Bahnbilder, mal klassisch und mal anders gesehen. vom 14. bis 20. Juni 2022
Auf Hellertal.startbilder.de hochgeladene Bilder im Juni 2022:
14.6.2022 Straßenbahn / Stadtverkehr Augsburg; GT 8 ...
14.6.2022 218 434-9 und 218 456-2 mit ...
14.6.2022 01 1102 auf der Geislinger Steige ...
14.6.2022 Der vierteilige Bombardier Talent 2 –1442 ...
14.6.2022 Die an die DB Fernverkehr AG, ...
14.6.2022 Die an die DB Regio vermiete ...
14.6.2022 Der ICE 1 – Tz 120 ...
14.6.2022 Straßenbahn / Stadtverkehr Leipzig Flexity Classic ...
15.6.2022 Straßenbahn / Stadtverkehr Leipzig NGT 8 ...
15.6.2022 217 001-7 und V 200 017 ...
15.6.2022 294 833-9 mit Wieland-Güterzug zurück nach ...
15.6.2022 442 630 im Hbf Potsdam am ...
15.6.2022 Roter Churchill Pfeil 1021 steht am ...
15.6.2022 Am trüben 19.Mai 2022 zieht BLS ...
15.6.2022 Am 27 Mai 2022 besucht WLC ...
15.6.2022 Am 27 Mai 2022 besucht WLC ...
15.6.2022 NS 4228 ruht sich am 15 ...
15.6.2022 TCS 101002 steht am 9 Juni ...
15.6.2022 CD 914 032 verlasst Kladno-Rozdelov am ...
15.6.2022 ALEXA 183 005 lauft mit Girl ...
15.6.2022 Seitenblick auf 10217 ins SBB Werk ...
15.6.2022 Kleine Secheron 10217 zieht ein Pendelzug ...
15.6.2022 SBB Historic 10217 verlasst mit ein ...
15.6.2022 SBB Historic 10217 steht am 21 ...
15.6.2022 Zwei ex DR Fahrleitungsmontagewagen FMW der ...
16.6.2022 185 575-8 mit Kesselwagen-Ganzzug in Neu-Ulm ...
16.6.2022 01 066 vom Bayerischen Eisenbahnmuseum Nördlingen ...
16.6.2022 98 812 mit einem Kgl. Bayerischen ...
16.6.2022 612 518 in Ehingen am 08.07.2019. ...
16.6.2022 Straßenbahn / Stadtverkehr Leipzig der NGT ...
16.6.2022 Nachdem ich am letzten Wochenende beim ...
16.6.2022 Die an die LINEAS Group NV/SA ...
16.6.2022 Die an die LINEAS Group NV/SA ...
17.6.2022 50 3600 in Nördlingen am 02.04.1995. ...
17.6.2022 185 192-2 und 185 515-4 mit ...
17.6.2022 218 476-0 und eine weitere 218 ...
17.6.2022 Straßenbahn / Stadtbahn Leipzig; G4-65 Nr.1206 ...
17.6.2022 Nahverkehrszug in Madulain, Engadin, Steuerwagen Nr.1721 ...
18.6.2022 Kurz nach Pensier ist der TPF ...
18.6.2022 Die SBB Re 6/6 11610 (Re ...
18.6.2022 Die SNCF BB 22 313 erreicht ...
18.6.2022 Die beiden BAM MBC Te 2/2 ...
18.6.2022 Die beiden BAM MBC Te 2/2 ...
18.6.2022 218 434-9 und 218 487-7 mit ...
18.6.2022 232 166-7 und 2 x 225 ...
18.6.2022 426 673-0 bei Urspring am 07.06.2007. ...
18.6.2022 427 in Geislingen Steige am 13.03.1982. ...
18.6.2022 442 273 in Nürnberg am 29.06.2018. ...
18.6.2022 601 019-3 bei der Parade 150 ...
18.6.2022 Straßenbahn / Stadtverkehr Leipzig T 2 ...
18.6.2022 Auf der Hellertalbahn läuft alles wie ...
18.6.2022 Bahnchaos in Betzdorf (Sieg)....
Nach einer Zwangspause ...
18.6.2022 Bahnchaos in Betzdorf (Sieg)....
Zwangspause der 146 ...
18.6.2022 Bahnchaos in Betzdorf (Sieg)....
Die an die ...
18.6.2022 Bahnchaos in Betzdorf (Sieg)....
Die an die ...
18.6.2022 Bahnchaos in Betzdorf (Sieg)....
Die an die ...
18.6.2022 Bahnchaos in Betzdorf (Sieg)....
Noch pünktlich erreicht ...
18.6.2022 Bahnchaos in Betzdorf (Sieg)....
Noch pünktlich erreicht ...
19.6.2022 271 020-0 SLG Gleislogistik GmbH XR ...
19.6.2022 425 803-4 in Amstetten am 26.08.2007. ...
19.6.2022 427 in Geislingen Steige; im Hintergrund ...
19.6.2022 445 067 in Nürnberg am 29.06.2018. ...
19.6.2022 Straßenbahn / Stadtverkehr Leipzig NGT 8 ...
19.6.2022 Zwei gekuppelte Wale der DB Regio ...
19.6.2022 Zwei gekuppelte Wale der DB Regio ...
19.6.2022 Die MRB 223 144-7 (92 80 ...
20.6.2022 Straßenbahn / Stadtverkehr Leibzig; NGT8 Nr.1110 ...
20.6.2022 628 578 in Ulm am 26.10.2018. ...
20.6.2022 BR 790 Schi-Stra-Bus in der Parade ...
20.6.2022 427 in Geislingen Steige im Juni ...
20.6.2022 Der Leipziger Straßenbahn Triebwagen LVB 1154 ...
20.6.2022 Der Leipziger Straßenbahn Triebwagen LVB 1103 ...
20.6.2022 Ein Panoramabild vom Bahnhofsvorplatz auf die ...
14. Juni 2022 (8 Bilder)
14.6.2022 Straßenbahn / Stadtverkehr Augsburg; GT 8 ...
14.6.2022 218 434-9 und 218 456-2 mit ...
14.6.2022 01 1102 auf der Geislinger Steige ...
14.6.2022 Der vierteilige Bombardier Talent 2 –1442 ...
14.6.2022 Die an die DB Fernverkehr AG, ...
14.6.2022 Die an die DB Regio vermiete ...
14.6.2022 Der ICE 1 – Tz 120 ...
14.6.2022 Straßenbahn / Stadtverkehr Leipzig Flexity Classic ...15. Juni 2022 (18 Bilder)
15.6.2022 Straßenbahn / Stadtverkehr Leipzig NGT 8 ...
15.6.2022 217 001-7 und V 200 017 ...
15.6.2022 294 833-9 mit Wieland-Güterzug zurück nach ...
15.6.2022 442 630 im Hbf Potsdam am ...
15.6.2022 Roter Churchill Pfeil 1021 steht am ...
15.6.2022 Am trüben 19.Mai 2022 zieht BLS ...
15.6.2022 Am 27 Mai 2022 besucht WLC ...
15.6.2022 Am 27 Mai 2022 besucht WLC ...
15.6.2022 NS 4228 ruht sich am 15 ...
15.6.2022 TCS 101002 steht am 9 Juni ...
15.6.2022 CD 914 032 verlasst Kladno-Rozdelov am ...
15.6.2022 ALEXA 183 005 lauft mit Girl ...
15.6.2022 Seitenblick auf 10217 ins SBB Werk ...
15.6.2022 Kleine Secheron 10217 zieht ein Pendelzug ...
15.6.2022 SBB Historic 10217 verlasst mit ein ...
15.6.2022 SBB Historic 10217 steht am 21 ...
15.6.2022 Zwei ex DR Fahrleitungsmontagewagen FMW der ...16. Juni 2022 (9 Bilder)
16.6.2022 185 575-8 mit Kesselwagen-Ganzzug in Neu-Ulm ...
16.6.2022 01 066 vom Bayerischen Eisenbahnmuseum Nördlingen ...
16.6.2022 98 812 mit einem Kgl. Bayerischen ...
16.6.2022 612 518 in Ehingen am 08.07.2019. ...
16.6.2022 Straßenbahn / Stadtverkehr Leipzig der NGT ...
16.6.2022 Nachdem ich am letzten Wochenende beim ...
16.6.2022 Die an die LINEAS Group NV/SA ...
16.6.2022 Die an die LINEAS Group NV/SA ...17. Juni 2022 (5 Bilder)
17.6.2022 50 3600 in Nördlingen am 02.04.1995. ...
17.6.2022 185 192-2 und 185 515-4 mit ...
17.6.2022 218 476-0 und eine weitere 218 ...
17.6.2022 Straßenbahn / Stadtbahn Leipzig; G4-65 Nr.1206 ...
17.6.2022 Nahverkehrszug in Madulain, Engadin, Steuerwagen Nr.1721 ...18. Juni 2022 (21 Bilder)
18.6.2022 Kurz nach Pensier ist der TPF ...
18.6.2022 Die SBB Re 6/6 11610 (Re ...
18.6.2022 Die SNCF BB 22 313 erreicht ...
18.6.2022 Die beiden BAM MBC Te 2/2 ...
18.6.2022 Die beiden BAM MBC Te 2/2 ...
18.6.2022 218 434-9 und 218 487-7 mit ...
18.6.2022 232 166-7 und 2 x 225 ...
18.6.2022 426 673-0 bei Urspring am 07.06.2007. ...
18.6.2022 427 in Geislingen Steige am 13.03.1982. ...
18.6.2022 442 273 in Nürnberg am 29.06.2018. ...
18.6.2022 601 019-3 bei der Parade 150 ...
18.6.2022 Straßenbahn / Stadtverkehr Leipzig T 2 ...![leipzig-lvb/778354/historisch-und-moderneder-historischer-zweiachsige-leipziger Historisch und Moderne....
Der historischer zweiachsige Leipziger Straßenbahn Triebwagen LVB TW 1601, ex 1301 (1972 bis 1990), ein VVB LOWA Werdau ET 50, steht am 11.06.2022, als Sonder-Linie 27 nach Leutzsch, bei der Wendeschleife Naunhofer Straße, nahe dem Völkerschlachtendenkmal. Dahinter kommt gerade der LVB 1042, ein vierteiliger Solaris Tramino Leipzig (Solaris NGT10-XL, LVB Typ 39), als Linie 2 nach Grünau-Süd, durch die Wendeschleife.
Der ET 50 Triebwagen 1601 wurde 1951 vom VVB LOWA in Werdau (Vereinigung Volkseigener Betriebe des Lokomotiv- und Waggonbaus der DDR) gebaut und war bis 1972 im Liniendienst im Einsatz.
Unter der Typenbezeichnung ET/EB 50 stellte die VVB LOWA im Werk Werdau eine Serie von Trieb- und Beiwagen her, die an mehrere Straßenbahnbetriebe der Deutschen Demokratischen Republik geliefert wurden. 1954 übernahm der VEB Waggonbau Gotha die Produktion der Wagen und führte die Fertigung unter der Typenbezeichnung ET/EB 54 bis 1956 fort. Die Fahrzeuge stellten den ersten Straßenbahn-Einheitstypen der DDR dar und gelten als Vorläufer der ab 1957 konstruierten Gothawagen. Von den zweiachsigen Fahrzeugen wurden insgesamt 249 Trieb- sowie 438 Beiwagen hergestellt. Die Auslieferung erfolgte an fast alle Betriebe der DDR. Weitere Fahrzeuge wurden darüber hinaus in die Volksrepublik Polen und die Sowjetunion exportiert.
Offiziell wurden die Fahrzeuge als ET 50 und EB 50 beziehungsweise ET 54 und EB 54 (Einheits-Triebwagen/Beiwagen Baujahr 1950). Diese Bezeichnung verwendeten auch die meisten Betriebe. In Leipzig wurden die Werdauer Triebwagen als Typ 30, die Gothaer als Typ 30a und die Beiwagen als Typ 62 bezeichnet. In Berlin liefen die Wagen gemäß dem BVG-Typenschlüssel als B 50 und B 51. Letztere wurden bereits vom Werk Gotha produziert und entsprachen im Aufbau den EB 54. Die Warschauer EB 50-Beiwagen waren als Typ P18 im Einsatz.
Da sich beide Fahrzeugtypen nur geringfügig voneinander unterscheiden, ist auch häufig die gemeinsame Bezeichnung LOWA-Wagen zu finden.
Technische Beschreibung:
Laufgestell
Die Triebwagen verfügen über ein Laufgestell, dessen Rahmen aus verschweißten Doppel-T-Trägern besteht. Die bei allen Spurweiten außengelagerten Radsätze werden in Achshaltern geführt, die Tragfedern sind unter den Achslagern angeordnet. Beide Radsätze werden von Fahrmotoren in Tatzlageranordnung angetrieben. Im Laufgestell sind außerdem die Einrichtungen für die mechanische und die Magnetschienenbremsen eingebaut. Der Wagenkasten stützt sich auf dem Laufgestell über Gummifederelemente ab, das Laufgestell seinerseits über Blatt- und zusätzliche Gummifedern auf den in Rollenlagern gelagerten Radsätzen. Bei den regelspurigen Fahrzeugen wirkt die Handbremse auf eine auf der Achswelle befestigte Bremsscheibe, die schmalspurigen Fahrzeugen sind hingegen klotzgebremst. Die Beiwagen verfügen über kein separates Laufgestell. Achsaufhängungen und Bremsen sind direkt am Bodenrahmen befestigt. Als Bremse dienen hier ein Solenoid sowie Handbremsen, die über Bremsscheiben auf die Achsen wirken.
Wagenkasten
Mit Ausnahme der Leipziger Wagen sind die Fahrzeuge durchweg als Zweirichtungsfahrzeuge konzipiert. Die Seitenwände sind aus geschweißten Abkantprofilen mit Holzverkleidung gefertigt, der Unterboden hingegen aus Walzprofilen. Die Verwendung unterschiedliche Profile hatte zur Folge, dass die Plattformen zum Absenken neigten und die Türholme rissen, was bei den ET/EB 54 überarbeitet wurde. Dadurch stieg ihre Leergewicht etwas. Das Tonnendach ist in Holzbauweise errichtet und hat an jedem Stirnende einen mittigen Liniennummernkasten sowie daneben je zwei Lüftungskiemen.
Die geschlossenen Plattformen haben je Seite eine Doppelschiebetür. Dazwischen befinden sich vier Seitenfenster mit Lüftungsklappen im oberen Bereich. Der Fahrgastraum ist über schmale Trennwände ohne Türen von den Plattformen abgetrennt. Die Laufräder ragen in den Wageninnenraum hinein, die Ausschnitte sind mit Blech abgedeckt. Damit konnte der Wagenboden relativ niedrig ausgeführt werden.[7] Der Boden der Plattformen liegt noch etwas tiefer, der Übergang geschieht stufenlos durch Rampen. Im Innenraum sind bei den Trieb- und Beiwagen gleichermaßen 22 Sitzplätze in Abteilform eingebaut. Die Fahrerkabinen verfügen über einen fest eingebauten Fahrersitz, sie sind über eine verglaste Wand von der Plattform abgetrennt. Die Front- und Heckscheiben sind in der Regel einteilig ausgeführt und bieten eine gute Sicht die Strecke. Darüber sind Zielschilderkästen eingebaut. Bei den Beiwagen der Baujahre 1950/51 waren diese ebenfalls vorhanden, wurden jedoch nur anfangs genutzt.
Bei regelspurigen Wagen ist der Wagenkasten um die Achslager ausgeschnitten, die Achslagergehäuse sind dadurch von außen sichtbar.
Elektrische Ausrüstung
Der Antrieb erfolgt über zwei Fahrmotoren des Einheitstyps EM 60/600 des LEW „Hans Beimler“ Hennigsdorf, die bei 600 Volt Gleichspannung eine Stundenleistung von 60 Kilowatt aufweisen. Die Fahrschalter des Typs STNfB 1 lieferte derselbe Hersteller. Die Magnetschienenbremse wird über einem eingebauten Vorwiderstand mit Fahrdrahtspannung gespeist.
Die Beleuchtung der bis 1952 gebauten Wagen erfolgte mit Fahrleitungsspannung und in Reihe geschalteten Lampen, der Stromkreis setzte sich aus drei Lichtkreisen mit je fünf Glühlampen sowie zwei Heizkörpern mit 750 Watt Leistung zusammen. Bei den jüngeren Wagen ist eine Kleinspannungsanlage installiert, die eine von der Fahrdrahtspannung unabhängige Beleuchtung ermöglicht. Gleichzeitig wurde die Innenbeleuchtung auf Leuchtstoffröhren umgestellt.
Die Bremssolenoide der Beiwagen werden über Verbindungen von der Widerstandsbremse der Triebwagen gespeist. An den Wagenenden befinden sich weitere Kontaktverbindungen zur Stromversorgung der Beiwagen. Bei den mit automatischer Scharfenbergkupplung ausgerüsteten Wagen sind diese bereits in die Kupplung integriert. Die Triebwagen sind mit einem Umformer zur Ladung der Batterien im Zug ausgerüstet.
TECHNISCHE DATEN der ET 50:
Spurweite: verschiedene (dieser für Leipzig 1.458 mm)
Länge: 10.500 mm (Wagenkasten)
Höhe: 2.990 mm (ET/EB 50)
Breite: 2.180 mm
Achsabstand: 3.000 mm
Leergewicht: 12,5 t (ET 50)
Höchstgeschwindigkeit: 50 km/h
Stundenleistung: 2 × 60 kW
Raddurchmesser: 760 mm (nei)
Stromsystem: 600 V =
Stromübertragung: Oberleitung
Anzahl der Fahrmotoren: 2 × EM 60/600
Sitzplätze: 22
Stehplätze: 60 (ET), bei 8 Pers./m²)
Fußbodenhöhe: 690 mm](http://hellertal.startbilder.de/1200/historisch-moderneder-historischer-zweiachsige-leipziger-778354.jpg "leipzig-lvb/778354/historisch-und-moderneder-historischer-zweiachsige-leipziger Historisch und Moderne....
Der historischer zweiachsige Leipziger Straßenbahn Triebwagen LVB TW 1601, ex 1301 (1972 bis 1990), ein VVB LOWA Werdau ET 50, steht am 11.06.2022, als Sonder-Linie 27 nach Leutzsch, bei der Wendeschleife Naunhofer Straße, nahe dem Völkerschlachtendenkmal. Dahinter kommt gerade der LVB 1042, ein vierteiliger Solaris Tramino Leipzig (Solaris NGT10-XL, LVB Typ 39), als Linie 2 nach Grünau-Süd, durch die Wendeschleife.
Der ET 50 Triebwagen 1601 wurde 1951 vom VVB LOWA in Werdau (Vereinigung Volkseigener Betriebe des Lokomotiv- und Waggonbaus der DDR) gebaut und war bis 1972 im Liniendienst im Einsatz.
Unter der Typenbezeichnung ET/EB 50 stellte die VVB LOWA im Werk Werdau eine Serie von Trieb- und Beiwagen her, die an mehrere Straßenbahnbetriebe der Deutschen Demokratischen Republik geliefert wurden. 1954 übernahm der VEB Waggonbau Gotha die Produktion der Wagen und führte die Fertigung unter der Typenbezeichnung ET/EB 54 bis 1956 fort. Die Fahrzeuge stellten den ersten Straßenbahn-Einheitstypen der DDR dar und gelten als Vorläufer der ab 1957 konstruierten Gothawagen. Von den zweiachsigen Fahrzeugen wurden insgesamt 249 Trieb- sowie 438 Beiwagen hergestellt. Die Auslieferung erfolgte an fast alle Betriebe der DDR. Weitere Fahrzeuge wurden darüber hinaus in die Volksrepublik Polen und die Sowjetunion exportiert.
Offiziell wurden die Fahrzeuge als ET 50 und EB 50 beziehungsweise ET 54 und EB 54 (Einheits-Triebwagen/Beiwagen Baujahr 1950). Diese Bezeichnung verwendeten auch die meisten Betriebe. In Leipzig wurden die Werdauer Triebwagen als Typ 30, die Gothaer als Typ 30a und die Beiwagen als Typ 62 bezeichnet. In Berlin liefen die Wagen gemäß dem BVG-Typenschlüssel als B 50 und B 51. Letztere wurden bereits vom Werk Gotha produziert und entsprachen im Aufbau den EB 54. Die Warschauer EB 50-Beiwagen waren als Typ P18 im Einsatz.
Da sich beide Fahrzeugtypen nur geringfügig voneinander unterscheiden, ist auch häufig die gemeinsame Bezeichnung LOWA-Wagen zu finden.
Technische Beschreibung:
Laufgestell
Die Triebwagen verfügen über ein Laufgestell, dessen Rahmen aus verschweißten Doppel-T-Trägern besteht. Die bei allen Spurweiten außengelagerten Radsätze werden in Achshaltern geführt, die Tragfedern sind unter den Achslagern angeordnet. Beide Radsätze werden von Fahrmotoren in Tatzlageranordnung angetrieben. Im Laufgestell sind außerdem die Einrichtungen für die mechanische und die Magnetschienenbremsen eingebaut. Der Wagenkasten stützt sich auf dem Laufgestell über Gummifederelemente ab, das Laufgestell seinerseits über Blatt- und zusätzliche Gummifedern auf den in Rollenlagern gelagerten Radsätzen. Bei den regelspurigen Fahrzeugen wirkt die Handbremse auf eine auf der Achswelle befestigte Bremsscheibe, die schmalspurigen Fahrzeugen sind hingegen klotzgebremst. Die Beiwagen verfügen über kein separates Laufgestell. Achsaufhängungen und Bremsen sind direkt am Bodenrahmen befestigt. Als Bremse dienen hier ein Solenoid sowie Handbremsen, die über Bremsscheiben auf die Achsen wirken.
Wagenkasten
Mit Ausnahme der Leipziger Wagen sind die Fahrzeuge durchweg als Zweirichtungsfahrzeuge konzipiert. Die Seitenwände sind aus geschweißten Abkantprofilen mit Holzverkleidung gefertigt, der Unterboden hingegen aus Walzprofilen. Die Verwendung unterschiedliche Profile hatte zur Folge, dass die Plattformen zum Absenken neigten und die Türholme rissen, was bei den ET/EB 54 überarbeitet wurde. Dadurch stieg ihre Leergewicht etwas. Das Tonnendach ist in Holzbauweise errichtet und hat an jedem Stirnende einen mittigen Liniennummernkasten sowie daneben je zwei Lüftungskiemen.
Die geschlossenen Plattformen haben je Seite eine Doppelschiebetür. Dazwischen befinden sich vier Seitenfenster mit Lüftungsklappen im oberen Bereich. Der Fahrgastraum ist über schmale Trennwände ohne Türen von den Plattformen abgetrennt. Die Laufräder ragen in den Wageninnenraum hinein, die Ausschnitte sind mit Blech abgedeckt. Damit konnte der Wagenboden relativ niedrig ausgeführt werden.[7] Der Boden der Plattformen liegt noch etwas tiefer, der Übergang geschieht stufenlos durch Rampen. Im Innenraum sind bei den Trieb- und Beiwagen gleichermaßen 22 Sitzplätze in Abteilform eingebaut. Die Fahrerkabinen verfügen über einen fest eingebauten Fahrersitz, sie sind über eine verglaste Wand von der Plattform abgetrennt. Die Front- und Heckscheiben sind in der Regel einteilig ausgeführt und bieten eine gute Sicht die Strecke. Darüber sind Zielschilderkästen eingebaut. Bei den Beiwagen der Baujahre 1950/51 waren diese ebenfalls vorhanden, wurden jedoch nur anfangs genutzt.
Bei regelspurigen Wagen ist der Wagenkasten um die Achslager ausgeschnitten, die Achslagergehäuse sind dadurch von außen sichtbar.
Elektrische Ausrüstung
Der Antrieb erfolgt über zwei Fahrmotoren des Einheitstyps EM 60/600 des LEW „Hans Beimler“ Hennigsdorf, die bei 600 Volt Gleichspannung eine Stundenleistung von 60 Kilowatt aufweisen. Die Fahrschalter des Typs STNfB 1 lieferte derselbe Hersteller. Die Magnetschienenbremse wird über einem eingebauten Vorwiderstand mit Fahrdrahtspannung gespeist.
Die Beleuchtung der bis 1952 gebauten Wagen erfolgte mit Fahrleitungsspannung und in Reihe geschalteten Lampen, der Stromkreis setzte sich aus drei Lichtkreisen mit je fünf Glühlampen sowie zwei Heizkörpern mit 750 Watt Leistung zusammen. Bei den jüngeren Wagen ist eine Kleinspannungsanlage installiert, die eine von der Fahrdrahtspannung unabhängige Beleuchtung ermöglicht. Gleichzeitig wurde die Innenbeleuchtung auf Leuchtstoffröhren umgestellt.
Die Bremssolenoide der Beiwagen werden über Verbindungen von der Widerstandsbremse der Triebwagen gespeist. An den Wagenenden befinden sich weitere Kontaktverbindungen zur Stromversorgung der Beiwagen. Bei den mit automatischer Scharfenbergkupplung ausgerüsteten Wagen sind diese bereits in die Kupplung integriert. Die Triebwagen sind mit einem Umformer zur Ladung der Batterien im Zug ausgerüstet.
TECHNISCHE DATEN der ET 50:
Spurweite: verschiedene (dieser für Leipzig 1.458 mm)
Länge: 10.500 mm (Wagenkasten)
Höhe: 2.990 mm (ET/EB 50)
Breite: 2.180 mm
Achsabstand: 3.000 mm
Leergewicht: 12,5 t (ET 50)
Höchstgeschwindigkeit: 50 km/h
Stundenleistung: 2 × 60 kW
Raddurchmesser: 760 mm (nei)
Stromsystem: 600 V =
Stromübertragung: Oberleitung
Anzahl der Fahrmotoren: 2 × EM 60/600
Sitzplätze: 22
Stehplätze: 60 (ET), bei 8 Pers./m²)
Fußbodenhöhe: 690 mm")
18.6.2022 Auf der Hellertalbahn läuft alles wie ...
18.6.2022 Bahnchaos in Betzdorf (Sieg)....
Nach einer Zwangspause ...
18.6.2022 Bahnchaos in Betzdorf (Sieg)....
Zwangspause der 146 ...
18.6.2022 Bahnchaos in Betzdorf (Sieg)....
Die an die ...
18.6.2022 Bahnchaos in Betzdorf (Sieg)....
Die an die ...
18.6.2022 Bahnchaos in Betzdorf (Sieg)....
Die an die ...
18.6.2022 Bahnchaos in Betzdorf (Sieg)....
Noch pünktlich erreicht ...
18.6.2022 Bahnchaos in Betzdorf (Sieg)....
Noch pünktlich erreicht ...19. Juni 2022 (8 Bilder)
19.6.2022 271 020-0 SLG Gleislogistik GmbH XR ...
19.6.2022 425 803-4 in Amstetten am 26.08.2007. ...
19.6.2022 427 in Geislingen Steige; im Hintergrund ...
19.6.2022 445 067 in Nürnberg am 29.06.2018. ...
19.6.2022 Straßenbahn / Stadtverkehr Leipzig NGT 8 ...
19.6.2022 Zwei gekuppelte Wale der DB Regio ...
19.6.2022 Zwei gekuppelte Wale der DB Regio ...
19.6.2022 Die MRB 223 144-7 (92 80 ...20. Juni 2022 (7 Bilder)
20.6.2022 Straßenbahn / Stadtverkehr Leibzig; NGT8 Nr.1110 ...
20.6.2022 628 578 in Ulm am 26.10.2018. ...
20.6.2022 BR 790 Schi-Stra-Bus in der Parade ...
20.6.2022 427 in Geislingen Steige im Juni ...
20.6.2022 Der Leipziger Straßenbahn Triebwagen LVB 1154 ...
20.6.2022 Der Leipziger Straßenbahn Triebwagen LVB 1103 ...
20.6.2022 Ein Panoramabild vom Bahnhofsvorplatz auf die ...