Bahnbilder, mal klassisch und mal anders gesehen. vom 16. bis 18. April 2022
Auf Hellertal.startbilder.de hochgeladene Bilder im April 2022:
16.4.2022 ÖBB 1245.521-8 in Vordernberg am 24.08.1987. ...
16.4.2022 ÖBB 1245.531 in Selztal am 17.08.1986. ...
16.4.2022 RhB ABe 4/4 Nr.483 in Chur ...
16.4.2022 RhB ABe 4/4 Nr.31 in Pontresina ...
16.4.2022 RhB Ge 4/4 II Nr.612 mit ...
16.4.2022 RhB Ge 4/4 II Nr.633 in ...
16.4.2022 RhB Ge 6/6 I Nr.414 in ...
16.4.2022 RhB Ge 6/6 II auf dem ...
16.4.2022 SBB Ae 4/7 Nr.10 912 und ...
16.4.2022 SBB Re 4/4 mit Eurocity-Zug auf ...
16.4.2022 Die 187 168 (91 80 6187 ...
16.4.2022 Die erste Bombardier Serien TRAXX F140 ...
16.4.2022 Die erste Bombardier Serien TRAXX F140 ...
16.4.2022 Die 218 457-0 (92 80 1218 ...
16.4.2022 Viele Jahre später begegnet mir der ...
16.4.2022 Der SNCF X 2816 und dahinter ...
17.4.2022 Straßenbahn/Stadtverkehr Ulm; Fahrt des Avenio M ...
17.4.2022 RhB Ge 6/6 I Nr.414 in ...
17.4.2022 RhB Ge 6/6 II Nr.705 und ...
17.4.2022 RhB Tm 2/2 Nr.64 in Tiefencastel ...
17.4.2022 RhB Tmf 2/2 Nr.88 in Pontresina ...
17.4.2022 RhB Treffpunktwagen in Thusis im August ...
17.4.2022 RhB Xm 2/2 Nr.9916 undABe 4/4 ...
17.4.2022 SBB Ae 4/7 Nr.10 920 in ...
17.4.2022 SBB Ce 6/8 III Nr.13 302 ...
17.4.2022 Der SNCF X 76679/680 verlässt als ...
17.4.2022 Der "Assosiation l'autrail X2800 du Haut ...
17.4.2022 CREW2425 Plan V 904 durchfahrt am ...
17.4.2022 CREW2425 Plan V 904 durchfahrt am ...
17.4.2022 Mischer mit 189 078 durchfahrt am ...
17.4.2022 Am 8 März 2022 durchfahrt BLS ...
17.4.2022 BoxXpress 193 834 zieht ein beinahe ...
17.4.2022 IRP 2106 durchfahrt mit ein Containerzug ...
17.4.2022 Der Starzug des Tages: 186 258 ...
17.4.2022 Halbregenbogen 186 295 passiert mit ein ...
17.4.2022 Die 120 127-6 (91 80 6120 ...
17.4.2022 RailPool/Lineas 186 448 durchfahrt mit der ...
17.4.2022 Der "Assosiation l'autrail X2800 du Haut ...
17.4.2022 Am 23 Juli 2020 schleppt Lineas ...
17.4.2022 Getreidezug mit Lineas 513-10 durchfahrt am ...
17.4.2022 LINEAS 7784 steht am 10 Juni ...
18.4.2022 Der SBB LEX RABe 522 228 ...
18.4.2022 Die SNCF BB 22396 ist mit ...
18.4.2022 Der SNCF Z 27694 hat von ...
18.4.2022 Die G 2x 2/2 105 der ...
18.4.2022 Die G 2x 2/2 105 der ...
18.4.2022 Die Bernina Bhan Ge 4/4 81 ...
18.4.2022 Straßenbahn/Stadtverkehr City Flex CF 8 Nr.881 ...
18.4.2022 RhB Ge 6/6 I bei LaPunt ...
18.4.2022 RhB Ge 6/6 I Nr.415 mit ...
18.4.2022 RhB Ge 6/6 II Nr.702 am ...
18.4.2022 RhB Ge 6/6 II Nr.702 in ...
18.4.2022 SBB Ae 4/7 Nr.10 932 und ...
18.4.2022 SBB Re 4/4 I Nr.10 031 ...
18.4.2022 SBB Re 4/4 III Nr.11 381 ...
18.4.2022 SBB Re 4/4 Swiss Express bei ...
18.4.2022 SBB Tm III Nr.910 in Rorschach ...
18.4.2022 SJ Da 802 in Hallsberg am ...
![br-185-traxx-f140-ac1/772427/die-allererste-der-baureihe-185-traxx Die allererste der Baureihe 185 (TRAXX F140 AC1)....
Die 185 001-5 (91 80 6185 001-5 D-DB) der DB Cargo AG ist 17.04.2022 in Kreuztal abgestellt.
Die TRAXX F140 AC wurde 2000 von DaimlerChrysler Rail Systems (Adtranz) in Kassel unter der Fabriknummer 33398 gebaut. Die Abnahme durch die DB Cargo erfolgte erst Anfang Dezember 2002.
Auf Grund der wachsenden internationalen Aktivitäten von DB Cargo wurde für neue elektrische Güterzuglokomotiven Zweisystemfähigkeit für den Einsatz mit 25 Kilovolt bei 50 Hertz gefordert, um mit den Lokomotiven auch Frankreich, Luxemburg und Dänemark anfahren zu können. Die bestehende Option auf weitere Lokomotiven der Baureihe 145 wurde daher entsprechend abgewandelt wahrgenommen.
Im Januar 2000 konnte der Hersteller Adtranz (ab 2001 Bombardier) mit der 185 001 das erste Exemplar einer Mehrsystemvariante der Baureihe 145 präsentieren. Technisch sind die 185er eine Weiterentwicklung der BR145, auch flossen Erkenntnisse aus der Entwicklung der Baureihe 146 in die Lokomotiven mit ein. Insgesamt wurden 405 Lokomotiven der Baureihe 185 (200 F140 AC1 sowie 205 F140 AC2) beschafft, wodurch diese die derzeit am häufigsten im deutschen Eisenbahnnetz anzutreffende Elektrolokomotive ist. Mit ihr wurden vor allem die alten Lokomotiven der Baureihe 140 ersetzt. Der Stückpreis einer Lokomotive der Baureihe 185 betrug im Jahr 2000 circa 4,85 Millionen DM (rund 2,5 Millionen Euro).
TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm
Achsformel: Bo’Bo’
Länge über Puffer: 18.900 mm
Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h (Eigen / Geschleppt)
größte Anfahrzugkraft: 300 kN
Dauerzugkraft: 265 kN (bis 57 km/h)
Nennleistung (Dauerleistung): 5.600 kW
Wirkungsgrad: 82,5% bei 2,1 MW und 93 km/h
Gesamtgewicht: 82 t
Mittlere Radsatzlast: 20,5 t
Fahrzeugbegrenzung: UIC 505-1 / EBO G1
Länge über Puffer: 18.900 mm
Größte Breite: 2.978 mm
Gesamtradsatzstand: 13.000 mm
Achsabstand im Drehgestell: 2.600 mm
Laufkreisdurchmesser: 1.250 mm (neu) / 1.170 mm (abgenuzt)
Kleinster befahrbarer Gleisbogen: R =100 m
Geeignet für Ablaufberg: ja
Bremse Kurzbezeichnung: KE-GPR-EmZ / D [ep]
Bremskraftübertragung :Scheiben
Feststellbremse: Federspeicher
Dynamische Bremse: Netzbremse,
Druckluftanlage Fördermenge und Druck: 144 m³/h; 10 bar
Antriebsart : Tatzlager
Übersetzung: 22 : 115
Zug- u. Stoßeinrichtung: Schraubkupplung
Zulässige Zugkraft / Druckkraft 600 kN / 2 x 650 kN
Oberleitungsspannung: 15 kV; 16,7 Hz und 25 kV; 50 Hz
Anzahl und Typ der Stromabnehmer: 2 x DSA 200, 2 x SBB
Fahrmotoren: Anzahl und Typ: 4 x BAZu 8871/4
Spannung: 1.870 V
Höchstdrehzahl: 3.320 U/min
Gewicht eines Motors 2.050 kg
Kühlung: fremd
Antrieb: Drehstrom-Asynchron](//hellertal.startbilder.de/bilder/thumbs/deutschland--e-loks--br-185-traxx-f140-ac1-772427.jpg "br-185-traxx-f140-ac1/772427/die-allererste-der-baureihe-185-traxx Die allererste der Baureihe 185 (TRAXX F140 AC1)....
Die 185 001-5 (91 80 6185 001-5 D-DB) der DB Cargo AG ist 17.04.2022 in Kreuztal abgestellt.
Die TRAXX F140 AC wurde 2000 von DaimlerChrysler Rail Systems (Adtranz) in Kassel unter der Fabriknummer 33398 gebaut. Die Abnahme durch die DB Cargo erfolgte erst Anfang Dezember 2002.
Auf Grund der wachsenden internationalen Aktivitäten von DB Cargo wurde für neue elektrische Güterzuglokomotiven Zweisystemfähigkeit für den Einsatz mit 25 Kilovolt bei 50 Hertz gefordert, um mit den Lokomotiven auch Frankreich, Luxemburg und Dänemark anfahren zu können. Die bestehende Option auf weitere Lokomotiven der Baureihe 145 wurde daher entsprechend abgewandelt wahrgenommen.
Im Januar 2000 konnte der Hersteller Adtranz (ab 2001 Bombardier) mit der 185 001 das erste Exemplar einer Mehrsystemvariante der Baureihe 145 präsentieren. Technisch sind die 185er eine Weiterentwicklung der BR145, auch flossen Erkenntnisse aus der Entwicklung der Baureihe 146 in die Lokomotiven mit ein. Insgesamt wurden 405 Lokomotiven der Baureihe 185 (200 F140 AC1 sowie 205 F140 AC2) beschafft, wodurch diese die derzeit am häufigsten im deutschen Eisenbahnnetz anzutreffende Elektrolokomotive ist. Mit ihr wurden vor allem die alten Lokomotiven der Baureihe 140 ersetzt. Der Stückpreis einer Lokomotive der Baureihe 185 betrug im Jahr 2000 circa 4,85 Millionen DM (rund 2,5 Millionen Euro).
TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm
Achsformel: Bo’Bo’
Länge über Puffer: 18.900 mm
Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h (Eigen / Geschleppt)
größte Anfahrzugkraft: 300 kN
Dauerzugkraft: 265 kN (bis 57 km/h)
Nennleistung (Dauerleistung): 5.600 kW
Wirkungsgrad: 82,5% bei 2,1 MW und 93 km/h
Gesamtgewicht: 82 t
Mittlere Radsatzlast: 20,5 t
Fahrzeugbegrenzung: UIC 505-1 / EBO G1
Länge über Puffer: 18.900 mm
Größte Breite: 2.978 mm
Gesamtradsatzstand: 13.000 mm
Achsabstand im Drehgestell: 2.600 mm
Laufkreisdurchmesser: 1.250 mm (neu) / 1.170 mm (abgenuzt)
Kleinster befahrbarer Gleisbogen: R =100 m
Geeignet für Ablaufberg: ja
Bremse Kurzbezeichnung: KE-GPR-EmZ / D [ep]
Bremskraftübertragung :Scheiben
Feststellbremse: Federspeicher
Dynamische Bremse: Netzbremse,
Druckluftanlage Fördermenge und Druck: 144 m³/h; 10 bar
Antriebsart : Tatzlager
Übersetzung: 22 : 115
Zug- u. Stoßeinrichtung: Schraubkupplung
Zulässige Zugkraft / Druckkraft 600 kN / 2 x 650 kN
Oberleitungsspannung: 15 kV; 16,7 Hz und 25 kV; 50 Hz
Anzahl und Typ der Stromabnehmer: 2 x DSA 200, 2 x SBB
Fahrmotoren: Anzahl und Typ: 4 x BAZu 8871/4
Spannung: 1.870 V
Höchstdrehzahl: 3.320 U/min
Gewicht eines Motors 2.050 kg
Kühlung: fremd
Antrieb: Drehstrom-Asynchron")
18.4.2022 Die allererste der Baureihe 185 (TRAXX ...
18.4.2022 Die MRCE Dispolok E 189-287 bzw. ...
18.4.2022 Detailbild/ Designstudie vom dem ET 430 ...
18.4.2022 Eine ÖBB Taurus III, ÖBB Reihe ...
16. April 2022 (24 Bilder)
16.4.2022 ÖBB 1245.521-8 in Vordernberg am 24.08.1987. ...
16.4.2022 ÖBB 1245.531 in Selztal am 17.08.1986. ...
16.4.2022 RhB ABe 4/4 Nr.483 in Chur ...
16.4.2022 RhB ABe 4/4 Nr.31 in Pontresina ...
16.4.2022 RhB Ge 4/4 II Nr.612 mit ...
16.4.2022 RhB Ge 4/4 II Nr.633 in ...
16.4.2022 RhB Ge 6/6 I Nr.414 in ...
16.4.2022 RhB Ge 6/6 II auf dem ...
16.4.2022 SBB Ae 4/7 Nr.10 912 und ...
16.4.2022 SBB Re 4/4 mit Eurocity-Zug auf ...
16.4.2022 Die 187 168 (91 80 6187 ...
![gueterwagen-der-gattung-h-gedeckte-gueterwagen-in-sonderbauart/772270/4-achsiger-gedeckter-drehgestell-grossraumschiebewandwagen-mit-langhubstossdaempfer-83 4-achsiger gedeckter Drehgestell-Großraumschiebewandwagen mit Langhubstoßdämpfer 83 80 2845 145-8 [P] D-TWA der Gattung Habiis-11/3, der TRANSWAGGON GmbH, im Zugverbund am 14.04.2022 bei der Zugdurchfahrt in Niederschelden (Sieg), hier passiert er gerade den Bü 343 (Km 112,183) der Siegstrecke KBS 460).
Der Habiis 11 ist mit einem Stoßbalken ausgerüstet, der über einen hydraulisch wirkenden Langhubstoßdämpfer abgestützt wird. Durch diese hochwirksame Technik beträgt die maximale Verzögerung bei einem Auflaufstoß von 9 km/h nur ca. 1 g. Auf diese Weise werden bei empfindlicher Ladung (z. B. Pkw-Motoren) Transportschäden vorgebeugt.
TECHNISCHE DATEN:
Gattungskennzahl: 2845
Spurweite: 1.435 mm
Länge über Puffer : 24.280 mm
Drehzapfenabstand: 18.200 mm
Achsabstand im Drehgestell: 1.800 mm
Eigengewicht: 33.000 kg
Ladelänge: 21,838 mm
Ladebreite: 2.830 mm
Ladefläche: 61,6 m²
Rauminhalt: 186,3 m³
Breite d. Seitentürenöffnung: 10.759 mm
Max. Zuladung: 57,0 t (ab Streckenklasse D)
Max. Geschwindigkeit: 100 km/h (beladen) / 120 km/h (leer)
Kleinster befahrbarer Gleisbogen: R 60 m
Intern. Verwendungsfähigkeit: Private Wagen [P]
Bemerkungen: Max. 63 EURO-Palette möglich.](http://hellertal.startbilder.de/1200/4-achsiger-gedeckter-drehgestell-grossraumschiebewandwagen-mit-langhubstossdaempfer-772270.jpg "gueterwagen-der-gattung-h-gedeckte-gueterwagen-in-sonderbauart/772270/4-achsiger-gedeckter-drehgestell-grossraumschiebewandwagen-mit-langhubstossdaempfer-83 4-achsiger gedeckter Drehgestell-Großraumschiebewandwagen mit Langhubstoßdämpfer 83 80 2845 145-8 [P] D-TWA der Gattung Habiis-11/3, der TRANSWAGGON GmbH, im Zugverbund am 14.04.2022 bei der Zugdurchfahrt in Niederschelden (Sieg), hier passiert er gerade den Bü 343 (Km 112,183) der Siegstrecke KBS 460).
Der Habiis 11 ist mit einem Stoßbalken ausgerüstet, der über einen hydraulisch wirkenden Langhubstoßdämpfer abgestützt wird. Durch diese hochwirksame Technik beträgt die maximale Verzögerung bei einem Auflaufstoß von 9 km/h nur ca. 1 g. Auf diese Weise werden bei empfindlicher Ladung (z. B. Pkw-Motoren) Transportschäden vorgebeugt.
TECHNISCHE DATEN:
Gattungskennzahl: 2845
Spurweite: 1.435 mm
Länge über Puffer : 24.280 mm
Drehzapfenabstand: 18.200 mm
Achsabstand im Drehgestell: 1.800 mm
Eigengewicht: 33.000 kg
Ladelänge: 21,838 mm
Ladebreite: 2.830 mm
Ladefläche: 61,6 m²
Rauminhalt: 186,3 m³
Breite d. Seitentürenöffnung: 10.759 mm
Max. Zuladung: 57,0 t (ab Streckenklasse D)
Max. Geschwindigkeit: 100 km/h (beladen) / 120 km/h (leer)
Kleinster befahrbarer Gleisbogen: R 60 m
Intern. Verwendungsfähigkeit: Private Wagen [P]
Bemerkungen: Max. 63 EURO-Palette möglich.")
16.4.2022 Die erste Bombardier Serien TRAXX F140 ...
16.4.2022 Die erste Bombardier Serien TRAXX F140 ...
16.4.2022 Die 218 457-0 (92 80 1218 ...
16.4.2022 Viele Jahre später begegnet mir der ...
16.4.2022 Der SNCF X 2816 und dahinter ...17. April 2022 (30 Bilder)
17.4.2022 Straßenbahn/Stadtverkehr Ulm; Fahrt des Avenio M ...
17.4.2022 RhB Ge 6/6 I Nr.414 in ...
17.4.2022 RhB Ge 6/6 II Nr.705 und ...
17.4.2022 RhB Tm 2/2 Nr.64 in Tiefencastel ...
17.4.2022 RhB Tmf 2/2 Nr.88 in Pontresina ...
17.4.2022 RhB Treffpunktwagen in Thusis im August ...
17.4.2022 RhB Xm 2/2 Nr.9916 undABe 4/4 ...
17.4.2022 SBB Ae 4/7 Nr.10 920 in ...
17.4.2022 SBB Ce 6/8 III Nr.13 302 ...
17.4.2022 Der SNCF X 76679/680 verlässt als ...
17.4.2022 Der "Assosiation l'autrail X2800 du Haut ...
17.4.2022 CREW2425 Plan V 904 durchfahrt am ...
17.4.2022 CREW2425 Plan V 904 durchfahrt am ...
17.4.2022 Mischer mit 189 078 durchfahrt am ...
17.4.2022 Am 8 März 2022 durchfahrt BLS ...
17.4.2022 BoxXpress 193 834 zieht ein beinahe ...
17.4.2022 IRP 2106 durchfahrt mit ein Containerzug ...
17.4.2022 Der Starzug des Tages: 186 258 ...
17.4.2022 Halbregenbogen 186 295 passiert mit ein ...
17.4.2022 Die 120 127-6 (91 80 6120 ...
17.4.2022 RailPool/Lineas 186 448 durchfahrt mit der ...
17.4.2022 Der "Assosiation l'autrail X2800 du Haut ...
17.4.2022 Am 23 Juli 2020 schleppt Lineas ...
17.4.2022 Getreidezug mit Lineas 513-10 durchfahrt am ...
17.4.2022 LINEAS 7784 steht am 10 Juni ...18. April 2022 (25 Bilder)
18.4.2022 Der SBB LEX RABe 522 228 ...
18.4.2022 Die SNCF BB 22396 ist mit ...
18.4.2022 Der SNCF Z 27694 hat von ...
18.4.2022 Die G 2x 2/2 105 der ...
18.4.2022 Die G 2x 2/2 105 der ...
18.4.2022 Die Bernina Bhan Ge 4/4 81 ...
18.4.2022 Straßenbahn/Stadtverkehr City Flex CF 8 Nr.881 ...
18.4.2022 RhB Ge 6/6 I bei LaPunt ...
18.4.2022 RhB Ge 6/6 I Nr.415 mit ...
18.4.2022 RhB Ge 6/6 II Nr.702 am ...
18.4.2022 RhB Ge 6/6 II Nr.702 in ...
18.4.2022 SBB Ae 4/7 Nr.10 932 und ...
18.4.2022 SBB Re 4/4 I Nr.10 031 ...
18.4.2022 SBB Re 4/4 III Nr.11 381 ...
18.4.2022 SBB Re 4/4 Swiss Express bei ...
18.4.2022 SBB Tm III Nr.910 in Rorschach ...
18.4.2022 SJ Da 802 in Hallsberg am ...
![br-185-traxx-f140-ac1/772427/die-allererste-der-baureihe-185-traxx Die allererste der Baureihe 185 (TRAXX F140 AC1)....
Die 185 001-5 (91 80 6185 001-5 D-DB) der DB Cargo AG ist 17.04.2022 in Kreuztal abgestellt.
Die TRAXX F140 AC wurde 2000 von DaimlerChrysler Rail Systems (Adtranz) in Kassel unter der Fabriknummer 33398 gebaut. Die Abnahme durch die DB Cargo erfolgte erst Anfang Dezember 2002.
Auf Grund der wachsenden internationalen Aktivitäten von DB Cargo wurde für neue elektrische Güterzuglokomotiven Zweisystemfähigkeit für den Einsatz mit 25 Kilovolt bei 50 Hertz gefordert, um mit den Lokomotiven auch Frankreich, Luxemburg und Dänemark anfahren zu können. Die bestehende Option auf weitere Lokomotiven der Baureihe 145 wurde daher entsprechend abgewandelt wahrgenommen.
Im Januar 2000 konnte der Hersteller Adtranz (ab 2001 Bombardier) mit der 185 001 das erste Exemplar einer Mehrsystemvariante der Baureihe 145 präsentieren. Technisch sind die 185er eine Weiterentwicklung der BR145, auch flossen Erkenntnisse aus der Entwicklung der Baureihe 146 in die Lokomotiven mit ein. Insgesamt wurden 405 Lokomotiven der Baureihe 185 (200 F140 AC1 sowie 205 F140 AC2) beschafft, wodurch diese die derzeit am häufigsten im deutschen Eisenbahnnetz anzutreffende Elektrolokomotive ist. Mit ihr wurden vor allem die alten Lokomotiven der Baureihe 140 ersetzt. Der Stückpreis einer Lokomotive der Baureihe 185 betrug im Jahr 2000 circa 4,85 Millionen DM (rund 2,5 Millionen Euro).
TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm
Achsformel: Bo’Bo’
Länge über Puffer: 18.900 mm
Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h (Eigen / Geschleppt)
größte Anfahrzugkraft: 300 kN
Dauerzugkraft: 265 kN (bis 57 km/h)
Nennleistung (Dauerleistung): 5.600 kW
Wirkungsgrad: 82,5% bei 2,1 MW und 93 km/h
Gesamtgewicht: 82 t
Mittlere Radsatzlast: 20,5 t
Fahrzeugbegrenzung: UIC 505-1 / EBO G1
Länge über Puffer: 18.900 mm
Größte Breite: 2.978 mm
Gesamtradsatzstand: 13.000 mm
Achsabstand im Drehgestell: 2.600 mm
Laufkreisdurchmesser: 1.250 mm (neu) / 1.170 mm (abgenuzt)
Kleinster befahrbarer Gleisbogen: R =100 m
Geeignet für Ablaufberg: ja
Bremse Kurzbezeichnung: KE-GPR-EmZ / D [ep]
Bremskraftübertragung :Scheiben
Feststellbremse: Federspeicher
Dynamische Bremse: Netzbremse,
Druckluftanlage Fördermenge und Druck: 144 m³/h; 10 bar
Antriebsart : Tatzlager
Übersetzung: 22 : 115
Zug- u. Stoßeinrichtung: Schraubkupplung
Zulässige Zugkraft / Druckkraft 600 kN / 2 x 650 kN
Oberleitungsspannung: 15 kV; 16,7 Hz und 25 kV; 50 Hz
Anzahl und Typ der Stromabnehmer: 2 x DSA 200, 2 x SBB
Fahrmotoren: Anzahl und Typ: 4 x BAZu 8871/4
Spannung: 1.870 V
Höchstdrehzahl: 3.320 U/min
Gewicht eines Motors 2.050 kg
Kühlung: fremd
Antrieb: Drehstrom-Asynchron](http://hellertal.startbilder.de/1200/die-allererste-baureihe-185-traxx-772427.jpg "br-185-traxx-f140-ac1/772427/die-allererste-der-baureihe-185-traxx Die allererste der Baureihe 185 (TRAXX F140 AC1)....
Die 185 001-5 (91 80 6185 001-5 D-DB) der DB Cargo AG ist 17.04.2022 in Kreuztal abgestellt.
Die TRAXX F140 AC wurde 2000 von DaimlerChrysler Rail Systems (Adtranz) in Kassel unter der Fabriknummer 33398 gebaut. Die Abnahme durch die DB Cargo erfolgte erst Anfang Dezember 2002.
Auf Grund der wachsenden internationalen Aktivitäten von DB Cargo wurde für neue elektrische Güterzuglokomotiven Zweisystemfähigkeit für den Einsatz mit 25 Kilovolt bei 50 Hertz gefordert, um mit den Lokomotiven auch Frankreich, Luxemburg und Dänemark anfahren zu können. Die bestehende Option auf weitere Lokomotiven der Baureihe 145 wurde daher entsprechend abgewandelt wahrgenommen.
Im Januar 2000 konnte der Hersteller Adtranz (ab 2001 Bombardier) mit der 185 001 das erste Exemplar einer Mehrsystemvariante der Baureihe 145 präsentieren. Technisch sind die 185er eine Weiterentwicklung der BR145, auch flossen Erkenntnisse aus der Entwicklung der Baureihe 146 in die Lokomotiven mit ein. Insgesamt wurden 405 Lokomotiven der Baureihe 185 (200 F140 AC1 sowie 205 F140 AC2) beschafft, wodurch diese die derzeit am häufigsten im deutschen Eisenbahnnetz anzutreffende Elektrolokomotive ist. Mit ihr wurden vor allem die alten Lokomotiven der Baureihe 140 ersetzt. Der Stückpreis einer Lokomotive der Baureihe 185 betrug im Jahr 2000 circa 4,85 Millionen DM (rund 2,5 Millionen Euro).
TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm
Achsformel: Bo’Bo’
Länge über Puffer: 18.900 mm
Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h (Eigen / Geschleppt)
größte Anfahrzugkraft: 300 kN
Dauerzugkraft: 265 kN (bis 57 km/h)
Nennleistung (Dauerleistung): 5.600 kW
Wirkungsgrad: 82,5% bei 2,1 MW und 93 km/h
Gesamtgewicht: 82 t
Mittlere Radsatzlast: 20,5 t
Fahrzeugbegrenzung: UIC 505-1 / EBO G1
Länge über Puffer: 18.900 mm
Größte Breite: 2.978 mm
Gesamtradsatzstand: 13.000 mm
Achsabstand im Drehgestell: 2.600 mm
Laufkreisdurchmesser: 1.250 mm (neu) / 1.170 mm (abgenuzt)
Kleinster befahrbarer Gleisbogen: R =100 m
Geeignet für Ablaufberg: ja
Bremse Kurzbezeichnung: KE-GPR-EmZ / D [ep]
Bremskraftübertragung :Scheiben
Feststellbremse: Federspeicher
Dynamische Bremse: Netzbremse,
Druckluftanlage Fördermenge und Druck: 144 m³/h; 10 bar
Antriebsart : Tatzlager
Übersetzung: 22 : 115
Zug- u. Stoßeinrichtung: Schraubkupplung
Zulässige Zugkraft / Druckkraft 600 kN / 2 x 650 kN
Oberleitungsspannung: 15 kV; 16,7 Hz und 25 kV; 50 Hz
Anzahl und Typ der Stromabnehmer: 2 x DSA 200, 2 x SBB
Fahrmotoren: Anzahl und Typ: 4 x BAZu 8871/4
Spannung: 1.870 V
Höchstdrehzahl: 3.320 U/min
Gewicht eines Motors 2.050 kg
Kühlung: fremd
Antrieb: Drehstrom-Asynchron")
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