Bahnbilder, mal klassisch und mal anders gesehen. vom 1. bis 8. September 2024
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1.9.2024 Der alex“ Reisezugwagen (Abteilwagen) der zweiten ...
1.9.2024 Die alex 223 067-0 (92 80 ...
1.9.2024 Das Fahrdienstleiter Stellwerk Hof Hbf, beim ...
1.9.2024 Der Hauptbahnhof Hof (offiziell Hof Hbf) ...
1.9.2024 Der Dieseltriebwagen mit Neigetechnik 612 654 ...
1.9.2024 Nein, keine neue Lok für den ...
1.9.2024 Personenwagen der Neuen Railjet Generation, A-ÖBB ...
1.9.2024 Personenwagen der Neuen Railjet Generation, A-ÖBB ...
2.9.2024 Lok 1016 011, kommt mit den ...
2.9.2024 Diesellok 2070 027, steht mit einem ...
2.9.2024 E-Lok 186 285, von Railpool mit ...
2.9.2024 Cityjet 4748 032 steht abfahrtbereit, in ...
2.9.2024 Dampflok 4 der Achenseebahn, “HANNAH“, erreicht ...
2.9.2024 Damplok 4 der Achenseebahn; “HANNAH“, wird ...
2.9.2024 Aufgearbeitet und neu lackiert, aber noch ...
![gueterwagen-der-gattung-l-flachwagen-in-sonderbauart/860666/ehemaliger-privatgueterwagen-23-80-411 Ehemaliger Privatgüterwagen 23 80 411 0 040-1[P] der Gattung BTmms 58 (ab 1964 der Gattung Lbs589), der Sandlerbräu AG, Kulmbach (heute zur Kulmbacher Brauerei AG), ein Behältertragwagen BTmms 58 mit beladen mit 5 pa-Behältern Ddikr 621/624 für 5 m³ Bier, am 21 April 2023 im DDM - Deutsches Dampflokomotiv-Museum in Neuenmarkt (aufgenommen aus einem Zug heraus).
Der Wagen wurde 1964 von der Deutsche Waggon- und Maschinenfabriken (DWM) in Berlin-Spandau gebaut. 1971 entstand durch Fusion der Unternehmen DWM Berlin, SEAG Waggonbau Dreis-Tiefenbach und Rheinstahl Transporttechnik die Waggon Union (WU).
Die Behälter-Tragwagen:
Im nicht-begleiteten intermodalen Verkehr, auch Behälterverkehr genannt, werden nur Behältnisse ohne Motorfahrzeuge verladen. Für diesen „Von-Haus-zu-Haus“-Transport über Schiene und Straße mit Großbehältern wurde bereits von der Deutschen Reichsbahn in den 1930er Jahren begonnen, damals noch mit umgebauten Güterwagen-Untergestellen verschiedener Bauarten. Im „Von-Haus-zu-Haus“-Verkehr der DR waren schon verschiedene genormte Klein- und Großbehälter im Einsatz, in denen flüssige oder feste Güter transportiert werden konnten. Der wahrscheinlich erste Behältertragwagen in Deutschland war der 1924 auf der Eisenbahntechnischen Ausstellung in Seddin vorgestellte „Kesselwagen mit abnehmbaren Kesseln“.Dieser von der Friedrich Krupp AG gebaute Flachwagen hatte vier rollbare Kessel.
Nach dem Zweiten Weltkrieg bauten beide deutsche Eisenbahnverwaltungen, die Deutsche Bundesbahn und die Deutsche Reichsbahn, diesen kombinierten Verkehr weiter aus. Dafür wurden Güterwagen mit Vorrichtungen zur Aufnahme von genormten Behälter umgebaut bzw. später neue konstruiert. Diese neuen Wagen waren die „Großbehälter-Tragwagen“, auch Behälter-Tragwagen (BT-Wagen) genannt.
Die ersten Großbehälter-Tragwagen waren die 1949 aus zweiachsigen gedeckten Güterwagen gebauten „BT 10“ sowie die aus offenen Güterwagen gebauten „BT 30“. Diese Wagen waren für drei Großbehälter ausgelegt. Der erste neugebaute Behältertragwagen der Bundesbahn war der „BTs 50“ (Lbs 578) für drei Großbehälter, danach folgte der „BTmms 51“ (Laabs 588) für sechs Behälter. Allerdings handelt es sich bei dem „BTmms 51“ um zwei verbundene BTs 50. Der „BTms 55“ (Lbs 584), ab 1955 gebaut, war der erste Wagen für vier Großbehälter und auch der meistgebaute mit ca. 2438 Stück. Der erste Wagen für fünf Großbehälter war der neu entwickelte „BTmms 58“ (Lbs 589) von 1959. Hiervon wurden bis 1966 insgesamt 2.100 Stück gebaut. Die letzte Entwicklung der Deutschen Bundesbahn war der Lbgjs598, der zwischen 1966 und 1971 gebaut wurde. Diese Wagen waren auch für den Transport von Containern eingerichtet, nach Ausbau der Einrichtungen für den Transport von Großbehältern ab 1983 wurden sie zu reinen Containertragwagen.
Ab 1964 erhielten die Behältertragwagen die UIC-Kennzeichnung und daher den Gattungsbuchstaben Lb.... So wurde beispielsweise aus einem „BT 10“ ein „Lb 576“, und aus dem pa-Behälter wurde ein Mittelcontainer. Die pa-Behälter wurden bei der Deutschen Bundesbahn von speziellen Sattelaufliegern (Ackermann B 900) oder mit speziellen Anhängern. Mit dem verstärkten Aufkommen der ISO-Container ab 1966 ging der pa-Behälter-Verkehr zurück.](//hellertal.startbilder.de/bilder/thumbs/deutschland--museen-ausstellungen-und-messen--ddm-deutsche-dampflokomotiv-museum-860666.jpg "gueterwagen-der-gattung-l-flachwagen-in-sonderbauart/860666/ehemaliger-privatgueterwagen-23-80-411 Ehemaliger Privatgüterwagen 23 80 411 0 040-1[P] der Gattung BTmms 58 (ab 1964 der Gattung Lbs589), der Sandlerbräu AG, Kulmbach (heute zur Kulmbacher Brauerei AG), ein Behältertragwagen BTmms 58 mit beladen mit 5 pa-Behältern Ddikr 621/624 für 5 m³ Bier, am 21 April 2023 im DDM - Deutsches Dampflokomotiv-Museum in Neuenmarkt (aufgenommen aus einem Zug heraus).
Der Wagen wurde 1964 von der Deutsche Waggon- und Maschinenfabriken (DWM) in Berlin-Spandau gebaut. 1971 entstand durch Fusion der Unternehmen DWM Berlin, SEAG Waggonbau Dreis-Tiefenbach und Rheinstahl Transporttechnik die Waggon Union (WU).
Die Behälter-Tragwagen:
Im nicht-begleiteten intermodalen Verkehr, auch Behälterverkehr genannt, werden nur Behältnisse ohne Motorfahrzeuge verladen. Für diesen „Von-Haus-zu-Haus“-Transport über Schiene und Straße mit Großbehältern wurde bereits von der Deutschen Reichsbahn in den 1930er Jahren begonnen, damals noch mit umgebauten Güterwagen-Untergestellen verschiedener Bauarten. Im „Von-Haus-zu-Haus“-Verkehr der DR waren schon verschiedene genormte Klein- und Großbehälter im Einsatz, in denen flüssige oder feste Güter transportiert werden konnten. Der wahrscheinlich erste Behältertragwagen in Deutschland war der 1924 auf der Eisenbahntechnischen Ausstellung in Seddin vorgestellte „Kesselwagen mit abnehmbaren Kesseln“.Dieser von der Friedrich Krupp AG gebaute Flachwagen hatte vier rollbare Kessel.
Nach dem Zweiten Weltkrieg bauten beide deutsche Eisenbahnverwaltungen, die Deutsche Bundesbahn und die Deutsche Reichsbahn, diesen kombinierten Verkehr weiter aus. Dafür wurden Güterwagen mit Vorrichtungen zur Aufnahme von genormten Behälter umgebaut bzw. später neue konstruiert. Diese neuen Wagen waren die „Großbehälter-Tragwagen“, auch Behälter-Tragwagen (BT-Wagen) genannt.
Die ersten Großbehälter-Tragwagen waren die 1949 aus zweiachsigen gedeckten Güterwagen gebauten „BT 10“ sowie die aus offenen Güterwagen gebauten „BT 30“. Diese Wagen waren für drei Großbehälter ausgelegt. Der erste neugebaute Behältertragwagen der Bundesbahn war der „BTs 50“ (Lbs 578) für drei Großbehälter, danach folgte der „BTmms 51“ (Laabs 588) für sechs Behälter. Allerdings handelt es sich bei dem „BTmms 51“ um zwei verbundene BTs 50. Der „BTms 55“ (Lbs 584), ab 1955 gebaut, war der erste Wagen für vier Großbehälter und auch der meistgebaute mit ca. 2438 Stück. Der erste Wagen für fünf Großbehälter war der neu entwickelte „BTmms 58“ (Lbs 589) von 1959. Hiervon wurden bis 1966 insgesamt 2.100 Stück gebaut. Die letzte Entwicklung der Deutschen Bundesbahn war der Lbgjs598, der zwischen 1966 und 1971 gebaut wurde. Diese Wagen waren auch für den Transport von Containern eingerichtet, nach Ausbau der Einrichtungen für den Transport von Großbehältern ab 1983 wurden sie zu reinen Containertragwagen.
Ab 1964 erhielten die Behältertragwagen die UIC-Kennzeichnung und daher den Gattungsbuchstaben Lb.... So wurde beispielsweise aus einem „BT 10“ ein „Lb 576“, und aus dem pa-Behälter wurde ein Mittelcontainer. Die pa-Behälter wurden bei der Deutschen Bundesbahn von speziellen Sattelaufliegern (Ackermann B 900) oder mit speziellen Anhängern. Mit dem verstärkten Aufkommen der ISO-Container ab 1966 ging der pa-Behälter-Verkehr zurück.")
2.9.2024 Ehemaliger Privatgüterwagen 23 80 411 0 ...
![ddm-deutsche-dampflokomotiv-museum/860667/links-der-ehemaliger-privatgueterwagen-23-80 Links der ehemaliger Privatgüterwagen 23 80 411 0 040-1[P] der Gattung BTmms 58 (ab 1964 der Gattung Lbs589), der Sandlerbräu AG, Kulmbach (heute zur Kulmbacher Brauerei AG), ein Behältertragwagen BTmms 58 mit beladen mit 5 pa-Behältern Ddikr 621/624 für 5 m³ Bier.
Und rechts der aufgearbeitete und neu lackieret, aber noch ohne Beschriftungen, der ehemaliger DB / Interfrigo Kühlwagen 23 80 805 2 000-6 der Gattung Ibhis 409, ex 34 80 8052 014-3 RIV-IF DB.
Beide am 21April 2023 im DDM - Deutsches Dampflokomotiv-Museum in Neuenmarkt (aufgenommen aus einem Zug heraus).](//hellertal.startbilder.de/bilder/thumbs/deutschland--museen-ausstellungen-und-messen--ddm-deutsche-dampflokomotiv-museum-860667.jpg "ddm-deutsche-dampflokomotiv-museum/860667/links-der-ehemaliger-privatgueterwagen-23-80 Links der ehemaliger Privatgüterwagen 23 80 411 0 040-1[P] der Gattung BTmms 58 (ab 1964 der Gattung Lbs589), der Sandlerbräu AG, Kulmbach (heute zur Kulmbacher Brauerei AG), ein Behältertragwagen BTmms 58 mit beladen mit 5 pa-Behältern Ddikr 621/624 für 5 m³ Bier.
Und rechts der aufgearbeitete und neu lackieret, aber noch ohne Beschriftungen, der ehemaliger DB / Interfrigo Kühlwagen 23 80 805 2 000-6 der Gattung Ibhis 409, ex 34 80 8052 014-3 RIV-IF DB.
Beide am 21April 2023 im DDM - Deutsches Dampflokomotiv-Museum in Neuenmarkt (aufgenommen aus einem Zug heraus).")
2.9.2024 Links der ehemaliger Privatgüterwagen 23 80 ...
3.9.2024 Die DB Rettungszug Lok (Neue Umbaulok ...
3.9.2024 In Würzburg am 21 April 2023 ...
4.9.2024 Zwei V 60. der modernisierten schweren ...
4.9.2024 Zwei V 60. der modernisierten schweren ...
4.9.2024 Am frühen Morgen werden die Personenwagen ...
4.9.2024 Dampflok Lok 3, der Achenseebahn rangiert ...
4.9.2024 Am frühen Morgen wird Lok 3 ...
4.9.2024 Die Schaffnerin verschließt noch die letzten ...
4.9.2024 Die Steigung zwischen Jenbach und der ...
4.9.2024 Die Steigung ist geschafft, an der ...
4.9.2024 Kurz vor der Endhaltestelle "SEESPITZ" setzt ...
4.9.2024 Dampflok 3 der Achenseebahn hat den ...
5.9.2024 Ein Blick aus dem (damals noch) ...
5.9.2024 Ein Blick aus dem (damals noch) ...
5.9.2024 Ein Blick aus dem (damals noch) ...
6.9.2024 Der BDe 4/4 N° 8 auf ...
6.9.2024 Mittagspause: Der BDe 4/4 N° 6 ...
6.9.2024 Der neue TransN ABe 4/8 N° ...
6.9.2024 Frisch bekohlt und mit Wasser versorgt ...
6.9.2024 Frisch bekohlt und mit Wasser versorgt ...
6.9.2024 Die SEG G 2x 2/2 105 ...
6.9.2024 "In Villeneuve werden die beiden Stuttgarter ...
6.9.2024 "In Villeneuve werden die beiden Stuttgarter ...
6.9.2024 In Villeneuve werden die beiden Stuttgarter ...
6.9.2024 In Villeneuve werden die beiden Stuttgarter ...
6.9.2024 Die railadventure Re 6/6 91 85 ...
6.9.2024 Die SBB Aem 940 025 ist ...
6.9.2024 ÖBB Triebzug Cityjet 4748 027 in ...
6.9.2024 Güterwagen der Gattung Flans; (81 A-RCW ...
6.9.2024 ÖBB Diesel Lok 2070 027, steht ...
6.9.2024 Siemens Vectron 6193 142, von Railpool ...
6.9.2024 Eingereiht in den Personenzug war dieser ...
6.9.2024 ÖBB Lok 1016 019 fährt mit ...
6.9.2024 Der VT 502 (95 80 1648 ...
6.9.2024 Nun mit VIAS-Logo....
Der für die VIAS ...
6.9.2024 Nun mit VIAS-Logo....
Der für die VIAS ...
6.9.2024 Während links auf dem Gleis die ...
7.9.2024 Autour de la voie ferrée / ...
7.9.2024 Autour de la voie ferrée / ...
7.9.2024 Die DEW 7 (Lok 7 der ...
7.9.2024 Die DEW 7 (Lok 7 der ...
8.9.2024 Autour de la voie ferrée / ...
8.9.2024 Autour de la voie ferrée / ...
8.9.2024 Autour de la voie ferrée / ...
8.9.2024 Leider nur über die Gleise und ...
8.9.2024 Leider nur über die Gleise und ...
8.9.2024 Detailbild von dem Alpenmurmeltier an der ...
8.9.2024 Detailbild von dem Alpenmurmeltier an der ...
8.9.2024 Die Rem 487 001-0 „Murmeltier“ (91 ...
8.9.2024 Autour de la voie ferrée / ...
8.9.2024 Autour de la voie ferrée / ...
8.9.2024 Autour de la voie ferrée / ...
1. September 2024 (9 Bilder)
1.9.2024 Der alex“ Reisezugwagen (Abteilwagen) der zweiten ...
1.9.2024 Die alex 223 067-0 (92 80 ...
1.9.2024 Das Fahrdienstleiter Stellwerk Hof Hbf, beim ...
1.9.2024 Der Hauptbahnhof Hof (offiziell Hof Hbf) ...
1.9.2024 Der Dieseltriebwagen mit Neigetechnik 612 654 ...
1.9.2024 Nein, keine neue Lok für den ...
1.9.2024 Personenwagen der Neuen Railjet Generation, A-ÖBB ...
1.9.2024 Personenwagen der Neuen Railjet Generation, A-ÖBB ...2. September 2024 (11 Bilder)
2.9.2024 Lok 1016 011, kommt mit den ...
2.9.2024 Diesellok 2070 027, steht mit einem ...
2.9.2024 E-Lok 186 285, von Railpool mit ...
2.9.2024 Cityjet 4748 032 steht abfahrtbereit, in ...
2.9.2024 Dampflok 4 der Achenseebahn, “HANNAH“, erreicht ...
2.9.2024 Damplok 4 der Achenseebahn; “HANNAH“, wird ...
2.9.2024 Aufgearbeitet und neu lackiert, aber noch ...![gueterwagen-der-gattung-l-flachwagen-in-sonderbauart/860666/ehemaliger-privatgueterwagen-23-80-411 Ehemaliger Privatgüterwagen 23 80 411 0 040-1[P] der Gattung BTmms 58 (ab 1964 der Gattung Lbs589), der Sandlerbräu AG, Kulmbach (heute zur Kulmbacher Brauerei AG), ein Behältertragwagen BTmms 58 mit beladen mit 5 pa-Behältern Ddikr 621/624 für 5 m³ Bier, am 21 April 2023 im DDM - Deutsches Dampflokomotiv-Museum in Neuenmarkt (aufgenommen aus einem Zug heraus).
Der Wagen wurde 1964 von der Deutsche Waggon- und Maschinenfabriken (DWM) in Berlin-Spandau gebaut. 1971 entstand durch Fusion der Unternehmen DWM Berlin, SEAG Waggonbau Dreis-Tiefenbach und Rheinstahl Transporttechnik die Waggon Union (WU).
Die Behälter-Tragwagen:
Im nicht-begleiteten intermodalen Verkehr, auch Behälterverkehr genannt, werden nur Behältnisse ohne Motorfahrzeuge verladen. Für diesen „Von-Haus-zu-Haus“-Transport über Schiene und Straße mit Großbehältern wurde bereits von der Deutschen Reichsbahn in den 1930er Jahren begonnen, damals noch mit umgebauten Güterwagen-Untergestellen verschiedener Bauarten. Im „Von-Haus-zu-Haus“-Verkehr der DR waren schon verschiedene genormte Klein- und Großbehälter im Einsatz, in denen flüssige oder feste Güter transportiert werden konnten. Der wahrscheinlich erste Behältertragwagen in Deutschland war der 1924 auf der Eisenbahntechnischen Ausstellung in Seddin vorgestellte „Kesselwagen mit abnehmbaren Kesseln“.Dieser von der Friedrich Krupp AG gebaute Flachwagen hatte vier rollbare Kessel.
Nach dem Zweiten Weltkrieg bauten beide deutsche Eisenbahnverwaltungen, die Deutsche Bundesbahn und die Deutsche Reichsbahn, diesen kombinierten Verkehr weiter aus. Dafür wurden Güterwagen mit Vorrichtungen zur Aufnahme von genormten Behälter umgebaut bzw. später neue konstruiert. Diese neuen Wagen waren die „Großbehälter-Tragwagen“, auch Behälter-Tragwagen (BT-Wagen) genannt.
Die ersten Großbehälter-Tragwagen waren die 1949 aus zweiachsigen gedeckten Güterwagen gebauten „BT 10“ sowie die aus offenen Güterwagen gebauten „BT 30“. Diese Wagen waren für drei Großbehälter ausgelegt. Der erste neugebaute Behältertragwagen der Bundesbahn war der „BTs 50“ (Lbs 578) für drei Großbehälter, danach folgte der „BTmms 51“ (Laabs 588) für sechs Behälter. Allerdings handelt es sich bei dem „BTmms 51“ um zwei verbundene BTs 50. Der „BTms 55“ (Lbs 584), ab 1955 gebaut, war der erste Wagen für vier Großbehälter und auch der meistgebaute mit ca. 2438 Stück. Der erste Wagen für fünf Großbehälter war der neu entwickelte „BTmms 58“ (Lbs 589) von 1959. Hiervon wurden bis 1966 insgesamt 2.100 Stück gebaut. Die letzte Entwicklung der Deutschen Bundesbahn war der Lbgjs598, der zwischen 1966 und 1971 gebaut wurde. Diese Wagen waren auch für den Transport von Containern eingerichtet, nach Ausbau der Einrichtungen für den Transport von Großbehältern ab 1983 wurden sie zu reinen Containertragwagen.
Ab 1964 erhielten die Behältertragwagen die UIC-Kennzeichnung und daher den Gattungsbuchstaben Lb.... So wurde beispielsweise aus einem „BT 10“ ein „Lb 576“, und aus dem pa-Behälter wurde ein Mittelcontainer. Die pa-Behälter wurden bei der Deutschen Bundesbahn von speziellen Sattelaufliegern (Ackermann B 900) oder mit speziellen Anhängern. Mit dem verstärkten Aufkommen der ISO-Container ab 1966 ging der pa-Behälter-Verkehr zurück.](http://hellertal.startbilder.de/1600/ehemaliger-privatgueterwagen-23-80-411-860666.jpg "gueterwagen-der-gattung-l-flachwagen-in-sonderbauart/860666/ehemaliger-privatgueterwagen-23-80-411 Ehemaliger Privatgüterwagen 23 80 411 0 040-1[P] der Gattung BTmms 58 (ab 1964 der Gattung Lbs589), der Sandlerbräu AG, Kulmbach (heute zur Kulmbacher Brauerei AG), ein Behältertragwagen BTmms 58 mit beladen mit 5 pa-Behältern Ddikr 621/624 für 5 m³ Bier, am 21 April 2023 im DDM - Deutsches Dampflokomotiv-Museum in Neuenmarkt (aufgenommen aus einem Zug heraus).
Der Wagen wurde 1964 von der Deutsche Waggon- und Maschinenfabriken (DWM) in Berlin-Spandau gebaut. 1971 entstand durch Fusion der Unternehmen DWM Berlin, SEAG Waggonbau Dreis-Tiefenbach und Rheinstahl Transporttechnik die Waggon Union (WU).
Die Behälter-Tragwagen:
Im nicht-begleiteten intermodalen Verkehr, auch Behälterverkehr genannt, werden nur Behältnisse ohne Motorfahrzeuge verladen. Für diesen „Von-Haus-zu-Haus“-Transport über Schiene und Straße mit Großbehältern wurde bereits von der Deutschen Reichsbahn in den 1930er Jahren begonnen, damals noch mit umgebauten Güterwagen-Untergestellen verschiedener Bauarten. Im „Von-Haus-zu-Haus“-Verkehr der DR waren schon verschiedene genormte Klein- und Großbehälter im Einsatz, in denen flüssige oder feste Güter transportiert werden konnten. Der wahrscheinlich erste Behältertragwagen in Deutschland war der 1924 auf der Eisenbahntechnischen Ausstellung in Seddin vorgestellte „Kesselwagen mit abnehmbaren Kesseln“.Dieser von der Friedrich Krupp AG gebaute Flachwagen hatte vier rollbare Kessel.
Nach dem Zweiten Weltkrieg bauten beide deutsche Eisenbahnverwaltungen, die Deutsche Bundesbahn und die Deutsche Reichsbahn, diesen kombinierten Verkehr weiter aus. Dafür wurden Güterwagen mit Vorrichtungen zur Aufnahme von genormten Behälter umgebaut bzw. später neue konstruiert. Diese neuen Wagen waren die „Großbehälter-Tragwagen“, auch Behälter-Tragwagen (BT-Wagen) genannt.
Die ersten Großbehälter-Tragwagen waren die 1949 aus zweiachsigen gedeckten Güterwagen gebauten „BT 10“ sowie die aus offenen Güterwagen gebauten „BT 30“. Diese Wagen waren für drei Großbehälter ausgelegt. Der erste neugebaute Behältertragwagen der Bundesbahn war der „BTs 50“ (Lbs 578) für drei Großbehälter, danach folgte der „BTmms 51“ (Laabs 588) für sechs Behälter. Allerdings handelt es sich bei dem „BTmms 51“ um zwei verbundene BTs 50. Der „BTms 55“ (Lbs 584), ab 1955 gebaut, war der erste Wagen für vier Großbehälter und auch der meistgebaute mit ca. 2438 Stück. Der erste Wagen für fünf Großbehälter war der neu entwickelte „BTmms 58“ (Lbs 589) von 1959. Hiervon wurden bis 1966 insgesamt 2.100 Stück gebaut. Die letzte Entwicklung der Deutschen Bundesbahn war der Lbgjs598, der zwischen 1966 und 1971 gebaut wurde. Diese Wagen waren auch für den Transport von Containern eingerichtet, nach Ausbau der Einrichtungen für den Transport von Großbehältern ab 1983 wurden sie zu reinen Containertragwagen.
Ab 1964 erhielten die Behältertragwagen die UIC-Kennzeichnung und daher den Gattungsbuchstaben Lb.... So wurde beispielsweise aus einem „BT 10“ ein „Lb 576“, und aus dem pa-Behälter wurde ein Mittelcontainer. Die pa-Behälter wurden bei der Deutschen Bundesbahn von speziellen Sattelaufliegern (Ackermann B 900) oder mit speziellen Anhängern. Mit dem verstärkten Aufkommen der ISO-Container ab 1966 ging der pa-Behälter-Verkehr zurück.")
2.9.2024 Ehemaliger Privatgüterwagen 23 80 411 0 ...![ddm-deutsche-dampflokomotiv-museum/860667/links-der-ehemaliger-privatgueterwagen-23-80 Links der ehemaliger Privatgüterwagen 23 80 411 0 040-1[P] der Gattung BTmms 58 (ab 1964 der Gattung Lbs589), der Sandlerbräu AG, Kulmbach (heute zur Kulmbacher Brauerei AG), ein Behältertragwagen BTmms 58 mit beladen mit 5 pa-Behältern Ddikr 621/624 für 5 m³ Bier.
Und rechts der aufgearbeitete und neu lackieret, aber noch ohne Beschriftungen, der ehemaliger DB / Interfrigo Kühlwagen 23 80 805 2 000-6 der Gattung Ibhis 409, ex 34 80 8052 014-3 RIV-IF DB.
Beide am 21April 2023 im DDM - Deutsches Dampflokomotiv-Museum in Neuenmarkt (aufgenommen aus einem Zug heraus).](http://hellertal.startbilder.de/1600/links-ehemaliger-privatgueterwagen-23-80-860667.jpg "ddm-deutsche-dampflokomotiv-museum/860667/links-der-ehemaliger-privatgueterwagen-23-80 Links der ehemaliger Privatgüterwagen 23 80 411 0 040-1[P] der Gattung BTmms 58 (ab 1964 der Gattung Lbs589), der Sandlerbräu AG, Kulmbach (heute zur Kulmbacher Brauerei AG), ein Behältertragwagen BTmms 58 mit beladen mit 5 pa-Behältern Ddikr 621/624 für 5 m³ Bier.
Und rechts der aufgearbeitete und neu lackieret, aber noch ohne Beschriftungen, der ehemaliger DB / Interfrigo Kühlwagen 23 80 805 2 000-6 der Gattung Ibhis 409, ex 34 80 8052 014-3 RIV-IF DB.
Beide am 21April 2023 im DDM - Deutsches Dampflokomotiv-Museum in Neuenmarkt (aufgenommen aus einem Zug heraus).")
2.9.2024 Links der ehemaliger Privatgüterwagen 23 80 ...3. September 2024 (3 Bilder)
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4.9.2024 Zwei V 60. der modernisierten schweren ...
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4.9.2024 Am frühen Morgen werden die Personenwagen ...
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4.9.2024 Am frühen Morgen wird Lok 3 ...
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4.9.2024 Die Steigung zwischen Jenbach und der ...
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5.9.2024 Ein Blick aus dem (damals noch) ...
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6.9.2024 Der BDe 4/4 N° 8 auf ...
6.9.2024 Mittagspause: Der BDe 4/4 N° 6 ...
6.9.2024 Der neue TransN ABe 4/8 N° ...
6.9.2024 Frisch bekohlt und mit Wasser versorgt ...
6.9.2024 Frisch bekohlt und mit Wasser versorgt ...
6.9.2024 Die SEG G 2x 2/2 105 ...
6.9.2024 "In Villeneuve werden die beiden Stuttgarter ...
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6.9.2024 In Villeneuve werden die beiden Stuttgarter ...
6.9.2024 In Villeneuve werden die beiden Stuttgarter ...
6.9.2024 Die railadventure Re 6/6 91 85 ...
6.9.2024 Die SBB Aem 940 025 ist ...
6.9.2024 ÖBB Triebzug Cityjet 4748 027 in ...
6.9.2024 Güterwagen der Gattung Flans; (81 A-RCW ...
6.9.2024 ÖBB Diesel Lok 2070 027, steht ...
6.9.2024 Siemens Vectron 6193 142, von Railpool ...
6.9.2024 Eingereiht in den Personenzug war dieser ...
6.9.2024 ÖBB Lok 1016 019 fährt mit ...
6.9.2024 Der VT 502 (95 80 1648 ...
6.9.2024 Nun mit VIAS-Logo....
Der für die VIAS ...
6.9.2024 Nun mit VIAS-Logo....
Der für die VIAS ...
6.9.2024 Während links auf dem Gleis die ...7. September 2024 (5 Bilder)
7.9.2024 Autour de la voie ferrée / ...
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7.9.2024 Die DEW 7 (Lok 7 der ...
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8.9.2024 Autour de la voie ferrée / ...
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8.9.2024 Leider nur über die Gleise und ...
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8.9.2024 Detailbild von dem Alpenmurmeltier an der ...
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8.9.2024 Die Rem 487 001-0 „Murmeltier“ (91 ...
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