Bahnbilder, mal klassisch und mal anders gesehen. vom 15. bis 18. August 2021
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15.8.2021 Die BLS Cargo 010, Re 485 ...
15.8.2021 Die 185 162-5 (91 80 6185 ...
![br-185-traxx-f140-ac1/743059/die-185-162-5-91-80-6185 Die 185 162-5 (91 80 6185 162-5 D-DB) der DB Cargo Deutschland AG fährt am 30.04.2021 mit einem KLV-Zug durch Betzdorf/Sieg in Richtung Köln.
Die TRAXX F140 AC1 wurde 2004 bei Bombardier in Kassel unter der Fabriknummer 33637 gebaut und an die DB Cargo AG (damals Railion Deutschland AG) geliefert.
Auf Grund der wachsenden internationalen Aktivitäten von DB Cargo wurde für neue elektrische Güterzuglokomotiven Zweisystemfähigkeit für den Einsatz mit 25 Kilovolt bei 50 Hertz gefordert, um mit den Lokomotiven auch Frankreich, Luxemburg und Dänemark anfahren zu können. Die bestehende Option auf weitere Lokomotiven der Baureihe 145 wurde daher entsprechend abgewandelt wahrgenommen.
Im Januar 2000 konnte der Hersteller Adtranz (ab 2001 Bombardier) mit der 185 001 das erste Exemplar einer Mehrsystemvariante der Baureihe 145 präsentieren. Technisch sind die 185er eine Weiterentwicklung der 145, auch flossen Erkenntnisse aus der Entwicklung der Baureihe 146 in die Lokomotiven mit ein. Insgesamt wurden 405 Lokomotiven der Baureihe 185 (200 F140 AC1 sowie 205 F140 AC2) beschafft, wodurch diese die derzeit am häufigsten im deutschen Eisenbahnnetz anzutreffende Elektrolokomotive ist. Mit ihr wurden vor allem die alten Lokomotiven der Baureihe 140 ersetzt. Der Stückpreis einer Lokomotive der Baureihe 185 betrug im Jahr 2000 circa 4,85 Millionen DM (rund 2,5 Millionen Euro).
TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm
Achsformel: Bo’Bo’
Länge über Puffer: 18.900 mm
Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h (Eigen / Geschleppt)
größte Anfahrzugkraft: 300 kN
Dauerzugkraft: 265 kN (bis 57 km/h)
Nennleistung (Dauerleistung) : 5.600 kW
Wirkungsgrad 82,5% bei 2,1 MW und 93 km/h
Gesamtgewicht: 82 t
Mittlere Radsatzlast: 20,5 t
Fahrzeugbegrenzung: UIC 505-1 / EBO G1
Länge über Puffer: 18.900 mm
Größte Breite: 2.978 mm
Gesamtradsatzstand: 13.000 mm
Achsabstand im Drehgestell: 2.600 mm
Laufkreisdurchmesser: 1.250 mm (neu) / 1.170 mm (abgenuzt)
Kleinster befahrbarer Gleisbogen: R =100 m
Geeignet für Ablaufberg: ja
Bremse Kurzbezeichnung: KE-GPR-EmZ / D [ep]
Bremskraftübertragung :Scheiben
Feststellbremse: Federspeicher
Dynamische Bremse: Netzbremse,
Druckluftanlage Fördermenge und Druck: 144 m³/h; 10 bar
Antriebsart : Tatzlager
Übersetzung: 22 : 115
Zug- u. Stoßeinrichtung: Schraubkupplung
Zulässige Zugkraft / Druckkraft 600 kN / 2 x 650 kN
Oberleitungsspannung: 15 kV; 16,7 Hz und 25 kV; 50 Hz
Anzahl und Typ der Stromabnehmer: 2 x DSA 200, 2 x SBB
Fahrmotoren: Anzahl und Typ: 4 x BAZu 8871/4
Spannung: 1.870 V
Höchstdrehzahl: 3.320 U/min
Gewicht eines Motors 2.050 kg
Kühlung: fremd
Antrieb: Drehstrom-Asynchron](//hellertal.startbilder.de/bilder/thumbs/deutschland--unternehmen--db-cargo-ag-ex-db-schenker-rail-deutschland-ag-743059.jpg "br-185-traxx-f140-ac1/743059/die-185-162-5-91-80-6185 Die 185 162-5 (91 80 6185 162-5 D-DB) der DB Cargo Deutschland AG fährt am 30.04.2021 mit einem KLV-Zug durch Betzdorf/Sieg in Richtung Köln.
Die TRAXX F140 AC1 wurde 2004 bei Bombardier in Kassel unter der Fabriknummer 33637 gebaut und an die DB Cargo AG (damals Railion Deutschland AG) geliefert.
Auf Grund der wachsenden internationalen Aktivitäten von DB Cargo wurde für neue elektrische Güterzuglokomotiven Zweisystemfähigkeit für den Einsatz mit 25 Kilovolt bei 50 Hertz gefordert, um mit den Lokomotiven auch Frankreich, Luxemburg und Dänemark anfahren zu können. Die bestehende Option auf weitere Lokomotiven der Baureihe 145 wurde daher entsprechend abgewandelt wahrgenommen.
Im Januar 2000 konnte der Hersteller Adtranz (ab 2001 Bombardier) mit der 185 001 das erste Exemplar einer Mehrsystemvariante der Baureihe 145 präsentieren. Technisch sind die 185er eine Weiterentwicklung der 145, auch flossen Erkenntnisse aus der Entwicklung der Baureihe 146 in die Lokomotiven mit ein. Insgesamt wurden 405 Lokomotiven der Baureihe 185 (200 F140 AC1 sowie 205 F140 AC2) beschafft, wodurch diese die derzeit am häufigsten im deutschen Eisenbahnnetz anzutreffende Elektrolokomotive ist. Mit ihr wurden vor allem die alten Lokomotiven der Baureihe 140 ersetzt. Der Stückpreis einer Lokomotive der Baureihe 185 betrug im Jahr 2000 circa 4,85 Millionen DM (rund 2,5 Millionen Euro).
TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm
Achsformel: Bo’Bo’
Länge über Puffer: 18.900 mm
Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h (Eigen / Geschleppt)
größte Anfahrzugkraft: 300 kN
Dauerzugkraft: 265 kN (bis 57 km/h)
Nennleistung (Dauerleistung) : 5.600 kW
Wirkungsgrad 82,5% bei 2,1 MW und 93 km/h
Gesamtgewicht: 82 t
Mittlere Radsatzlast: 20,5 t
Fahrzeugbegrenzung: UIC 505-1 / EBO G1
Länge über Puffer: 18.900 mm
Größte Breite: 2.978 mm
Gesamtradsatzstand: 13.000 mm
Achsabstand im Drehgestell: 2.600 mm
Laufkreisdurchmesser: 1.250 mm (neu) / 1.170 mm (abgenuzt)
Kleinster befahrbarer Gleisbogen: R =100 m
Geeignet für Ablaufberg: ja
Bremse Kurzbezeichnung: KE-GPR-EmZ / D [ep]
Bremskraftübertragung :Scheiben
Feststellbremse: Federspeicher
Dynamische Bremse: Netzbremse,
Druckluftanlage Fördermenge und Druck: 144 m³/h; 10 bar
Antriebsart : Tatzlager
Übersetzung: 22 : 115
Zug- u. Stoßeinrichtung: Schraubkupplung
Zulässige Zugkraft / Druckkraft 600 kN / 2 x 650 kN
Oberleitungsspannung: 15 kV; 16,7 Hz und 25 kV; 50 Hz
Anzahl und Typ der Stromabnehmer: 2 x DSA 200, 2 x SBB
Fahrmotoren: Anzahl und Typ: 4 x BAZu 8871/4
Spannung: 1.870 V
Höchstdrehzahl: 3.320 U/min
Gewicht eines Motors 2.050 kg
Kühlung: fremd
Antrieb: Drehstrom-Asynchron")
15.8.2021 Die 185 162-5 (91 80 6185 ...
15.8.2021 Der Oberleitungsrevisionstriebwagen (ORT) 708 325-6 der ...
15.8.2021 Der Oberleitungsrevisionstriebwagen (ORT) 708 325-6 der ...
15.8.2021 NS 2135 verlässt Roterdam Centraal am ...
15.8.2021 SBB 193 516 schleppt der P&O ...
15.8.2021 Mit der Rühland-KLV durchfahrt am 23 ...
15.8.2021 RTB 193 598 zieht ein Containerzug ...
15.8.2021 RTB 193 727 zieht ein Containerzug ...
15.8.2021 Am grauen Nachmittag von 4 Augustus ...
15.8.2021 Am grauen Nachmittag von 4 Augustus ...
15.8.2021 Beinahe wie damals! Am 4 Augusts ...
15.8.2021 NS 2136 steht in Rotterdam Centraal ...
15.8.2021 NS 2976 steht in Rotterdam Centraal ...
15.8.2021 798 469-2 Der Rote Flitzer in ...
15.8.2021 798 653 Ulmer Spatz in Ehingen ...
15.8.2021 798 653 Ulmer Spatz in Rechtenstein ...
15.8.2021 218 487-7 und 218 mit IC ...
15.8.2021 218 488-5 RP und 218 055-2 ...
15.8.2021 Die 187 666-3 „Erfurt lockt“ (91 ...
15.8.2021 Der ÖBB Taurus 2 - 1116 ...
15.8.2021 Die KSW 44 (92 80 1271 ...
15.8.2021 Die an die MEG vermietete145 067-5 ...
15.8.2021 163 002-9 bei der Ausstellung 100 ...
15.8.2021 163 002-9 bei der Ausstellung 100 ...
15.8.2021 163 005-2 bei der Ausstellung 100 ...
16.8.2021 427 556 Flirt der Cantus Verkehrsgesellschaft ...
16.8.2021 94 80 0427 141-7 D-CAN und ...
16.8.2021 428 552 Stadler Flirt 4-teilig der ...
16.8.2021 92 80 1221 124-1 D-SGL als ...
16.8.2021 92 80 1221 124-1 D-SGL als ...
16.8.2021 Durchfahrender 628 573 nach Munderkingen und ...
16.8.2021 641 032 "Der Geithainer" auf Betriebsausflug ...
16.8.2021 Die DB Cargo 187 107-8 (91 ...
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16.8.2021 Die 185 381-1 (91 80 6185 ...
16.8.2021 Die 185 189-8 (91 80 6185 ...
16.8.2021 Die 185 189-8 (91 80 6185 ...
16.8.2021 Der dreiteilige Siemens Mireo 463 050-5 ...
16.8.2021 Fast frisch aus der Produktion....
Der dreiteilige ...
16.8.2021 Die ÖBB 1144 280 ist mit ...
17.8.2021 798 653 "Ulmer Spatz" in Rechtenstein ...
17.8.2021 798 653 "Ulmer Spatz" in Rechtenstein ...
17.8.2021 Blick aus dem 798 653 "Ulmer ...
17.8.2021 Feldbahn "Mathilda von Stoi" Nr 661 ...
17.8.2021 Feldbahn "Mathilda von Stoi" Nr 661 ...
17.8.2021 Feldbahn "Mathilda von Stoi" Nr 661 ...
17.8.2021 Feldbahn "Mathilda von Stoi" Nr 661 ...
17.8.2021 Feldbahn "Mathilda von Stoi" Nr 661 ...
17.8.2021 Feldbahn "Mathilda von Stoi" Nr 661 ...
17.8.2021 Feldbahn "Mathilda von Stoi" Nr 661 ...
17.8.2021 Museums-Stellwerk in Schelklingen Typ Bruchsal G ...
17.8.2021 Museums-Stellwerk in Schelklingen Typ Bruchsal G ...
17.8.2021 Museums-Stellwerk in Schelklingen Typ Bruchsal G ...
17.8.2021 Museums-Stellwerk in Schelklingen Typ Bruchsal G ...
17.8.2021 Museums-Stellwerk in Schelklingen Typ Bruchsal G ...
17.8.2021 442 652 der Regio DB in ...
17.8.2021 Der Dieseltriebzug 642 120 (95 80 ...
17.8.2021 Die 185 360-5 (91 80 6185 ...
17.8.2021 Der Dieseltriebzug 642 120 (95 80 ...
17.8.2021 Mit einer halbstündigen Verspätung erreicht die ...
17.8.2021 Die 185 371-2 (91 80 6185 ...
17.8.2021 Eigentlich ist Karfreitag, aber es fährt ...
18.8.2021 482 048-6 SBB in Ulm mit ...
18.8.2021 Die Re 482 015-5 „ChemOil“ (91 ...
18.8.2021 Die Re 482 015-5 „ChemOil“ (91 ...
18.8.2021 Der VT 260 (95 80 0648 ...
18.8.2021 Die 146 003 (91 80 6146 ...
18.8.2021 Nochmal im Detail...
Die ehemalige FS E.431.037 ...
18.8.2021 Die ehemalige FS E.431.037 am 02.10.2010 ...
18.8.2021 Die ÖBB 1144 280 erreicht mit ...
18.8.2021 101 099-0 mit Nahverkehrszug in München ...
18.8.2021 110 173-2 in Stuttgart am 04.05.1993. ...
18.8.2021 110 173-2 in Stuttgart am 04.05.1993. ...
18.8.2021 111 068-3 und 118 032-2 in ...
18.8.2021 111 068-3 in Ulm am 14.11.2008. ...
15. August 2021 (28 Bilder)
15.8.2021 Die BLS Cargo 010, Re 485 ...
15.8.2021 Die 185 162-5 (91 80 6185 ...![br-185-traxx-f140-ac1/743059/die-185-162-5-91-80-6185 Die 185 162-5 (91 80 6185 162-5 D-DB) der DB Cargo Deutschland AG fährt am 30.04.2021 mit einem KLV-Zug durch Betzdorf/Sieg in Richtung Köln.
Die TRAXX F140 AC1 wurde 2004 bei Bombardier in Kassel unter der Fabriknummer 33637 gebaut und an die DB Cargo AG (damals Railion Deutschland AG) geliefert.
Auf Grund der wachsenden internationalen Aktivitäten von DB Cargo wurde für neue elektrische Güterzuglokomotiven Zweisystemfähigkeit für den Einsatz mit 25 Kilovolt bei 50 Hertz gefordert, um mit den Lokomotiven auch Frankreich, Luxemburg und Dänemark anfahren zu können. Die bestehende Option auf weitere Lokomotiven der Baureihe 145 wurde daher entsprechend abgewandelt wahrgenommen.
Im Januar 2000 konnte der Hersteller Adtranz (ab 2001 Bombardier) mit der 185 001 das erste Exemplar einer Mehrsystemvariante der Baureihe 145 präsentieren. Technisch sind die 185er eine Weiterentwicklung der 145, auch flossen Erkenntnisse aus der Entwicklung der Baureihe 146 in die Lokomotiven mit ein. Insgesamt wurden 405 Lokomotiven der Baureihe 185 (200 F140 AC1 sowie 205 F140 AC2) beschafft, wodurch diese die derzeit am häufigsten im deutschen Eisenbahnnetz anzutreffende Elektrolokomotive ist. Mit ihr wurden vor allem die alten Lokomotiven der Baureihe 140 ersetzt. Der Stückpreis einer Lokomotive der Baureihe 185 betrug im Jahr 2000 circa 4,85 Millionen DM (rund 2,5 Millionen Euro).
TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm
Achsformel: Bo’Bo’
Länge über Puffer: 18.900 mm
Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h (Eigen / Geschleppt)
größte Anfahrzugkraft: 300 kN
Dauerzugkraft: 265 kN (bis 57 km/h)
Nennleistung (Dauerleistung) : 5.600 kW
Wirkungsgrad 82,5% bei 2,1 MW und 93 km/h
Gesamtgewicht: 82 t
Mittlere Radsatzlast: 20,5 t
Fahrzeugbegrenzung: UIC 505-1 / EBO G1
Länge über Puffer: 18.900 mm
Größte Breite: 2.978 mm
Gesamtradsatzstand: 13.000 mm
Achsabstand im Drehgestell: 2.600 mm
Laufkreisdurchmesser: 1.250 mm (neu) / 1.170 mm (abgenuzt)
Kleinster befahrbarer Gleisbogen: R =100 m
Geeignet für Ablaufberg: ja
Bremse Kurzbezeichnung: KE-GPR-EmZ / D [ep]
Bremskraftübertragung :Scheiben
Feststellbremse: Federspeicher
Dynamische Bremse: Netzbremse,
Druckluftanlage Fördermenge und Druck: 144 m³/h; 10 bar
Antriebsart : Tatzlager
Übersetzung: 22 : 115
Zug- u. Stoßeinrichtung: Schraubkupplung
Zulässige Zugkraft / Druckkraft 600 kN / 2 x 650 kN
Oberleitungsspannung: 15 kV; 16,7 Hz und 25 kV; 50 Hz
Anzahl und Typ der Stromabnehmer: 2 x DSA 200, 2 x SBB
Fahrmotoren: Anzahl und Typ: 4 x BAZu 8871/4
Spannung: 1.870 V
Höchstdrehzahl: 3.320 U/min
Gewicht eines Motors 2.050 kg
Kühlung: fremd
Antrieb: Drehstrom-Asynchron](http://hellertal.startbilder.de/1200/die-185-162-5-91-80-743059.jpg "br-185-traxx-f140-ac1/743059/die-185-162-5-91-80-6185 Die 185 162-5 (91 80 6185 162-5 D-DB) der DB Cargo Deutschland AG fährt am 30.04.2021 mit einem KLV-Zug durch Betzdorf/Sieg in Richtung Köln.
Die TRAXX F140 AC1 wurde 2004 bei Bombardier in Kassel unter der Fabriknummer 33637 gebaut und an die DB Cargo AG (damals Railion Deutschland AG) geliefert.
Auf Grund der wachsenden internationalen Aktivitäten von DB Cargo wurde für neue elektrische Güterzuglokomotiven Zweisystemfähigkeit für den Einsatz mit 25 Kilovolt bei 50 Hertz gefordert, um mit den Lokomotiven auch Frankreich, Luxemburg und Dänemark anfahren zu können. Die bestehende Option auf weitere Lokomotiven der Baureihe 145 wurde daher entsprechend abgewandelt wahrgenommen.
Im Januar 2000 konnte der Hersteller Adtranz (ab 2001 Bombardier) mit der 185 001 das erste Exemplar einer Mehrsystemvariante der Baureihe 145 präsentieren. Technisch sind die 185er eine Weiterentwicklung der 145, auch flossen Erkenntnisse aus der Entwicklung der Baureihe 146 in die Lokomotiven mit ein. Insgesamt wurden 405 Lokomotiven der Baureihe 185 (200 F140 AC1 sowie 205 F140 AC2) beschafft, wodurch diese die derzeit am häufigsten im deutschen Eisenbahnnetz anzutreffende Elektrolokomotive ist. Mit ihr wurden vor allem die alten Lokomotiven der Baureihe 140 ersetzt. Der Stückpreis einer Lokomotive der Baureihe 185 betrug im Jahr 2000 circa 4,85 Millionen DM (rund 2,5 Millionen Euro).
TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm
Achsformel: Bo’Bo’
Länge über Puffer: 18.900 mm
Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h (Eigen / Geschleppt)
größte Anfahrzugkraft: 300 kN
Dauerzugkraft: 265 kN (bis 57 km/h)
Nennleistung (Dauerleistung) : 5.600 kW
Wirkungsgrad 82,5% bei 2,1 MW und 93 km/h
Gesamtgewicht: 82 t
Mittlere Radsatzlast: 20,5 t
Fahrzeugbegrenzung: UIC 505-1 / EBO G1
Länge über Puffer: 18.900 mm
Größte Breite: 2.978 mm
Gesamtradsatzstand: 13.000 mm
Achsabstand im Drehgestell: 2.600 mm
Laufkreisdurchmesser: 1.250 mm (neu) / 1.170 mm (abgenuzt)
Kleinster befahrbarer Gleisbogen: R =100 m
Geeignet für Ablaufberg: ja
Bremse Kurzbezeichnung: KE-GPR-EmZ / D [ep]
Bremskraftübertragung :Scheiben
Feststellbremse: Federspeicher
Dynamische Bremse: Netzbremse,
Druckluftanlage Fördermenge und Druck: 144 m³/h; 10 bar
Antriebsart : Tatzlager
Übersetzung: 22 : 115
Zug- u. Stoßeinrichtung: Schraubkupplung
Zulässige Zugkraft / Druckkraft 600 kN / 2 x 650 kN
Oberleitungsspannung: 15 kV; 16,7 Hz und 25 kV; 50 Hz
Anzahl und Typ der Stromabnehmer: 2 x DSA 200, 2 x SBB
Fahrmotoren: Anzahl und Typ: 4 x BAZu 8871/4
Spannung: 1.870 V
Höchstdrehzahl: 3.320 U/min
Gewicht eines Motors 2.050 kg
Kühlung: fremd
Antrieb: Drehstrom-Asynchron")
15.8.2021 Die 185 162-5 (91 80 6185 ...
15.8.2021 Der Oberleitungsrevisionstriebwagen (ORT) 708 325-6 der ...
15.8.2021 Der Oberleitungsrevisionstriebwagen (ORT) 708 325-6 der ...
15.8.2021 NS 2135 verlässt Roterdam Centraal am ...
15.8.2021 SBB 193 516 schleppt der P&O ...
15.8.2021 Mit der Rühland-KLV durchfahrt am 23 ...
15.8.2021 RTB 193 598 zieht ein Containerzug ...
15.8.2021 RTB 193 727 zieht ein Containerzug ...
15.8.2021 Am grauen Nachmittag von 4 Augustus ...
15.8.2021 Am grauen Nachmittag von 4 Augustus ...
15.8.2021 Beinahe wie damals! Am 4 Augusts ...
15.8.2021 NS 2136 steht in Rotterdam Centraal ...
15.8.2021 NS 2976 steht in Rotterdam Centraal ...
15.8.2021 798 469-2 Der Rote Flitzer in ...
15.8.2021 798 653 Ulmer Spatz in Ehingen ...
15.8.2021 798 653 Ulmer Spatz in Rechtenstein ...
15.8.2021 218 487-7 und 218 mit IC ...
15.8.2021 218 488-5 RP und 218 055-2 ...
15.8.2021 Die 187 666-3 „Erfurt lockt“ (91 ...
15.8.2021 Der ÖBB Taurus 2 - 1116 ...
15.8.2021 Die KSW 44 (92 80 1271 ...
15.8.2021 Die an die MEG vermietete145 067-5 ...
15.8.2021 163 002-9 bei der Ausstellung 100 ...
15.8.2021 163 002-9 bei der Ausstellung 100 ...
15.8.2021 163 005-2 bei der Ausstellung 100 ...16. August 2021 (15 Bilder)
16.8.2021 427 556 Flirt der Cantus Verkehrsgesellschaft ...
16.8.2021 94 80 0427 141-7 D-CAN und ...
16.8.2021 428 552 Stadler Flirt 4-teilig der ...
16.8.2021 92 80 1221 124-1 D-SGL als ...
16.8.2021 92 80 1221 124-1 D-SGL als ...
16.8.2021 Durchfahrender 628 573 nach Munderkingen und ...
16.8.2021 641 032 "Der Geithainer" auf Betriebsausflug ...
16.8.2021 Die DB Cargo 187 107-8 (91 ...
16.8.2021 Die DB Cargo 187 107-8 (91 ...
16.8.2021 Die 185 381-1 (91 80 6185 ...
16.8.2021 Die 185 189-8 (91 80 6185 ...
16.8.2021 Die 185 189-8 (91 80 6185 ...
16.8.2021 Der dreiteilige Siemens Mireo 463 050-5 ...
16.8.2021 Fast frisch aus der Produktion....
Der dreiteilige ...
16.8.2021 Die ÖBB 1144 280 ist mit ...17. August 2021 (22 Bilder)
17.8.2021 798 653 "Ulmer Spatz" in Rechtenstein ...
17.8.2021 798 653 "Ulmer Spatz" in Rechtenstein ...
17.8.2021 Blick aus dem 798 653 "Ulmer ...
17.8.2021 Feldbahn "Mathilda von Stoi" Nr 661 ...
17.8.2021 Feldbahn "Mathilda von Stoi" Nr 661 ...
17.8.2021 Feldbahn "Mathilda von Stoi" Nr 661 ...
17.8.2021 Feldbahn "Mathilda von Stoi" Nr 661 ...
17.8.2021 Feldbahn "Mathilda von Stoi" Nr 661 ...
17.8.2021 Feldbahn "Mathilda von Stoi" Nr 661 ...
17.8.2021 Feldbahn "Mathilda von Stoi" Nr 661 ...
17.8.2021 Museums-Stellwerk in Schelklingen Typ Bruchsal G ...
17.8.2021 Museums-Stellwerk in Schelklingen Typ Bruchsal G ...
17.8.2021 Museums-Stellwerk in Schelklingen Typ Bruchsal G ...
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17.8.2021 Museums-Stellwerk in Schelklingen Typ Bruchsal G ...
17.8.2021 442 652 der Regio DB in ...
17.8.2021 Der Dieseltriebzug 642 120 (95 80 ...
17.8.2021 Die 185 360-5 (91 80 6185 ...
17.8.2021 Der Dieseltriebzug 642 120 (95 80 ...
17.8.2021 Mit einer halbstündigen Verspätung erreicht die ...
17.8.2021 Die 185 371-2 (91 80 6185 ...
17.8.2021 Eigentlich ist Karfreitag, aber es fährt ...18. August 2021 (13 Bilder)
18.8.2021 482 048-6 SBB in Ulm mit ...
18.8.2021 Die Re 482 015-5 „ChemOil“ (91 ...
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18.8.2021 Der VT 260 (95 80 0648 ...
18.8.2021 Die 146 003 (91 80 6146 ...
18.8.2021 Nochmal im Detail...
Die ehemalige FS E.431.037 ...
18.8.2021 Die ehemalige FS E.431.037 am 02.10.2010 ...
18.8.2021 Die ÖBB 1144 280 erreicht mit ...
18.8.2021 101 099-0 mit Nahverkehrszug in München ...
18.8.2021 110 173-2 in Stuttgart am 04.05.1993. ...
18.8.2021 110 173-2 in Stuttgart am 04.05.1993. ...
18.8.2021 111 068-3 und 118 032-2 in ...
18.8.2021 111 068-3 in Ulm am 14.11.2008. ...