Bahnbilder, mal klassisch und mal anders gesehen. aus dem Dezember 2013
Auf Hellertal.startbilder.de hochgeladene Bilder im Dezember 2013:
1.12.2013 Auf besonderen Wunsch.....
Das wohl neue Fabrikschild ...
1.12.2013 Auf besonderen Wunsch.....
Die Anschriftentafel von dem ...
1.12.2013
Mit mächtiger Rauchfahne durchfährt die Betzdorfer ...
1.12.2013 Als Nachschuß...
Die Class 66, PB ...
1.12.2013 Einfahrt der SNCB/NMBS Gumminasen AM ...
1.12.2013 Sehr monomental ist der Bahnhof Liège ...
1.12.2013 Steuerwagen mit "Wittenberger Kopf" (ex ...
1.12.2013 Der VT 611 538 ist ist ...
1.12.2013 . Nicht wegen der HLE 1810 ...
1.12.2013 . Bei uns stimmte die Wettervorhersage ...
1.12.2013 . Der IR 3712 Luxembourg - ...
2.12.2013 Der altehrwürdige Bahnhof Kings Cross in ...
2.12.2013 . Ein Zugsuchbild - Von der ...
2.12.2013
Liebherr A 900 C ZW Li ...
2.12.2013
460 503-6 gekuppelt mit einem ...
2.12.2013 Herdorf Anno 1963 - Die Betzdorfer ...
2.12.2013 Der ex SNB Be 4/4 1007 ...
2.12.2013 Heute sind wir mit dem Bipperlisy ...
3.12.2013 . Voilà die belgische Version des ...
3.12.2013 . Die tiefstehende Wintersonne taucht am ...
3.12.2013 . Ein SNCF Steuerwagen vom Typ ...
3.12.2013 Die (leider abgebügelete) MOB GDe 4/4 ...
3.12.2013 Ein kurzer Halt im Hbf Aachen....
Der ...
3.12.2013 Plasser & Theurer Universalstopfmaschine 08 - ...
4.12.2013 . Als der Zug noch Eurocity ...
4.12.2013 . Als der Zug noch Eurocity ...
4.12.2013 . Als der Zug noch Eurocity ...
4.12.2013 SNCB/NMBS Triebzug 646 AM70 JH steht ...
4.12.2013 SNCB/NMBS Triebzug 397 AM 80 am ...
4.12.2013 . Der renovierte Break AM80 335 ...
4.12.2013 Die CFL 1803 wartet mit einem ...
4.12.2013 Eine SNCF BB 15000 ist mit ...
4.12.2013 . Der renovierte Break AM80 305 ...
5.12.2013 . Es sollte eine Aufnahme der ...
5.12.2013 Der Simmentaler Klassiker noch kurz vor ...
5.12.2013 Aus eine etwas anderen Perspektive....
Die 202 ...
5.12.2013
Die 202 330-7 der EBM ...
5.12.2013 Plasser & Theurer Materialförder- und Siloeinheit ...
6.12.2013 Für mich zu früh verlies der ...
6.12.2013 Abgehauen: als ich zur Arbeit ging ...
6.12.2013 . Leider im Gegenlicht präsentierte sich ...
6.12.2013 . Der Vorplatz des Bahnhofs Liège ...
6.12.2013 . Der Eingang zum Bahnhof Liège ...
6.12.2013 . Licht- und Schattenspiele im Bahnhof ...
6.12.2013 . Wie ein UFO schmiegt sich ...
6.12.2013 Das Sturmtief Xaver hat Schnee gebracht....
Ein ...
6.12.2013 . Nicht so winterlich wie der ...
6.12.2013
Die 203 111-0 ist am 20.07.2013 ...
7.12.2013 Die Ae 4/7 10997 in Gampel-Steg.
7. ...
8.12.2013 Das Stellwerk Frankfurt am Main Hbf ...
8.12.2013 Die 120 122-7 fährt mit dem ...
8.12.2013 Die 362 560-5 rangiert am 07.12.2013 ...
8.12.2013 Die 146 109-4 "Lahr/Schwarzwald" steht mit ...
9.12.2013 Eigentlich sollte deis ei "Zugsuchbild" werden, ...
9.12.2013 Wir sind gerade (am 07.12.2013) ...
9.12.2013 Ein unbek. ICE 1 bei der ...
11.12.2013 Die PB 19 Ascendos Rail ...
12.12.2013 Die SNCF BB 26 160 verlässt ...
12.12.2013 Ein elektrischer Triebzug der THURBO AG, ...
![BB 25500/310514/-im-nebeligen-hauptbahnhof-von-strasbourg . Im nebeligen Hauptbahnhof von Strasbourg rangierte am frühen Morgen des 10.12.2013 der SNCF Dinosaurier BB 25679. (Jeanny)
Die SNCF BB 25500 [Spitznamen: Danseuse (Tänzerin) oder Savonnette (Seifenkugel)] ist eine französische Elektrolokomotivbaureihe für den Einsatz auf dem Gleichstromnetz und dem Wechselstromnetz der SNCF. Die Lokomotiven wurden von Alsthom vom 19. Mai 1964 bis zum 14. Januar 1976 gebaut.
Diese Lokomotiven sind Teil einer großen Serie, der “BB Alsthom”. Es wurden insgesamt 194 Lokomotiven des Typs BB 25500 geliefert.
Die BB 25500 ist zweisystemfähig und kann vielfältig eingesetzt werden. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 140 km/h für Fernverkehrszüge. Doch die mittelmäßige Federung, woher auch der Spitzname “Danseuses” stammt, beschränkt die Lokomotive heute auf den Regional- und Güterverkehr. Alle BB 25500, die im Personenverkehr (TER) im Einsatz sind, sind wendezugfähig.
Die BB 25500 hat zwei Varianten, die Lokomotiven BB 25500 bis 25588 und die Lokomotiven BB 25588 bis 25694, diese letzten haben einen größeren Führerstand.
Die Inbetriebnahme der BB 25500 hat es ermöglicht, dass Züge durchgehend mit derselben Lokomotive innerhalb Frankreichs bespannt werden können, da sie mit den zwei Bahnstromsystemen Frankreichs, 1,5 kV Gleichstrom und 25 kV 50 Hz Wechselstrom, zurechtkommt. Seit dem 1 Januar 1999 sind die BB 25500 in die drei verschiedenen Geschäftsfelder: Fret (Güterverkehr), TER und Transilien aufgeteilt.
Die technischen Daten der BB 25500:
Nummerierung: BB 25501 bis 25694
Anzahl: 194 gebaut, 95 im Bestand
Hersteller: Alstom
Baujahr(e): 1964–1976
Ausmusterung: 2004–heute
Achsformel: Bo’Bo’
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Länge: 14,70 m (25501–25544), 14,94 m (25545–25587), 15,57 m (25588–25694)
Höhe: 4,19 m (25501–25587), 4,28 m (25588–25694), Breite: 3,03 m
Drehzapfenabstand: 9,30 m
Leermasse: 77 t (25501–25544), 78 t (25545–25587), 80 t (25588–25694)
Höchstgeschwindigkeit: 90/140 km/h
Dauerleistung: 2940 kW
Anfahrzugkraft: 250 kN
Treibraddurchmesser: 1100 mm
Stromsystem: 1,5 kV=, 25 kV, 50 Hz~
Stromübertragung: Oberleitung
Anzahl der Fahrmotoren: 2
Antrieb: TAB 660 B1
Kupplungstyp: Schraubenkupplung](//hellertal.startbilder.de/bilder/thumbs/frankreich--e-loks--bb-25500-danseuses-310514.jpg "BB 25500/310514/-im-nebeligen-hauptbahnhof-von-strasbourg . Im nebeligen Hauptbahnhof von Strasbourg rangierte am frühen Morgen des 10.12.2013 der SNCF Dinosaurier BB 25679. (Jeanny)
Die SNCF BB 25500 [Spitznamen: Danseuse (Tänzerin) oder Savonnette (Seifenkugel)] ist eine französische Elektrolokomotivbaureihe für den Einsatz auf dem Gleichstromnetz und dem Wechselstromnetz der SNCF. Die Lokomotiven wurden von Alsthom vom 19. Mai 1964 bis zum 14. Januar 1976 gebaut.
Diese Lokomotiven sind Teil einer großen Serie, der “BB Alsthom”. Es wurden insgesamt 194 Lokomotiven des Typs BB 25500 geliefert.
Die BB 25500 ist zweisystemfähig und kann vielfältig eingesetzt werden. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 140 km/h für Fernverkehrszüge. Doch die mittelmäßige Federung, woher auch der Spitzname “Danseuses” stammt, beschränkt die Lokomotive heute auf den Regional- und Güterverkehr. Alle BB 25500, die im Personenverkehr (TER) im Einsatz sind, sind wendezugfähig.
Die BB 25500 hat zwei Varianten, die Lokomotiven BB 25500 bis 25588 und die Lokomotiven BB 25588 bis 25694, diese letzten haben einen größeren Führerstand.
Die Inbetriebnahme der BB 25500 hat es ermöglicht, dass Züge durchgehend mit derselben Lokomotive innerhalb Frankreichs bespannt werden können, da sie mit den zwei Bahnstromsystemen Frankreichs, 1,5 kV Gleichstrom und 25 kV 50 Hz Wechselstrom, zurechtkommt. Seit dem 1 Januar 1999 sind die BB 25500 in die drei verschiedenen Geschäftsfelder: Fret (Güterverkehr), TER und Transilien aufgeteilt.
Die technischen Daten der BB 25500:
Nummerierung: BB 25501 bis 25694
Anzahl: 194 gebaut, 95 im Bestand
Hersteller: Alstom
Baujahr(e): 1964–1976
Ausmusterung: 2004–heute
Achsformel: Bo’Bo’
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Länge: 14,70 m (25501–25544), 14,94 m (25545–25587), 15,57 m (25588–25694)
Höhe: 4,19 m (25501–25587), 4,28 m (25588–25694), Breite: 3,03 m
Drehzapfenabstand: 9,30 m
Leermasse: 77 t (25501–25544), 78 t (25545–25587), 80 t (25588–25694)
Höchstgeschwindigkeit: 90/140 km/h
Dauerleistung: 2940 kW
Anfahrzugkraft: 250 kN
Treibraddurchmesser: 1100 mm
Stromsystem: 1,5 kV=, 25 kV, 50 Hz~
Stromübertragung: Oberleitung
Anzahl der Fahrmotoren: 2
Antrieb: TAB 660 B1
Kupplungstyp: Schraubenkupplung")
13.12.2013 . Im nebeligen Hauptbahnhof von Strasbourg ...
13.12.2013 . Die Computermaus 2211 war am ...
13.12.2013 . Am frühren Morgen des 10.12.2013 ...
14.12.2013 Es war gar nicht immer so ...
14.12.2013 Und wie ist dein Foto geworden, ...
14.12.2013 Schön ist anderrs, doch leider bekamen ...
1. Dezember 2013 (13 Bilder)
1.12.2013 Auf besonderen Wunsch.....
Das wohl neue Fabrikschild ...
1.12.2013 Auf besonderen Wunsch.....
Die Anschriftentafel von dem ...
1.12.2013
Mit mächtiger Rauchfahne durchfährt die Betzdorfer ...
1.12.2013 Als Nachschuß...
Die Class 66, PB ...
1.12.2013 Einfahrt der SNCB/NMBS Gumminasen AM ...
1.12.2013 Sehr monomental ist der Bahnhof Liège ...
1.12.2013 Steuerwagen mit "Wittenberger Kopf" (ex ...
1.12.2013 Der VT 611 538 ist ist ...
1.12.2013 . Nicht wegen der HLE 1810 ...
1.12.2013 . Bei uns stimmte die Wettervorhersage ...
1.12.2013 . Der IR 3712 Luxembourg - ...
2. Dezember 2013 (7 Bilder)
2.12.2013 Der altehrwürdige Bahnhof Kings Cross in ...
2.12.2013 . Ein Zugsuchbild - Von der ...
2.12.2013
Liebherr A 900 C ZW Li ...
2.12.2013
460 503-6 gekuppelt mit einem ...
2.12.2013 Herdorf Anno 1963 - Die Betzdorfer ...
2.12.2013 Der ex SNB Be 4/4 1007 ...
2.12.2013 Heute sind wir mit dem Bipperlisy ...3. Dezember 2013 (6 Bilder)
3.12.2013 . Voilà die belgische Version des ...
3.12.2013 . Die tiefstehende Wintersonne taucht am ...
3.12.2013 . Ein SNCF Steuerwagen vom Typ ...
3.12.2013 Die (leider abgebügelete) MOB GDe 4/4 ...
3.12.2013 Ein kurzer Halt im Hbf Aachen....
Der ...
3.12.2013 Plasser & Theurer Universalstopfmaschine 08 - ...4. Dezember 2013 (9 Bilder)
4.12.2013 . Als der Zug noch Eurocity ...
4.12.2013 . Als der Zug noch Eurocity ...
4.12.2013 . Als der Zug noch Eurocity ...
4.12.2013 SNCB/NMBS Triebzug 646 AM70 JH steht ...
4.12.2013 SNCB/NMBS Triebzug 397 AM 80 am ...
4.12.2013 . Der renovierte Break AM80 335 ...
4.12.2013 Die CFL 1803 wartet mit einem ...
4.12.2013 Eine SNCF BB 15000 ist mit ...
4.12.2013 . Der renovierte Break AM80 305 ...5. Dezember 2013 (5 Bilder)
5.12.2013 . Es sollte eine Aufnahme der ...
5.12.2013 Der Simmentaler Klassiker noch kurz vor ...
5.12.2013 Aus eine etwas anderen Perspektive....
Die 202 ...
5.12.2013
Die 202 330-7 der EBM ...
5.12.2013 Plasser & Theurer Materialförder- und Siloeinheit ...6. Dezember 2013 (10 Bilder)
6.12.2013 Für mich zu früh verlies der ...
6.12.2013 Abgehauen: als ich zur Arbeit ging ...
6.12.2013 . Leider im Gegenlicht präsentierte sich ...
6.12.2013 . Der Vorplatz des Bahnhofs Liège ...
6.12.2013 . Der Eingang zum Bahnhof Liège ...
6.12.2013 . Licht- und Schattenspiele im Bahnhof ...
6.12.2013 . Wie ein UFO schmiegt sich ...
6.12.2013 Das Sturmtief Xaver hat Schnee gebracht....
Ein ...
6.12.2013 . Nicht so winterlich wie der ...
6.12.2013
Die 203 111-0 ist am 20.07.2013 ...7. Dezember 2013 (1 Bild)
7.12.2013 Die Ae 4/7 10997 in Gampel-Steg.
7. ...8. Dezember 2013 (4 Bilder)
8.12.2013 Das Stellwerk Frankfurt am Main Hbf ...
8.12.2013 Die 120 122-7 fährt mit dem ...
8.12.2013 Die 362 560-5 rangiert am 07.12.2013 ...
8.12.2013 Die 146 109-4 "Lahr/Schwarzwald" steht mit ...9. Dezember 2013 (3 Bilder)
9.12.2013 Eigentlich sollte deis ei "Zugsuchbild" werden, ...
9.12.2013 Wir sind gerade (am 07.12.2013) ...
9.12.2013 Ein unbek. ICE 1 bei der ...11. Dezember 2013 (2 Bilder)
11.12.2013 Die PB 19 Ascendos Rail ...12. Dezember 2013 (2 Bilder)
12.12.2013 Die SNCF BB 26 160 verlässt ...
12.12.2013 Ein elektrischer Triebzug der THURBO AG, ...13. Dezember 2013 (3 Bilder)
![BB 25500/310514/-im-nebeligen-hauptbahnhof-von-strasbourg . Im nebeligen Hauptbahnhof von Strasbourg rangierte am frühen Morgen des 10.12.2013 der SNCF Dinosaurier BB 25679. (Jeanny)
Die SNCF BB 25500 [Spitznamen: Danseuse (Tänzerin) oder Savonnette (Seifenkugel)] ist eine französische Elektrolokomotivbaureihe für den Einsatz auf dem Gleichstromnetz und dem Wechselstromnetz der SNCF. Die Lokomotiven wurden von Alsthom vom 19. Mai 1964 bis zum 14. Januar 1976 gebaut.
Diese Lokomotiven sind Teil einer großen Serie, der “BB Alsthom”. Es wurden insgesamt 194 Lokomotiven des Typs BB 25500 geliefert.
Die BB 25500 ist zweisystemfähig und kann vielfältig eingesetzt werden. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 140 km/h für Fernverkehrszüge. Doch die mittelmäßige Federung, woher auch der Spitzname “Danseuses” stammt, beschränkt die Lokomotive heute auf den Regional- und Güterverkehr. Alle BB 25500, die im Personenverkehr (TER) im Einsatz sind, sind wendezugfähig.
Die BB 25500 hat zwei Varianten, die Lokomotiven BB 25500 bis 25588 und die Lokomotiven BB 25588 bis 25694, diese letzten haben einen größeren Führerstand.
Die Inbetriebnahme der BB 25500 hat es ermöglicht, dass Züge durchgehend mit derselben Lokomotive innerhalb Frankreichs bespannt werden können, da sie mit den zwei Bahnstromsystemen Frankreichs, 1,5 kV Gleichstrom und 25 kV 50 Hz Wechselstrom, zurechtkommt. Seit dem 1 Januar 1999 sind die BB 25500 in die drei verschiedenen Geschäftsfelder: Fret (Güterverkehr), TER und Transilien aufgeteilt.
Die technischen Daten der BB 25500:
Nummerierung: BB 25501 bis 25694
Anzahl: 194 gebaut, 95 im Bestand
Hersteller: Alstom
Baujahr(e): 1964–1976
Ausmusterung: 2004–heute
Achsformel: Bo’Bo’
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Länge: 14,70 m (25501–25544), 14,94 m (25545–25587), 15,57 m (25588–25694)
Höhe: 4,19 m (25501–25587), 4,28 m (25588–25694), Breite: 3,03 m
Drehzapfenabstand: 9,30 m
Leermasse: 77 t (25501–25544), 78 t (25545–25587), 80 t (25588–25694)
Höchstgeschwindigkeit: 90/140 km/h
Dauerleistung: 2940 kW
Anfahrzugkraft: 250 kN
Treibraddurchmesser: 1100 mm
Stromsystem: 1,5 kV=, 25 kV, 50 Hz~
Stromübertragung: Oberleitung
Anzahl der Fahrmotoren: 2
Antrieb: TAB 660 B1
Kupplungstyp: Schraubenkupplung](http://hellertal.startbilder.de/1200/-im-nebeligen-hauptbahnhof-strasbourg-310514.jpg "BB 25500/310514/-im-nebeligen-hauptbahnhof-von-strasbourg . Im nebeligen Hauptbahnhof von Strasbourg rangierte am frühen Morgen des 10.12.2013 der SNCF Dinosaurier BB 25679. (Jeanny)
Die SNCF BB 25500 [Spitznamen: Danseuse (Tänzerin) oder Savonnette (Seifenkugel)] ist eine französische Elektrolokomotivbaureihe für den Einsatz auf dem Gleichstromnetz und dem Wechselstromnetz der SNCF. Die Lokomotiven wurden von Alsthom vom 19. Mai 1964 bis zum 14. Januar 1976 gebaut.
Diese Lokomotiven sind Teil einer großen Serie, der “BB Alsthom”. Es wurden insgesamt 194 Lokomotiven des Typs BB 25500 geliefert.
Die BB 25500 ist zweisystemfähig und kann vielfältig eingesetzt werden. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 140 km/h für Fernverkehrszüge. Doch die mittelmäßige Federung, woher auch der Spitzname “Danseuses” stammt, beschränkt die Lokomotive heute auf den Regional- und Güterverkehr. Alle BB 25500, die im Personenverkehr (TER) im Einsatz sind, sind wendezugfähig.
Die BB 25500 hat zwei Varianten, die Lokomotiven BB 25500 bis 25588 und die Lokomotiven BB 25588 bis 25694, diese letzten haben einen größeren Führerstand.
Die Inbetriebnahme der BB 25500 hat es ermöglicht, dass Züge durchgehend mit derselben Lokomotive innerhalb Frankreichs bespannt werden können, da sie mit den zwei Bahnstromsystemen Frankreichs, 1,5 kV Gleichstrom und 25 kV 50 Hz Wechselstrom, zurechtkommt. Seit dem 1 Januar 1999 sind die BB 25500 in die drei verschiedenen Geschäftsfelder: Fret (Güterverkehr), TER und Transilien aufgeteilt.
Die technischen Daten der BB 25500:
Nummerierung: BB 25501 bis 25694
Anzahl: 194 gebaut, 95 im Bestand
Hersteller: Alstom
Baujahr(e): 1964–1976
Ausmusterung: 2004–heute
Achsformel: Bo’Bo’
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Länge: 14,70 m (25501–25544), 14,94 m (25545–25587), 15,57 m (25588–25694)
Höhe: 4,19 m (25501–25587), 4,28 m (25588–25694), Breite: 3,03 m
Drehzapfenabstand: 9,30 m
Leermasse: 77 t (25501–25544), 78 t (25545–25587), 80 t (25588–25694)
Höchstgeschwindigkeit: 90/140 km/h
Dauerleistung: 2940 kW
Anfahrzugkraft: 250 kN
Treibraddurchmesser: 1100 mm
Stromsystem: 1,5 kV=, 25 kV, 50 Hz~
Stromübertragung: Oberleitung
Anzahl der Fahrmotoren: 2
Antrieb: TAB 660 B1
Kupplungstyp: Schraubenkupplung")
13.12.2013 . Im nebeligen Hauptbahnhof von Strasbourg ...
13.12.2013 . Die Computermaus 2211 war am ...
13.12.2013 . Am frühren Morgen des 10.12.2013 ...14. Dezember 2013 (3 Bilder)
14.12.2013 Es war gar nicht immer so ...
14.12.2013 Und wie ist dein Foto geworden, ...
14.12.2013 Schön ist anderrs, doch leider bekamen ...