tankinhalt : 5.000 l Antrieb: Dieselelektrisch Anzahl der elektr. Fahrmotoren: 6 Kleinster befahrbarer Gleisbogen: R 100 m
Die DE 2700-01 (92 80 1251 001-4D-BEBRA) und DE 2700-10 (92 80 1251 010-5 D-BEBRA) beide der HGL - Holzlogistik und Güterbahn GmbH, Bebra / Pronto Rail stehen am 08 Dezember 2020 bei der Werkstatt der Uwe Adam EVU GmbH in Eisennach (Aufnahme auch einem ICE). Die Loks wurden 1996 von der SFT - Siemens Schienenfahrzeugtechnik GmbH / MaK - Maschinenbau Kiel in Kiel, die DE 2700-01 unter der Fabriknummer 30005 und die -10 unter der Fabriknummer 30014. Im Frühjahr 1997 erfolgte die Auslieferung an die NSB BA Oslo NSB Di 6.661 bzw. 670. Die Di 6 war eine Diesellokomotiv-Baureihe der Norges Statsbaner. Später wurde sie unter verschiedenen Bezeichnungen in Deutschland eingesetzt. Geschichte: Konzeptionell stammt die DE 2700 von der MaK DE 1024 (DB-Baureihe 240) ab, erhielt aber durch den Eigentümerwechsel Leistungselektronik der Firma Siemens.Ursprünglich waren die Loks für den Personenverkehr auf der Nordlandsbane Trondheim–Bodø der NSB vorgesehen. Sie erfüllten die in sie gesetzten Erwartungen im Betriebsdienst jedoch nicht. Vor allem der klimatisch anspruchsvolle Winter in Norwegen machte ihnen zu schaffen. Unter anderem gerieten Lokomotiven in Brand und die Steuerungselektronik funktionierte nicht. Da Nachbesserungen zu keinem Erfolg führten, gab die NSB Anfang 1999 die aus ihrer Sicht unbrauchbaren Dieselloks an den Hersteller Siemens zurück. Nach einer Überarbeitung bei der DSB in Kopenhagen wurden die Lokomotiven im damals Siemens eigenen Mietpool Dispolok eingestellt. Die Loks liefen hier als ME 26. Die luxemburgische Staatsbahn CFL mietete sechs der Loks an, die sie als Ersatz für die Elektrolokomotiven der Baureihe 3600 dringend benötigten. Mitte 2004 liefen die Mietverträge aus, und die Fahrzeuge wurden an Vossloh verkauft und nun in DE 2700 umbenannt. Vor der Ablieferung an den neuen Einsatzort bei der Nord-Ostsee-Bahn (NOB) wurden die Loks gründlich aufgearbeitet und modernisiert. Es wurde eine Wendezugsteuerung eingebaut. Die Loks wurden zunächst alle bei der NOB für Reisezüge von Hamburg nach Westerland auf Sylt eingesetzt. Hier machten sie in den ersten Monaten durch zahlreiche Ausfälle sowie einen Generatorbrand im Bahnhof Klanxbüll von sich reden. Diese Probleme ließen sich jedoch beheben. Im Laufe des Jahres 2007 wurden verbesserte Schalldämpfer eingebaut, da das „Wummern“ des knapp 150 Liter großen V-12-Motors zu Beschwerden von Anwohnern der Strecke geführt hatte. Die Fahrzeuge der HLG wurden mittlerweile auf LED-Beleuchtung umgerüstet, sodass die unteren Leuchten wegen umstellbarer Farben nur noch einfach vorhanden sind. Dieselpower der alten Schule Drei dieser alten Damen (DE2700-01, DE2700-06 & DE2700-10) befinden sich derzeit in der Flotte der HLG. Die DE2700-10 wurde Ende 2021 umfangreich durch die Werkstatt Uwe Adam in Eisenach überholt und erhielt in diesem Zuge eine neue Lackierung. Die Lokomotiven werden regelmäßig im näheren Umkreis von Bebra, auf verschiedenen Strecken wie z.B. Immelborn, Wartha, Emleben oder im Kalirevier an der Werra, eingesetzt. Der Sound, den der V12 - Motor mit knapp 150l Hubraum und über 3.600 PS generiert, zaubert so manchem Eisenbahner ein Lächeln ins Gesicht. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm Achsfolge: Co'Co' Länge über Puffer: 20.960 mm Drehzapfenabstand: 11.750 mm Achsabstand im Drehgestell: 3.940 mm Treibraddurchmesser: 1.060 mm (neu) Höhe: 4.385 mm Breite: 3.000 mm Dienstgewicht: 122,2 t Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h Leistung: 2.650 kW (3.600 PS) Anfahrzugkraft: 410 kN Motorbauart: V12-Dieselmotor mit Direkteinspritzung (Anlassen über Pressluft) Motorentyp: MaK 12 M 282 Nenndrehzahl: 1.000 U/min Tankinhalt : 5.000 l Antrieb: Dieselelektrisch Anzahl der elektr. Fahrmotoren: 6 Kleinster befahrbarer Gleisbogen: R 100 m
Armin Schwarz

Deutschland / Dieselloks / BR 251 (MaK DE 2700, ex Siemens ME 26), _Spezifikationen von Triebfahrzeugen / Deutschland / Dieselloks, Deutschland / Unternehmen / HLG - Holzlogistik und Güterbahn GmbH, Bebra / Pronto-Rail, Norwegen / Dieselloks / Di 6 (MaK DE 2700 / Siemens ME 26)

12 1400x933 Px, 22.04.2024

Der zwölfteilige ICE 4 der Baureihe 412.0, Tz 9039, erreicht am 08 Dezember 2022 pünktlich, als ICE 599 (Berlin Gesundbrunnen - Leipzig Hbf – Eisenach – Fulda - Frankfurt (Main) Hbf - Mannheim Hbf - Stuttgart Hbf - München Hbf) Pünktlich den Hauptbahnhof Leipzig.
Der zwölfteilige ICE 4 der Baureihe 412.0, Tz 9039, erreicht am 08 Dezember 2022 pünktlich, als ICE 599 (Berlin Gesundbrunnen - Leipzig Hbf – Eisenach – Fulda - Frankfurt (Main) Hbf - Mannheim Hbf - Stuttgart Hbf - München Hbf) Pünktlich den Hauptbahnhof Leipzig.
Armin Schwarz

Deutschland / Hochgeschwindigkeitszüge / BR 412 / 812 / ICE 4 (urspr. ICx)

9 1400x1275 Px, 22.04.2024

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