Bahnbilder, mal klassisch und mal anders gesehen. vom 18. bis 21. Februar 2023
Auf Hellertal.startbilder.de hochgeladene Bilder im Februar 2023:
18.2.2023 Die 185 052-8 (91 80 6185 ...
18.2.2023 Die 146 001-3 (91 80 6146 ...
18.2.2023 Die Kreuztaler 265 031-5 (92 80 ...
18.2.2023 Die DB Cargo 187 198-7 (91 ...
18.2.2023 Die DB Cargo 187 198-7 (91 ...
18.2.2023 Die 101 081-8 (91 80 6101 ...
18.2.2023 Der zweiteilige Dieseltriebzug 622 919 / ...
18.2.2023 Der Siemens Desiro ML (460 ...
19.2.2023 160 012-1 rangiert in Heidelberg mit ...
19.2.2023 151 032-0 mit Nahverkehrszug in Regensburg ...
19.2.2023 150 179-0 mit einem Schüttgut-Selbstentladewagen Typ ...
19.2.2023 145 162-4 hat einen IC im ...
19.2.2023 145 155-8 mit Bereitstellung eines IC ...
19.2.2023 144 081-7; 144 156-0; 144 075-9 ...
19.2.2023 144 502-2 mit Sonderzug vom Hbf ...
19.2.2023 144 186-4 Bereitstellung eines SBB D-Zugs ...
19.2.2023 118 032-2 mit Nahverkehrszug nach Regensburg ...
19.2.2023 99 633 das Öchsle bei Reinstetten ...
19.2.2023 Straßenbahn / Stadtverkehr; Potsdam; ...
19.2.2023 Der Siemens Desiro ML Triebzug 460 ...
19.2.2023 Ein „Erzbomber“ auf dem Weg an ...
19.2.2023 Ein „Erzbomber“ auf dem Weg an ...
19.2.2023 Da kommt ein „Erzbomber“ auf dem ...
19.2.2023 Die 145 031-1 (91 80 6145 ...
![Personenwagen/803784/klimatisierter-1-klasse-tee-abteilwagen-der Klimatisierter 1. Klasse TEE Abteilwagen der Bauart Helvetia, D-DB 61 80 19-95 029-3 der Gattung Avmz 111.2, vom DB Museum Koblenz am 28.04.2018, im Zugverband von einen TEE Sonderzug (zum Dampfspektakel 2018) Koblenz – Trier, im Bahnhof Bullay DB.
Der Wagen wurde 1971 von Waggonfabrik Wegmann & Co. in Kassel gebaut und als D-DB 61 80 19-70 029-2 Avmz 111 an die Deutschen Bundesbahn geliefert. Ab 1977 wurde er zum 61 80 19-90 029-8 Avmz 111.1, und 1983 wurde er zum D-DB 61 80 19-95 029-3 Avmz 111.2.
Zum Jahresfahrplan 1965 wurden weitere F-Züge aufgewertet und in TEE-Züge umgewandelt (z. B. „Blauer Enzian“). Der TEE „Helvetia“ wurde von Triebzügen der Baureihe VT 11.5 auf einen lokbespannte Wagenzüge umgestellt. Dafür mussten weitere Wagen angeschafft werden.
Bei den TEE -Wagen handelt es sich um eine Serie von Personenwagen der Deutschen Bundesbahn (DB) aus Erste-Klasse-Wagen, die aus den erfolgreichen UIC-X-Wagen der DB weiter entwickelt wurde.
Vorgesehen waren reine Erste-Klasse-Wagen in mehreren Bauarten. Die durch Gummiwülste geschützten Wagenübergänge waren nach neuen UIC-Anforderungen aber nunmehr durch zweiflügelige Schiebetüren gesichert. Jedoch waren die neuen Wagen klimatisiert. Der Bereich unterhalb des Wagenbodens wurde durch eine Schürze ähnlich den Schürzenwagen geschützt.
Bei den Drehgestellen kam wie bei den m-Wagen die Bauart Minden-Deutz zum Einsatz, die aber für höhere Geschwindigkeiten ausgelegt wurden. Die Wagen sind mit selbstnachstellenden Scheibenbremsen und einer Magnetschienenbremse ausgerüstet, so konnte die Höchstgeschwindigkeit auf 200 km/h erhöht werden.
TECHNISCHE DATEN:
Länge über Puffer: 26.400 mm
Wagenkastenlänge: 26.100 mm
Wagenkastenbreite: 2.825 mm
Höhe über Schienenoberkante: 4.050 mm
Drehzapfenabstand: 19.000 mm
Achsstand im Drehgestell: 2.500 mm
Drehgestellbauart: Minden-Deutz 367
Leergewicht: 44 t
Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h
Sitzplätze (in der ersten Klasse): 54
Abteile: 9
Toiletten: 2
Heizungsbauart: Klimae
Energieversorgung: Zentrale Energieversorgung aus der Zugsammelschiene
Batterien: 24 V, 385 Ah
Bremsbauart: KE-GPR-Mg (D) [ep]
Zulassungen: D, A und CH (RIC)
Umgebaut aus: Avmz 111.1](//hellertal.startbilder.de/bilder/thumbs/deutschland--museen-ausstellungen-und-messen--db-museum-koblenz-803784.jpg "Personenwagen/803784/klimatisierter-1-klasse-tee-abteilwagen-der Klimatisierter 1. Klasse TEE Abteilwagen der Bauart Helvetia, D-DB 61 80 19-95 029-3 der Gattung Avmz 111.2, vom DB Museum Koblenz am 28.04.2018, im Zugverband von einen TEE Sonderzug (zum Dampfspektakel 2018) Koblenz – Trier, im Bahnhof Bullay DB.
Der Wagen wurde 1971 von Waggonfabrik Wegmann & Co. in Kassel gebaut und als D-DB 61 80 19-70 029-2 Avmz 111 an die Deutschen Bundesbahn geliefert. Ab 1977 wurde er zum 61 80 19-90 029-8 Avmz 111.1, und 1983 wurde er zum D-DB 61 80 19-95 029-3 Avmz 111.2.
Zum Jahresfahrplan 1965 wurden weitere F-Züge aufgewertet und in TEE-Züge umgewandelt (z. B. „Blauer Enzian“). Der TEE „Helvetia“ wurde von Triebzügen der Baureihe VT 11.5 auf einen lokbespannte Wagenzüge umgestellt. Dafür mussten weitere Wagen angeschafft werden.
Bei den TEE -Wagen handelt es sich um eine Serie von Personenwagen der Deutschen Bundesbahn (DB) aus Erste-Klasse-Wagen, die aus den erfolgreichen UIC-X-Wagen der DB weiter entwickelt wurde.
Vorgesehen waren reine Erste-Klasse-Wagen in mehreren Bauarten. Die durch Gummiwülste geschützten Wagenübergänge waren nach neuen UIC-Anforderungen aber nunmehr durch zweiflügelige Schiebetüren gesichert. Jedoch waren die neuen Wagen klimatisiert. Der Bereich unterhalb des Wagenbodens wurde durch eine Schürze ähnlich den Schürzenwagen geschützt.
Bei den Drehgestellen kam wie bei den m-Wagen die Bauart Minden-Deutz zum Einsatz, die aber für höhere Geschwindigkeiten ausgelegt wurden. Die Wagen sind mit selbstnachstellenden Scheibenbremsen und einer Magnetschienenbremse ausgerüstet, so konnte die Höchstgeschwindigkeit auf 200 km/h erhöht werden.
TECHNISCHE DATEN:
Länge über Puffer: 26.400 mm
Wagenkastenlänge: 26.100 mm
Wagenkastenbreite: 2.825 mm
Höhe über Schienenoberkante: 4.050 mm
Drehzapfenabstand: 19.000 mm
Achsstand im Drehgestell: 2.500 mm
Drehgestellbauart: Minden-Deutz 367
Leergewicht: 44 t
Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h
Sitzplätze (in der ersten Klasse): 54
Abteile: 9
Toiletten: 2
Heizungsbauart: Klimae
Energieversorgung: Zentrale Energieversorgung aus der Zugsammelschiene
Batterien: 24 V, 385 Ah
Bremsbauart: KE-GPR-Mg (D) [ep]
Zulassungen: D, A und CH (RIC)
Umgebaut aus: Avmz 111.1")
19.2.2023 Klimatisierter 1. Klasse TEE Abteilwagen der ...
19.2.2023 Dampfspektakel 2018 - Die 103 113-7 ...
19.2.2023 Dampfspektakel 2018 - Die 103 113-7 ...
19.2.2023 Dampfspektakel 2018 - Die 103 113-7 ...
20.2.2023 194 118-6 und 144 064-3 bei ...
20.2.2023 194 026-1 in Bebra; dem damaligen ...
20.2.2023 193 013-0 mit Schülerzug (alle 2 ...
20.2.2023 193 006-4 mit Stückgut-Express Wagen (WMF-Fracht) ...
20.2.2023 193 006-4 gibt Schubhilfe für einen ...
20.2.2023 193 006-4 mit Sammler (u.a. Frachtgut ...
20.2.2023 185 340-7 von Rhein Cargo mit ...
20.2.2023 175 016-5 in Berlin Lichtenberg am ...
20.2.2023 175 016-5 in Berlin Lichtenberg am ...
20.2.2023 175 016-5 in Berlin Lichtenberg am ...
20.2.2023 Ende des Regel-Einsatzes auf der Strecke ...
20.2.2023 160 012-1 in Heidelberg am 17.04.1982. ...
20.2.2023 151 127-8 und 150 im Schlepp ...
20.2.2023 Straßenbahn / Stadtverkehr; Stuttgart; ...
20.2.2023 Die 152 072-5 (91 80 6152 ...
20.2.2023 Der VT 203 ABp (95 80 ...
20.2.2023 2 x zweiachsige, zweigliedrige, festgekuppelte, gedeckte ...
20.2.2023 Nun sind die Schranken am Bü ...
20.2.2023 Nun sind die Schranken am Bü ...
20.2.2023 Die 185 696-2 „Marie-Chanthou“ (91 80 ...
21.2.2023 217 020-7 und im Hintergrund ein ...
21.2.2023 216 169-3 und ein 612 in ...
21.2.2023 215 001-9 mit Umbauwagenzug in Tübingen ...
21.2.2023 212 020-2 mit Kesselwagen vor dem ...
21.2.2023 194 091-5 gibt einem gemischten Güterzug ...
21.2.2023 194 070-9 Schublok auf der Rückfahrt ...
21.2.2023 194 026-1 mit Kesselwagenganzzug auf der ...
21.2.2023 193 013-0 mit Schülerzug und 110 ...
21.2.2023 193 013-0 mit Schülerzug in Geislingen ...
21.2.2023 193 006-4 mit Stückgut-Express Wagen in ...
21.2.2023 Straßenbahn / Stadtverkehr; Freiburg; ...
21.2.2023 2 x 2 achsiger leerer offener ...
21.2.2023 2 x 2 achsiger leerer offener ...
21.2.2023 2 x 2 achsiger leerer offener ...
21.2.2023 Die beiden an die RTB CARGO ...
21.2.2023 Da ich sie nicht anders bekam, ...
21.2.2023 Leider hatte sich der Stand der ...
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21.2.2023 Der neue ThamesLink 700153 der Britischen ...
21.2.2023 Die SBB Re 4/4 II 11285 ...
21.2.2023 Zwei gekuppelte vierteilige Bombardier Talent 2 ...
18. Februar 2023 (10 Bilder)
18.2.2023 Die 185 052-8 (91 80 6185 ...
18.2.2023 Die 146 001-3 (91 80 6146 ...
18.2.2023 Die Kreuztaler 265 031-5 (92 80 ...
18.2.2023 Die DB Cargo 187 198-7 (91 ...
18.2.2023 Die DB Cargo 187 198-7 (91 ...
18.2.2023 Die 101 081-8 (91 80 6101 ...
18.2.2023 Der zweiteilige Dieseltriebzug 622 919 / ...
18.2.2023 Der Siemens Desiro ML (460 ...19. Februar 2023 (22 Bilder)
19.2.2023 160 012-1 rangiert in Heidelberg mit ...
19.2.2023 151 032-0 mit Nahverkehrszug in Regensburg ...
19.2.2023 150 179-0 mit einem Schüttgut-Selbstentladewagen Typ ...
19.2.2023 145 162-4 hat einen IC im ...
19.2.2023 145 155-8 mit Bereitstellung eines IC ...
19.2.2023 144 081-7; 144 156-0; 144 075-9 ...
19.2.2023 144 502-2 mit Sonderzug vom Hbf ...
19.2.2023 144 186-4 Bereitstellung eines SBB D-Zugs ...
19.2.2023 118 032-2 mit Nahverkehrszug nach Regensburg ...
19.2.2023 99 633 das Öchsle bei Reinstetten ...
19.2.2023 Straßenbahn / Stadtverkehr; Potsdam; ...
19.2.2023 Der Siemens Desiro ML Triebzug 460 ...
19.2.2023 Ein „Erzbomber“ auf dem Weg an ...
19.2.2023 Ein „Erzbomber“ auf dem Weg an ...
19.2.2023 Da kommt ein „Erzbomber“ auf dem ...
19.2.2023 Die 145 031-1 (91 80 6145 ...![Personenwagen/803784/klimatisierter-1-klasse-tee-abteilwagen-der Klimatisierter 1. Klasse TEE Abteilwagen der Bauart Helvetia, D-DB 61 80 19-95 029-3 der Gattung Avmz 111.2, vom DB Museum Koblenz am 28.04.2018, im Zugverband von einen TEE Sonderzug (zum Dampfspektakel 2018) Koblenz – Trier, im Bahnhof Bullay DB.
Der Wagen wurde 1971 von Waggonfabrik Wegmann & Co. in Kassel gebaut und als D-DB 61 80 19-70 029-2 Avmz 111 an die Deutschen Bundesbahn geliefert. Ab 1977 wurde er zum 61 80 19-90 029-8 Avmz 111.1, und 1983 wurde er zum D-DB 61 80 19-95 029-3 Avmz 111.2.
Zum Jahresfahrplan 1965 wurden weitere F-Züge aufgewertet und in TEE-Züge umgewandelt (z. B. „Blauer Enzian“). Der TEE „Helvetia“ wurde von Triebzügen der Baureihe VT 11.5 auf einen lokbespannte Wagenzüge umgestellt. Dafür mussten weitere Wagen angeschafft werden.
Bei den TEE -Wagen handelt es sich um eine Serie von Personenwagen der Deutschen Bundesbahn (DB) aus Erste-Klasse-Wagen, die aus den erfolgreichen UIC-X-Wagen der DB weiter entwickelt wurde.
Vorgesehen waren reine Erste-Klasse-Wagen in mehreren Bauarten. Die durch Gummiwülste geschützten Wagenübergänge waren nach neuen UIC-Anforderungen aber nunmehr durch zweiflügelige Schiebetüren gesichert. Jedoch waren die neuen Wagen klimatisiert. Der Bereich unterhalb des Wagenbodens wurde durch eine Schürze ähnlich den Schürzenwagen geschützt.
Bei den Drehgestellen kam wie bei den m-Wagen die Bauart Minden-Deutz zum Einsatz, die aber für höhere Geschwindigkeiten ausgelegt wurden. Die Wagen sind mit selbstnachstellenden Scheibenbremsen und einer Magnetschienenbremse ausgerüstet, so konnte die Höchstgeschwindigkeit auf 200 km/h erhöht werden.
TECHNISCHE DATEN:
Länge über Puffer: 26.400 mm
Wagenkastenlänge: 26.100 mm
Wagenkastenbreite: 2.825 mm
Höhe über Schienenoberkante: 4.050 mm
Drehzapfenabstand: 19.000 mm
Achsstand im Drehgestell: 2.500 mm
Drehgestellbauart: Minden-Deutz 367
Leergewicht: 44 t
Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h
Sitzplätze (in der ersten Klasse): 54
Abteile: 9
Toiletten: 2
Heizungsbauart: Klimae
Energieversorgung: Zentrale Energieversorgung aus der Zugsammelschiene
Batterien: 24 V, 385 Ah
Bremsbauart: KE-GPR-Mg (D) [ep]
Zulassungen: D, A und CH (RIC)
Umgebaut aus: Avmz 111.1](http://hellertal.startbilder.de/1600/klimatisierter-1-klasse-tee-abteilwagen-803784.jpg "Personenwagen/803784/klimatisierter-1-klasse-tee-abteilwagen-der Klimatisierter 1. Klasse TEE Abteilwagen der Bauart Helvetia, D-DB 61 80 19-95 029-3 der Gattung Avmz 111.2, vom DB Museum Koblenz am 28.04.2018, im Zugverband von einen TEE Sonderzug (zum Dampfspektakel 2018) Koblenz – Trier, im Bahnhof Bullay DB.
Der Wagen wurde 1971 von Waggonfabrik Wegmann & Co. in Kassel gebaut und als D-DB 61 80 19-70 029-2 Avmz 111 an die Deutschen Bundesbahn geliefert. Ab 1977 wurde er zum 61 80 19-90 029-8 Avmz 111.1, und 1983 wurde er zum D-DB 61 80 19-95 029-3 Avmz 111.2.
Zum Jahresfahrplan 1965 wurden weitere F-Züge aufgewertet und in TEE-Züge umgewandelt (z. B. „Blauer Enzian“). Der TEE „Helvetia“ wurde von Triebzügen der Baureihe VT 11.5 auf einen lokbespannte Wagenzüge umgestellt. Dafür mussten weitere Wagen angeschafft werden.
Bei den TEE -Wagen handelt es sich um eine Serie von Personenwagen der Deutschen Bundesbahn (DB) aus Erste-Klasse-Wagen, die aus den erfolgreichen UIC-X-Wagen der DB weiter entwickelt wurde.
Vorgesehen waren reine Erste-Klasse-Wagen in mehreren Bauarten. Die durch Gummiwülste geschützten Wagenübergänge waren nach neuen UIC-Anforderungen aber nunmehr durch zweiflügelige Schiebetüren gesichert. Jedoch waren die neuen Wagen klimatisiert. Der Bereich unterhalb des Wagenbodens wurde durch eine Schürze ähnlich den Schürzenwagen geschützt.
Bei den Drehgestellen kam wie bei den m-Wagen die Bauart Minden-Deutz zum Einsatz, die aber für höhere Geschwindigkeiten ausgelegt wurden. Die Wagen sind mit selbstnachstellenden Scheibenbremsen und einer Magnetschienenbremse ausgerüstet, so konnte die Höchstgeschwindigkeit auf 200 km/h erhöht werden.
TECHNISCHE DATEN:
Länge über Puffer: 26.400 mm
Wagenkastenlänge: 26.100 mm
Wagenkastenbreite: 2.825 mm
Höhe über Schienenoberkante: 4.050 mm
Drehzapfenabstand: 19.000 mm
Achsstand im Drehgestell: 2.500 mm
Drehgestellbauart: Minden-Deutz 367
Leergewicht: 44 t
Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h
Sitzplätze (in der ersten Klasse): 54
Abteile: 9
Toiletten: 2
Heizungsbauart: Klimae
Energieversorgung: Zentrale Energieversorgung aus der Zugsammelschiene
Batterien: 24 V, 385 Ah
Bremsbauart: KE-GPR-Mg (D) [ep]
Zulassungen: D, A und CH (RIC)
Umgebaut aus: Avmz 111.1")
19.2.2023 Klimatisierter 1. Klasse TEE Abteilwagen der ...
19.2.2023 Dampfspektakel 2018 - Die 103 113-7 ...
19.2.2023 Dampfspektakel 2018 - Die 103 113-7 ...
19.2.2023 Dampfspektakel 2018 - Die 103 113-7 ...20. Februar 2023 (24 Bilder)
20.2.2023 194 118-6 und 144 064-3 bei ...
20.2.2023 194 026-1 in Bebra; dem damaligen ...
20.2.2023 193 013-0 mit Schülerzug (alle 2 ...
20.2.2023 193 006-4 mit Stückgut-Express Wagen (WMF-Fracht) ...
20.2.2023 193 006-4 gibt Schubhilfe für einen ...
20.2.2023 193 006-4 mit Sammler (u.a. Frachtgut ...
20.2.2023 185 340-7 von Rhein Cargo mit ...
20.2.2023 175 016-5 in Berlin Lichtenberg am ...
20.2.2023 175 016-5 in Berlin Lichtenberg am ...
20.2.2023 175 016-5 in Berlin Lichtenberg am ...
20.2.2023 Ende des Regel-Einsatzes auf der Strecke ...
20.2.2023 160 012-1 in Heidelberg am 17.04.1982. ...
20.2.2023 151 127-8 und 150 im Schlepp ...
20.2.2023 Straßenbahn / Stadtverkehr; Stuttgart; ...
20.2.2023 Die 152 072-5 (91 80 6152 ...![re-9-rhein-sieg-express/803925/der-klimatisierte-doppelstock-steuerwagen-2-klasse-dosto-steuerwagen Der klimatisierte Doppelstock-Steuerwagen 2. Klasse (DoSto-Steuerwagen) D-DB 50 80 86-75 029-8, der Gattung/Bauart DBpbzfa 763.6, vom rsx - Rhein-Sieg-Express der DB Regio NRW, am 14.02.2023 im Zugverband vom RE 9 bei einer Zugdurchfahrt in Niederschelden (Sieg).
Der Wagen wurde 1999 von der Deutsche Waggonbau AG (DWA) in Görlitz gebaut. Ab 1999 wurden die neu beschafften Steuerwagen mit einem vergrößerten behindertengerechtem WC ausgestattet, welches die Bauart DBpbzfa 763.6 charakterisiert. Derzeit sind Wagen dieser Bauart nur in Hessen und Nordrhein-Westfalen beheimatet. Der Wagen ist klimatisiert, besitzt BiLED-Anzeigen und ist für 160 km/h zugelassen.
TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm
Länge über Puffer: 27.270 mm
Wagenkastenlänge: 26.660 mm
Wagenkastenbreite: 2.784 mm
Höhe über Schienenoberkante: 4.631 mm
Drehzapfenabstand: 20.000 mm
Achsstand im Drehgestell: 2.500 mm
Drehgestellbauart: Görlitz VIII
Leergewicht: 52 t
Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h
Bremsbauart: KE-PR-A-Mg-mZ (D) [ep|NBÜ]
Sitzplätze: 101 (2. Klasse) und 2 Rollstuhlplätze
Toiletten: 1, behindertengerecht, geschlossenes System
Hersteller: Deutsche Waggonbau AG (DWA), Werk Görlitz
Baujahre: 1999 bis 2000
Bemerkungen: 1 Mehrzweckabteil](http://hellertal.startbilder.de/1600/der-klimatisierte-doppelstock-steuerwagen-2-klasse-803925.jpg "re-9-rhein-sieg-express/803925/der-klimatisierte-doppelstock-steuerwagen-2-klasse-dosto-steuerwagen Der klimatisierte Doppelstock-Steuerwagen 2. Klasse (DoSto-Steuerwagen) D-DB 50 80 86-75 029-8, der Gattung/Bauart DBpbzfa 763.6, vom rsx - Rhein-Sieg-Express der DB Regio NRW, am 14.02.2023 im Zugverband vom RE 9 bei einer Zugdurchfahrt in Niederschelden (Sieg).
Der Wagen wurde 1999 von der Deutsche Waggonbau AG (DWA) in Görlitz gebaut. Ab 1999 wurden die neu beschafften Steuerwagen mit einem vergrößerten behindertengerechtem WC ausgestattet, welches die Bauart DBpbzfa 763.6 charakterisiert. Derzeit sind Wagen dieser Bauart nur in Hessen und Nordrhein-Westfalen beheimatet. Der Wagen ist klimatisiert, besitzt BiLED-Anzeigen und ist für 160 km/h zugelassen.
TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm
Länge über Puffer: 27.270 mm
Wagenkastenlänge: 26.660 mm
Wagenkastenbreite: 2.784 mm
Höhe über Schienenoberkante: 4.631 mm
Drehzapfenabstand: 20.000 mm
Achsstand im Drehgestell: 2.500 mm
Drehgestellbauart: Görlitz VIII
Leergewicht: 52 t
Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h
Bremsbauart: KE-PR-A-Mg-mZ (D) [ep|NBÜ]
Sitzplätze: 101 (2. Klasse) und 2 Rollstuhlplätze
Toiletten: 1, behindertengerecht, geschlossenes System
Hersteller: Deutsche Waggonbau AG (DWA), Werk Görlitz
Baujahre: 1999 bis 2000
Bemerkungen: 1 Mehrzweckabteil")
20.2.2023 Der VT 203 ABp (95 80 ...
20.2.2023 2 x zweiachsige, zweigliedrige, festgekuppelte, gedeckte ...
20.2.2023 Nun sind die Schranken am Bü ...
20.2.2023 Nun sind die Schranken am Bü ...
20.2.2023 Die 185 696-2 „Marie-Chanthou“ (91 80 ...21. Februar 2023 (22 Bilder)
21.2.2023 217 020-7 und im Hintergrund ein ...
21.2.2023 216 169-3 und ein 612 in ...
21.2.2023 215 001-9 mit Umbauwagenzug in Tübingen ...
21.2.2023 212 020-2 mit Kesselwagen vor dem ...
21.2.2023 194 091-5 gibt einem gemischten Güterzug ...
21.2.2023 194 070-9 Schublok auf der Rückfahrt ...
21.2.2023 194 026-1 mit Kesselwagenganzzug auf der ...
21.2.2023 193 013-0 mit Schülerzug und 110 ...
21.2.2023 193 013-0 mit Schülerzug in Geislingen ...
21.2.2023 193 006-4 mit Stückgut-Express Wagen in ...
21.2.2023 Straßenbahn / Stadtverkehr; Freiburg; ...
21.2.2023 2 x 2 achsiger leerer offener ...
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21.2.2023 Die beiden an die RTB CARGO ...
21.2.2023 Da ich sie nicht anders bekam, ...
21.2.2023 Leider hatte sich der Stand der ...
21.2.2023 Die für die HSL Logistik GmbH ...
21.2.2023 Der neue ThamesLink 700153 der Britischen ...
21.2.2023 Die SBB Re 4/4 II 11285 ...
21.2.2023 Zwei gekuppelte vierteilige Bombardier Talent 2 ...